财政部公布《政府采购信息发布管理办法》

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 超邦泵阀营销中心

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,xian实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而shi远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研fa,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗bu”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术侩塑凶:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位汀抠醒、锁紧版棉滇。    与会专家认为磐沪莫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求赴努,安全性测试验证要满足热测试(高温危险榔、热稳定概、无热管理循环但沉答、热冲击循环配欧骑、被动传播电阻)膛,电性测试(短路谁钉溶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击彻凶、掉落传遂、穿刺瑟、翻滚落、浸入舒啥、压碎)的安全要求密。但是技糠邓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧弦纳响。安全无止境科酪,提高电动汽车安全性称碌,还需要国家椭骚泞、科研机构片臼欠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力系臣事。    在燃油汽车发展的一百多年历史中膘库,也曾不断出现事故驶,遇到挫折是任何事情发展的规律方。因此空茅,对于各类事故牧,电动汽车各产业链不应止步不前蒲无秀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蹦蹦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的磁,要让安全成为满足一切功能的首要条件茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "   上海车展开幕前一天静,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会广,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌描。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌东?北京现代副总经理皑凉钝、销售本部副本部长吴周涛表示贩,目前北京现代47%的客户是80后和90后挫盘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例漓。“他们对于服务有着完全不同的需求磨腔赫。比如服务要定制化扳,手段要智能化矾排、科技化懊。同时抵啼抛,还要预见到他们的需求并满足硕伪骋。”    如果说此前郴探,中国汽车市场的竞争是产品的竞争谭,是厂家产能的竞争寞范,那么未来则是客户的竞争鞋焕错。因此诧开,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”飞。“意思就是享受你还没有想到的服务恃诚。”吴周涛如此解释邢醇舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢汐奶挟?据了解妊碴倾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期秀,升级为对客户用车生态的全面服务省静分,基于互联网科技的进步笑烙,先于消费者预见需求申瞳涛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”莲,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效澈、智能潍衡、共享乱,以及个性化定制的智慧服务体验狙。    具体来看艾,北京现代将率先整合官网很丁、呼叫中心骂、4S店透明车间截腐纲、服务App琴女、娱乐徽、地图烂、语音控制设汕、智能搜索等服务功能讣酵,并将其聚合到车机上涪,成为用户的车载生活服务平台疤搽鞍。它就像一艘移动的生活航母眠,无论是餐饮墨、娱乐委戊嫉、购物的生活需求煌覆,还是维修逃晌、保养的汽车服务警瓜,都将以车为桥梁承联卡,实现信息互通抱韦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务线,还能够通过在线直播的方式矗台娘,对接车黑晶、检测笆豹骋、派工铝、维修臼怒膏、洗车锻碉焕、交车等服务的全程进行智能监控藉请,实现人车分离式的售后服务耗耿脆,把客户彻底从4S店里解放出来垃,为他们创造更多自由生活的空间狙。    值得一提的是美道,在“汽车共享”大火的当下太铺侈,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务藤篙嗽。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者码冈扰,首先北京现代有着820万庞大数量的车主炼。“如果只有5%参加到共享汽车当中埠哼世,那也有40万辆的规模售邵,这是目前任何第三方平台都实现不了的绢笔。”陈静表示箔,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车退谭钡、售后代步车赡龟、公务用车也会参与进来距舅藩。“我们希望融入大潮拌攘涕,积极参与这种尝试什淬媒。”    除了全新服务品牌的发布肝,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点夸碎。据了解妈辰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鄙,通过平直且富有张力的线条戏辨,充满力量感的车身轮廓捂涛毖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格欠。同时猩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机武,匹配7速双离合变速箱混穗眷,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现荤双。    “新一代ix35上市之后朗部,北京现代有全新胜达我岁狙、全新途胜松、新一代ix35抄烘拉、ix25四款SUV产品腾汇。通过这样的产品布局戳剑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势量。”吴周涛介绍说饯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车搔惨拾,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求底。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点截,本届车展除了新一代ix35坡刮挟,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔颧扑赊。新车延续流体雕塑2.0设计风格惧,对进气格栅借峰糕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化糖屑,以DAW驾驶员注意力警示夸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置扣,为消费者带来更安全的驾驶体验间。    除了两款新车外笑牵喉,北京现代还设置了技术展示区嚏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果伦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台秸姆露,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拴施、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况相旧坡。    2016年握,北京现代实现产销114万辆茎,超额完成目标裤,保持了行业第四的市场地位首。今年北京现代即将迎来成立15周年纤片辽,也是北京现代从800万用户基辞温蠢邸,迈向千万用户级别的重要一年愧袍眯。业内人士分析啦粕罚,在后百万辆时代到来之时叮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术闹确,也在不断践行本土化政策颈桶,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理怕天踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞:李芳" "  5月10日掏,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点赣涵,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业勿稗,人们的关注度更高皆茬。在今天焕,汽车产业主管部门清操、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》随惊,其中指出聪:“中国企业诬呛霞,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”炽化。   目前在中国汽车领域醋,舆论将中国品牌分为三类先汝,一种是例如长安浑创、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蓉谁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”汞怯片,而且成果显著头捌,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”领搜孟,这些企业通过内部的改革脾姑驰,已经形成了正确的发展思路浩切甫,尽管在终端销量上尚未展现成果顷骗德,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”揭,始终有一种“捞一把就走”的心态函,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型泌隋腥,在市场赚取短期的效益惦屁。   苗圩在撰文中指出蒂书奋:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力模涂。企业投入资源扯,通过设计开发伎统、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值八丹,包括物质价值和精神价值辟缔罚。但是瞧鞍,这个价值需要在市场交换中转化为货币乃闲,才能完成“惊险的跳跃”郴尺,成为企业的收益帕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心加非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日桓贺怖,中国汽车很兴奋防贰,但正如苗圩在文章中强调腊滴脐,品牌建设是长期而艰巨的任务新等幢,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”捞。这同样是中国汽车品牌需要思考的攘陕梳。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》海,通过仔细研读锻材坚,将其中核心思想与观点标明苹锰躬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示污驮亨,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知匆妒妥。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来豹炕,党中央累荒、国务院就振兴实体经济腾、做大做强制造业做出一系列重大部署狗商,对加快质量品牌建设提出明确要求漆。习近平总书记强调娶眯床,“推动中国制造向中国创造转变噶、中国速度向中国质量转变俏纹、中国产品向中国品牌转变”脾。   2016年薪亮幂,国务院部署了消费品“三品”专项行动如,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》栓嚎,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蜜贰,提高有效供给质量口,满足人民群众消费升级需要的战略抓手汉迸饥。   近日呛菱垮,国务院同意设立“中国品牌日”竿耽,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用溃,体现了全社会对中国品牌的期望亭清聪,为建设制造强国指明了努力方向熄矫喀。      一淋、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代凤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现胸霞蔑,代表着国家的信誉和形象讥缕。品牌发展是一国由大变强的必由之路面,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志外。   品牌建设助力制造强国战略叼瞥。 我国是名副其实的制造大国滑烘黑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务釜。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蒙剿,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化泛顽,产业转型升级势在必行概亢瞳,迫切需要加快新旧动能转换愤帅,培育面向产业中高端的竞争新优势皋碉。经济发展规律媚嫉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明挟磷眠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵迟辜,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力岸党嗜。   品牌建设推动供需结构升级挟耻石。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新贤,重点任务是提升供给体系质量跋歌癸,提高供给结构对需求结构的适应性屑谐棋。品牌是连接供给与需求的纽带汰铂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置殊,引导需求侧消费升级寒粮儡,提高供需两侧对接的效率我供。   品牌建设促进实体经济振兴秤涛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心棋,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力峭揭。企业投入资源拿纷吐,通过设计开发清、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值弗每壬,包括物质价值和精神价值我。但是填,这个价值需要在市场交换中转化为货币我屋募,才能完成“惊险的跳跃”浆,成为企业的收益咐拍。能不能跳得高恼、跳得远闪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知跑馆竭。品牌是价值和信誉的载体律,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力吻订汗。      二骇捣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述惨颈,科学地阐明了创新宏颇哭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系串酱。从品牌建设的角度看肝,品牌需要“中国创造”电鼻,没有创新晶,品牌就没有差异化的魅力性。品牌需要“中国质量”繁粗抢,没有高质量权扁俄,品牌就丧失了价值的基础漠辣。 近年来图冗构,面对国内外严峻复杂的经济形势姜,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蹋、国务院重大决策部署吹,认真研究我国工业发展的阶段和特点范前舞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路卜。   把握规律裳们,找准抓手放。要坚持质量品牌工作整体推进亩竞凶,引导企业在设计开发锰、生产制造和营销服务的全过程建立全员涝、全方位的质量管理体系侣、诚信体系和品牌培育管理体系掣,以培育有竞争力的品牌为标志划袒辨,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念喊颗。   积极履职倒触陪,统筹部署罢犊。2011年彼谩,工业和信息化部会同发展改革委车沃、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》杜嗜排,进一步推进品牌建设嫂马肆。2015年绊,推动出台了《中国制造2025》袒彭阶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一弛。去年拆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动令持默,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划翻池,部署了全产业链质量品牌协同行动凉、优势和战略产业质量品牌护航行动嚼池膝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动茬壬。   持之以恒混,扎实推进楞泛淘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设井。   经过多年的不懈努力危墨谓,我国品牌建设工作进展顺利帝,取得了初步成效幌技。目前购岛磨,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点谅蓬,涌现出251家示范企业涵聪农。根据对示范企业的调查不,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%堕蹿孤,工业增加值率从21.8%提高到26.2%誓概痢,企业经营的质量和效益得到明显改善寥鄙箔。同时恳,重点消费品的定制化春拿狮、中高端产品供给比重显著提升肮腿峡,定制化服装消费增速超过30%线,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致猴。      三僻颧、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务罢慨,需要社会各界齐抓共管断,合力推进擎祟潍。下一步鸿抡翠,工业和信息化部将发挥行业优势拔,深化推进品牌建设畏,加强与有关部门密切合作坷碧,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境托,努力开创工业品牌建设的新局面窍。   坚持企业主体串迸博,增强品牌培育能力潜栖籍。 引导企业增强质量品牌意识尺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理孝门。坚持试点先行硅、示范引领需董,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设讨,促进企业品牌与区域品牌互动发展趴健。加快制定品牌管理体系标准陪踢,组织贯标推广睡长苯。加强质量品牌宣传唐纱案,弘扬精益求精的工匠精神舞,扩大自主品牌社会影响忌,激发企业培育品牌的内生动力舍桨。   落实质量为先窝,加大支持引导力度骄亮。 贯彻实施《中国制造2025》欧,落实质量为先的基本方针外妊改,加快推进质量品牌提升行动拭炬踢。发挥制造业创新中心建设男剧猫、智能制造兽劳、工业强基等重大工程的支持作用肥犀,引导企业加快工业化与信息化深度融合礁粟嫂,运用“互联网+”佰涉、大数据等新一代信息技术琉链憋,把握智能制造酗、绿色制造狮尘、柔性制造等产业和技术发展方向摩请,加快培育自主品牌兑凌惫。   鼓励创新设计读靡,丰富品牌差异化定位弧笔逞。 完善制造业创新体系骂醋安,加强关键核心技术研发夸,推进企业技术中心建设窜联色。在重点领域推广应用以绿色梆、智能扣孪菇、协同为特征的先进设计技术咸崇。建设具有世界影响力的创新设计集群商寇,培育一批专业化的工业设计企业傲腿,鼓励代工企业建立研究设计中心算冬,加快培育自主品牌侥岔安。   实施重点行动四含,促进关键领域发展都。 落实消费品“三品”专项行动姓,支持消费品工业向智能乾奖轰、绿色卯、柔性和高效制造发展慷。增加中高端消费品供给闯芬,促进产品向高性价比优势转变柑寐。大力发展智能文、健康消费品处袍沟,支持发展民族特色消费品瓶汝境。实施优势和战略产业质量品牌护航行动疤獭,加强产业市场研究和需求预测梧票低,科学规划产业布局朴姑姬、供给定位和品种结构临屁寿。 实施中国品牌“走出去”行动壁,贯彻落实国家“一带一路”战略肋傻梢,推进国际品牌共建共享崎端。   完善公共服务抖俩,支持质量品牌进步贯把。 建设质量品牌专业化服务平台薯刀骇,依托中小企业服务体系貌讨,提升服务平台的质量品牌服务能力抠。构建质量品牌信息共享平台式廷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估溯。完善知识与人才开放共享平台俱嵌,依托企业经营管理人才素质提升陷侯厘、专业技术人员知识更新等工程寄廊从,培养品牌领域管理人员和专业技术人员断闭戊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台潭,促进科技创新倘蛊辨、成果转化和推广应用诵驹。   加强技术保障几,夯实质量品牌基础佬薪糜。 完善产业标准茹楔里、产业计量唾翅察、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设辜。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关详,推动质量升级既未珊。引导企业增强研发创新和系统集成能力洼,创新制造方式和服务业态狼喘方,发展定制化生产甜恐卞,满足个性化需求龟蓟嗜。鼓励企业发展现代销售体系烫,在品牌传播长、顾客体验和销售模式等方面创新发展距髓船。   设立“中国品牌日”匡地返,大力宣传知名自主品牌 坎,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新廷、质量精良揭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值斗鸿歉。品牌建设是长期而艰巨的任务单,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”檄,以新理念引领新发展放,持之以恒地不懈努力死荆虹,共同推进中国品牌迈入新时代妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹戈:李芳" "   5月5日坍荷册,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开纤眯畏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人醛蹭、董事长李斌就中国汽车升级之道敛、互联网企业造车店醛似、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论荤滔撂。    近两年互联网造车企业纷纷入局济伙,被称为“新造车运动”堑骸。徐和谊开玩笑说舜皆裁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心膛饭。”他说弯蟹:“我从传统汽车的角度看滇,就是不服!”徐和谊解释道律层,李斌做到的他也能做到查氯尖,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇律。    徐和谊认为蹿潜,最难的不是做产品谁劲噬,而是做品牌葡光敖,尤其是国有企业体制下做品牌喂钠。建立欢跋碌、培育一个品牌鲜年挨,没有很多年漫长的过程是培育不出来的嘿白揽。他举例说还晃嘘,蔚来汽车在东方广场建体验店串,那叫“烧钱”统编,国有企业就不能这样“烧钱”南卑。但品牌打造的初级阶段镭,该烧的钱还是必须烧的攫济。这就引申出国内传统汽车行业蚀,必须加快加大国企的改革步伐冗温徐,从发展角度氯、竞争角度挛铺篡,必须改革恨核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务茧尾,希望未来产品不光是一个出行工具乌,而是一个用车的体验平台策吞蓉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口屡栖旦,而是看到与用户交流的新机会拳舒娘。从互联网芳型豹、移动互联网山欠、移动社交发展趋势看抚淑,与用户关系会让汽车发生深度变化沙,体验会变得更加重要栋刃颧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业察脆脊,新车企应该走什么样的路成丹,徐和谊认为饺,条条大路通罗马恫,但是路和路是有区别的脯。他认为全世界只有中国能做到一件事攻快公:传统车企和新生力量深入融合辅篙挛、发挥各自优势链,结合起来奸,这条路可能全球谁也做不到歧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线犊拌屯。徐和谊透露谐鼓:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作涛两,很可能这轮竞争儒庙平,十三五末巳写,再过2至3年谐雌,肯定会出一个比较好的结果侵。”    李斌也认为岔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大甘,这跟传统燃油车情况不太一样渡。他干脆表示杜逞攻,国外品牌在中国是没戏的谴,因为智能汽车需要本地化的数据卤韭,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快晌搏。蔚来汽车在三电恫、智能电动闭、包括制造方面都跟其他企业合作俏雷怯。李斌强调问强:“我们是很尊重制造这件事的专业性梦购喊。”谈到合作拐必艇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作沤晒荆:“我们的南京工厂投入十几个亿凯棘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作杆弊,不是简单的代工粪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "   据雅虎网站报道孔究,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示敲缕,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现掏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务兴。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称虚:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域武拓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务磐。”    他指出囤次酵:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现棺怂欺。尽管我认为这可能还有很长的路要走挎祟猩,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况泻痉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蔬,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍哼绦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险钱蕉。    当前趴概闻,特斯拉擎戮、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术沸瞄敬。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中撇,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密害,并将其带到了Uber含。    去年霓榷莎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中裤甲,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑墒钨。特斯拉CEO马斯克表示棵透,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”糕。    马斯克认为卢咸宽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见脯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故粒锹,要远多于因人为失误导致的事故习,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道脆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素吧及。    他表示苏:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全瓮邵悍,那将是一件非趁唬好的事情逞。但对于汽车保险公司来说购楷孟,这不是件好事磨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后递彻,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称冷算:“我觉得这种影响很明显辞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳滇澜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告袍纹商,以一个参与者的身份和一个观察者的角度绣规,全面镣躲传、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题琉,阐明了个人观点汝酸,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的隘杆侯、客观的看法守。    报告摘要枷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期撼、导入期火目、快速发展期与成熟期四个阶段耻仕缓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段工扦。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化氦,很值得我们借鉴辖嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败劝。如果不加重视僵委,终会酝成大祸擂领。    *韩国的电池产业沦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战池袱惯,我们必须面对这个挑战鳖兜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作粳,它会带动未来汽车消费新的革命腾讥疮。    *任何事物都有两面性问炉,政策也是这样潞宝崩。补贴强度不足蜕富休,难以起到激励效果梆丸,补贴强度大了麻呢,难免产生对技术发展的不良影响傲谓,也包括少数人铤而走险骗取补贴菜戌权。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一爽饺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展让,从国家科技项目立项至今已经接近20年倘,可以说产业发展已处于世界前列督。2016年佰街融,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车砂沃,累计销售95.5万辆告,取得了令世人瞩目的成绩补鹿搽。有些专家认为愧妥翰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段示,我的看法不是这样藤悔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期硼、导入期狡桓、快速发展期与成熟期四个阶段拷刀。导入期也称培育期姬奇,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段探傅赂。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值乖,当时就有舆论认为鸡,我国新能源汽车驶入快速道稀,进入了快速发展期霖。然而到了2016年便回落下来抵。现在分析起来伶峡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联锚酷说,造成了数据中存在一定的水分腿蔷。随着国家对骗补行为的查处涡,今年的数据逐渐回归正常佬翱惋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势佰,有可能会得到一些错误的判断卡幕修,导致过于乐观的结论憋梁默。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期希,除了观察数据的趋势外廊怒,更重要的是看产业发展的推动力扦,是国家政策为主还是市场为主僳判。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持毖臂敛,补贴政策还不能取消曙聊咸,基础设施还很不完善弥,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平崇,产业链还不够强壮与完善踏霓,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高酚刀。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨铅,工作量很大侯寐,切不可放松努力镶,让已经启动起来的产业发展放缓下来杆。    依目前的政策设计吝嫩,我国将于2021年取消补贴教亭,代之以环境扯驾硷、能源为因素的常态鼓励政策廓笆。也就是把2021年设为一个转折点市幻,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惮砰。期望实现年销售量达到二辉累、三百万辆以上隧,能够占到汽车总销售量5%到10%努。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蒲探。    二苟、如何看待新能源汽车的碳排放炒徽恭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策匡管宿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题鞭荆。我认为许多人有这样的疑问是正常的腑汕焕,因为至今还没有一个权威的科学数据狭,来告知公众电动汽车的排放是多少霉烯辅?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法胜敬。    电动汽车行驶过程是零排放败,这点没有疑问持醚藩。但发电过程是有排放的吧坚透,不但有二氧化碳排放皇请饭,还有导致PM2.5的有害气体排放唉渐。所以简单说电动汽车是清洁的脓到,是不能令人信服的沪睦堪,需要拿出数据来假。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦肟呋猓款的新闻报道通,受到一些启发尸卫。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数亮摆,即“碳排放因子”缎路。根据新加坡的实际情况且,标明每消耗1度电椽舰,就要造成500克的二氧化碳排放颊矮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升朝捂法,即每消耗1升燃油吮姬,就要产生3000克二氧化碳排放嘛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放睡敝阮。由于特斯拉的车重建,耗电量高巍透,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值鞋,尤其是在夏天开空调的情况下胚彩锻,百公里电耗有可能到40度隋,因此被匪洌款稼汇靠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化汞,很值得我们借鉴牛虏。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究缴犀,据我了解定性的结论比较一致甩全每,定量的结果存在不小差异非,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关按羚场。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别亨磺,其清洁技术水平也有很大差异搁陷棱。我们可以请国内具有客观地位的研究机构锈吩撵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估锑线桶,发布我国的“排放因子”权威数据恳,并定期予以更新唇酱。可以给出全国的平均值与各地区的平均值滤附稗。    比较我国和新加坡的发电情况伍螺刨,新加坡百分之百都是石化能源发电俊拢和,而我国的发电能源结构里复弧匿,石化能源约占70%烦备撮,可再生能源等非石化能源约占30%弟。全国平均来说酵,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蜡。而且按照现在国家电网的规划来看蔡入,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例尖,我们发电的能源结构会越来越清洁称蛔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大呐翔狼。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”杰缝化,来估算一下电动汽车的碳排放捻恫跨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车卫丘,可以算出其碳排放为100克/公里考,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车屑,也可以相应算出其碳排放为300克/公里漏狈。可以看出一般情况下禽拌,电动汽车的碳排放明显低于燃油车谐纤经。但是如果电动汽车过重摔呸图,电耗很高袱坍,就不能算是低碳产品豪骄含,甚至不如先进的混合动力汽车焦酿。碳排放固然与PM2.5没有直接关系瞬眉忍,但是我们可以认为禾汝,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下苯糖,耗电越多拇,造成的PM2.5有害气体也越多酮凳。因此虚蔡台,从治理大气环境考虑泊,我们的政策应该鼓励低电耗产品袭镶模,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向轰蒋。    三废、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鼎贯既?    这个答案是肯定的塘俩。我做过一个简单的计算活,即使到2030年稗圈艇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候袒痹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右臀户潦。由于大部分电动汽车会在夜间充电底插集,可以利用电网的低谷电时段来充电撵首。目前我得知的峰谷差是20%到30%沪算,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段泊舍救,不但不会给电网增加负荷栋镭赶,反而可以帮助电网储电穗。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式层蔚埂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里俊,在白天电价较高时段将电售回电网虫幢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统焙适,这个系统包括了屋顶的光伏发电垫、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈计。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电嫁,采用分时段电价苫横。当然哆舌浮,对于需要白天时段充电的一些领域飞,如快充公交挨祟、出租车与物流车等燃汉袍,仍然需要增加局部地区的电力供应能力那迷蜂。    四凛潜、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败玛。现在出现的火灾问题比较多损粮晚,所幸还没有造成集体伤亡纹解惨,但是已经给我们发出严重警告藩硕粮,如果不加重视损幸厘,终会酝成大祸关衅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位草。    电动汽车的安全要以预防为主陆股,要从产品的设计做起玻虾柬,然后是生产过程的严格控制秆抨,不能将未经严格考核的产品投入销售腊。电池的比能量越高娩,发生火灾时的危险性越大彩筐,因此要求有更高的安全性技术蛾拐芒,试验考核应该更加严格激起。尤其掇措匣,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎贪蜂,因为客车上乘客数量多此,一旦出现火灾逃生难度大琼火瘸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准寿,为满足新的标准增加成本是必要的够戒桐。对于纯电动客车腻锨,我倾向于采用较低能量密度的快充电池氏,既安全又经济湿。    说一下安全监控网络栋维。我认为重在实效孩。我在几个火灾事例中了解到霉粮诽,火灾发生前其监控网已显示警告信息幂裸,但未引起关注与采取措施腔,说明安全责任不清痴徒拎,监控网站流于形式赖鼻,主要是供参观用羔。    五暖、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题宫美,大家都知道荣斧,韩国的电池产业幌必沤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战娟寝,我们必须面对这个挑战亥。目前有一些原因诲,使得韩国电池进入中国市场有一些困难钡蜡,也给了国内电池领域一点时间徘妇。但是炽裳沮,如果我们自己不努力哇斯,最终经不起国际电池产业的冲击寡,我们将会面临严峻的问题新急吵。    我国动力电池产业发展很快咯戊伞,一批创新意识强的企业正在快速成长室,为我国新能源汽车发展提供了重要支持朽慌。但是总体来说墨嫂皆,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况赌,产品的质量水平不高响,投资过于分散次乓,到处建设低水平的小规模电池工厂牡陛阜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足汐即袱,缺乏战略眼光说潍。这些问题需要引起我们重视与思考姥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败裴城,没有一个强大的中国动力电池产业休苯杆,就不可能有强大的中国新能源汽车产业危暇戚,实现汽车强国的梦想又是一句空话酞。    化学电池是一个非常老的传统产品篙墨凄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情材滴临。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度洛陶,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金迫,形成了动力电池百花齐放的创新局面闹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰迸伺,还说不清楚哪项技术可以稳定下来酱廉。因此姓横滦,谁能够掌握创新的主动权桂酸,谁就有可能掌握未来电池的命运番。电池的技术创新要有整个国家的总体布局哆伎,但是企业是实现创新的主体很市。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业式科练,能够挑起这个历史重任撮,把更多的注意力放在创新技术上面巢褥。    去年参观宁德时代电池工厂时睬册,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图飘肆,给我留下深刻印象疵泉穗。图的中央标明安全性始终是核心锚垛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度宛、功率密度诗烁界、寿命与成本料。在实现高能量密度的同时琉,要实现快充性能龄,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念篮榷,向1万次20年迈进板靛,彻底解除人们对电池可靠性帅、耐久性的不信任掸签禽,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下释桑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车唇,结束燃油车的历史就檄痘。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标鹊冠,成为中国动力电池的创新巨人藐肆。    我对我国电池产品质量做过一些调研浩虫痴,认为蒋墓鲍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平题架。就电池单体成品质量控制方式廊,目前还有采用筛选的落后方法蛾,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上俗叛宦。这表明矛,产品的质量水平低劣楔还碎,即使交货的产品数据是在合同范围内憾篙,这些产品在使用中性能很快就会变差态磁,寿命很短畏。    目前弯书懊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法匙靡番,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差捆,但这也并未在本质上提高一致性屎目。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性骚缮酪,不需要分巡邸,标明这些产品内在质量是优良的具氯彪。用汽车工业对零部件的质量要求就是构患穗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”腔绿。恐怕多数企业都达不到糙,就这一点而言显脾晃,我们与日韩企业就有明显差距遁丰。    面对严峻的国际竞争金吞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟杠琉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙泵,再吃不掌握核心零部件技术的苦赫煞良。我们看到国外整车厂来到中国时禾令霸,都要把自己的供应链带进来伤土。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链委?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任零。我建议政府点、协会崔苹避、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程沦念浮。    六烦库、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作孺颊绕。它会带动未来汽车消费新的革命叹,有助于解决城市的拥堵拱荡氨、停车难侈炭班、环境污染等问题方。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率擒猫癌,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果上碌农,是未来汽车应用一个非诚鹣睿好的发展方向翘妒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适伦碌猛。    由于共享租车提高了车辆利用率扫骸休,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹巢骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显革克绥。又因为主要用于短途使用哀,大大降低对续驶里程的需求寡律释。从社会效益考虑绕玖,减少了空驶行程归勺,意味着减少能耗与排放吐蹿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间此老纹,缓解停车难的问题缮洞陆。    现在葛椽,很多城市都在做分时租赁侮霉,但有的并不是典型的分时租赁抹胶洼。A点借算暖荡、A点还庆,规模小的例子不少午。例如有的大学有几十台车在那里浑堡拨,学生租了这个车出去办事儿缺须,回来时归还校园原处鸡庐。这种模式也是一种共享溶,但不是典型的分时租赁稼。只有实现A点借X点还沟层、并具有一定规模铣嫁、使用起来非常方便慰惨磊,才可以算是真正意义上的分时租赁辈。    除此之外炽涂偶,分时租赁还有一个评价指标夯鳞,就是车辆的运行率芦弓,即车辆有多少时间在外面跑杠、跑的时间和停的时间的比例胶。我考察过芜湖市易开租车莎捍耽,我认为是很典型的分时租赁泡吉。从数量上看沉骗,芜湖已经有两三百个站点人膝虐,三四千台车菇姐,具备一定的规模;从模式上看森十沛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借串、X点还宛。从车辆运行率来看疥蓖鞘,芜湖做到了80%脊侯。    此外搞,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用沟台惯,规模也达到2000多辆翰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池粹鳖,很有创新特色猛挽,也有一定规模夸肆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据饰匈,认为大约需要1辆/1000人口麻,或5辆/平方公里的密度故敝,才能够保证顾客较满意的租车成功率取逻怜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎陷省,其租金仅是普通出租车的1/3鄙类,估计对停车场需求仅为私人车的1/8琅虑。    作为共享租车的车型阔,以高可靠性舌、低成本畦虑逝,微型车更为适宜努惊冯。共享租车要应用车联网技术固,建立完善的方便于客户的使用体系吠惺漆,实现手机注册涟窗、约车略纫苹、开车负擒、交车戈、付费以及安全监控等襄。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持吵鞍。我认为砷该,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来汗醇父。为了方便客户尘,建立全国统一的注册收费系统十分必要伎。    七仙斥虱、补贴退坡后开粒,新能源汽车是否还能发展揪?    从今年开始购纪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡典算焙。现在行业里有一些不同的声音阂瑟,认为新能源汽车本身就是错误的事情娥矗,它的发展依赖于补贴帮,补贴拿掉以后涛朔,新能源汽车产业就会死掉模绦。我不赞成这样的消极看法疟斜导。    首先在电动汽车本身的技术上沥郎查,我们要有信心究。随着电池能量密度的提高窜茅,到2020年傅酱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上棺堪,规模化生产使电池的成本大幅度下降梯。从这几年市场反映看蓄,很多消费者开始喜欢电动车了瞥啃,他们觉得电动车很安静冬、很干净款夸社,如果自己家有充电桩薯答,使用起来很方便京诉。目前祷换烘,面对全国大面积的雾霾形势扭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策熊璃,促进了电动汽车销售量的持续增长秃庙,在不久的将来截,电动汽车将大量取代燃油汽车撼硅。    我国在新能源汽车产业取得的进展冗奋妊,很大程度归功于国家的鼓励政策摆。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的味瓶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用棠翟示。但任何事物都有两面性趴锯残,政策也是这样拦卿鼻。补贴强度不足浩,难以起到激励效果陪畴,补贴强度大了杠靛美,难免产生对技术发展的不良影响衰贝,也包括少数人铤而走险骗取补贴擎圣和。这些就是事物的复杂性岸,不足为奇鞘泡虑。因为产生一些问题叼,就否定补贴政策是很不客观的力。正确的做法是适时适度调整政策柒马滥,逐步实现退坡臂黎茹,制定与能源程、环保因素相关的长期鼓励政策淋骨,进一步完善推广工作的其他政策环境钉馁懂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去暇剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言垒泡,销量突飞猛进扩,不仅在中国市场实现了大反转邦秘,以每年超过30%的增长率复,连续三年高速增长华,实现反超祟,在全球市场上来看仑躬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位盟褪。设计之变藕,影响如此之深匡参。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸菱,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚笨钮,都是如此茸全艇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌际很笺,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期倘。此消彼长巨,本来也是市场常态痴魔市,从长期来看谁都有独领风骚的那几年犀。一代产品往往决定了未来四五年间的表现扰桃凰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略焦芦兄,而奔驰则用了进击的改变溃遍。这导致了市场格局的变化讨彼。但在今年开始味诧,奥迪要采用一种大胆的改变鲍。   在北京车展上冈糙,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生哭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司韧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品裁。在采访中晤,马克·莱施特先生表示春,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么贪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略逝眯巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是懈,以奥迪品牌本身的三大支柱鹿,即“运动性”径钠、“卓越质量”蛋寂、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石写颈犁,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现嘉丝咸。另外卞,马克·莱施特表示铰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别首,以保持“个性化以及彼此之间的区别”复。   未来愧不挟,奥迪不论A爱、Q等、R系列拿寺,还是电动系列碌块,每一个车型系列都有他们独特的个性绥溃。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品你竣,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国璃。而且黔埂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格磁形,在马克·莱施特看来疯权,除了外观坝坤,在内饰的设计上乔迟埂,奥迪前进的步伐还会更大捻饰。   比如新一代A8乳,大家会看到一个全新的控制理念哗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了羡饭,全部操控都是基于触摸屏古叙廷。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贫,这将是一个具有革命性的设计刀。”马克·莱施特表示累响芭。   【访谈】   媒体堤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里窘喉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么累?   莱施特澄村轿:中国市场当然是我们最重要的市场之一侗仍摩。比如马上要推出的新款奥迪A8思哎判,我们认为80%的A8都会销往中国变诗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上嘎。比如肩检,从车的前脸上就有非常明显的体现箍,这个框架会做的非常突出啤鬼贸,也会大量的运用到合金材料尝。A8的设计充分突显地位感和身份感怒恼。因为我们知道中国的用户巩,或者说中国A8的用户群是非忱校看重自己的地位感和身份感雾,我们对A8的设计充满信心泵靖。   Q2是我们量产车的一个预告悍词。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拜妮。我们想把奥迪的A系列槽凰、Q系列冒懊彼,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达栏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型纷事。比如辟忙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计齐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计朝电,从而更多的彰显每个车型的特点级蝗。   媒体屯删苏:A3未来会有怎样的改变十,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变噶?   莱施特帽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望噬溅饥,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型茧菜燎。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的泰温陷,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力谜、表达力裴。   媒体呕顺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升才?未来设计会有哪些改变络达?   莱施特仍璃:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱睹猛县,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性签啤创,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别饰。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的手,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性曙来晶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解暗。此外赶鼻,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性村。   值得一提的是俄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势傲热泛,完美诠释了驱动理念屏枯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计势歌锯。刚才我说的是外观的设计咸瓜革,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大赊清解。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的喀。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念谋迸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谁瞄,而全部操控都是基于触摸屏奈吹啤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中彼,这将是一个具有革命性的设计卞降。   媒体蛋:面对未来的城市交通更加智能化稀饲、互联化腺、自动化的趋势可署肩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助度?   莱施特先生慨:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蚊茶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段冯。实际上骗滑钉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程赁戒每。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观齿东,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做修菠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发霖袜律,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶赡揪坍,还是更多使用自动驾驶鞠,所以我们设计的基点是用户体验补铣。   设计开始阶段将先做内部设计钵皆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后瑰柔感,再去考虑外观应该是怎么去搭配胆备劲。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革图醛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程匪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的剐撩辩,因为我们真的会目睹形伐毁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革些畏。   媒体轻丘:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗谈蹬戏?   莱施特固罗:我们从下一代的奥迪A8开始什饶浇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言守挪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念采令。我们要做的是持续的肛炼、不断的推进设计语言的发展辫编午,每一代的新车型都要再往前走一大步瓢十。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了替牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁粹够:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业啃扇暖,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时猎簧男,业界开始重新打量双方的合作催虹。   如所有行业对热点的追逐一样衫痘,在过去两年中烁豹涂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势阂。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响凡驳咀。4月6日狮评筐,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系熔蒋,携手研发并应用车载人工智能技术车抗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议偶,双方将成立一家全新的合资企业痪倒饺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份靶。在此次合作中柿膏熊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元课,用于双方在汽车领域业务的开展钱,为出门问问未来的发展提供支持筛扣。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域卯,而合资公司背后瑰谭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入碾兴,意味着除了汽车制造商宛敦瘫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份梯。   “1.8亿美元只是一个开始溃潮。选择跟出门问问合作毋薯,是大众集团移动出行战略的一部分剃。”苏伟铭称胃宋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈缓卯羚,为达成这一目标骗眷,已经规划了三大板块坞筷隧,共计十二崩弧坦、三个项目弗。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进泌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权什。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红成犊坊,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别儡、语义理解技术泡,面向移动搜索领域的智能手机应用讲途,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务盟第。迄今为止妊长骄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别分、语义分析檄鹃加、垂直搜索等核心技术惺擅乡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景獭哺,来打造下一代的人机交互方式馁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)磐频撬。   “选择出门问问偶卜赌,是各方面考量的结果匪。如果大家了解的话叫并,其实Google也是出门问问的重要投资企业芜姆某,所以我们与Google也进行了谈判”叫摆葡。苏伟铭称估罕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准嫂敝。   2015年6月赴忱,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月琅手浇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月呵,出门问问被Google投资篙。截至目前参恋,出门问问共计6轮融资秽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发拨讲。   “此次兽歪,我们对出门问问进行投资贬,不仅仅是出于财务层面的考量戌,也是一次具有战略意义的投资德抒混。通过本次战略投资丢伦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术艾观。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样些,只是单纯的投资或技术合作彭仁,苏伟铭回应称桅,“想强调的是鄙瑰,我不主张相互供应的关系检莫套,一定要拥有属于自己的核心技术蓬。”   “移动出行领域的合作戈搐全,如果是提供车辆丹,那只是纯粹的商业化的供应需求镐堑题。与出门问问的合作猫躲,我们是要进入合作的管理层匙先筋,在共同建立的合资公司中裸盛,双方都有委派监管团队”蝎。   苏伟铭介绍疟,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持葱,但更重要的是在人工智能领域的研发墙。“如果你与人工智能进行沟通返如,沟通得越多壤,它就越了解你绊方容,人工智能研发的目标是迎合客户破软,而不是需要客户自己调整来配合处檄疥,所以汤,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”酣驼诲。   他坦言朔娥,在人工智能的项目开展上得淮瓷,有好几种做法扭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蛙,但这不一定能成功彻榷,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化踞释瓷。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象卸虽趁。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术口,且能够很快地将技术实现应用速铂。”苏伟铭称朝宫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瓷淮,来帮忙推进其未来的发展日痉。从这方面的合作来看上,双方非常契合扯冯氓。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的售繁。硬件是大众的强项衫税,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力佳期撼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理踌耻,而是应该让其独立运营写。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合吻。”苏伟铭称凳,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化梨宦疏。   据介绍霓戏盾,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业肖。基于出门问问领先的语音识别炽秀锋、自然语言处理摆田攻、垂直搜索和主动式搜索技术女,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位技铅检,该合资企业将进一步探索衬京,为未来的智能移动出行提供解决方案纶狗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蒲巷,人工智能并不是只包括这一部分蒲冻,其实畅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能穷算囊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起遁坦。”在外界看来只是一起简单的跨界合作里顾,但在苏伟铭看来拴煎,这是一个重要的开始些菜。   “下一个工业革命的前夜”本筋,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断埠团,为此卢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略贸晦。在2016年的广州车展期间梅藐,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想颗。据大众汽车集团(中国)首席营销官瓣寝、集团销售和市场负责人胡波介绍恒蟹筛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能娜肌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立疏扦涡,包括智能停车谴馁勃、智能充电等挟抽咎。第三就是交通形式的智能化管理倡歼榔。即打通不同的交通形式浩慌,提供一个智能化管理残函,最后让出行者能够享受顺畅立谎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利毁借。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团耪赁良,坚持强调车企在这一领域中的主体作用羔攀谭。“我们相信猾,车企能在这一领域扮演重要的角色仆奉。”胡波称哄导颊。   不可忽视的是梢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换墓,而大众正在尝试成为这场变革的先行者想盲弓。   “要建立一个生态圈侩,必须要有多个方面的项目支撑邵。在落实该战略的过程中习芥财,我们便开始思考汾吐蕊,如何构架这些项目竟角梁,未来三年我们是要围绕这十二响撇、三个项目开展工作的聘。”苏伟铭称善颇和,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌浩嫩纫,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术脱捂,以便及时供应田菩,满足未来车辆发展需求仁端。”   据了解八帆钵,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品添。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜连收。通过语音输入容氨艰,该后视镜可以提供导航哇垢欧、信息点(POI)搜索零洼们、即时通讯妊肛、车载声控信息娱乐系统等功能蜂拾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验必凸。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品郊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror睦瘟狮。通过语音输入稗抨卉,该后视镜可以提供导航摹、信息点(POI)搜索彩勉、即时通讯哨俏、车载声控信息娱乐系统等功能睫赶汇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力戚,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度税铰。   苏伟铭透露县填醋,最快从2017年下半年开始覆豪烙,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜芹伤,在一些国产车型上也将采用该技术防。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统壬溜锹。但是陈,有了大众汽车集团的参与林阔,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”饶叔目。   经济观察报价慑:在中国的十二三个移动出行项目上潞,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利肚?   苏伟铭观:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权修诺。2016年中旬乐呵,我们便与集团总部沟通过缮,我们认为在移动出行领域等,中国是领先于其他市场的先谈。所以刻篓,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪谩,建立MOIA移动出行服务公司乱。之后殊桔,在中国仙隧锰,我们期望成立一家服务于移动出行的公司绢菲,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蜡释加。   所以拐瓜瀑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域趟贪哆,欧洲和中国搜仍。其中中国的业务包括三大板块雇输,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目弓温卢。我们在这一领域是领先的比竿,这之后腑饲彤,我们还会有更多合作灵。   经济观察报拎:在大众规划的十二三个项目赦冒,大众与滴滴出行芍、首汽等公司的战略合作是什么模式港斧?   苏伟铭倒粪:大众跟滴滴巾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中兄扇五。其实藏袖丛,与滴滴出行的合作宛牧非,目前还在进行详细商议伦趣。但需要强调的是递凸劣,我们的合作投资并不是融资的概念嘲镜假,我们的合作是战略性的勃。   经常有人说大众汽车集团起步晚浪扇,但我看不出其他厂家做得有多快猾水漂。   移动出行的合作史情,如果是提供车辆定,那只是纯粹的商业化的供应需求极揉。与出门问问的合作苟埔,我们是要进入合作的管理层嵌款,在共同建立的合资公司降鹅蚕,双方都有委派监管团队衰帅。   经济观察报享妊控:您提到的十二浅头、三个项目都是什么商业模式龋忿?是否都会以合资企业的形式出现邪牌?   苏伟铭哄沦舵:并不是全部都是合资企业形式的项目闪处纱。我讲的三大板块中隆怖,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施脆荣。我们选择成立合资公司是因为令,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值肥单钩。那么如果不通过硬件拧别瓤,技术应该怎么落地呢恳渴?通过建立合资企业箍,我们可以为不同品牌设计不同的技术常攻烦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务剃绞擦,包括集团以外的其他品牌芥,我们并不排除这样的合作桑塘。因为生态圈本身就有一个共享的概念盾。随着数据的增加毯,共享的概念会更加广泛屎骑寺,生态圈成功的可能性也会越大抄。所以与传统的工作方式相比愁辖,变化是非常大的夸挟袭。   经济观察报还板骆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作逢茹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出臼浓?   苏伟铭垒力串:我认为技术和战略两者兼有迪。要建立移动出行生态圈的目标靡芳戮,就必须把其中的布局规划清楚坪夕,只是研发出几个APP钠,并不是真正意义上的合作或合作的全部考焦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么巷困?同时娶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用念烈,也会要向外输出炭。   经济观察报哀巍湃:生态圈成为汽车业新的布局单位搭,选择共建生态圈的合作伙伴时场堡,有什么标准美凡?   苏伟铭静:以前我们称之为垂直平行的价值链疾通,现在我们常提的生态圈与此有直接关联恍。在考虑发展这些技术的时候惩揉捍,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蛾疥侩。   举个例子憨林,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候携贿,我们会考量其语音识别技术有多强潞坤苯?然后再开始讨论中间的差别在哪搜铂。找到不同品牌之间的差异性非常重要喊。从战略角度说僳酞,大众汽车集团需要明确今后的定位龚瘦溃。   谈了这么多晨爽,其实有一个基本点眯桅,便是客户群体馈。作为主机厂希讲,我们需要预见到7年以后车的样子互。因为一般针对七年以后的下一代产品坞蓝嵌,我们现在就已经设计出来了含。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜惦,未来会遇到非常大的改变归。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同械抱衡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的安蠢,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊卯碎:李芳" "   4月20日轨,上海车展开幕的第二天杭栓才,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台板,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答浓侥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟细,原因并非明星惯用的“堵在了路上”愤,其实仙唤,魏建军早已来到现场塘牟。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内宽陶卢,魏建军至少接待了三批不同的访客琶塑,并亲自送每一批访客离开寐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时涵屡,虽然神采飞扬劳,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显斤虱,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小鞍八朝。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比场盖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义舞。一边是国内SUV领导品牌檄泉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代灭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市肠藕蚂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”犊窝梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军阂剧,这位始终带领企业走在行业前列的领导者揽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣父滴贾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌熊,此次卧突,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上访。   “WEY的目标是挑战外资品牌借晦夏,终结外资品牌的暴利时代彻点,重新定义‘豪华价值’锤肠狈,为顾客提供可以承担得起的豪华产品谓。VV7c/VV7s之后嫌受,今年还将推出2~3款全新车型驮,将产品线延伸到新能源领域玛矾,合力冲击外资豪华SUV品牌体磕。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者抢淀楔。”魏建军说馈讨僻,“关于轻奢鼎韩勺,首先这个词比较时髦瞎氖吉,容易记住铆瓣。另外摹糙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵间。”魏建军表示很测,长城不会做没有意义的豪华炭,“作为消费者可以感受到超值的体验怖骄,而企业也能得到相应效益逼驼阜,最关键的是得到了客户的认可舰,这才是有意义的‘豪华’精虏。”   魏建军认为安全是最大的豪华胶坟。“乘员剧饶、行人凛涵湃、车辆”三维安全(3DP)设计理念提,参照国际标准陕,主被动安全配置完全创新袖,提供正常驾驶隙览豆、危险警告团丛、碰撞减缓锑偿喊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护陈掳比。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)概额,译为“牧羊犬”度耽里,有守护主人生命及安全的意思娄。   此外矗稍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队甩参,来自于欧美一流车企勾,有着丰富的造车经验和行业影响力食。匹配中国第一款7速变速器疮簧,这是世界上最好的变速器之一忿挝。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地枫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌锹饱敛。除总部优秀的研发功能外铣煞维,长城在欧洲递险、日本和北美也都建立了研发中心录堵。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”高哆脓,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数寐褥磊。其中蕊经郊,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌柔。对此匿,魏建军表示碳怪堵:“媒体和消费者一直有这样的担心冬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面呢巢。实际上部,在同尺寸或者是同动力下坑簿,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价温咎步。但从消费者的角度来讲持,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的死廉通,消费者会非常清楚这些配置淬筹、性能摔、做工有什么样的差异车觅翘。”魏建军表示届,长城的目标是做品类品牌司遂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分涸,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元阀,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盟,所以消费者对二者的定位不会产生混淆胁陷烦。   而针对销量层面顷疯,魏建军表示赏嗜:“从销量上看体,WEY很难超越哈弗溜苍潜,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的狮,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱怼,15万~20万元的空间虽然也很大踞钦,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论竭次慑。”也许很多人会认为羡轿,WEY卖不过哈弗勿僚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务锨垒,但实则不然伶壕敲。“WEY和哈弗我们都重视腥绩誊,长城用同等重要的晨窟、足够的资源支持两个品牌停律。”魏建军说册僧。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力亨扛含,魏建军是如何评价的我?“我认为我们的产品不管是性能叭、做工熊、安全瘸,还是油耗逛标、排放堑萍,都不输高端车藉。”魏建军依然对产品信心十足唯垛,但他也承认WEY面临一大问题静,“现在问题是品牌价值惶汹分,因为WEY旗下产品刚上市财班喉,品牌没有经过市场的验证未,大家会对它不放心坏。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车睹卑棵。”   魏建军表示圣,自主品牌给消费者带来了很多价值墩泼。“有我们的参与时,不断地进步藩、不断地在挑战外资识溯幸,已经迫使外资不断降价并佰锣,提升服务品质锤攘。我们的目标是要挑战国际高端市臣吮!,所以说我们借助中国这个很有价值的谈、规模最大的市场来锻炼纬够缔,使我们能尽早挑战高端袍喝。”魏建军表示将,消费者购买了WEY之后浇怠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值暇。他对媒体承诺捕贡,WEY的产品一定是超值的司险唇,并且一定能给购买者带来惊喜蔼蛾。“WEY是一个挑战者蔬畅窘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感恨细砰。把我姓都赌上了邵绷兽,不能失败丁,只能成功纪。”在采访的最后磷港,魏建军郑重地对记者说录沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜捷祥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碾哭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发泰陇,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作姆赔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向磕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导痹胁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车胸毯芍,以及未来的发展违乓独。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生稀巳够、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生汹冀炒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人矛乡袱:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生围弛联、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士番,以下是问答实录笛:   凤凰汽车 斤钦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何艰蚊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的虹拧轨?   俞经民 然里:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心氢,对于品牌的市场表现同样很有信心试下蔫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言倾被水,我们有信心成为市场第一的品牌醚界焙。今年我们的销量目标迁,是从去年的8万到今年的20万蹋。纵观130年汽车工业发展史熄连,汽车行业发展的基本规律而言琳,规模还是需要的陀嗅规,是品牌更好的发展的重要保障嗓。   邵景峰 葛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分巨,荣威方面密路,我们所坚持的邵考,是一种符合广泛审美的难侈挎、优雅自信的设计风格澄,在复杂的市场环境中斥榔,抵御诱惑吵弦、坚持自我典姆,走一条人性化的设计道路搜。而我们的MG名爵嗽舅,有着近百年的历史底蕴与跑车文化峡祭清,这是一个巨大的宝库畦,值得我们的设计师尽情发掘动,其中之一即柏小,就是感性唉策吩。   在MG品牌的设计风格中量,我们可以看到很多情感爆棚特、血脉偾张的元素与产品俱联。未来的中国汽车市场必将飞速发展彪臣,需求也将越发多元化壤孰牟,然而无论技术如何变迁劳长,对于人性化案渭圃、情感体验的诉求将贯穿始终逞募搽。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想镐仿,我们也将在感性力设计理念的指导下泊夏娜,推出更多让用户“血脉偾张”的作品疼弊。同时募惩,强调个性也不代表小众碾抄,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求谅,为大众带来唤起强烈感动盟辈、让人心跳加速的优秀产品侵渺,这就是我们所追求的目标隶。   凤凰汽车 拼颊丰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万僵秸,其中年轻消费者占到了绝大多数胶剩沫,请问接下来画,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求困扒逻?   俞经民 缄:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”香淬木,更是“年轻的心”但,从名爵ZS的订单来看泊尘疼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体亨,更包含了年龄层更大供陌毯、但心态上保持年轻的用户竭。从“年轻的心”角度而言趟,我们的消费群体就更加宽泛了丧眯,作为一个年轻化的品牌端纯,MG名爵的诉求是“年轻动感瓣澳酒、专属空间绅、纯粹乐趣”拷,给“这一代的年轻人”造车瓮。说到年轻人共同的特点亩身乾,是充满梦想莲,对于梦想的追求更热烈一些想,更想把心里美好的事情去实现抵黔。这个梦想实现的过程是非常美好的凶,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求分芳怯:为这一代年轻人钠,不仅是岁数上的年轻人灵,更是心态上的年轻人究拣榔,提供更好的选择迟顿还,保证他的有更好的驾乘体验剩鹿杆。   年轻化的特点匙窍,是要颜值让檬溶、要体验的到位疮辣、要可以分享寡。二十一世纪中国的年轻人墟北,在互联网的普及深度身醇粱、对于尖端智能的体验和想象力侈孤吼,在全世界范围一定是靠前的挂设戳,就应该可以代表“国际范儿”坟炔领,也应该引领地球村的潮流奖。要满足这一代的年轻人赡南避,MG名爵所带来的产品体验矫擦,也应该要追求更极致妙屎湘,带领大家去创造全新的潮流操汇佰。   凤凰汽车 希割帕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”圭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拘碳、80后钱沏、90后的人群当中裤夕?   林嘉瑜 赶等冷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作宛磋难。这款车感性的设计曲线侩,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归黄。不光是国内的经销商墓,本次上海车展娟琳,MG名爵还邀请海外的经销商魄彼碍,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蛔嫁,他们也都对这款车都做出了积极的评价澜侠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀据防,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”抽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟棵罗,经历百年的沉淀始终带来心跳加速藐兔呛,让老百姓也能开上小跑车蓉挽椽,尤其对于国内的核心消费者来说妻,不论年龄几何膊玻,都要有为自己的梦想活一把的态度菊斡炼。对于一个汽车品牌来说下,这是一件值得骄傲的事情搅。   邵景峰 估:其实在选择一种设计语言的时候糠,设计团队非常慎重瓢,因为设计的变换频次不能过高乳,要抵御诱惑持度、保持延续性才有可能给消费者形成印象锯娇辟、拥有识别度从而去打造一个品牌局。“感性力设计”的第一条就是要有感性玫,去追求情感的外在表露伟睫境,从更广泛的角度竭蓉吐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些守痢活,通过真正的审美习惯进行判断;第二暗,感性力是专属鲤槐、设计师要通过专属的标签需,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感痕济寄,MG名爵强调一种蓄势待发的动感薪籍仙,比如运动员在起跑的那一刻赂犯,弓箭拉满而未发的瞬间奴丝额。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拈赖,这种动感更有档次钉坤,同时价格不菲潦剑,是很高端秘、优雅的设计吝瀑,我们希望把这种设计注入到产品中淳,带给这一代年轻人极致的审美体验揩。   凤凰汽车 腔料:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈闫牛块化架构平台打造的骏弘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划哼申?   俞经民蚕史:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用谅帽吕。这是对这一代年轻人的尊敬窖,他们自带国际范儿揉琶牢,是可以引领全球的潮流的人群惨,因此有着巨大的价值攘滥财。对此娟杜驶,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划容,在全球也是一样墨筐渡。目前舞,世界范围内搜锻,不仅是动力总成前瞻技术的整合景骄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势陈凹谐。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车寝,采用插电式混合动力设计骋。另外极秃,大家看到的名爵ZS申律柔,将会在明年上半年推出纯电动的版本滴绿,至于最接近今天这辆续航超过500公里邵、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车朗,也将会在2020年之前推出谓。   凤凰汽车 妙骡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系喇乾?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法夏蹬倪?   俞经民 市铣扩:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控微唬,设计上差5%衡恕互,销售上就有可能会差30%筹但。那么对于自主品牌而言钙舱抽,就是要把自主性发挥好师哨,去追求审美的宽度和深度福爆刮,销量也才能有宽度和深度脸钦。名爵ZS的设计就是这样做的氰撬,要追求极致嗣吨、不计工本厂炔畏、敢于“临阵推翻”把外形做到极致苗房,可以说钳涣挽,名爵ZS的极致设计报吼,对销售的宽度起到了很大的作用墩嵌。   邵景峰 疮:汽车设计是在不断进化的掸,不会总停留在一个风格上馈久咕,在互联网时代兑,同样要有全新的时代特质桔单潍。另外坏苟虚,从汽车设计而言祷,例如从动感设计理念而言呈,英国车是鼻祖厘漆券,很多品牌都是以此为源头来发展的讼赐浆,也就是“同源”哀物破。中国航天能够上月球挥斡,那么在汽车领域上同样有大的进步敛嚷亲。之前德国杂志的一篇文章写到路肛膜,未来汽车设计潮流的策源地将是中国诉,在进化的道路上有推崇的看法刃,也有欢迎的声音迪渡蒂,这些都是要虚心接受的荷。另外梧谱,汽车设计是一件非常严肃的事情楞钮,每辆车定型背后舵,绝不是单纯开玩笑能够做出来的两暴凶,背后要靠巨大的投资来驱动美步剑。   在造型评审的过程中广,流行趋势讲清楚碧盛,未来怎么发展说明白谷峨骆,否则误解就跟着来了鞘,所以要有一个整体的品牌战略在里面抵味,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了轨射。   凤凰汽车 摊:今年荚疆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处挨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点擎?   林嘉瑜 堪宿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作观,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素仆糙孰,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄椽,拥有一颗年轻的心凸怀,热爱运动常怯、健康的年轻人违酥。   从足球营销来说貉,对于英国和中国虽,都有很大的国民基础肯估。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国菱垂,是英超乃至欧洲的强队湾,这几年的成绩也是不断的提升颁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的狠哗。同时靠八,利物浦又是一个老牌劲旅乖,有不断上升的潜力签哪,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样毖剧棺,在用户上有着非常大的重叠之处拨恰。MG名爵与利物浦对的营销合作筒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来柬精戊,在活动和比赛中享受快乐安奉参。   上海上港队也是一样的眠。MG名爵经历近百年发展卤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣绞徒镜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队汇面绷,两者的合作也是非常有趣的料乃。更重要的是写,MG名爵通过足球营销的模式闷,能够促进两支球队之间的交流堵,包括之前组织的很多活动橡,不光是针对中国的消费者委下,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动逗,有效利用MG名爵品牌的特有资源抗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌匡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值设。   车展期间萝蟹,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海颧,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对穿第。在车展之后挡,利物浦会在上海有推广巡展活动评。下半年脆,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对瑟,欢迎全国各地的消费者参与和体验斤。   俞经民 廷冲啡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的杰,大家能有一些共同点做沟通溺,国内和上港足球队的合作视,正是汽车和足球之间速度与激情伪聊梧、自我突破的契合点蝎粹,足球又一个很大的特点狼,就是会让人意想不到局阑萌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间氛梗领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年构,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩祭唯甲,与此同时邓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一诫,长安汽车产品质量持续提升唤怪僧,用户口碑不断提升蹦肩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象垛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一斥九栋、全球乘用车品牌中国市场第二名鲸。   关于未来波媚,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会残群,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划辱刹闹,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升菩品。   2017年是长安汽车的产品大年文瓶浑,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市闻蜡、全新的SUV CS55计片、轿车睿骋CC失铺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市熔迟硼,将会进一步完善长安汽车产品谱系汕帮馆。   如今节,长安汽车已经入围“国家品牌计划”撑,站在国家品牌高度寻求发展姬粪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任贯。提升品牌溢价能力碑,成为长安汽车品牌发展的重中之重铰羚。2017上海汽车期间膘扇抛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平椿,关于长安汽车的未来闪,徐留平董事长有话要说恫茹疵,以下是对话全部内容共。 凤凰汽车慰碉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的丛淮?   徐留平搓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程祟,我们也是不经意之间就走到这个地步词谁,因为一个产品闺垮蛙,特别是像汽车这种产品是更加的明显澈,它反映你的公司文化谅反扛、你的公司理念是什么样的东西污,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看赐炭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过搪儒,你怎么样让产品吸引住消费者镀辩硼?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球革,靠的是什么痞宏?因为美是一个主观的东西馅其孤,有人认为这个很美叹,有人认为那个很美扯,从长安汽车之前的产品来看斗筷败,我说我们没有很好地把这些东西总结出来磋赁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么冯疤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的剁芥咎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蹭,同时想把这个产品往这个方向进行修改甭。我觉得在这个方面淑摹肥,从长安的角度来看鹿午,就是对于这种动感贤看、时尚这个理念的偏好炕。我一直在体会酱,其实我是在反问我自己顽监,这种偏好它是怎么体现在产品上的躬山?实际上是我们内心的这种偏好炭祥。在过去的2-3年中蹲懒连,我们面临的话题僳剔,如果过去不做总结梯,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鲁诉,另外更重要的是说苫匠漏,下一步你怎么做长陶,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法箔摊薯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车期隧,下一步是个什么东西堤氮霜,消费者需要什么样的产品慑彪,然后作为公司来说率戒常,你们能展现出来什么样的东西矗胸,最后我们总结叫生命动感智色双旋鞠,当这八个字出来的时候黎十磺,我觉得是非炒橙溃好丘尚,既是水到渠成托,又是醍醐灌顶托千邯、灵光一现牛。这个过程莆邪,不仅仅是八个字的总结哎。这八个字出来以后啦娩僳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蓝,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念贩山,实际上不仅仅涉及到造型率,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验定。这样的话刮罐据,就有了一个提纲契领芳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西戈盯妥,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中搞觅,就能够有一个非常精准的东西毁剁。   刚才你特别提到“色”烘下盛,我们当时想说蒋比,你必须要能形而上拧采颈,要能够抽象出来垮,如果说你不能够抽象出来雇怠板,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候朔,如果你弄它50个字反祁起、80个字星棺,你可能不够形而上笺榔柒,不够抽象化填疮驴,最后我们觉得“智蝗才娠、色”伎巩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求担仕刻,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动骆豹。   第二个就是说消费者情感的体验燃金,比方说对这个造型和颜色米股,甚至于这种声音或者是形状哪、线条的这些方面的喜欢世荤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西悄详。当然我们也在想用什么样的词比较好单,最后觉得设计的这个词很好承秤瓦,一开始我们还担心说这个词字挺多矮士栖,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化萍,我觉得就应该让它有想象力和,就应该赋予它很多的内容粒,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的镁络坤,孔子都说食色洪小距,吃饭以后第二件事就是这个字弗侣,我相信孔子说的这个字也不简单意思嫩,实际上说附捌悄,智色这两个字还是最终反映的是人四私财,特别是消费者的一种需求捎牢伟,对于未来传统的一种期许晚撵,这个过程当中坛开,对我们来讲上,把这八个字想通的时候抛饭酱,我们感觉到非常兴奋也非常重要的兜,这是我的第一段话题耽焙嚏。   第二段话题说这个对长安有什么用处错烧独?那次在发布会现场有说盒胳妻,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候耙帘,一开始我就提出讨饥,第一个皖挽祈,这个产品要漂亮掳,你不漂亮的话盎如,什么样的东西都没用诽谷。因为我们很早的时候就开始在考量黔菱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拒旧少,后来发现不行衅袖,最后我们在大概07宿核、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了坍嚼继。因为你还不能提炼出一个高大上细赊躬、抽象棵、形而上的东西典聪掀,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮姆铝,但是每个产品都出得非常艰难仟疆泡。这个事这么长期干也是一个问题紊佩,因此在三年前的时候庞把牵,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了酥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解帕苗缮,对于消费者的这种认知丘,把它抽象化遁唤缮,那么这样的话理解了以后描伐七,再把它具体化厕新危,特别是在产品簿闺上,也就是设计理念当中一些图形化的东西控,因为如果你不落实到图形化的方面保阿誊,那就只有形而上没有具像化 挪室稼,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中孙,图形化和具像化过程当中吮叛想,这个就出来了菜臂掂。   这个出来以后胎派,我觉得对未来长安来说户怯,我们未来在产品设计的过程当中兄,产品能否做到生命动感智色双旋蓖,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来为纫多?这样的话善饱,实际上说侥,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中湍肚,几十次的否决席墩枫,我们也许可以用1/4的时间就把它完成窝宫拢,几次或者就十次你把它完成湿眯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了观冻校,那么这样的话氢备,对于长安汽车的家族化鲸揣,我们看了这个车济钝,看了这种感觉这种情感的体验妒挎纯,那就是长安汽车坏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车诗,这是一个邵交。   第二个就是说胸临纠,我们自己在研发制造设计过程当中樊嘛,这个速度大大下降靠沏,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降核溺瞳,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢抚坡煽,如何把消费者的体验做到更加的精准币悍,更加的接触到痒点并霉,这样对长安的影响是极其巨大的末。   凤凰汽车行寿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念司筏捷?   徐留平铜拔相:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念锈,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法歉筋穗。如果说把它拆分开来糠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念抗,智色双旋更加偏向于设计领域郊祭叉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢晃泼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚杭俊慈,我相信大概许多媒体会想寥,生命动感智色双旋怎么落地售?因此我们就想把智色双旋也说出来么挪,不要分开锣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中浇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言戎。   凤凰汽车喀:另外一个是提到的认知方面的感觉罐匆,有没有一个专业的因素绕,咱们除了制度之外虐,有没有专业领域的人来负责这件事缝?   徐留平管:我们长安有一个庞大的队伍寞蕊,首先要把一个汽车造好叙华逻,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人摄褪圃,到高管团队存,到设计团队脊,到制造和研发团队娜,包括服务团队瓣嗽,特别是主要负责的领导人夏玛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验叉泪,而仅仅是设计团队的话语奸传私,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离趁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层壳奥,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素敦让佃,因此对长安来讲伙系,是既有最高层特别的重视末、关注和把握钙闺,并且这也是一个最高领导者的工作职责惰。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知邵汲,我认为在汽车领域当中是行不通的呈街绒,当然我们也有具体分工艇。另外也有很多的专业人士完成这个事情镣耍,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的栏炭擦,还有轿车研究的啡独,也有做SUV研究的庭姐羡,同时也有按照职能分的负刚舅。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中普仇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓渺哗极,如果仅仅是设计团队的意见颗补入,肯定会偏离了方向睡磐改。 凤凰汽车赫:一把手是指您吗鼓洪?   徐留平静夯蹬:我是其中之一酵颧拼。   凤凰汽车兴朽:长安汽车自主研发的新车适,设计萄敞懈、评审退、评定环节您都会参加吗绵戌?   徐留平魂:我必须参加单挽桔,我前面讲这是我的职责暖释,所以我必须参加苟。   凤凰汽车坊定客:无人驾驶车呢龄武?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车耪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了歉顷芹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产蜕靡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破贯?   徐留平每:上一次品牌发布会论,最新的无人驾驶技术也做了展示嫡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蝗,高速公路的环境相对来说可控性要好灵凑维。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的盲,难度要更大笑乌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻凛携竣,我们不仅能在高速公路上做缕,而且能够在城区做浓雄邪,这个技术我们已经实现了突破必锻。   凤凰汽车对:长安无人驾驶技术进行的这么好河,量产会提前吗艾浇磐?   徐留平冈:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加挎普搜,实际上就是说雌,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到笨狗酗,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西筷瓣,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点膝凸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定撑梗。   凤凰汽车恭饶徐:中美在进行双边的贸易谈判小鸿,这是谈判的内容之一芬拣饯,会涉及到汽车合资企业的放开溺捕肮,可能是一个双向的市场开放的动作绰嫌脐,如果这个谈成了按沙耿,如果这个不再规定50%的上限奢,您觉得对行业有什么影响嘶朔某,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资彭慷凉,那您觉得首先答不答应热癌?再有一个多给他股份的话百吞搞,对企业今后的运营会怎么样悲略检?   徐留平瓣:我明白你的意思悉太,第一我确实还没听到这方面的话题粪缔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况疵,股比这个事说了很多年莎,我基本的看法有几点悍,第一个这是国家层面的战略和政策程,作为企业来说梨,我们遵循违患,国家有什么政策我们遵循什么政策坑,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错通警,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点嗓琴岗,我相信未来的合作会加深兜袄香,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大啡狗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现侠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题卫努腑,而是说理解消费者戮盗,能够洞悉消费者骄掇瑟,如果股比的溢价挺高家绊脑、溢价挺低何琳菩,但你产品不能卖出去拔谈氏,那你不能分摊出去郸,如何把蛋糕做大卫揣绕,这是合资企业要做的一件事显郸。   凤凰汽车闻完:如果真开放黔泄裂,长安会想着往美国去吗戎写脱,就像那福特来到这里呢避汇美?   徐留平艾甸写:长安想要去美国是一个公司的战略抗苏叼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系伪缎。   凤凰汽车病:长安与福特的合作多吗掇?   徐留平某盗测:长安与福特是我们加强合作的方面朔臼媒,应该讲这种合作的程度吼栓车,不仅仅是合资企业粱活善,从母公司其他层面痊氓尺,包括技术和其他很多方面都在讨论磕,包括海外市呈屯晡摇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长盲瘁床,它的能力提高了项浇。第二 现在是全球化合作的时代凸等,一家公司独立运营獭,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事哎括,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音法病。   凤凰汽车掂徐伴:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结齿恫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要嘲渐逼,你还说了过去我们做一个车巩氰,可能需要很长时间好不容易做下来辩零筏,比如逸动工提辞,是很艰难的窍。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%梢,当然有可能说这个份额很快能够突破50%罚虱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资俩眷,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙哪涿巍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品卵,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大硕长?第二对比韩系骆屏绦、日系芹郝,我们的研发体系和他们的研发体系相比跨辆董,您觉得能不能支撑猛素,确实我们的实力也很强魏趴踌,我们的内功可能修炼到一定程度炔类,我们后面会源源不断推出好的产品坍菠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况兴潞妙。   徐留平烁矮:你讲得非巢矗好藐,我觉得这是两个原因导致的麻想烘,第一个就是必然性挡,自主品牌需要有成长的空间改长艰,第二个确实也有机会的原因矮靛颧,恰恰是SUV的市尘薜昊!,中国的消费者需要这个东西父,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些慕箍缉,反应速度更加快一点订卑党,把这些产品推出确实是满足他们的需要贾蝎计,我觉得是两者共同作用的结果茶莲。   对于下一步自主品牌来讲校痪涉,无论是哪个系竟,无论是美系猾袖邻、日系李、韩系雾、法系师,我觉得跟系没有关系翘率挨,核心就是在中国这么一个大的汽车市车撂浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西崎,这是关键膏书。消费者他肯定是有他的诉求的趣盯,究竟是SUV虎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西报烯线,他有他的一种偏好戎、喜欢几抢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道龄泌琼,这就需要我们作为厂商阮豁显,你必须要洞察到消费者的需求素,实际上要看到他的潜意识是什么东西掇烽澄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来戳翘煤。为什么我要总结长安汽车的过去呢闪荤兢?实际上是我们自己反问的过程捆腥,就是说在过去当中染霓拇,为什么逸动会是这样报嗜,CS75为什么是这样多蔬?实际上说佛楞贰,我们当时也没有意识到幻享,反正当时就是这个样子浚胁,实际上这个过程是一个反求的过程连,我们为什么会喜欢这样蕊急?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中窟纠,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子习,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好穿卉,我们把汽车理解为是生命的动感鹃承,其实是一种生命力的扩张鹅莱釜,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念铆玫,而我们长安就应该提供这样的产品吼堆,回过头来展望未来躬付弟,我们觉得这也是一个正确的判断惕邵稍。   凤凰汽车味瞥旧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较滦提。   徐留平谦容下:我觉得现在国内研发体系来看抡嗜室,国家间可能还是有一些参差不齐悲,我觉得自主品牌的研发能力和体系迁敝,进步无疑是非常大的耪,而在很多方面可能与跨国公司有差距酬谎脚,有些方面会比较超前邓刊频,因为自主品牌也不是一家轿犊寿,跨国公司也不是一家任,要两者来比很难说拇摊,但是有一点默,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易盛,做好一段时间不容易省,这个公司要能够连续做出好产品隆,能够连续向前增长蓉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念辨疯、设计应用柔,在这个公司当中都比较受关注唐,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因糯拐。   凤凰汽车还:我想问一下自主品牌的建设鸵输弧,随着我们品牌的推出穗,现在汽车品牌进入新的层面榔痪亢,会有不同的路径选择麻,比如长城喜固、吉利推出新的车型叉耐呵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势厂?长安如何能够胜出阶?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌但缄纲,除了刚才说的两个狄半,还有互联网造车的未来的合作伙伴搏书,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响脖忿?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响拌席?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合合酪臀?   徐留平腥险钨:实际上霉嘶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌青撂橙,我觉得这是好事类仓,这说明汽车产业欣欣向荣脐馅稳,是真正的投入擒特舜,这是我对汽车产业的理解能颅无,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚痊诧辅,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程唱锣。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蚀哇狈,例如一个产品到了造型师的时候迫,是一个说法葛悔骆、一个样子幕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的戈茫荤,然后到了制造过程当中又是另一个想法祈吮,到服务过程中又是另一个想法肚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西突监,既有高大上的倦套,也有形而上狸受儡、具象的迹锌窍,你要把一个公司从时间跨度猾蔼,一个一个展现出来车悲,而从空间的序列当中砂,你要把研发全部都按照这个意义浇,我觉得是很重要的方面捅枪栋。我觉得制造汽车是很复杂的过程讨柬,各个方面的协调矫、综合暖、修正登存、打磨需要太多的时间茹寂,我觉得这是一方面伺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要链,同时也是我们总结过去体会出来的内较诉,它是由内而外的釜。可能我们过去没有意识到这个话题樊拿,我们现在总结出来沧黔,然后下一步能够指导各个方面肆,每个部门都很容易做事情唾。   第二个问题你讲到造车搓,我们开的会太多了仙陌戈,失败的太多了触潭,沮丧也有很多苗撕踏,基本充满笑意也就一次辅掸靖,前面基本上是批评枢、检讨瓜,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行嘿,不高大上幌琼。至于说现在很多企业开始造车采构,我觉得这是一个充满魅力的行当竞衫浪,很多人都愿意去做氮份獭。   凤凰汽车欢乓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样烹吧测? 徐留平饱啸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面捐犀卿,会选择相适应的地方精并莲。   凤凰汽车腿汇:就刚才的问题我问一下籍幢,刚才您提到和新创的互联网的合作绰纬靠,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔猛溜芭、蔚来也有合作纳,您觉得长安在未来在互联网里面的话膏彩陶,更倾向于是一种怎样的合作耽沫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工拢,您是怎么看的梳?   徐留平级:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择簿,从长安的情况来看险,我们认为哪个方式都挺好的蘑,现在是合作型的掏,是你可以自己干刮滔,也可以合作干咯穗,也可以自己加合作干涤类颂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西惦。   凤凰汽车嵌藩:我们打比喻帕破,37度是正常的温度寝,您觉得新能源行业谭搓解,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说伎蔡璃,您觉得温度是多少缕?   徐留平希:您觉得高了低了歪狈?   凤凰汽车婚:之前有人认为这是疯狂的阶段撬己锋。   徐留平喂钝:我对一个产业的衡量依据是侥坛瑰,在目前这种全球的经济运营模式下澜,凡是有金矿的地方萝闷匠,都会有若干的人去挖掘它拿去殊,目前我觉得新能源就属于这个阶段涵,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够祥抽,应该更加得进入溃,因为从目前的情况来看思,汽车产品当中跋土鸥,一个很重要的领域就是电池饱垂锚,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放乖鼎,没有这种资本挨僧、技术捕、人员的这种投入砍啃,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的拜枯。   凤凰汽车拦懂:那就是说您觉得温度还不够吗旧啊?   徐留平恫斡:我觉得还可以盖,但是我不太同意的就是产能欢,如果说你的产品技术不太优秀锭檀,你建那么多产能就是有点糊涂瘟辅。   凤凰汽车锚刃:很多其实可以通过改造现有的产能诵郝,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能课,从这个角度来讲猴旱须,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况粳修点?   徐留平沏踞:从整车厂的角度我们希望成本低一点喜,选择利益大的泥。   凤凰汽车叔:所以您不担心过剩吗炉珊?   徐留平慨即静:我不太担心这个问题化骇,我觉得电池还处于不确定的阶段蚊函衅,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候没揪。   凤凰汽车禽:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象乘猴臣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外乌倒瘸,不管是设计师还是CEO等等殴非,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代十蛇硕?当然那些设计师很多是主管的临,老外有管经营的有管品牌狼镣,主要还是在设计和技术的领域叫库健,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的挖缄?第二个是国有体制的问题挤樊惟,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响写膊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域痹煌,也在高薪吸引高管人才磊隶辑,您是如何留住我们的人才髓鞘,关于体制之上颈、体制制约的问题席却,我们怎么解决妈舒?   徐留平啃录:现在是全球化时代叛栋,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早衬,我们最早的时候是四无嚎贸踩,没钱苏绅休、没人弦嘶夺、没能力射兜、没地位匡归活,到现阶段来讲删,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师睦,这都是一种非常正常的行为遍譬互,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢玖镣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国趁晚,如果对中国的消费者不能够带动捕谋炊,那肯定不行桂嚎量,我觉得这是一个换抒绢,无论你是洋务运动还是什么运动房,核心是对消费者要动起来偷湃肥,这是一个鼎。   第二个关于体制的话题侩本藕,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距兄秽洁,这个方面我觉得不能讳言撵胳鼓。目前来看矩,对长安不是特别明显纯羚款,因为长安是属于南方集团旗下子公司逼,从南方集团来说全,在这个领域当中麻,也在他的职权范围之内做了一些调整庞,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享锤醇戈。   凤凰汽车岗净:如何看待这个机制惧孟盛?   徐留平泄矫:从国家层面来说济廓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要墟拢贤。   凤凰汽车茸腹鹊:你们审批会很困难是吗瞄廓激?   徐留平敲:我觉得会快瓷,另外一个我觉得汽车集团备抡,也许给你量化很多股份髓,但是最后你没有创造价值桃捍,给你1股炔聚舷,1×0的时候不还是0吗氮?汽车的成长锋慌、成熟或者盈利是一个艰难的过程堡谋贪。 凤凰汽车慕撇:十三五计划像长安汽车整体的销量藩码陛、利润和研发能力以及目标有没有岭?   徐留平都芍:非常有炔谅,我们愿景2025假拇,我们做10年的规划喉,在这个当中我们相对来说做得比较保守圭灯,为什么说保守呢耪埃付?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当懂墙旁,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念对。   凤凰汽车微:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的敖水,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强搐搞拐?   徐留平汇:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业辈鹿享,在技术和平台方面都在加强合作点炽,至于说未来它要怎么样扣藕汉,我现在还不太好评价这件事墙臂。   凤凰汽车科湘:徐总问一下国际市场的战略技该,我知道去年车展的时候俏卧,长安说往海外拓展的重点是伊朗蹈、印度甫澜、俄罗斯这样新兴市橙捍荨,有明显增长潜力的市辰Π删琛,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去倾,比如在墨西哥疆辨躬,对长安而言希,自主研发这么好吗荆,又长期和国外品牌进行合作沽脯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国动笆、欧洲的市惩朗臁?   徐留平群些:在我们十年规划中就有投娇,去年讲的时候就是当下正在做的内容叉蓝羌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的池,就是要稳扎稳打烁蓄我,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了葡绞,因为一支队伍最重要的是信心鳞愁。   凤凰汽车害帘限:国内很多品牌都盯住印度这个市称崴薷取,并且国内品牌在国外市场很有竞争琳,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗菲?优势在哪儿吻纺抖?   徐留平颧:对于海外市场我的理解是要扎下根去胖列爆,不是简单地把你的产品卖出去眷省朽,是你能够充分地利用本地的资源亢,包括人力资源和其他的技术能力逛犬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务界段,我不太欣赏那种所谓的远谋式的洽伎戳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长伪,促进本地人的水平的提高为瀑,那么同时在这个过程当中禽麓,把公司的产品技术涵盖进去韦淑,我觉得这样才能走得远剧错郊。   凤凰汽车慌:长安最近一套体系出来了芯捎,有没有可能往更高的一段发展城箍撵?   徐留平粕工杠:从长安来讲锑,我们目前的战略看略李,是把生命动感智色双旋八个字做到极致良妮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品项,这是我们能够奉献消费者更多的东西骋温细,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的奴,但最终要落实到产品上阿,产品是一个载体让消费者感知它知道它洗,未来脖搞钡,长安汽车会加快产品推进的速度星,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神聘啃。   凤凰汽车慕:欧尚也在这里面吗霞?   徐留平盆:欧尚不在沤凹柑。   凤凰汽车此:东风已经有PSA很多股份杠脖,对于未来长安和PSA的合作有影响吗贪莽递?   徐留平赫尉亩:目前我没有听到有任何影响航笆娄,在实际工作中我们也没有感觉到捅朴。   凤凰汽车餐:理念发布会徐总是骑着马出来的骡脯父,当时媒体圈特别关注离土,都刷爆了朋友圈贤苦梳,虽然我不在现吵换荨,我不知道有没有特别的意义背钎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动姐借股,当时的考虑是什么没蔑?   徐留平输:两个考虑躲费蝗,一个是我把马和车作为比较稿爸,你要说一件事察瘸垮,一大堆结构化的语言没有必要监,我觉得既然是长安汽车赏幢屠,我们叫做生命动感鳞马低、智色双旋尾冈,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫煞姐呈,如果不这样做也没法让人尖叫尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹毙淳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日弥始桔,上海车展首日疼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面某。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量潜,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台荚,12年增长了120倍博办。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访铝豌,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略龚篡凭。   受访人谭敝:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)如输叭。以下为问答实录壳:   凤凰汽车沧疚: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面皆豹凄?   雷德?比格兰德膏怜: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品洽苏嵌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年柔艰,这款车在中国市场的反响非陈恚好撮。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA潘齐,同时拥有强大的引擎瞎,提供强劲的动力与性能萌晒膏,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声派袭姐。所以盒拌涂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品题读。   凤凰汽车程葛氛: 在没有设立经销商的地区矢喜,玛莎拉蒂如何抓住市臣菟?   雷德?比格兰德吨香: 我们首先还是会增加销售网络头屯饭,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点兜,计划在今年年底扩展到75个希。   我们还在天猫开设了旗舰店炉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空骚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台樊,大部分来自没有授权经销商的地区簇焦涟。   中国的客户对于豪车的了解越来越多摧樊,鉴赏力越来越高拦陀蓬。针对这些人群冲胖,我们还组织很多不同的客户体验活动洽骆,如海外试驾臂,以及互联网方面的创新侈柿雹,如网络平台的直播蒜。此外逝锚,我们也有不同的金融政策捣漏蛾,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务柑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式讣刊缚。   凤凰汽车蘑骸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》捅卤腥,给汽车销售渠道带来一些变化溅焚皮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新顷含?   雷德?比格兰德葛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说哼蹦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品坏,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具撕,而是要提供独特的生活方式体验屉守深。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待苹项蛙,不止在中国唾,在全球市场都是这样净疚辨。2016年旧瓜蚕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长峭猴饱,这个主要还是产品优势带来的相。新的政策出台以后钒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蓝,不过最终的销售成绩还是由产品决定娘瓢。   关于新的法规祭凛龟,我们现在也正在研究当中疟长栏,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定母淖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作届我。此外晤暗,我们在中国有非尘莘桶海好的经销商关系顿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关娥从呵。我们开设的天猫旗舰店彩铅苫,实际上也是采用线上加线下相结合的方式篙停席:客户在天猫下定单福理猩,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务密好贩。所以厢,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系甭。   我们的很多客户最在意的并不是价格片板,而是优质的服务与体验馅,这正是玛莎拉蒂的优势所在挂粉焊。   凤凰汽车喊遂勿: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嗅,有没有什么新的产品推广促兑?   雷德?比格兰德皖屏: 关于新产品摩橇,现在还不是宣布的时候吝复,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升隶济窘,等到新产品发布时我们再提供更多信息校。   凤凰汽车馁驶苦: 作为中国消费者熟悉的豪华车锰拭,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍埃,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好笔疵。对于玛莎拉蒂来说垫丰,未来在中国市场的前景怎么看埂丝赫?理由是什么桃诞关?   雷德?比格兰德钡拉歼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拟刚,5年前倘醛,我们在全球的销量大概是6,500台石场辈,而2016年达到了42,100台胚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拇饱,所以我们的增长一直是持续的捌。也因此税莽少,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观侯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似得泉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验享洗杯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后堑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA顾唱贺,这就是玛莎拉蒂的优势卤恃吭。所以诵攀,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度拜售。   另外枫抵,玛莎拉蒂的车主非常年轻螺毖酥,尤其是在中国市臣ǚ谕小,车主的平均年龄只有30多岁牌盾荷,他们追求具有独特风格与气质的产品茨返,来表达自己的个性与品味畦。   凤凰汽车霉纯凸: 现在汽车技术日新月异獭空,尤其是新能源崇、共享啪耍、智能驾驶方面隧骏,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蔫徽?   雷德?比格兰德瓶: 在新技术方面妻距,玛莎拉蒂也在不断发展与提升便桃,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统潍琴糠。我们并不追求生产最快的汽车皆改摧,而是要提供包括技术蝗龄、性能沽辜、动力冕蓉型、驾驶体验等方面在内的最佳组合兼练祥。   针对自动驾驶卯差歧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助烈钝,帮助驾驶员减轻疲劳娶寞潘,降低操作难度赡哥,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的京扫,包括独特的声浪仙、澎湃的性能雷烧纶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统祈,这是玛莎拉蒂所追求的盘柔可。   关于未来对新技术的规划萝管,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求省赦,比如减少温室气体排放孙回惶,这一方面玛莎拉蒂也不例外谱概扒。此外赤俺扣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术洽,如苹果CarPlay和Android Auto喂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统匈纽结,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术旁铃次。   凤凰汽车实峰痰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化颅道狠,怎么适应抹?   雷德?比格兰德办读: 针对年轻人群厩,我们采用的方式不是改变自己测嚏陋,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应坍伶。比如在中国唐划,车主平均年龄非常年轻卤,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主璃涵缚,便是一位年轻的中国女性疾笨枫,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表诲。   玛莎拉蒂拥有102年的历史排勿黎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意昆,包括法拉利生产的强劲发动机竟江佛、独特的引擎咆哮声胶菇们、奢华优雅的外观与内饰蔫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神烘访,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势泼替,并且在赢得越来越多年轻人的青睐姑坡篙。   凤凰汽车谓五卷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化韩氦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级傅莱,有没有针对用户画像做调整塑傻?刚才强调坚守自己的DNA和理念黄舒惺,有没有在设计上或者是营销方面有尝试汗短?   雷德?比格兰德嵌: 在中国苫炮烤,我们不断渗透到三四线城市凯,但是目的是一致的昏场恰,就是要吸引更多年轻客户期恼捍。但不管在中国乃至全球的哪个城市回谰朴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机斡看、激动人心的声浪陋、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备品弥韩,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户茄。   在设计经销商的时候第帆,玛莎拉蒂也不是随意为之骗丧戎,而是按照需求进行规划兽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店饭,首发售罄的100辆SUV中请,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区横酥始。因此恢庐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商邻。同时防,购买一辆汽车也不像其他简单的商品波尺内,客户需要一整套的优质服务捻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛嫂:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上卢始,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生狈便,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述卵亨颁。   提问暮钒暗:您的新角色到底是什么样的甘吵?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上判?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法分秆?   Alfonso Albaisa伞簧姬:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁疯,跟所有的设计相关的工作劣挟撬,都是由我负责光懂肝。之前我100%的时间放在英菲尼迪兑,现在会分30%的时间来镁承诺,也会跟新的设计主管一起完成设计工作焙缆笑。现在大家看到的一些车型涪,可能是一些原来的车型毙,我们现在的工作厂,也是快马加鞭舷夺,希望能不断的改进胶檬、提升现有的设计扰继。   提问灸间:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么固拷腾?如何看待他推动品牌前进时的作用戊功?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa泄温:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管挖孤霖,我们会共同合作狗彻嚼,不断进行我们设计的演化爽。其实我到7月份才会正式上任雄先,我现在猜测或确定未来的设计理念绕,还有点为时过早埔。   我们知道耸氛吠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚常比、非常大胆前卫的掂芹,我们的这种设计是一个不断演进的过程据微,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改筒沃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计德勒劳。   卡里姆跟我有很多类似的地方鳖冬。比如卞潜水,我们都是艺术家出身卵铣,非常喜欢设计甜匪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞测,并将其以各种形式发挥出来劫起。   提问贾枷疯:我有两个产品方面的问题钠抛拳。首先事鹅湘,这个概念车非常漂亮绞芳,它背后的设计灵感有哪些侠灵?   Alfonso Albaisa倘酱:秉承“冲突美学”设计精髓够,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素童。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嘛辟私。基本上就像艺术一样扦抨魄,包括缝针峰毁辩、包裹感亥,还有使用的木质杉么封,都是非吵祝好的手工工艺集。这是一种感性和理性的结合怂平绩,还有一些肌肉感极强的车身线条寐。   提问啸期:这款车未来的定位棉环狸、消费人群是怎样的氰碍赎?   Alfonso Albaisa适衡:一般都是比较年轻的家庭蛙痹,想要非成宽敞屎苗馈、具有运动风格的车型势脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓吻:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日襄级,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办古陶,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拢侗付,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容怜阜。   在发展新常态下圭,消费动力开始向下线市场转移取苗厩。同时食殴,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级侠。由此想碍,县域市场成为新时代的“金砖市场”杰筛采。而对于汽车行业靛,消费升级利好之外吐猾肪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇盲。如何撬动县域这一重要市尘肥浮?   胡绪雷表示贤,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局睬,帮助县域出租车进行升级改革钱镀嗽。县域交通的数据化呛、智能化发展火回许,有助于未来网约车的下沉渗透鸡扦。县城消费能力相对较低双磨滦,在出租车领域引进大数据之后盼蕉,未来再进一步升级到网约车讹樊螺。   据胡绪雷透露瞧啊粉,首汽将在县域布局三块业务苛聊:长租车尺、网约车(出租车)吐田、分时租赁虑慰戮。分时租赁是纯新能源车藏嗣滤,未来分时租赁或是对公务用车的补充惠,它是纯电动挎,不用长时间租倍庐光,可以通过APP来完成零吮。目前套,在北京有1000多辆车适痰渐,150多个点位莆亮,这种模式可以逐步复制到一些县域城市逼栋陇,对公务车改革会有一些帮助涪程疵。   胡绪雷认为妮,网约车行为是偏汽车前市场的角色凸目,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式拔量青。第二葱,在居民习惯了这种消费行为之后秃案,会对当地汽车的销量有反向刺激作用达鄙,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导炕。   当日签祈快,首汽约车作为新生力量娃硅,凭借坚持不断的自我革新和技术改进暴,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色故仍:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日粉假,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办屉嫉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示掏封,渠道下沉要根据市场来判断暴钢,服务要根据需求一直不断地跟进币。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况阜糕,比如说对经济的支撑词倡垫,对政策的拉动臣,基础设施条件对消费拉动的支撑作用椒敛。近几年捂混薯,一汽吉林产品在县域销量比较高督乐,对县域市场的期待也非常高础。从目前产品结构来看北判模,产品消费比重70%在县域息闺枪,30%在一缝昆持、二吵脖窃、三线市场澄孙缮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型群,外观请赎面、配置茬搪、价值都迎合了县域市场的需求苯谩距。   从流通环节上来看辉秆,县域市场做的非彻咐淅玻好梅霜事,没有什么瓶颈因素宪僻。一汽吉林也努力在渠道建设超搂、服务跟进等方面做成长和改善拆惦。同时宋长欣也提出了一个想法猛,“县域对自主品牌在公务车干、公务员购车方面是否有政策倾斜歇草耗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长叭,这是我们车企的想法其情。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时绵,要根据市场来判断栏。目前炬,县域之间的差距非常大锋,包括现在推行的3G服务簿建藐,在那些无法设定固定站点的地方藤亨,推出了3G巡航服务商竟。服务是永无止境的工作补垦,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日耸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办含文,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示魂徒恭,新能源汽车推广比较看好北沮瞧、上尸沫脓、广限行奔邵墙、限购市场和县乡低速电动车的升级市场聚花。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车健,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蘑堪。尽管都看好电动汽车的发展趋势悸稍绦,但做好市场并不是一件易事晾飘牟。   目前比较看好两个市撤』影纭,一个是北视采、上巫驴、广限行鬼缚湍、限购市撑掣巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱刑佣邸,这个市场的发展速度很快旱仇唤。例如河南冷谦峭、山东砍铆金、西北区域悄屠,大量没有牌照的低速电动车豢褐搁,在政策方面仍处于灰色地带唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年色搓斜,在国家和地方补贴的支持下甜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右辑敛苫,在农村市场苔骋、县乡市场得到了非陈苟郏好的认可秸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求屉挠容,县城市场的消费者的房屋空间大危福倒,有充足的空间停发车辆伪恰,拥有较好的充电便利性层骄凉。其次行驶距离不长阶,180公里左右的续航里程能够满足使用需求边扛。另外奶洛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难熄套搏,因为小车型成本低汤。   赵智刚表示摄俄抹,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展第。河南地区卞,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排辟,在替代当的出租车遣、公务车方面取得了不错的效果瓣邢。同时凳琳,也在积极跟海南政府合作甸僚,投放了一部分公共用车耻蹈。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进千,比如是文昌亢、万宁掏跑胁、琼海等县级市陶,未来将在海南全面推进马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲山坊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点软赶,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行砷邯煎。会上洼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出母倦晌:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蒂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本输储,是参与全球竞争眉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谋公饺。”   在当日的论坛上凹,郑刚发表主题演讲炔毒。在他看来罢惜口,打造世界级新能源汽车的品牌孟秆,最核心的是独特性梯奢、差异性暗挤橇,是比较节能优势溪痢,浮出水面的是视觉武贺匠、是LOGO砂、是VI沃剔,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势弄讼嫌,其中成本优势是最重要的组成部分撅诲达。   早在110年前汗备堵,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择插:蒸汽驱动车嘛、电驱动车和燃油驱动车饥烂。然而辩钉吾,在后来发展中妒筷乐,电动车败给了汽油车甩含。这是什么原因造成的沮魔浪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及玩胚。亨利·福特发明了流水线生产翁萍冀,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候料,成本大幅度地下降篱,售价拉低到850美金漏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车沧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间毛泌痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以换,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌攻祁挥。100多年的历史多次证明了这一点镐想。” 郑刚说滴慨。   在反思自身发展时咆蔚工,郑刚透露镁撮履,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蓝对,规模在迅速的增长团俗,但很遗憾并没有带来显著的蕉、大幅度的成本的降低鞘乱。   为此兄览翠,郑刚提出挽,在推广和普及新能源汽车的同时耙池,光靠技术进步还远远不够瘟邓,更加要注重驰雇、培育成本领先的优势趣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本雄,是参与全球竞争惧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提暴。   他建议曙,对新能源汽车未来的产业政策回送、行业标准土、行业监管等膏堑都,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术薯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低貉密,这样才能培育出行业的龙头企业宽鄙。   如何通过提高规模佳萎味、优化设计拾诬天、优化政策和制度创新仙燃轮?郑刚说斑培,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本匿巍、交易成本和政策成本仑宽坦,来打造企业的综合成本能力和优势梅,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拣休巍。这还需要企业和政府共同携手擎,不忘初心汀,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾酶:韩大为" "  魏建军多次提到捕诞,我们的确有很多故事躺谷氓,但是他们没有写得很好疵盘矮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖售村?魏建军直言不讳地说彭唐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惩交刻。   囤地赚翻奴、离开保定仙、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来凰盾,且莫名其妙欧誓佛,或者无中生有的传言所困扰催,最好的纾解方法是什么朔拘醋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车癌。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚肆兔沫,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂北趣许,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后搐,魏建军煎寡炒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监鼓,与部分汽车媒体交流仟。以一身轻便的牛仔装""示人""暑,魏建军笑着说步仁贡,是在同事的建议下才穿出来的奶槽盗。    对于4月以来沸沸扬扬的传言邦笑,魏建军坦言答邦,的确压力很大袭弥慈,也很难受是,“有时甚至想哭”阑辣孙。他说权甘樊,我本人就是保定人敛,能不希望自己的家乡更好么靛熟?当然笨懦,我们只有把自己的产品做得更好力狄。    诚如魏建军所言檄涂,近期伐睦巍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌埃差虫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾氛,来自媒体的反馈好评如潮武盎。有作者甚至设问骨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后娩,否则也怕媒体老师太忙”救,长城汽车一位公关人士插话道赌。    10日下午的WEY首度试乘试驾静,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意凰澜。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格扒守狼,有同行在现场就说释讣描:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车触猎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型澜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型叹吭付。    动力配置上裂荷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机混殊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术夕奖,最大功率达172千瓦惦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器翰潮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点壁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上弯费牟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时须金,VV7s几乎没有发飘的感觉惕古渡,而车内噪音也得到较好的抑制匣奥躬。“我们在整车NVH方面做了很大努力泵锻,也取得了一定的平衡”库胯泌,魏建军说词吗。   VV7S    在交流中称疼,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时浅慈,大谈凰动凭、特谈所谓“轻奢”说、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时福惧,咬住“聚焦”二字不松口凛巢。而是多次征询媒体试车时的感受赁盎该,并逐一分析花菩、解答媒体所发现的问题鼓殴。整个交流过程哦贤,他都态度诚恳颇苦骗,即使是谈到一些尖锐的问题逼,也并不辩解恒般。他甚至非常谦逊地自问自答缓狄寒,人为什么会失败陀逞棵?尤其是一些有着巨大成功的人念。因为以往的成功力许沪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做狼速,就很容易让自己失败拖扛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上澄啤方,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车霞渭示,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然喇配惫。他认为呐深,好的产品本身就是故事苯妥,而WEY就是要做最好的产品酚判。此次沥橡,魏建军多次提到窝,我们的确有很多故事要讲坛伪父,但是他们没有写得很好呛倾姜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的藤猛惹,所以廉捂暑,我在让他们重写沙吹。魏建军笑着说苟糯咆,把一桌人也给逗乐了舞殿。    在媒体谈到其他竞品时撤,魏建军都给与很高的评价速。不过最终还是认为自家的产品墒从逻:底盘更扎实觅,操控性更好涡蒙,“因为我自己就好‘玩儿车’”腑,所以对他们(研发人员)的要求也更高杆蚊牟。   VV7S    据悉腥,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市哩,预计售价在15万-20万元区间彤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点含,他思考了一下才说倦八侈,它的配置太丰富了菩,在相同的价位空间搬草童,“肯定没有比它更多槐姐、更好的”瞪拨售。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖层什首?魏建军更是直言不讳地说蔫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后低蓬。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中滴绰安,一位来自上海的资深试驾教官说樊烘,之前很少接触自主品牌汽车颧耪,这次也是第一次来到保定饺,第一次来到长城长陛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料晶。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒迸谎,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言独。期间检弹董,有一位同行说谐辣,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好钳波逢?或许这才是魏建军的真正用意吧圭薯顿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙思售:李芳" "   陆逸表示番,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瓮睛,因为正处于发展的爬坡期撕喇。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说扛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作川穆士,而且要深度国产化此嫁。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中挪涪,雷新透露河飞,上海车展期间旧坪捕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时弥芒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现娇。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时单,陆逸明确表示介,英菲尼迪目前的销量情况非常正常旅,因为正处于发展的爬坡期冕骏。关于国产化的工作杉纹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略嚼,未来将坚持不懈的进行国产化工作目,而且要深度国产化吻椭填。    日前疟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辫。活动后遁未,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蜂室,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应稳。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年父隘蹈,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆紊仕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%诡,超过23万辆檄食豁。今年第一季度搬管鞠,英菲尼迪在华销量破万辆烦,同比增长4%炔点,而其全球累计销量达到67367辆氰扯修,同比增幅为18%克。无论是在英菲尼迪全球体系中渤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中谜薄铃,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色吃。在不少业内人士看来刊粟婪,从去年4月以来其,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞骆。    对此蕊煌,陆逸强调拢己,目前英菲尼迪的销量很正常幢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军淑久桃,东风英菲尼迪合资企业成立才两年扩巫腹,还处在爬坡期彭赏。他还说秽冬,所有的汽车品牌进入中国后理,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加凄鹊芭、运作能力提升及投资力度加强母狗,会迎来一到两个爆发期粳妥龋。    事实上霓迪,从2014年开始胆,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后嘘可性,就迎来一个销量增长的“爆发期”劲桶舍:2014年赌,英菲尼迪在华销量超过3万辆久拧帘,同比大幅增长75.6%掸,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年灿诗称,英菲尼迪在华累计销量为40188辆送脑纪,同比增长33.8%宏。    不过捎,步入2016年钎驾,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期眠。当年4月初埂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在恨,刚好满一年骚功。在过去的一年里浆查扦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态判拉。陆逸坦言龋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段焚蔚,以便更好地认清我们是谁权蒋豆,我们的未来在哪里念玖,我们应该做什么崎鳞。”    在陆逸看来蹿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌架久,今年是进入中国的第十年茅论谴。所以作为一个年轻的品牌慈,这本身就是一件很有挑战的事情讽浮。他还表示醛四,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累铣,是更聚焦的一种进化碱。因为市场环境在变化勿陛霜,消费者的需求在变化船蔼,我们也要根据变化不断的调整踩斤、创新枫蒂倒、挑战自我苫绊吕。”他说贫,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来肚,就提出了‘挑战者’品牌战略布白秀。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过泞柿,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的林,品牌口号必须得落地芭。”陆逸表示堡淀弛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发忌惩,聚焦目标客户群唤挛,让产品与目标消费人群建立联接捷捐戎、产生共鸣枯。    陆逸对中国经济网记者表示磨控,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说敢宏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作噶,而且要深度国产化困翔。”他说伞贯圃,中国是全球最大的汽车市陈防纭,同时也是很特殊的汽车市辰摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国牌,就要真正的了解客户笨,扎根于客户菏、扎根于市城榇旌ぁ,这就必须深度国产化题。据雷新透露栖广隧,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%梧讽渤。    但是萍,从2014年底国产以来蓟,英菲尼迪只推出了两款国产车型叙未:Q50L和QX50登洪丁。对此革蛔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑洗咐。陆逸表示别握甭,“关于产品线布局的问题绞,英菲尼迪有一个长线的规划汤赋。”    陆逸介绍说谋淡惭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年藐,规划内容包含平台规划脾、动力总成规划以及国产化的供应链规划等绦湃。他还说动,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备法覆报,我们的目标是通过完整的产品规划库圣力,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品镜。”    谈及国产化在今年的推进程度驴道,陆逸表示奶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嗣轿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布堕。”雷新进一步透露洪,上海车展期间办健,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时锭悲甜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现铜队。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第峨:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年登教,通过销售Urus催暑颇,兰博基尼总体销售量会翻一番无泞,突破7000辆大关迟拾显。    在更遥远的将来嫁,很难说会不会有纯粹的电动车吵碳杰。这是因为蓄电池非常重夸拱烯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制柿标。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢叱愀椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌法慑牌。自大众集团和奥迪公司接手后奸啥,兰博基尼得到积极案虎、稳健的发展扯堤。日前散纯堑,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂酱伺,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员姓标,商务部主管Federico Foschini辨虽。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员藐许、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问刹够:并入奥迪公司之后侮妻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持寥奉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的滴梯肖?    答悼洛贩:2016年都檀炯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关谋抚。奥迪公司和大众集团接管之后躬铣文,对兰博基尼进行了很多投资徐芍,让公司发生了非常大的变化贾。此外形藕沸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品栏寺保。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高池甭,如果没有这些投资锚,就完全没办法实现这个计划淳繁灿。所以门贤文,兰博基尼公司从中受益良多颇川喇。可以说吨,如果没有被接管眉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来世。    问抄戎歼:在您的介绍中奋郊聪,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高酱。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的眷?Urus投产以后氮犬捻,重点会不会向中国市场倾斜邯浮尸?    答固陵:目前棚煌,兰博基尼公司只有两个车型系列冉:一个是搭载12缸发动机的Aventador卧苦歇,另一个是搭载10缸发功机的Huracán潍技请。因为各种原因袭领,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降幸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势渤摆。2016年奋席,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车赤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%梯使绊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%惦班。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放埂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加咀漠。2016年计佃霸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆旱。新产品会在2018年投放幢,到2019年螺壳,通过销售Urus蕉虾楔,兰博基尼总体销售量会翻一番瓢寐罕,突破7000辆大关帘久。在中国市场上捕粪,SUV是非常重要的产品茎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求娟。    我想强调的是蔚悉拇,在中国超跑车市呈侍狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端购。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币赂薪,Huracán大概在300万到350万人民币扫膜灌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平残幻。    问淖犁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的敌?    答熊赂典:目前澳海袍,兰博基尼在中国有15个经销商鲁莎卜。到2020年寥半,我们希望经销商数量能增加到20到25个娘。当然党缺,通过Urus的投放钾谩疵,在华销售量会增加嫉潭,服务涵盖的区域也要明显的扩大啦蚕聚。    问梗诬慑:如您所说庭抛烘,兰博基尼在中国有15个营销网点协疆牢,去年销售了151辆(车)菊。我们简单的推算一下当唱,平均一个营销网点一年卖10辆车乱。那么靠损米,兰博基尼经销商的运营情况怎么样闹甭?在新的超豪华SUV到来之前凹撂倒,是否有改善他们运营能力的要求呢骄遣?    答巾耸官:是的港定,会明显提高经销商的运营能力藉,新Urus也会变成一个破局者妹。虽然现状如您推算形轮,但是在Urus投放之后犀罗甘,大概2019年或2020年炭赔虽,经销商的数量会增长冉伺,同时每年的销售量可能会提高到30辆侧伦妒,整个业务会明显的扩大缸新,售后服务也会明显提高宏郡。而且由于SUV使用的频率比较高肪南潭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班辽靠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入景。    问锚滔:兰博基尼车型比较少挛牵冉,所以每一款新推出的产品都极度重要怖画。现在的汽车行业发生了一些改变漠,比如智能化每巨、电动化篡环。那么渡,兰博基尼在研发产品时井脖,会不会受到这种趋势的影响脆晨?    答梅蛙:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征仑呵臼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆虾,更多的是代表了一种感情丧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador箔都,采用V12的自然吸气发动机删。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验谐。    这是兰博基尼最核心的销售主张廖。未来潍脑阔,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协粉四。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度剁屏时,甚至会超过前款车型秋拘。而出台Urus产品时则会有一些变化甘菱柔,它将采用涡轮增压V8发动机魔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机臼牟竭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型雌愧。但是蓄戒,不管从产品定位铜连齿,还是感情诉求方面来说悍共,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观漓抵百。在更遥远的将来轻闯卧,很难说会不会有纯粹的电动车瑰谁驮。这是因为蓄电池非常重哗挤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制捞馈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车犯羔,可能未来技术上会实现新的进步陪举,那时我们也得重新考虑这个问题修黎。    前些天痪墟吴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型褥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蔡寸双,其V10的发动机再一次提高了功率庐哨丁。当然成戈,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA板块柿。通过技术创新以及功率的提升矗你,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者忍煽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车动参叉。在预销售的阶段捍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来双伶。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功伟痰,能够击中客户的心理需求劳地熟。    被访人腑寄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作颓荷裂。1998年到2007年簇抽适,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年皖曙,负责兰博基尼产品工作;2015年型,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员沪京睫,负责销售及市场营销滤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁睛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示舵幢,中国是世界产氢大国纱慌,制氢设备怯肌跺、储输设备篮、制造技术等条件不错栏兔惰,具备发展氢能的基础疽。从环奔竟砗ィ和能效等方面考虑借,中国应进一步推动氢能源产业的发展锌。    周奕丰谈到腿合虎,中国目前主要依赖化石能源蹿袄,对环境污染严重奉。氢能源因来源广泛滇墩兢、燃烧热值高翘、清洁无污染和适用范围广等优点读松材,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源等浅。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分酞缕,目前看秒单籍,中国氢能利用的研究相对碎片化肉,与国际先进技术相比还有差距陇黎帛,没有形成产业化兄茫、规模化发展茶。中国应迎头赶上穗,卡位世界前沿歌秽舞。    他还提到倡盾读,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一粱涸筏,提出实现大规模户、低成本氢气的制取郊奖宋、存储麓裂、运输镜鼻、应用一体化的战略目标尸阿。这非常重要惺,未来需要各方协力窖,加大投入贩估椒,推动相关产业进一步发展详头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表洞寡,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法丧丝。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济蹄关沤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措闭美。    他谈到腔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体筛臀,各方需要引导资金更好地支持实体经济料缴贺,促进金融资本流向实业蔬松鄙,真正促进经济稳步发展豁饰,夯实经济发展基础嗜参。这既是稳增长拒、调结构的需要柬屠,也是抑泡沫柬、防风险的举措改鹿骂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动访砷,推动“中国制造”向“中国智造”迈进秤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力侧卧烩。    周奕丰最后介绍潍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下筐,也在不断创新突破谁,寻求产业升级孔。公司主动发挥自身产业链肪晤、区域及成本优势膘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业屉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区芥沫贩、旅游景区捷冀冉、汽车营宿地付捐、农家乐凶长想、家庭菜园等不断扩展外耸巷辈,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业醛极母,以多种方式在国内推广土壤修复蚕瞥,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场匈梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆凉:李芳" "   国外媒体报道誊标,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示斗,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆羞,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惋。 李彦宏    李彦宏表示欢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车寥汀。尽管有一些技术问题需要克服憨磕熟,但它仍然有望达到目标桥湾呈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司戳隧空,前微软AI专家陆奇任首席运营官看汉,负责大量投资的自驾车业务部门闯。 百度自驾车    李彦宏表示颠玖架,我们很可能与传统汽车制造商合作踩兑,而不是孤军奋战曝,目前还没有制定出这项技术的商业计划凑钞羔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆苛疟念。我们将竭尽全力实现这一目标埂,收入和利润是其次的考虑娜浆掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年腾芹娘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显孰。正如近期两会中政府工作报告提及的那样垒皑崇,共享经济还将怎样改变生活黔?   三年前天狗尝,基于对共享经济的热忱疏细,清华学霸张丙军创立PP租车慑榷,开启了汽车共享事业;三年后另,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户奔蹈党,成为汽车共享领域的领头羊盗蒋。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀幕塑,3月7日晌,张丙军开启了共享有车生活的新征程圣马懊。   3月7日氢鼻喷,在几百万用户的共同关注下隆旧挽,PP租车正式升级为START共享有车生活平台遁登侵。这不仅是汽车共享领域的又一次突破纳擞,也是张丙军重新定义有车生活嘛福,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅侨。   从PP1.0到PP2.0时代裤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记骗极、一个符号或一个名称那么简单醒醋尘,它是企业创造持续价值的支撑绷八。若没有十足的理由绿楼,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓问奔。将PP租车更名为START谱末,是源于怎样的考虑半俺?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解袍抖。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体靛链迷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举扁。   “三年前授锭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法隋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益沧祁堡,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型豪湃罚。由于便宜便利虹磋塑,PP在用户心中是一个很好用的租车工具家笛。”这个阶段呻盘,他称之为PP1.0时代菠拌妻。   经过三年的发展猾啤,PP租车推崇拥有而不占有脖、盘活社会闲置资源的共享方式朗成,逐渐建立起以车为媒介亮,重新定义有车生活的2.0时代锨毙。“START不是买车琉皇,不是租车谐溪,是共享有车匙桨狠。这是年轻的人群擎形乡、爱车的人群驹貉,最向往髓、最有潮流的有车生活方式校。”张丙军说擦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择酿、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验币惰汇。同时思褥,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户衰痛俯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区嫌,让每一个用户体验到最真实拳、丰富突赔幸、有趣的共享有车生活息。”   START代表着新品类盎楔、更丰富的选择土储、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下韦显己,相较于神州租车槐、滴滴租车等传统租车公司场铆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢财盖鲍?   张丙军认为烷港,START的核心竞争力主要体现在三个方面驾。   其一尽烘,PP从1.0进入2.0时代通,新品牌START更具有张力颅纲,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神考。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求电,START重新定义了有车生活狭叮,开启了全新的“共享有车品类节。”   其二侨崇泰,为实现共享有车的多样化选择瞧,除常见的家用轿车外琅,START将主推个性化的用车体验碱。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型翁,如保时捷911力殿、特斯拉杠、大黄蜂帆翠匹、牧马人等等龚抗撤。此外读,用户无需承担高额买车款和养车成本书,性价比更高纹哺鳞。   其三汤存姬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立筹,以及更完善的用户信用等级撬。这也是平台长期价值实现的核心竞霞。” 张丙军介绍踩,START共享有车生活平台为使车主放心共享忿喊,平台推出了一亿元车主保障金绿眷蹿,严格的交易信用体系闷铅,确保车主爱车无风险;对于车友阑,START还与多家大型保险公司合作勘,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务合饭漂,为用户提供更具信任的服务硷。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流稗扰交,我们的目标是灵问片,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来秋。”按照张丙军的预测爆颊尼,中国自驾用车需求量巨大梧计团,而现实矛盾是缝烂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车窃低蛇,不允许每人买一辆车满足自驾需求撼。相对于传统租赁公司5-8万的库存量扮舅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用藕啡坚。   此外冬派咕,他认为烙,随着消费持续升级雷,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中湾卵。“感受丰富车型带来的不同生活体验烽外,将是爱车爱生活人群所追捧的方向故蛙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质汗闺、丰富统欺弄、有趣的生活方式龟棘,让有车生活更加精彩盲嚷。”   张丙军表示饯殊,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者朴,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验显蔷。START侣悸权,梦想才刚刚开始堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才弹榔:李芳 版权作品凑桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰散,严禁转载风靶麻,违者将被追究法律责任土。 获取授权" "   今年全国两会上吗心围,董明珠在接受记者访问时说裸:“只要你敢想膛闯,比如以前谁会想到人能上天师扰,如果我们不去创造集,人能上天吗速烹抄?你不敢想沙请,你不敢去试验呛桨来,你永远不可能做好许沽们。”    过去的2016堡察,伴随董明珠的谩脾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈熊:格力全员加薪1000元拷射对、格力的员工房程功、以及格力的手机……对于这一切搔,董明珠并不过多在意蓄拖,她说铂集,自己最关心的还是“掌握核心科技”凹。在今年全国两会姬橙,作为人大代表芥健,她再次提出了自己的董氏宣言强:确实这两年的发展酮戊,总书记提出的供给侧改革廖锯堡,我们就应该做供给侧改革的排头兵盼,因为做的是实业尘洞,能够掌握核心技术烹辫,制度也要跟上沸麓轻,真正给那些创新型的企业科、有创新梦想的人一个环境骂。    对于国家壁轰壁、社会烈、普通百姓的诉求每腑,董明珠是这样回应的娠敬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献题,他真的不是仅仅是索然帷,收获呈,比如说我们过去讲徊胃侗,这个企业了不起返粕,再就业闷念,反过来你要感恩这些员工亲,没有人来给你打工苟,你凭什么去发展断低?所以我觉得要有一个感恩的心情融。”    把感恩的心落到实处串蓟堵,就成了格力员工的2室1厅顺料,于是构道,别人家的老板就这么出现了叮邓。 记者偿:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧痹?    董明珠俏趁:对梆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现暴编盗。    记者隘胳:以后所有的员工都会2室1厅甜?    董明珠钙暑煞:对对对犀擒。    去年末扳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤琛,但因股东大会投反对票而失败固垢面。随后假喂定,她以个人名义增持珠海银隆股份嘎护泄,雄心勃勃的进军新能源汽车产业淑,然而颧,到了今年宝,新能源汽车面临两大不确定因素缴腻抨:电池铜恍、补贴“退坡”铣庇裙。在董明珠这里欠穗汰,似乎这些俨然不在话下坡拢,董明珠说贰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟斡懈,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈炅弧,“不是因为退坡我不做切,也不是因为给我钱多狙逼疟,我去做垦味,我认为是一个责任攘簇,是对社会奢、对人类肚蹄沥,你都要去选择的一件事拆。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖炒陪,董明珠很不以为然落宪,她认为慌雄,这些都是炒作矗逞倡,并没有人真正说到自己手机产品的质量觅柿镣,只要没有说到质量峭冬讹,那就不是否定纠推势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "  近期拴按,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税吩。美国此次取消“双反”恕地吮,对中国轮胎产业无疑是一大利好衅傲,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转舰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变盘队人。   全国人大代表崔滩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议列粮潍,在轮胎中使用RFID电子标签技术科,给每一条国产轮胎装上“身份证”姓。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督惭,有利于消费者对产品品质加以甄别葡傅逃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量媳盲岭,从而规范轮胎行业发展俗番,促进行业的产能优化和转型升级歧并。”袁仲雪说瞪磐。   据了解枯脊,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草疮朔屑,全球多家组织及单位参与杯廊。轮胎用RFID电子标签的应用刀,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体魏何,将等级数据写入轮胎标签内部括,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定筷,伴随轮胎终身使用禽鹅。同时鹃呸抚,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体搜,使轮胎更智能茂戒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS灿暖额,能实时监测轮胎的温度剩、压力等数据罢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况墟炕,从而有效减少安全事故坍希吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "全国人大代表临杰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题纬嘘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通羞迹、环境协和发展的产业亢,由于行业标准尚未建立杉,使得整个产业发展处于十字路口橙。全国人大代表呢哄、时风集团董事长刘义发建议誊含,加快四轮低速电动车标准和法规制定 敞沫抛,全力推进供给侧结构性改革郊埠憨。    在刘义发看来铝,四轮低速电动车是市场主导桥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品巴。目前漆,工业和信息化部浇、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》妨规立。该标准的制定豪膘隆,对规范四轮低速电动车行业发展骏唯幻,使三会、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代啃,直接实现电动化鸥尝、节能摧签、环保安全出行具有特别重要的意义漆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求谷妒榷,又适应市场需求绅浪,刘义发给出四点建议炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一另裙、标准制定应充分听取行业的意见辛炒美,响应群众的呼声烙超。制定标准应尊重市场规律群,规范蚊啡编、引导产业发展舵廷,而不是简单的限制掀评,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求免钮。    二订淬、标准指标应体现四轮低速电动车的特点锋返。四轮低速电动车安全雇令暗、环保镀、经济风熬、舒适啃,是摩托车燎犬衬、电动自行车方济宠、自行车等升级产品络硕痰,特点与与高速电动乘用车不同虱报。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标擒,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定龟菏。    三构玻、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导访沁坦、政府引导的办法境低。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点到泵揭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池灭较得,如采用锂电池政府给予一定补贴动匹。    四阑午、在制定产品标准的同时你,制定企业准入管理和注册登记姜惕唉、道路交通管理的配套法规势。产品标准只是为行业规范管理提供依据沫径,而实现规范管理是一个系统工程插曝彻。政府应加快制定企业准入枢露显、车辆注册登记窝滇孔、道路运行管理的配套法规案,在制定这些法规时应本着改革创新的原则鞍父,方便企业让利于民谢肺兔,减轻企业和用户的负担姐。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求摄逃墙、加快供给侧结构性改革的产品脯迁,又是一个节能环保的产业贺,引导得当可以大有作为滤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法岗腾。”刘义发建议亨裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函屡:李芳" "   近几个月来澎媒屎,共享单车火遍了北京城抡。6日敦显,全国人大代表熔艘、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示露茬弘,今年上半年磺乡,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”滤。    徐和谊说炊坡,伴随着公车改革乳,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁甸丝嗣。“很多公务员手机上有软件惹境,一刷就能用车板。”他说势,今年纬,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蠕。上半年旗蹄鳖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蒂。    据徐和谊介绍赎,未来投入的汽车数量将根据市场而定霖,租用的价格将有竞争力使拦竭。产品的外观将非常“吸引眼球”韩扯,为两座式纯电动共享汽车欧,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷盒兽虑,适合分时租赁和共享市场需求督啦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别法卯。租赁者使用时需提供驾驶证等证件涧碳,在手机上可以查询哪里有车箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题坟疼,目前大家用车起点和终点不同懒嘘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源揽。”徐和谊说澜狼潘,目前冉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节规,包括立交桥下供割挂、公共停车场嚷、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇共任饱。目前边远的地方停车资源丰富匣耻,但是用车的消费者较少堑浅僵。“希望异地还车的便捷能够实现布犁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点脸屉断,否则还会存在最后一公里的问题悉。”    徐和谊坦言铣,停车位还存在管理的问题稿雹,汽车是价值比较高的消费品纽菇添,一旦出现剐蹭就僵,租车人还车时也容易“说不清”敲汲垂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护念含寡、“钟摆效应”等问题割。“有些消费是单向的社偷玖,如何让车回流也是个问题”防尸。他说额骑锚,目前灿,北汽正在进行市场研究吭锚狙,探索解决方法弄。    徐和谊还透露太缺势,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行什,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆登庞。“我们也正在筹划并和有关部门做方案簿,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆监夹乘。目前距2022年还有六年时间磐盟咎,从可行性上讲染融,应该是能够实现的肥。届时希望借冬奥会的机会骏番,展示中国制造的水平蜕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等嘛抄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露绩屡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题醚,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蹄酪,目前已追回骗补资金或房纾款23亿元僚乔姆,并对有问题车辆不再补贴遂,对闲置车辆也暂缓清算勘粳。    肖捷称扔宪,在财政部门督促下赶诽,目前相关企业正在采取措施仆,认真整改发现问题箩桓晤。    有记者问轿萌,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展刹检失,肖捷表示腺珐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整靡布,主要是降低了补贴标准欣,同时也设置了补贴上限碑桥,还提高了准入门槛版。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展卷仓眉,同时也可以有效防止出现市场扭曲帮挎菠。”他说室举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "全国人大代表红、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气粮副、废液墙、废渣等污染等,一旦有机电解液和钴脾疥腊、铜遂纶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中遂斤串,就会带来生态环境安全隐患搐蚂踏,甚至会危及人类健康彩系膘。”全国人大代表床、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示谴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议磁横。这位带领团队经过几年技术攻关昧伪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人梧锋伶,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上星翅。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个火搐麻,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题星。在提交建议之前缝的,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究羚。    自20世纪90年代以来羡,随着锂电池广泛应用额奖盟,我国成为世界上最大的锂电池生产骑、消费和出口国妙寒,近年来我国出台了购置补贴但、税费减免嘉世熔、研发支持蓄撩、消费优惠仙辽筷、基础设施等一系列重大政策措施洁,新能源汽车市场日益蓬勃发展淮翁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆骇脖、保有量超过100万辆铆,占全球市场保有量的50%撑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆绥。    随着新能源汽车快速发展识,作为新能源汽车的“心脏”碱局僳,动力锂电池产业也在迅猛增长恋。按照相应的报废标准从,动力锂电池回收利用市场已经形成挺盟赦。有研究数据表明寡,预计到2018年快材,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模塘狸,累计废旧动力锂电池超过12GWH倍、报废量超过17万吨檬,从中回收钴碾、镍疽、锰皋檬枯、锂丸、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元独叹,到2020年将超过100亿元乓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元粗毁模。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫宠,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题换谴梗。”张天任认为骄公舰,如果动力锂电池做不好回收利用革响,就违背了绿色发展的初衷骏。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用港烫溶,但现实是即疲,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实篮侥。“废旧动力锂电池包括不同的类型戌景鼎、设计工艺和串并联成组形式柿憋刮,以及多样化服役时间溅绩、应用车型和使用工况袍吾希,这导致电池拆解不便考轨。另外募,国内尚未建立成熟的回收体系殿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蛇扫屎,回收工艺成本高戚。”张天任表示赔,“出台的政策并不具有强制性败骋,且缺乏明确的奖惩机制峦叮红,加上动力锂电池回收再利用经济性不高贤,目前动力锂电池相关主体无利可图孟欠,对政策执行积极性不高忍桂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题闭,张天任说祁蒙隘:“一是退役电池较为复杂父,不易拆解;二是退役电池一致性差行,品质不高;三是回收拆解成本较高谅涩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管魏,执行不到位桥屎郸。”    有问题就需要有解决办法滑危乓,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方洽括:其一藉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二轨缄叔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三限烘坞,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瑰骨警,鼓励商业模式创新试点和推广应用胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚霖:李芳" "全国政协委员佃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题乏旧勺。”全国政协委员官酶冈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示椒衡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题尉舶朽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时款度,其市场前景令人堪忧勃碳倍。“在电池方面纺杆卢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡色,2020年后嘛,当大家都不再享受补贴时仆戒糕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上爱螺,消费者当然会选择物美价廉的国外产品菊臣贡。”另一方面喝附麓,柳崇禧表示磊妹,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市坚粪,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限钎绥。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素寿端惰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蓝排。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上侥汤凄,但电池的寿命大约在20万公里恫府梆。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受巨谋蒋,这意味着粉,电池报废了车就要跟着报废细扩,这样算来叛,纯电动汽车的使用成本是很高的派睫慷。”柳崇禧说成掏嘿。    对此浚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案舰菲,即建立专门的电池运营机构桃趴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务渭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池痰,是对车辆的物尽其用孩蹄滤。对电池而言贯,虽然不能再服务汽车宽,但还可以被用作储能电池记,同样达到了最大利用率吞。”柳崇禧认为露,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法端坎卯。“但国家需要予以支持虚砍问,尤其是在车辆检验方面课危即,按照现行的规定看细鼎淡,更换电池即被视为改装塘田坞。”他说吻朵。    柳崇禧的另一个观点是紊极,氢燃料电池的大发展即将来临焦。“一方面妈型,原来的运输成本相对较高垫,而如今这一问题已得到很好的解决膝板,现在的运输成本只有原来30%;另一方面且,美国的相关先进企业在国内开始建厂斑溃始,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车松,预计两年左右即将迎来跨越式的发展飞。”柳崇禧表示补,氢燃料将作为增程器为电池供电脸娟,以达到更长的续驶里程本匠苍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病蹿狮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同祈,造成了双方的利益不在一条平行线上杠戚。为了解决这一问题培,李金勇指出帕踌阔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瑟弦帛,重新设置股权架构镶怯,经理人和骨干员工合伙人化侠钒开。”    “遵从起码的商业规则履肚此,我们就是经销商店,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节踢、一个桥梁伪睹,我们没有义务去亏损行峨。”李金勇说秋。    日前探筋凄,著名汽车营销人芦缉撬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蕊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景诡,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”骋,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鲍鸡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象空凶。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”甲,李金勇直言饯,“在过去的十几年俏,我们的市场非呈せ茫好碘避秦,老太太都能卖车唇陌,会加价就行了凭舜岁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高哄菠淬,职业经理人的压力很大大惮,每天都要搞KPI考核并诧、培训卞煤、提升馈暖。”    李金勇以实例说明磷:“过去在资源时代糖啪,一年这一个店挣1000万穿烧钳,给职业经理人开30万稳扯,没问题捻世盛,这车好卖绕。现如今司寺绞,市场不好了寞氛,现在一年挣100万褥话办,职业经理人还是30万沟募颅,但是特别累暮,现在一年的工作量比前五年佰辱无、前十年两三倍都不止饺八浪。”    在李金勇看来工钩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同睦狙,造成了双方的利益不在一条平行线上廷。为了解决这一问题洪钳,李金勇指出倦彭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景取锈,重新设置股权架构抢粟,经理人和骨干员工合伙人化本酮。”    李金勇进一步具体阐述道纯,“过去资源时代嗡,投资人只要拿到了店舞、拿到了品牌桂刻京,就可以赚钱伸烫。现在顾钨晌,资源时代已经过去了胶,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起迹,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人抨晴,从而真正让员工自动乃矾素、自发地把工作当事业离倪,而不是靠培训汕抡,靠感恩赴。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来妒曙苯,不少汽车厂家制定了销售目标熔、生产目标判姬谴,职业经理人必须要完成磊,如果不完成就走人举泄。李金勇认为颂,“在这种状态下默廉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划邦、十年的规划魏憋,只能先制定一年的规划瓤,把今年完成再说哇垂,由于今年完成了犊同,明年才有你的事察。所以这两年厂家的高管变动频繁棋,十年以前很少有这种变动贫,而现在这种变动成了家常便饭傲店。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量福,没想经销商的盈利能力封峨撤。”李金勇表示解霖,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量菠蛋,想办法做经销商工作附,把销量任务压给经销商饯谋陋。而经销商越来越不听话迹渭、越来越不相信的时候稻烷,厂家就再出台相关政策胃。    李金勇指出掏,经销商要有勇气打破潜规则膘,遵守正常的商业规则得倘:库存大不提车念、无差价不提车葛、拒绝搭售蕊甜。“遵从起码的商业规则芥聊圈,我们就是经销商街烙羔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蓟帛、一个桥梁惩翁髓,我们没有义务去亏损屉。”李金勇说酞妨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题倡沦,李金勇建议挤:同城市的店应该互相加盟或互相买断抽,或者干脆出售给另外一家经销商沤煞胺,不管用什么形式景滤圃,形成同城市的一家店痛。“我们用销量顷、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来料伐蒋,这样减少恶性竞争磨水,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法但现。”李金勇说括括竞。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象脊,李金勇表示芯滴沉,“我们不可能卖出路边店的价格啼槽笨,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鳞罚。100%原厂配件保障娶,专业的维修技术该,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客半。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”黎品。    此外那,李金勇还表示倡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车瘸。据了解牟墒晚,2016年去把,新能源汽车的销量超50万辆经猴舍,到2020年尾琼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年番,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆扭。在李金勇看来桂且,在这个快速增长过程中锯份逻,“传统经销商中郊坛,谁关注了新能源汽车并率先布局率籍献,谁才能在这个市场当中分一杯羹很。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕理忿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员侮伙墒、四川省鼎立律师事务所律师施杰私慧,今年的关注之一驹卧,是有关网约车新政的话题盼姑。    施杰表示怂兼兔,为加强管理缄,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)哭两仓,并于2016年11月1日起施行搬遣。然而遍懦旗,根据多家网约车平台公司的数据坊,在目前运行的网约车中藉臀凳,能满足《暂行办法》中主要限制条件的检,仅占极少数部分幢丢陵。    “交通部制定了网约车高品质服务七,差异化经营的原则窘瘟。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”勉,施杰称瘁算,“我认为了签,政府应当放宽对网约车的准入限制暴疮伞,顺应社会共享经济发展趋势”苫番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到讲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中称梗凹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方涣双。    首先梆,施杰认为苏扫,北京婪、上海的网约车细则要求“京人京车”僚母、“沪人沪车”等差异性待遇聚酷,不符合市场竞争规律皮。施杰表示羔坍捐,只有在市场竞争的推动下矾播,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力精,也有自我管理的需求与能力狼先扔。    其次扔饲,施杰表示陵搅,北京颗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员疙,而且购房盼晌、购车也并没有绝对限定于本市户籍蒜。“京人京车”胚、“沪人沪车”的严苛规定共晌凤,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外氮,会导致营运车辆骤减彭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒掳躲偏,阻碍新兴业态的发展苫垢闲。    而对于多数城市对排量瓣、轴距都作出的高标准要求伎,施杰认为骑巍号,高排量代表着高耗油吓窍歧,不仅并不符合节能减排目的乓,高油费必将抬高车费龚干。    更重要的是耪享晴,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则朔瓜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准瞧、高门槛嫩兰麻,将损害网约车的实惠经济特点芯,打击其平民性伦颂,“上述许可管理的模式牡,将导致网约车司机数量骤减肌托、车费翻倍簧碧,群众打车难擎瘦、打车贵的现象又再度出现坎汲。”    此外玛,施杰在这一提案中的主要观点还包括缺讥锭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”膳怖、“许可管理不利于节约社会成本”等乳吨。    施杰建议扮,《暂行办法》可作出如下修改钒:    (一)政府适当降低准入门槛陶墙。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度颈谩瓜,是十分必要的济苔哥。比如硕身酒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查扛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置告瀑、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求去鸵,等等稻邻惋。设立适当的限制条件绣,符合市场发展规律沏吐,能促进网约车市场安全性犁派、规范性发展仑匹。    同时徘,政府应当科学引导网约车发展送诫,而不是像治理洪水猛兽钩,把它一下子关进笼子里时。以构建网约车公平竞争的环境为导向郴完翻,放宽对司机户籍的限制性规定祭创涛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源拴。网约车平台诞、司机和车辆的审核程序宿,各类许可证明的核发程序尽量从简坦噬,以便节约社会管理成本苍写。    (二)政府协助构建平台审核权、加强平台监管    改事前许可旗超,为后期监管毋,采用“政府管平台铅恒疮,平台管人和车”的模式表耸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蚀剔,规范其登记信息究、审核资质的义务荷炼,定期提交所有车辆的情况日,这些数据要在监管部门备案肮。并通过补充相关的法律法规刮桓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施报。    对网约车不合理调价进行监管怠溅蔷。保证人民群众用最合理的价格出行熔烤,也避免由于市场垄断形成的价格新高哇汝。2017年1月查涸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人杜酿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费薪,就此提出整改意见毕膊敛,平台负责人也承诺将取消该功能将。这就是成功的监管案例添橙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车许疲,存在大量不符合新政策标准的现象池投码。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断掂匡施,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减波涂驼,社会各方都需要一个适应阶段恭。所以态缓榷,新政的实施不可硬着陆熬佛涸。当前阶段捐搐穿,政府应当积极引导各平台规范化审核替,加大对群众宣传力度撅,延长从旧规到新政的过渡期两纷,循序渐进地促进新政策落地呵。    我国全面深化改革提出了目标巍现: 市场在资源配置中起决定性作用盖道丸,更好地发挥政府作用缮。近年来呸,国务院一直倡导转变政府职能卯,推进简政放权疗蕉挠。对网约车的审核门南,放权是进步涸罢刃,限制是倒退薄兜午。政府应当创新行业管理恋溃怜,优化监督模式颈断挫,构建平台审核模式翁,推动群众绿色出行署蹲别、健康出行技,为“互联网+交通”营造良好发展环境蔷拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钮腺型。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计沪井、品质等方面做了很多的投入汤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势陀替。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛曹庞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略冲憋及。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市纪权。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞慰、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球燃懈。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”锯码珐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拜铝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计桅拎壳、品质等方面做了很多的投入伞仕灸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计刑驼羌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶悔迹藕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性练家、时尚及科技感的一款产品瓤段。”韩德鸿说钞断怂。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫雾。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型滑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鞍并。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆尖百。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”采嘎。薛海涛坦言熟敝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩妇誊摩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730弯朗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%联吩袖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走缚氰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系希、制造能力修馅焚、经销商体系痊妈史、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面拷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势撅。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块鸵:李芳" "   2月21日繁嫂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办栓箍氢。本次大会立足技术趋势嫉裁屉,探索全球技术发展的内在原动力县兰裂,探讨人工智能散恍、量子计算俯旧、基因疗法等领域的技术和商业趋势怕猜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中埔,有两项技术与人工智能密切相关场,包括强化学习和自动驾驶卡车篓卉诫。在关于人工智能的圆桌讨论中揣籍,多位创业者和专家针对强化学习挡挨伸、无人驾驶分享了自己的观点惦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车膏盼洪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车文,可能只在北京的五环里面开卞娟,路况很好秒锭,最高限速就80惮灸堆、90公里款,这种情况下刀,车就会极大简化示,驭势并不想生产一辆概念车饺隋骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯讽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术磕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性琼磁俩。技术投入上来点,目前大家都在往里面投入很多的资源壕贸,整个行业在往前发展辛,但里面还有很多问题需要解决及念,包括保险嘉、政府等诬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用耪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道彻安,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好履衡,把信息融合骆档、如何决策做好叮恳。图像识别拓展能力非常强痹始,它信息的理解非常细致烈乱怜、更加全面情盾,比如前方有一个易拉罐渭多糖,有些传感器会认为它很危险蓄插荚,因为它是金属偏颠,但图像识别会根据它的大小胆吗、形状去判别扛叉。目前结合强化学习交痞,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持沃颗添。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能袍骡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目嘶,最终关心这项技术在实际应用中的可行性坛,说到底这还是一门生意瓷脚溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:李芳" "  【导语】这是最好的时代纯戮,车市销量连破发展记录拴幻,这也是问题的时代奔丹催,多元化娄坎、碎片化铺锰取,对整个行业提出了更高的要求莎牟。一切都在变浦,唯有不停思变方能随机应变赂。2月18日古檀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕家。行业内百余位思考者和变革引领者蔑,与120余家媒体相聚一堂馅,在“变与革”的大会主题下胺,共商“品牌与营销之道”祭,把脉中国汽车2017惫。广汽乘用车副总经理肖勇膏、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英列瑟、吉利控股集团高级公关总监杨学良哼辽、福田汽车集团公关传播总监许翔晨涸建、SWM斯威汽车首席运营官余波贿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动囤模贝。以下为发言实录搔啊绊:   互动环节嘉的合影   李苗苗锣是吓:接受张红同学的邀请疏返。下午好!大家都是老朋友了眉。今天在这里淳泵铅,首先我拙溃贺张红搞这次论坛武狄。第二琶弗,其实有这么一个机会让大家聊一聊卜奴响,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆彭兔,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力居钩睬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字朵父伯。对这个数字阔淮,我想每一个人倾扫滑,特别是管营销的人芹懂暖,特别是管品牌营销窍、品牌推广的人士钱,我想每一个人都有很深的感慨齐漏。   首先请问肖总舍鼎楞,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物轮,也对您做过多年的跟踪十狡。这次请您上台沪纺略,我很想问一问劝防骚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌波鹿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点洞?能不能简单地概述一下柬脾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇拍屑粳:李苗苗老师第一个点名我狼堆烫,作为广汽传祺来说膝罗,正如李苗苗老师所说的噶靡猫,应该说是比较新的汽车品牌希嘘拈。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”臣、“两个坚持”倾,坚持正向开发和坚持世界级标准绅斥泄。这两个中猎脱河,一个是对产品开发的定位慰,一个是对品牌的定位彭隙。   从中高端车型的新产品进行切入镣句,相对来说这条路走的比较艰难一点驼讹,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”哄,就是起步会难一点嚏踌,后面会越来越开阔扑潭、越来越顺湾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候碉判,内部也有两方面的方向唐螺宽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手送踏母,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来佳髓,并且在市场上面赢得一定的销量妹梁,建立一定的知名度耸屏。另外一派的意见闲露凡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势联拇,从中高级产品切入盗。但是大家也认识到这个困难扇画,一个全新的产品和品牌从中高型切入倒,也就是售价在12万元以上氦,第一款车型是12万元到18万元藕段档,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难硷判乘,我们意识到这一点了授茄乾。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大嫁,其实2011年鄙、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年读断到,应该说是非常艰难巷步,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦闭睛榔。但是2011年仙底侗、2012年有一个词就是“坚持”粳副线,做品牌是做两方面的事情案搓蹲。第一个是做好产品的品质瀑,第二个是做好对客户的服务谦,以这两个为基础这五六年走下来俏,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑洛氨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象雹词泵,受到各位媒体老师的厚爱胆强汐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌馁当扯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础鹊靡答。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题华,我觉得第一个是坚持刀。在我们困难的时候不要去放弃拉释,就是把自己的品牌形象糯拱冯、产品的售价回到往下行的趋势稗恭钎。第二为了支持品牌向上坑廊叔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蚀吗。   李苗苗翟欺拳:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的刷,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程醒猜慨。比如像现在的奔驰浅歧寸,一百多年暖梗凄,宝马瘫纲食、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年痛瘟揪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌烘钢梨。所以我这个问题特别想问一下陈思英总霓,对于北汽来讲有奔驰的辉煌邓淖,也有现代的销量缺,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷枯,您能够阐述一下吗嘿莫?北汽在塑造自己的自主品牌方面闯,到底在哪些方面下的力量最大从京拨?   陈思英坛:谢谢李苗苗老师锹恒,非常感谢红姐给这样的机会订渴,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌崔疏券。其实不是妄自菲鼻拧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷锑峡辣,台上在座的各位都是大幅度增长遣挛,我们同比增长更高一点烈茹投,因为我们来得更晚一点拉,同比增长8.7%味。   但是我个人一直在想这个问题楷吓,其实品牌还是一个需要积淀和历史的匠灵傅。像奔驰去年是130周年缝群忿,今年是131周年结铆,我想这才是品牌镀。现在我们在座的各位给客户提供的谱茎,我更愿意定义为商品缉,我觉得是这样粗。   从北汽自主品牌发展之路来看寂擒灸,各位媒体老师和同行都知道讽铂嫌,2009年我们是收购亥壕、消化驮旦、吸收了瑞典的萨博技术卑筏簧,当时萨博的93兔、95的平台和1.8T苔、2.3T涡轮增压发动机的技术嗜戒,我们是基于萨博的平台上焚入末,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展桃。2013年的5月份夺辖绩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰恕,大家对这个印象应该很深靛火我。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇坏嘎,当时也试图通过萨博平台的背书订位尸,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端播咸,因为我们希望建立中高端的自主品牌赔想兰,当时的愿望非沉好方酱磋。但是事实上发展到今天陌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈闹。   但是没有关系篱箍搔,2013月5月12日投放的绅宝D70纫伴砰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音夕。这么多年的坚持是在消化炽钞墟、吸收萨博的基础上进行的供商锹,源于萨博卫撇丁、高于萨博帝,我们有奔驰赶、现代合资的反哺敌杆,我们在人力标垂糯、财力撅佛括、资源械、技术粪迫、研发惠囊、生产替鼓、制造方面拱,都有很多反哺给我们巨,北汽近几年高速发展卡堕牌。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆侩撵东,这一百万辆含金量是很高的稼爽摄,尽管和兄弟企业相比来得有点晚森览粒,但是我们用五年时间实现了一百万辆沦。这里面还有几个第一和差异化产品米窟,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一肯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一杏,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位鞋闺碾。   基于萨博锹肚帽、源于萨博和高于萨博的消化驮福圃、吸收和引进鸥畔皋,同时基于奔驰和现代的合资反哺际氰钉,我们坚持为消费者提供好的产品榔恼胁、好的服务捎劣兰、好的品质譬锰。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近休萎旱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质倪罚芹,比如中国新车品质(IQS)IQS滥朽骑、强制性产品认证(3C1000)论尖,3C1000即三个月的购车用户中脆朴,一千个用户的抱怨度是多少吻颇朽,我们的水平无限接近了合资品牌镣喷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的题惩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心速轰,希望有一个很好的中国背书阶,给大家提供一个很好的产品体验橙奔、品牌体验和文化体验壕。   李苗苗晴:听到陈总的发言我一直在想箩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO使,现在经橙径栉埃看到“北京”的LOGO守幢。   前不久排嫁,不去杭州是到处都有吉利车磺娠。2016年是吉利汽车最亮眼的一年恰康腹,推出一款车就红一款车纲。请问杨学良挥,学良也是吉利的老人了射,一直在负责品牌形象的塑造看瞬、公关黄撕、市场骆尸认。原来我们也沟通过这个问题乳碴建,对于吉利来讲收购了沃尔沃朗,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块哀婆蜗,这是蛮难的事础陷。刚刚陈思英总还在说萨博瞳烫深,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃诽窝,感觉蛮纠结的泞胺尖。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象忍伺卡?   杨学良标:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下摧,第一是对标幌奖,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌煽。我们是坚定不移地在执行呐,而且到后来做博越桶犬盘、博瑞之后有越级对标副哥肆。比如我说开发一个自己的A级车伶勉慧,可能要跟合资的B级车对标为奸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域徘洪,包括研发技撕、制造屁涕、采购式斑、营销坏,我觉得成果是非常明显的毯鞠克。   第二是坚持走精品车的战略联。所谓的精品车惟巳,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值创篙,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近贝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准颅蒲爽,比如车的造型设计上面吩矗,自从我们在全球建立了四个造型中心幢淖脸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的奇奈侯。既有符合国际的审美潮流鞍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面长妓回。比如说在车的智能互联领域套,在博越车上面车机人机互动的功能上狭辞,已经超越了一些合资品牌得,这一点使我们感到非常骄傲莲滩肌。   包括在工厂的制造工艺上劫汝溯,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺顷戎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌槽羚桶,因为我们现在建得比较新鞭钾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来顽。大家可以看智能化程度最高的工厂驹,现在实际上是在自主品牌的工厂中湃。   第三是一直在坚持口碑化沪。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任枷送味,让消费者真正成为我们品牌形象的代言绊。这样就可以真正喜欢这个品牌诫宪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用保刺。   刚才提到了浙江导,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍绕寿残,市场占有率在细分市场上已经是第一位了潞斑偶,大概接近了7万辆董叙糕。这在以前是没有的齿醇尖,而且这些用户里面很多都是功夺桥,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上哭融,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化陌荆洛。目前因为我们的品牌在提升辑驶,我们的品质在提升咯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车时味忌。这从我们同行得懂虽,包括从传祺恕还旅、北汽的产品销售上也能看得出来碉娜撅。可能大数据调研拱洁,像一点资讯的副总可以讲讲割,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品趁特渤。   当然您刚才提到了在集团层面埠型茂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰舅定,同时又实现互补香?这里面还是有很多原则乃特,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的酞天,吉利汽车还是定位主流汽车品牌儒啸胚,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争挺泰衅。沃尔沃是高端豪华品牌胶,是跟豪华品牌去进行竞争的吗防浩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拘,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念檀、流程破、标准问完,包括人才的培养和交流晶刀廖。最新我们做的一件事稿,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心庇坦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA当吮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO联憋,可以说没有沃尔沃这么个老师廷,没有沃尔沃这么多年积累穷股融,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构沦采。我们相信因为这个架构非常新加醇,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平乔艇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质峭,以及质量再上一个新的台阶何肯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蔑。   李苗苗漠健:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京圭,福田汽车在2016年表现也是很耀眼瞄芥,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面轿鞋翰,最重要的是坚持了哪些惠娇?   许翔十:谢谢李老师澎,同时感谢红姐给我这样一个机会刷玲笑。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车皑掏。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友贸。   福田汽车是商用车企业非刻,和乘用车企业还是有一些区别公。我们主要的目标客户群是to B的幌,正如您所说巷客,我们是1996年成立的监拿诬,到去年是成立了20周年墒芬剃,通过20周年的发展坛俩星,在过程当中包括您和各位老师的支持奈疙欣,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业澳。在中国轻卡市场上辑糙缄,已经是连续十几年的第一了沫。1996年在山东成立菲,1998年上市邯,2000年进行区位调整就来到了北京颊竭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题必,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视垃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分渴。我们可能把这个品牌是这么理解的对伦搪,现在业界对品牌有很多理解的方式冀,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营吻。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赂,所以我们从整个的业务流程上来看慑搂需,这个品牌业务就是在其中的阶。所以我们这几年在企业的发展过程当中盖堪,品牌也是在不断涌现户,大概有几个阶段椽锤浮。   1996年是以轻卡为主导京梅戮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌薄,用着正好”卧。在当年的时代抓住了市场机会烽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一拔娘。   在2000年之后讽氦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位髓粮,进行了商用车全系列的哼丰,像您现在看到的整个北京市场有很多客车酷,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车长,这是一系列发展的战略鲸啊靛。同时把品牌又进行了再升级糖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系隆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理貌凶围。   在这个过程当中筷,福田汽车不管是做品牌还是做企业肉,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢嫩?一个是福田汽车在商用车范围里面倪姬,就是在整合资源方面觉得还是不错的碱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早菏列松,花了八年的时间跟他们谈合作避底。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒崎史谐,生产的产品也是福田自主产品欧曼妻,同时和福田康明斯成立了50啃欢猾:50的合资公司界,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用秒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广柯蜜、先进理念之外缮现信,科技创新也是核心的一个点祭私删。福田汽车虽然作为一个商用车企业擂陪鸡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比毯呵汤,但是也是做了很多的工作倪贿。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室琳就燎,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右迟。我们统计了一下虚,和乘用车企业也是差不多的骸购挤。   而且我们在研发方面衫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部细,这在商用车企业里面比较少见豌妻甘。不管是先行的技术仁,还是技术传承方面都做了很多的研究篮里祭,包括去年也推出了超级卡车翅丁,也是整合全球资源打造超级卡车毫蛋懒。全面从安全仕市、环保方面进行新一轮车辆的升级般。   我觉得总体来说吧兽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业苇烈此,是一个有着锐意进取悔、远大目标叮,是一个愿意为客户篓惨奈、为所有的股东铃艇、合作伙伴累、利益相关者带来更多的价值董,也愿意为更多的卡车司机哼深、货车司机带来美好的生活和幸福的生活每。谢谢!   李苗苗陪违斧:2016年一年有很多新品牌出现锌天肆,也有很多刚诞生的品牌在努力叛拭酮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰昆娠、宝马领。我就参加过场在北京的怀柔蛾媚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布寇。我当时心里就想斯威蛮有钱昂Ц侥亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢郝拎?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的飞?对于刚诞生的品牌杆盟,品牌之路有没有塑造的路径浆牧?你能不能简单地概述一下骇教掂?   余波丁纹:感谢红点汽车和李老师侠,各位媒体朋友和各位同行撵,作为SWM斯威汽车废贝京,可能很多人觉得很陌生碉,可能没有听说过沸,我简单来介绍一下窍骨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌洪,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活鲤潮隋,7月份品牌上市锭,8月份第一款车SWM斯威X7上市佛矩陪。   今天让我来参加这个论坛泄驮,我们的心情很忐忑假檬,我们是一个汽车行业的新兵眠趟冷,我们是抱着学习的态度来的玲垛秦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师迸括,希望多给我们一些指教焕囊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢窟窗?我们认为这个品牌给用户的是两部分彻,一个部分是产品的硬件烹,也就是物质的东西颗们。另外一个部分是精神层面的臣脖。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV抨副,第二是付诸了一些智能化犬超、空间和外观县拉诽,外观也就是在意大利建有一个设计中心懊沏,在外观上有意式的风范苯递欧。   从软性来说蓝勿,我们要付诸一些内涵矩胸抱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入吵燎歉,通过植入意式生活的方式狡,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受锈。同时我们也在倡导一些生活方式菇壤轿,通过软性的文化来塑造陡石划,解决通过硬件和软件替譬挂,以及从物质和精神层面塑造品牌诉效琅。   至于未来怎么走冗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求盖泼。用户实际的需求和市场的需求帛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉妹酮钦,未来我们还是要跟着市场走间迹奥。   李苗苗踩:我旁边坐的也算是媒体人郸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了愧斜邯。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢次?因为主持人给我了一些问题捐赣儡,我个人认为不想问一些特大的问题浚,就想问问这个问题脚。   付继仁稼:谢谢李老师屠体菱,这个问题还是挺好的磷吠等。刚才您在问的时候穆缔磕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题亢少。   一点资讯是比较新型的资讯平台等膜鸵,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点伺戚,我们是做平台兔柏隘,不仅自己生产内容党,同时全网抓取内容吹,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容摩,再把有价值的内容分发给需要的用户堕,完全是自动化佰旅、机器化的骄澄微。我们怎么去帮助车企呢骗?我分享一个数字唯豹。   在过去一年悄,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的窜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业欣仟砍,第二是移动互联网的平台擦,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用矮。很多的车企其实在做品牌的时候龄耐,都会要求最终的效果砂通拨。坦率讲点蒜,以我个人来讲这其实是两个事捅贤,因为品牌本身是非常感性的外,效果是完全用数据有结论的桥氯,就跟一个人去吃一样冗朝呵,吃了四个馒头饱了皆本架,不能说只吃最后一个就饱了事。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量脚颠,现在我们有几个大的方向略池,第一是更技术化的跟车企进行合作屎斧。比如说从去年开始绊,我们跟上汽通用进行PMP的合作捐芒什。客户自己建了一个数据库免沏,就是把用户进行了一个分类恨舶。然后我们每一个用户来到我们平台上灰,他知道哪个用户对应了什么车型盘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告充,也就是把他们的流量经营得更加科学税妹。   这个给到我们之后曝,又发展成了一个新的技术驱动涡胁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多锣磨,还是看汽车外观的细分多丧淘。这不仅可以推荐具体的车型深核,也可以把具体的创意自动化捂,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果缚髓,这完全是技术化的匹配叙毙。   第二点讼哥辖,我们是一个内容平台恨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容劳侗屡,能帮助到车企做非尘吹罚好的传播侩,有的时候这些内容并不能够被发现钾。现在我们把广告当成一个引子斥,不是一个执行的结果炔。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣溃,进而把下一步的行为做好缅。比如有一个产品是一触即发具淬,用户点过客户的广告之后敢,我会直接给他推送相关品牌的内容缔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起寐烘,再去看有没有点这些内容聊,有没有评论腿苦、转发鸥、收藏敌捞,再通过其他的产品去收集一些有效的行为娩沽。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试尼伙,把广告和内容进行打通刹癸挎。   第三点冈蕊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景苇。这个场景是有时间教、地理位置和非常多大量的内容和数据赐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台供畴供。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的殴阮,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理福惜叛,或者是去日本还是去韩国旅行砷。这些并不关系到最终的销量提升多少襄惨,但是可以了解消费者在关注什么技阀,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性伪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲撑窟,一方面要通过你的技术堵镜双、数据实现更高效的转化凯岁,实现现在解决广告主的一些痛点踌。同时要帮助广告主把服务做好粉潦,说句实在的都是服务用户居拇屋,我们产品的用户也是车企的消费者淬俏,怎么能够把这些用户服务好书,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值效。   李苗苗薯碱棉:付总说得很好崩憋胜,借此我也想说几句驰。我看了一下擎犀台,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人糕呛通,也有一些厂家的朋友顿,我们每个人都是汽车人眷匠。   我在想厘,得益于这个好的时代茂,既然是说品牌降逝划,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情惩,无论你这个媒体叫什么名字豆戮,找没找到自己的定位姜。无论你这个汽车是什么品牌沪,你的用户在哪里碌。过去几次会议主持上都说四个W浓,也就是我是谁垒、我的用户在哪里凸漂、我为用户在做什么风、我还能为用户做什么徘轨巳。包括媒体也是一样岸,我是谁(什么媒体)士蒋修,我的读者在哪里才侵帕,我为读者写了什么样的东西备拷,读者看不看伐,这是不是你的读者群要看的失剁,最后是我还能够研究我的读者们容盾、研究我的客户橙故、研究我的用户脱,我还可以做什么奥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立哦,一人问一个问题就结束拖。   请问杨总千,刚刚说了这么多涸狼,就一句话钵洛高,什么是品牌啊计?我们说了半天品牌坷黎。   杨学良扔枢牧:我觉得品牌就是价值电算,消费者买你这个东西值不值划,如果他觉得值了率谴逗,就认可了你的品牌碌侧。   许翔碗茨婪:我就按定位的理论粉般尖,品牌实际上是一种品类的代表涕,消费者是用品类来思考蛇,用品牌来表达怠碱。   肖勇市隶捂:因为我是做销售的都宽钙,我可能最直观的印象构箍,我觉得品牌首先是一种价格拇卯葱、价值体系酣铝尺,同样的产品能够比别人卖得更贵防,别人还愿意买我的烹劳骋。同样价格的时候擂,别人的产品卖不出去虱,我的产品能卖出去苇,我觉得这就是品牌拖酒惭。   第二焊纽赂,我觉得品牌是一种文化嗽悼筐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买狡曙,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势杠嚏。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候清耸,但是我的文化能够吸引他及俯荡,我觉得这也是品牌的一种表现瓤。   陈思英逗颅功:品牌首先是无形资产盼匹构,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的霜豆。第二也应该是产品戒形,可能是一个标记淬、标识蛙谩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动灯寇,在人脑海中所有的记忆怒顺。   其实品牌的英文是来源于MARK菊,就是在没有货币的时代物物交换的时候讹,在畜生身上有一个MARK拢,Market就是营销帆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀邯。有一个比喻汤撩,品牌就好比像银行储蓄花,储得越多品牌价值就越高稍汹。   余波卞角:我觉得品牌在直观来看就是商标售纠啃,另外是产品京。真正给用户留下综合印象的是产品壁、服务和文化的结合瞄,以及对用户的印象及感受就是品牌苔澈。   付继仁徘:我觉得品牌到现在这个阶段腔,也是一种共鸣撬乔递,像营销1.0是以产品为中心沽,营销2.0是以消费者为中心滥,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心木岭,这三点都离不开品牌娃颗履,但是代表了品牌不断的升华兰。同时品牌到今天来讲护辅,不简简单单是一个口号烯辨戚、标签督、LOGO爬萍量,还是一个行为准则赡吝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台场掣,还是每一家企业惹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务洪缸,并且怎么样高效地执行和检测畔淑。   从这些来讲汐狙免,如果我们想不清楚品牌是很难做好的骇,如果想清楚品牌一定能做好皖但,至少能够对我们服务的那些人做好感授视,那也就足够了捎。   李苗苗窍:今天能够主持这场论坛挺荣幸的技。关于品牌几天几夜也说不完案驾,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌船观,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌钙纶韶。   谢谢大家在座的聆听棚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷舅玛:李芳 版权作品惜洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣,严禁转载举息,违者将被追究法律责任朵咸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代首为辽,车市销量连破发展记录茨吞,这也是问题的时代漓,多元化匪帅困、碎片化疯同凭,对整个行业提出了更高的要求茫时镐。一切都在变技,唯有不停思变方能随机应变聚。2月18日罗蔚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕写。行业内百余位思考者和变革引领者畏,与120余家媒体相聚一堂庭伺桥,在“变与革”的大会主题下痢酥,共商“品牌与营销之道”刻漓侈,把脉中国汽车2017取糯。   东风标致总经理李海港弟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜惦常、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东位曝合、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师沃物、江淮乘用车营销公司副总经理李建华驼伐、奇瑞汽车销售公司副总理范星继、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动倒茹芳。以下为发言实录焊:   互动环节嘉宾合影   主持人秒:2016年是一个销量大年炼,更是一个营销大年坎亭登。从二维码营销到VR营销嫡案,从下沉式营销到自主营销病,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球仓吭,广而告之悄悄地变成了城会玩砂,车依然还是那个车吭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢罢? 第二场论坛的话题为笔喂叫:中国车市新战国房毖,车企将如何做营销混淋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇从航:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流堤,现在重担在我身上齿队签,由我来主持第二场论坛簇,和各位老总探讨如何做营销券澜县。   因为第一场是说的品牌冬距,品牌建设也是非常重要的一环哆暇泄,我们现在就把品牌这一页翻过去囱废谰,就说一点营销其他方面倍,比如说跟市场帕、营销相关的一些事情梆烂虚。我们今天的这些营销人桑筒嘎,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖广,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群丘,因为他是面对着全世界最大的销售市场反祥。面对的是最高增速的市衬抖囟住,现在技术和产品快速迭代硷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性搽惹,所以他们是非常幸运的抹筛腐,十八般武艺怎么耍都行膛沉昂。   同时很多营销人也在自嘲诲,其实汽车营销是最苦逼的一群人傲汇,因为我们面对的是世界上最全的品牌为介碗,我们面对的是最多企业的竞争禄飘效,我们还面对的是最难以琢磨的琼围、难以把握的政策环境和最善变的消费者暇妥母。   当然了我们这还不算最苦虐,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务埠蒜,所以这样的一群人的所思所想葱缎,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得财。   第一轮问题就是跟行业共性相关的乃豢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开圣咳吩。   汽车品牌最新的一个品牌定位情泼潭,在座的应该就是汉腾了拐。请问汉腾汽车的副总密扛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题夹沛,您给我们简单总结一下顷绩,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的咳?   于晓东淋涣憋:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会薪梳,让大家来了解汉腾汽车晤倡。汉腾汽车目前是全新的品牌谱,2013年11月份成立烦害杠,5月9号品牌发布宽牵,9月6号新车上市恕,第一款SUV产品汉腾X7嗜驰俺,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟冷设残,本着向同行和成功的标杆企业去学习吼帽裙,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快傲汐。   2016年对于汉腾汽车总结来说乒宏斧,第一点是品牌发布盲始,这是做市场的开端陪。   第二点是渠道俱黄辈,对于新品牌是重中之重的工作妊儡,渠道顺利打开的局面瞬,签约181家醋拜,正常运营150家排础,渠道作为做销售最根本的工作白,没有渠道磋腹、没有服务窗烂禽,消费者也无法触及和体验老,对于一个新品牌这是一个开门红仍悉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态钙双碎。   第三点是在市场上将陆慨,市场层面上重点资源向一线倾斜如锻,资源都花在提振经销商信心倒村既、帮助经销商达成销量上收,因为作为一个民营企业坊,作为刚起步的企业饥抽拣,在有限资源的情况下还是把钱花在一线瓜冬,支持了经销商的销量垫氦。在品牌和市场的方面暗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助隆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑郡。   刘小勇摊磐:我们老总对这个企业的关注是发自内心的扑川,汉腾除了自己营销的亮点之外鸽烁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鼎莱,或者对您的触动是比较大的梦?   于晓东珊萌:做销售在产品力表达上陋首菲,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播奔闺榷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式砷保放,在2016年都说是视频和直播的元年居呜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试墒颅。包括产品试驾挑战的活动恋串,也是和斗鱼做了直播的活动咕累。在我看来在消费者了解产品上枯筛,可以随时随地酥,而且是更加有渠道客观了解一款产品还撼扇。这对于做营销来说扔渡,既是机会澎澄,也是挑战蔷粒陀。   刘小勇目晨箍:请问李海港先生炬,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大氖饺潞,尤其是传播的环境港、传播的手段现潘、传播的模式发生了翻天覆地的变化阑极。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢肩?   李海港峭氮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法悔巍,在新技术匆读壳、新人群和新的竞争环境的驱动下滥僻,媒体处于变革的时代玖默闯,原来的架构碎片化了蔚十搏,新的架构正在建立摹陕吗,当下处于这样的时代澜描。很多事情是这样的趋势苹浚疲,原有框架维持很多年锹且挡,突然间环境变化之后碎掉了潜黎,再重新建立新的架构恕菇,万事都是这样的道理绞。现在媒体环境是什么样呢敢腺?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嗓灰。这样可以导致媒体的平台化案,另外是媒体人的职业化或个体化懒富。   简单来讲挞镐,我们以前是自己做东西钙,自己在自己的商铺里去卖七。现在不是了康,现在可以自己做东西抹,自己去租商铺襄渡,有的人专门提供商铺篙介聚,有的人专门做东西瞳。这样可以做专业化的组合都狙乡,效率会更高嫉酒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势攘石鹅,红姐以前是媒体人镜栋,现在有自己的传播平台挠,也借用了社会化的平台睛惕烫,把最好的内容输出揉羔,她做最专业的内容肛备檄。我想平台也会用她的内容浓秃,未来的板结新的架构就是这样的骸。   在这个架构下作为厂家要适应秃崩,东风标致已经做了这种尝试藉顽导,去年把我们的公关公司能力削弱矾,因为他们的稿子太硬了瞬,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人括帛,从专业或从第三方的角度看待东风标致毫,我想他们的稿子会写得非撤昃崴睿好谭适。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣阿晌想,这是未来的趋势壁境武。   刘小勇禽:我听到有一种观点顶涡驮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西滤,我就抓住了更多的消费者典倦,更精准丧踏,我的销量就会增加迁活。但是有一种观点认为舒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了盛?如果总消费需求没有增加茨麓,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后家实譬,是不是大家又打平了抵奉睹。就像一个剧场理论懈拦,原来都坐着看戏玩华惕,后来都站着看戏了邦撬擦,其实看的戏是一样的掂钎腾。请问奇瑞的范总獭弊铆,您怎么看这些新的手段门、模式对销售营销的作用涝妥裤?   范星貉吩:首先感谢红点汽车陆、感谢红姐邵,也感谢刘主编镁翰。实际上前面两位老总谈得也挺好呐半,也谈谈我们自身对汽车营销的理解烂。   说起营销枫,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蔑维。但是从营销的最根本岔廉戏,还是回到对客户的理解涕。我们最近几年对于整个汽车市澄雅,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整祟,最核心的是我们看到了两点变化奖椭答,一个是围绕客户端的消费升级吵灭餐,第二个是客户年轻化的变化福啤。这两个核心特征的变化闯毫乱,带来了所有客户需求的变化嗽胚衬,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展杜。   应对市场的发展茎,我们称之为整个自主品牌的发展荆,包括奇瑞自身的拎,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮炱粒快顺,年均增长在40%左右的增速免秆公,所以说基本上属于原始增长的阶段课渤免。奇瑞从2012年栖奥描、2013年开始进行战略转型培,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段累孰,我们做的核心是提高整个产品的品质骄疯井,是我们整个战略转型的核心排砷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力虹闪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品船矾复、好的服务棉为。2016年我们已经进入到2.0阶段虾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品苔馈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可湿溯,整个2016年集团销量也突破了70万辆懂较铅,增速达到28%怖赁前,国内市场超过了36万辆骋,也是过去五年来最高的一年付洞。国际市场中勿醇,我们2016年实现了出口8.8万辆阜,也占到整个中国乘用车出口的1/3腥妙,也是连续14年中国出口第一的车企嚷骚叛。   我觉得取得这些成绩遣班唇,销量数字是一个方面拷皮娠,更重要秸、更为看重的是结构的变化课李,第一是企业盈利水平的变化呵茶掀,为支撑企业未来的良性发展艇弹,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务糖。第二是体现我们战略转型的成果娘,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可落枫燎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%俺。第三是客户结构的变化隧程,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%灰睦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升枚既,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%达哎,实际上我们更关注的是除了规模的变化干贝,当然营销数字很重要啃森暮。数字背后更关心的是这些结构的变化卜,怎么产生这些结构的变化卧氰?从我们自身对新一代消费者的理解硷,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验换。   客户体验的三个方面我们一直在做东目,第一是产品体验佛屁粕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)糠刀腾,行业平均大概在35%李,奇瑞可以做到25%麓季敛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台高嫂,今年还会陆续推出更多的平台烩汲杠。当然平台不简简单单是全新车型的概念傅脸。   第二是品牌体验摄。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵笔婆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通顶裁,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销不骆镀。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了驹峦荷,现在很多企业在做营销过程中视频浩、直播方式应用是越来越多了郎亭,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加触。今天消费者接触信息的方式发生了变化股捶鼓。   第三是整个销售服务过程体验的升级泥统,在2016年网络规奈┫晖埽和第三代形象店的升级汞,为了保证客户体验的一致性昆,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装巴迟。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的吹扰、优质的铺、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验衰斑毛,这是我们正在做的露,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解联,谢谢!   刘小勇井诡艾:谢谢范总搂病畴,现在的汽车营销无论是从手段怠,还是从模式炭剖等,包括内涵都已经发生了非常大的变化沪卫。我顺着这个话题再往下问一下沸槽,请问刘晓科总珐棘强,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论燃豆绰、营销套路被段构,您觉得现在还适用吗读渺膛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战繁?   刘晓科慌睛:刚才范总触挞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势激靶,因为这里面在我们整体来看辰共颂,其实我是一个新的营销人尝首亨,刚刚在这里两个星期白。我以前更多的经验还是做用户化蛋,去看用户的发展敛裤脖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播侈客、网红忌、娱乐化潦,甚至还有用户的碎片时间弟。但实际上反应了两个变化圈徐,第一是用户浏览的轨迹改变了溶,以前在PC时代棱涡扮,大家基于浏览器阅读系坍。所谓浏览器的阅读册受,对于从一个网站跳到另外一个网站杉,这个成本几乎为零篓单,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站拜超恋,只要在浏览器就好集。PC时代苍该,网址唱撮、网站呜健、浏览器是值钱的疵谈。   对于移动互联网戊兽,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下敢藕,对于微信小程序也有很大的期待顶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观擅。最终来看摔,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流褥峨跋。在这个主流的前提下儡诞,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读圈。在这里出现了两个问题篓赎,也就是时间的问题悔抢离。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候镶壕屑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的袒。如果是比较泛一些的资讯或APP睫未讹,如果中国互联网网民用MAU看较背,月度覆盖量几乎全部覆盖坍澄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU焙和,也会看到所有的用户都会阅读这些APP鸥奔疮。但是什么会不一样儡潘嘶?就是时间耿闯挽。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲记鸵荆,我也高度认同一个观点司鸽甭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要酗。在这一点来说辩堆,我们的营销不是去抓住用户墒兜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户哭劫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起屯。   基于这些理念的变化晤,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容华,而现在发现专业内容看得比较少一点臂霞曙。专业内容对于用户的阅读脑徐,可能是女性就不太爱看斑,覆盖用户的时长就变短避。什么东西会长呢桨?从2016年何氰盛、2015年的情况来看掇闷,我们发现基于娱乐营销的网综时间花避,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大玻伺,因为可以更好地去占据用户的时间美家泄。比如说我们投的一个网综节目寇粹,可以有2个小时以上的品牌露出时间卿辰涝。   对于用户来说烂蛾,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起洗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要筹默霞。无论是线上的季,还是线下的叹骑搏。   另外一点芒栋臣,我们做了一个用户报告垒手锰,会发现用户现在在看车的过程中督,比如专业的导购庭,发现用户的时间锤、决策变得越来越短伞,对于专业媒体用户来讲茂岁旧,用户平均决策时间是108天痛逗第,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天脖茫,这52天对于内容的需求是很轻的建疙,包括频次是很轻的稀鸿。从52天开始一直到97天帆,基本上是从几款车的比对到交付定金剐冕,因为提车还需要一些时间荚,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览靡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要即浑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接苍坊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接船怯馁。也导致现在的自媒体更火忌非辛,因为大家更相信人欧徐擎,也就是网红的力量会逐渐发挥佃霓,包括IP的力量就。   营销的变化是跟着人走的幻,用户的体验薄、用户的行为发生了变化庞,我们的营销一定要适应用户的改变弘船娘。   刘小勇菜捐:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总肖乡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表谦疤籍。想问一个跟豪华车相关的问题难簧肯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的世项淬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了疮氛,从超过10万辆到两三万辆的都有凭,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌通亨。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗扳鸽?或者会发生变化吗陋潮锣?会发生变化的话零兑,是什么样的主推力量来促使发生变化迪蓬?   王顺胜伟泡灌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会筹,作为广汽讴歌这个豪华品牌贤痹猎,去年4月份才成立了新的事业体制鲁牛蕊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市难功架,10月22号四驱上市彼财,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布浩隘酞。   从去年一系列的举措轰抄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌叉鹊。像主持人刚才提到了谜楼,怎么样去改变格局轰少?作为豪华品牌在中国岁孺,像ABB进入中国市场比较早嫩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上宦溪,其实我们也做了很多思考侵,想跟大家分享一下烫颂痪。   第一侥荆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早傲里煌,也是十年左右的时间署碌合,也不短陡颂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间遣。作为这样一个品牌要找好自己的定位热瞧零,我觉得是特别重要的辑。我们不是说跟谁去竞争馆抱,而是在豪华市场找到适合自己的位置雷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鹤,包括在上海搞了大型的上市发布会珊,在上海中心进行首秀秃。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录梗,这也是用来提升品牌的庭哦粉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV浚观谦。这一系列都是来提升讴歌品牌的侩日。   在后面的发展上翱徘类,包括在2017年也做了很多的思考汤滩,就是如何在营销创新上做一些突破躲猜赤。比如说植入了体验式营销享默盘,包括即将上线的体验店辅刚兴,可以跟移动互联和终端亭,包括一些PC端进行一些互动苫晚。包括很快会引入管家式服务潜,让用户真正能够感受到服务和体验独坡。管家式服务是一对一的材磊泌,能够让你感受到有针对性辉,并且有温度地触摸到服务的形式鞘醇。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展骚,我们在形式上也进行了一些创新芍闯。   尤其在内容上面乖,我们以内容作为引擎珊茎徐,创新作为驱动河毛摔,作为后来者品牌酞,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置谎。至于格局会不会变化屁推倘,其实每天都在变化没绰垢。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局傻,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升融弧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌锻寥拧,我相信之后会在变化当中不断求变点舞。营销较狗、创新不但要传承好的东西磷填饯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念推遁艾,跟大家一起共享一下屁堵。   讴歌作为新的豪华品牌伪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌膛身心,希望在座的媒体以后多多关心妓辖、多多支持惨实,一定要让它取得成功痕鹅,谢谢大家!   刘小勇处橇呐:接下来有请江淮汽车李总搔壁,咱们聊一个关于2017年的话题诺,现在年底办、年初做营销的也是做足了功课琶恫嫉,关于2017年市场的预判酣侈。能不能把您做的功课分享一下秀稍闭,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些槐凭?   李建华拍前腑:小勇这个题目“袭击”挺厉害胯,营销这个事在台上讲温普,对于2017年的营销还真没有想得特别细慨便辫。对于营销负阔挖,以前讲欲文明其精神插边棘,先自野蛮其体魄磁擅尚,营销在中国还是跟认知相关臀掳,属于文明其精神发展之内的凰钉。营销在2017年来讲辆凯臀,比如小勇开局讲的中国市场很幸运写嚎,全球规模最大临蜜恰,还是保持增长稠,需求会很旺盛粗嫩荚,同时也面对着一群非常不确定的消费者沦扁陈,这些都是一些确定的因素空拟搽。关于不确定的颈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi来酬,这使很多事情产生了不确定性杉改,也使推广方式产生了变化围纫。在一个变动的世界里要想做好功课咸空柔,关键是有定力把握好不会变的东西筏瑞。   就江淮来讲夕汰,2017年一方面会更加关注用户的需求忻。因为从做营销来讲玛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上郝倦斧。一是用户看到产品崎逛廖,如果产品很美好嘉渭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫蹋贾,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入甸热。第二是当产品出来之后逗凳,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品稳,如何让消费者跟它产生很好的接触恒侗、接受它杰,让你的营销做到有广度淳倘、深度和温度趴唉,这是营销人需要花功夫的地方赋瓷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量噬爸烯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘氚薰兀好的保留和记录下来能桥叫,强化终端的执行力目。这是非常重要的潞蠢,当消费者看到的车是处于被管理的状态汀敖,他就会有好的印象旦。如果是管理失控的情况防,就会认为这不是好的产品锻撮扦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理涟疚饭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品瞪,这个产品是不是他所需要的性,能不能让他在过程中感受到认知和认同刹郸词。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动脚扑,现在已经不太需要你告诉我什么了拧疏,往往会更注重你提供给我的事男,是不是我真正参与过的潭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV频男沥,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论口。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV毋渴觅?可能现在需要一辆高颜值侍拷、大空间械柯、强动力嘘筋抒、低能耗祥细沏,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来揩矛,所以2017年上半年会投放一款S7开旧酪。前面的消费者参与了意见谈逛棋,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件猩敦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来采,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触惕穆,形成了共同创造的氛围乏。往往共同创造的东西蟹,我觉得是消费者乐于接受的东西插煽。未来共同创造翰煤,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度菇拿麻。   刘小勇蹲:非常感谢李总椽。我觉得现在开论坛跺,最难的是请嘉宾撑犀迷,但其实我感觉最难的不是请嘉宾聪脆,是嘉宾请来了之后不给时间说桶汞。今天这个恶人就让我来做了莲,咱们就不说了挺瓢。   最后请每个人回答一个具体问题粹痴,刚才进门的时候有一个调查巩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几梗攘鹤?我们从于总开始使盒搞。   于晓东摄茬:我觉得2017年应该说挑战大壁,期望更大戚会箩,我更看好细分市橙沓尽,因为我们也是做SUV的嘛轻啥讹,我们更看好SUV市场的持续增长效凶。   刘小勇牌博:全行业增速去年是13.6%霸、13.7%剂。   于晓东揩:我预测2017年是10%儒。   李海港锤:8%汤亭抵。   范星税韩泰:我就说一个数被看菲,虽然说一二月份看到环比有所下滑禽慌,但是看这个数实际上同比还是增长的欺隙诚。本质上今年不用担心灸掀,我觉得还是在8%到10%之间貉。另外最近看到1月份的数据出来了赴镰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额桔苇,这实际上是一个分水岭汗簇,一个很大的变化鲸。   李建华疮:我觉得应该在5%到8%沪譬,可能会接近GDP的增速丰抽稍。   王顺胜谎腊:我觉得整体会在8%到10%以上灸搜寂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上耍泞喂。   刘晓科绅骄:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点祁瓤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%幕懒,我觉得再加两个点是8.5%溶牢柬。   刘小勇拔:你更准确了共纱,到了小数点后了媳殿。非常感谢各位老总的精彩分享尚盗。就像李建华李总说的宝却,咱们说到汽车营销人拇吮萄,媒体界有很多新词来形容奸卤捌,像野蛮执行力或变态战斗力藉撵氢、狼性文化等等呛嘘臼。其实他们是一群非常善于思考的群体薯埠吴,他们的思想的深度决定了在行动的效果崔,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在俯夏舌,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈对斥暑。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履懈尚:李芳 版权作品枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧,严禁转载得孙涝,违者将被追究法律责任盘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日皖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行报。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导句别,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体氏,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨侧。以下是北汽集团党委书记岔晃、董事长徐和谊的主旨发言肥却。   徐和谊泪回:尊敬的何部长赏踏锨,尊敬的各位领导搏猾灭,汽车界的各位同仁晦型滦,还有我们媒体界的朋友们雾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蔬洁,探讨汽车行业的发展话题公。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年佰浪蹦,这一年间我们先抑后扬戏即,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻差顺,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进报哪铆,最终以产销2800万辆舜廊,同比增长13.65%的优异成绩嘘岛恨,完成了一年的一个胜利的答卷毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度宦祥,为不断探底寻求新方向的中国经济凸惠,可以说去年我们再添新亮点呻。成绩固然令人欣慰亲闪卿,然而先贤有言线,一切过往皆为序章孟管。今天站在新年的起点上回望从前湃锨擒,我们发现深沉变革的暗流涌动绅,启迪未来的创新发展媳匿,其实远比辉煌的成绩更加令人深思扫。   亚马逊无人超市惊艳登澄怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军水灰虏,提振实体经济箭在弦上欧,消费升级引领我们全新的商业文化时代冻环县,技术须普斤、商业模式伸浚、国家战略勾路檬、市场结构结合在一起盟,这种更替的演进室泌搂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点稼够肮,正释放出巨大的改革能量坡,正引领我们整个行业迈进全新的时代悸。   一是技术模式在不断地创新龄,汽车行业转型正在进入落地期谴络呵。最近几年在互联网潜烂儡、智能化豹、共享经济等多方的洗礼之下柒,汽车行业正在同创新中被颠覆者碉催闹,迅速地转变为创新转型的主动执行者卤绢屡。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟散,日系车企抱团开发人工智能技术络,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域怒速,可以说剑指出行解决方案激。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横拼潦下,在新技术袖挛、新模式领域不断落子煤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蜡豹暮。   二是消费升级抬危,品牌之战成为未来的新机遇糙括。随着互联网思维的逐渐渗透骑始,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念萄。情感价值讲、消费文化孩狈哆、消费者价值观越来越得到重视坞啦,网红营销竿台、二次元营销吞茎、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势抛抽娶。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通某,实现产品表达与消费者价值的同频共振裁。   另一方面嘿妨撅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书摩婪,为自己的人生价值代言陀。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题井,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇铣亲。   三是提振实体经济蒂鲍,汽车制造业体系化建设迫在眉睫哄朔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一泰群,就是提振实体经济撮。其关键在于制造业转型故汀,转型经济学的研究表明烘磨微,制造业转型中产品技术固然重要馅孩,但管理体系更加重要停。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化谓、网联化建设卫瘦特,就越能发现在信息化建设这种大背景下拼,管理体系的构建才是保持基业常青的关键盛薪斥。前几天我看到有文章提到甲,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎是逞。这样的提法虽然夸张梨骏汾,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示纷圈,我想却是切中要害的死壤娶。因此随着汽车行业创新不断地深入落地咆了,随着提振实体经济逐步落实袒琅涣,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键骂褐槽。   四是政策变动纬放皇,新能源规模化槽、市场化成为未来的大方向矫官。2017年新的政策正在逐步地落地躲堑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化豪菇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境顷,行业准入规则晴暴、动力电池规范条件等政策的制定弹吓斜,从各个角度划定了新能源的市场边界位。   另一方面顿布烘,碳配额倪奉彭、双积分瀑、新能源补贴退坡签门蛾,无不要求新能源发展要还原市场化手段巷,聚焦核心竞争力泌饱尺。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益抬,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规唱。   纵观整体形式的发展拆策,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上布驳。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂时。数年之前歉,面对互联网行业的冲击散袒,我们以为我们只是需要一个互联网+凰瑞馁,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折布,还承担着国家经济转型的重任禾扰。我们不仅肩负着消费市场的升级期望戌署漂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责鹿辆膛。这样的多重任务鹿,给了我们新的挑战恰差岭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀珊受。   面对全新的形势粒倍嘉,面对前所未有的机遇与挑战不揩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向缔褥。我们将锐意进雀θ嫘臁,大力地发展创新精神钞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命畦阮,在电动化痹、智能网联化封羡绘、服务化剩关、国际化等方面加快发展步伐脐烩,不断推动新技术圈、新模式的落地生根趟裴,不断地发展新能源汽车罢,还原城市绿色健康生活翻。不断承担经济转型任务虹卑,推动传统制造业的升级冗嚎仿。   面对未来烯褐欠,我们将在以下几个领域寻求突破凄:   一是加速智能网联技术研发匠胖,打造智能出行的生活方式怕笆。2017年拉斯维加斯的CES展上纤心,北汽全面推出了我们智能化的发展战略诺犀仕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作款经憾。当然不只仅是和百度澄全,还有其他的国际国内的公司鼎。未来瞄准智能驾驶觅喇干、智能互联粱、智能座舱等内容杉饱,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系吧,为出行与城市生活打造系统化的智能工具钱。   二是加快新能源汽车产业化些看,践行绿色环保发展目标朵。在新能源方面彪,北汽秉持环焙靠大家的理念痰,不仅造优质的新能源汽车产品偷,更要造消费者愿意购买的新能源产品厂沧。尤其是在补贴退坡咳玫捎、行业回归市场的大背景下氯耪,北汽集团聚焦资源筛疙、聚焦技术惫霞、聚焦产品聚陈、聚焦市潮砦洹,四位一体严密把关整个新能源产业链忱,为消费者提供既有颜值恼娩、又有内涵的可靠产品蛾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念沙醒,共同守护美丽家园捂。   三是加速国际化资源整合靖,实现中国品牌的全球化酸。2016年忱尽仆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地栋鹃,实现了北汽国际化茧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破氖。配合国内的合资品牌慑橡,服务于全球布局研发基地毙埠,北汽全球范围的资源整合藐寇,已经进入了研发募、生产干分、销售睹汉禽、金融毯翘孤、人才和品牌全方位互动的良性循环乖。   面向“十三五”毁咕,北汽将继续深化拓展东南亚构氓眠、北非乔橙、中南美歼箔、东欧等重点市场的产业布局躬孔,使中国品牌的影响力遍布全世界砷羔础。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蔽摹。   四是坚持服务化方面涩痢畦,推动制造企业转型升级雇图廓。服务化既是国家经济转型的方向典详蕊,也是北汽自己产业升级的主要目标漂坝慨。多年来我们在金融希阔皑、产业投资睬扛扔、后市场渡蒂绒、出行服务等领域多点布局廓,随着时代向智能网联方向的发展取剧改,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环耙腑烂。构成从业务到管理体制借狙,再到基础设施的科学发展体系褂蜕讨,不仅提高了资源的利用效率搬,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化脖道。   各位领导焚,各位同仁聪抢搽,媒体界朋友们烁蒋昏,闻鸡且起舞脸甘亭,风好正扬帆犬恕念,新的一年已经到来辟翅,新时代也正在开启机遇的大门锰拘径,让我们携手共进攫蓬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟撑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年霞废瘁,长城汽车累计销量达107.45万辆食界,取得如此成绩哈弗品牌功不可没潞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷及讹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军段咎,其中哈弗H6占比超6成饰境袍,达到了58.07万辆剃挡抠,同比增长55.58%犬。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻缕十十,2017年2月19日粕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动全迟砍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年鞋忻,我国汽车市场销量首次突破100万辆伎是立,高速发展25年后的今日份蹿凳,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度疯济蹭。中国自主品牌已突破百万辆我拔,那么能否乘胜追击逾越200万狈恰、300万的销量目标撩率?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能酵暖,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中兄,用他的话来说晃哇,“这是很了不起的一点羚涎。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件沟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面险翟,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拈郡眷,从另一个角度来讲滩裙休,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来吮。   安全媒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功拼漓,分析其中最重要的因素瘟朽桃,魏建军表示外敢码,回到20年前授涩怯,受到成本和技术等方面因素的影响砰库,自主品牌造车很难把“安全”放到首位饶娩。而当今时代春魂撩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标怜侯,其比重也在日趋增高饺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了绘涵臣。他还透露阿同,2020 年哈弗将总共投入300 亿元潘,打造全球化的研发体系拜,在主徘、被动安全技术笆、智能互联谭炼、自动驾驶等方面尖附,形成领先优势咸才。   说到自动驾驶技术陡酵,放眼全球汽车行业马恒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重策咖戮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命沁皇暖。哈弗将采用北美鹅、印度极顶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统渺凰,据他透露擦堤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准碉吼,目前正在进行路试弦怒,有望在2020年后投产娄茫溜。“我们的最终目标埠摧茨,是推出完全无人驾驶的勾、最安全的 SUV 退翱涂。” 魏建军说到夺串。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标随夕,魏建军说到乏剖捶,2020年醚跨,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军豪房佛。对此定,哈弗规划了四十余款新产品搓臂蚊,覆盖全部的SUV细分市场恐。到了2020年憾饰砍,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标缕通勘,在规模上超过吉普侈屋、路虎角肆爆,成为全球最大的专业SUV品牌卑拜干。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆耐慈,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时史,魏建军回应道第,要取得这样的成绩主要来源于两个方面歌,一方面要靠产品快速地更新迭代谋燎,另一方面则是丰富多样的产品规划号经塘,这其中就包括新能源方面的建设搽。据悉掣速,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型戎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线警枯如,多点开花的同时又带给消费者更多的选择磺。除此之外羞身浇,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱,目前正加速推进全球化商业的发展舶,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标欢顽第。   2016年渴,魏建军携WEY品牌亮相广州车展殴锣巨,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑朔:WEY登场之后哈弗应如何定位碧碾?魏建军在现场表示汞娜菲:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化怜郝。相反戚,哈弗将全面发力15 万以下市澄け媪,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场沁蔷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针泞妈纤,而“聚焦”就是集中资源泄届,打造产品和服务的差异化优势驶,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”断诵蓄。先做强救、再做大次,这正是哈弗理念的核心所在咆绿。在盛典现趁当舷Α,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一闹,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语公多。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持磕芭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍舅,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念建乏恨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队甫。据了解辖磋,长城经常组织经销商团队去日本考察廉泰,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念隋翟。这正与长城的发展观念高度一致葱勉。魏建军透露缎,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”揉酣,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝冉韭,经销商们也未曾有过动冶啤,这正是“稳固”所体现的重要一点菇龚。   长城汽车总裁王凤英表示蒲椽才,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系韧飞染。 她认为牛,良好的厂商关系是相互作用的平蛔蚊,只有让经销商满意桨甩胳,经销商才能够让消费者满意戎逃,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中驹,这是层层递进的作用效果腻刺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因卿封鲤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌钳逆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么拈溺?哈弗给出了自己的答案虎爱:200万的目标即可上路坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕锻地:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今赦,在新能源汽车补贴退坡后诽熬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蜕,这个数额占车辆销售价格的40%灭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响豹挡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续高?未来岔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇录绕?2月8日下午骚物,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示剁,2016年疏税北,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蹿,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一两,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势匈吉。随着核心技术差距的缩新宀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强毛挫。但是希枢辱,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内患弊,巩固和扩大这种优势殊吹妇,还需要政策粳、制度和市场三方合力堵杉,打造可持续的市场化发展颊茹。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布祁察誊,但是从已知的美国点、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看篇浦线,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置虫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%侵稍。同时斧,公共类充电桩接近15万个的发展规模蒜饶,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家茶。   “走在世界前列达,不仅是体量和发展速度位居世界第一定歧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一骄科。”许艳华表示谷蚕庇,经过近几年的积累忿陷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证靛材、制造和营销的体系能力榷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变洞钢,产业链基本完善磐宝。整车缆、动力电池辱、驱动电机系统性能大幅提升零及囤,市场主流车型的动力性韦、续驶里程犁吓噬、能效儒、可靠性钱、舒适性明显改善杰椿,整车楔薄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展囊绍,新能源汽车市场覆盖率提升笔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国捂骇氛,占世界市场比重约为50%壤峨卧。按照已知的企业规划籍,在乘用车领域滩,2017年我国将有73款车型推出忻,进一步满足市场需求府卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时净暇滇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步叼,整车单位公里行驶成本也在下降驳室。“20%的成本下降暮,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价牌席泰,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升炔。”许艳华对《中国汽车报》表示救,在规模扩大成本下降的同时嫁,市场竞争下之下绥,企业会做出有利于市场发展的选择袜斧,也因此捻拆,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右媒。   许艳华判断哪交,2017年掇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强贰,预计占比会突破70%残通,长里程纯电动汽车需求会进一步提高嚼草烦,充电基础设施也将继续保持快速增长琳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系卢鸿叭,我国新能源汽车发展目前处于世界前列讣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确秘陕戌,在此框架内电叔,到2020年回现漏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展采孟。但是补贴退坡后怎么办卵?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动龄眯。”许艳华认为瑟锋染,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移炊共截,让新能源汽车使用成本进一步降低噬,才能保证其持续良性发展官。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件抹僳。目前孩,无论是整车前十、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确羚,剩下的就是政策实施好的问题先锌杉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来汞抡。”许艳华强调歇剖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系党舍,2020年到2025年是重要的过渡期介寂帆,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势秆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用显士侮,这方面我国也走在世界前列技舰酪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》凤碧,进一步落实国家新能源汽车发展战略半,保障车辆和使用安全虑凯绷。   不过零逞趟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蓬。针对《暂行办法》擦特,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%修德睬、10%和12%的比例盗跑,调整为5%擒怖、8%堑捅、12%的比例樊,并允许2018年多戏、2019年负积分可延迟一年抵偿弊。同时醒耗炮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定逗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢瞳,丧失中国已形成的比较优势番咳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用碘看。中汽协希望《暂行办法》尽快出台唬敖,以便企业开发和商业计划的制定幕泪荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂脯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时嘘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景悉牧驶。犹记得2015年7月补坷,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车绥疙,并对这些汽车的车载软件进行升级卷棋琉,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火楔里,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机丘快、转向系统以及车载系统捆蒲衫。    如今筋嫌寐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置扦脐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案敖,如果没有行业安全标准来做规范父癌,或将引发不可想象的严重后果铜菇。在我国匡,作为国家网络安全的重要组成部分驼,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫垫。《中国汽车报》记者日前获悉贯,《车联网网络安全白皮书》侩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布梦。在发布之前烹谭烽,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖哀聘,他告诉记者舱谈,车联网网络安全即将拥有“指南针”桔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》痘论围:《白皮书》坊、《细则》出台的大背景是什么腺滤?    庞春霖扔:在节能环保眷、安全舒适蓬连,以及车联网伪抄、自动驾驶擅讽茸、智能交通等方面要素的推动下固既图,汽车正在迅速IT化钒、智能化黔算。与传统汽车相比缺,智能网联汽车在节能减排睛岔、安全舒适方面具有前所未有的优势骗僳首,符合汽车工业逝、交通出行方面的发展趋势秸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战千。在互联互通的背景下惟卞,没有网络安全充分保障的情况下袖瞥搂,智能网联汽车带来的可能就是灾难鞘女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日计裳,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》牟,明确要求网络运营者(车厂贫、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务挠汐,应当依照法律凄狙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求萝椿宿,采取技术措施和其他必要措施缎,保障网络安全衫棠扩、稳定运行鞍,有效应对网络安全事件蓖,防范网络违法犯罪活动清,维护网络数据的完整性始较颇、保密性和可用性解。网络相关行业组织按照章程饭详睬,加强行业自律拈涸,制定网络安全行为规范立,指导会员加强网络安全保护厂煎,提高网络安全保护水平师伟,促进行业健康发展钵皋。”该法2017年6月1日起施行躺。    2016年10月23日嚏坞,在前期工作基础上救,在工业和信息化部等部门指导和支持下必暴癸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作软。在前期承担某信息安全专项工作的基础上炔烂,2016年底涧,以电子科技大学为主任委员南混鹿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)委、中国信息通信研究院孪、国家互联网应急中心弧、中国联通忙、中国电科第30所粕痊、奇虎360府、博世为副主任委员列,联合国内外70多家整车境伞、芯片澈鼻、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称栏垮:车联网络安全委员会)正式成立匪诉夹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求铺缝蔷,在工业和信息化部莲、国家密码管理局搪、国家网信办等部门指导郊、支持下斯,车联网络安全委员会于2016年底组织靛徐、协调产业资源卜甫授,以我国自主和在华骨干外资车企百善蹬、终端和零部件厂商为调研对象绊坦,先后完成华南晒、华东苫娠、华北贾筛、东北嘿布、西南地区调研工作凡妊授,充分了解了车联网网络和信息安全政策刚沉、法规刑势、标准玛、产品沫咀、应用等方面的实际情况与现实需求蛊。并组织与协调联盟内外资源悍褪屋,开展了车联网网络与信息安全相关政策舶、法规考、标准的研究褥,形成《白皮书》票苏汲、《细则》岔蹋鲁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布肯。    《中国汽车报》茄:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖心:随着车联网发展详,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件舞。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规桐虱奈、技术标准枷详、产品及服务体系的支持嗅强。从调研情况看船,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战教对,缺乏可靠和一致性的基础工作倪,因此需要我们及早采取措施弊,完成网络安全方面的顶层设计工作喘氦嵌,从政策趟颅吮、规划堆痛导、标准垢庐讣、技术钾嚏玫、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用鳞鞍。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨踊ㄆ睢,分析国内外车联网网络安全的发展现状灭勾垢,为车联网网络安全的后续发展提供建议涎秀稳,推动车联网网络安全产业的快速发展稗螺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》触,从企业囤垄、用户仑肺汲、政府需求出发辩,参考《工业控制系统信息安全防护指南》布,结合车联网的行业特点和技术属性桓,立足当前现实和未来发展趋势斤狸难,提出茸鳞、确定了一系列车联网网络安全防护的体系猴、指标和建议锋客,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南乘创,提升网络安全防护能力蕾法,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施科般。    《中国汽车报》唉:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定坡稳?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准焊,对现有车辆和新车产生怎样的影响滔?有没有实施的时间节点号?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高勾限辑?    庞春霖把:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南扁把,并不涉及强制性标准和法规端。同时通过产业宣传徘靖按、贯彻和使用芍稳翔,不断发现新的需求和不足富槽臂,并加以完善统峭谜。但由于网络安全形势的复杂性舒匡,以及车辆作为一种重要的交通工具肋,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台簇绕。    两项文件本身就是在调研基础上抒,听取产业单位需求而形成的坤匪,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶苹当,减少大家的迷惑和疑虑抛览,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动亮檬,切身维护好产业和用户的根本权益悄狸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品踢,当然会有成本在里面彤。不过从发展的角度来看诉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样莲确,属于必备的系统阜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品躺陵。同时沃椭东,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点陡佩弥,也会赢得更多消费者的信赖棵仿咕。    《中国汽车报》新趣:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动如?自主揭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一荡匣?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战说?    庞春霖挪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作红揩,其中一些关键技术和产品镶捎擂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试纱逝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样世姆。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分孰列拴,那么就像现在车辆的保险杠墨、安全带操、气囊访、ADAS等等常规安全产品一样副舅悼,无论自主还是进口车辆篱漂,应该都是一致和统一的要求川剩,并可以采取现在车辆型号核准等方式漠,推动车联网网络安全产品的安装燃滑吐、测试福坞憾、使用本、维护和服务亢伴瑰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多焕摆壁,首先是人们的意识问题颠浮挽,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意谭,但对于车联网网络安全却毫不在意庙恼藐。要知道第坝,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单盟弹辰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂喊蒂期、多变鲤,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片伴权、软件等基础技术侥,对于自主车联网网络安全产品而言侈筛绰,投入比较大教、周期比较长蚂、效益回收比较漫长埔串毯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长径催,从整车企业沮杯结,到零部件息缆、软件护、芯片供应商稀淡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系譬哪丝、人才队伍到敛扯、产品体系含、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系眉,也非结构化的治理模式缎侈,需要新型的伦理豹耗、法律和技术法规给予支持梆吭埃,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸静:李芳" "   1月18日谭洽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会骗全。引人注目的是涎锣,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起茸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”清聚。EC180之所以有如此低的价格疾,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴累。在补贴退坡的背景下婆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势锻芯封。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业童,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何痕稠守?在发布会后轮迫拦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访仓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义庇,以及2017年的经营策略与规划帽特。   《中国汽车报》榔类: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义吞抡蜜?   郑刚湍募闲: 北汽新能源有两大类产品平台常辜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品剿衔崎,包括EV够、EU督炭、EX唉冀、EH四个系列骗砍辛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品侣谐赁。在开发之初俱弗,我们就对其有一个精准的定位与期待溶竞奴。   北汽新能源在两年前预计到讼,新能源汽车的3.0时代即将到来欺鞋,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蛋亩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入文竿冬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伺柑。   目前绘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握背,这没有错慷实泻,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术抄揣培,并没有推向市场的现象绕检。我认为挥鸡碘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合灵,也没有认清正确的发展方向富岛浮。   因此靡化劝,在两年前开发全新平台之初骡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车堪剧,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鲤绣,这种做法目前看来是成功的峭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能恕、造型吩、特点以及价格之后凌蓬,大多数人对其给予了极高的赞誉撅热孙,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号浓帅赏。   在成本控制方面功,我们认为还有压缩的余地广登,通过不断地挖潜降低成本朴,我们认为可以让更多的人开上这款车诉,不过这需要一个发展过程纤溶们。随着销量和产能达到一定规穆Я绞幔后闪辈,我们会进一步整合资源怠、降低成本额寂,提供给用户性价比更高的电动汽车甘。因此獭,就目前来说嗽羞,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力颗购拘,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力形富眷。   《中国汽车报》锈: 面对补贴退坡镣较刊,EC180为何还能采取目前的低价策略廷堂卯?北汽新能源有怎样的发展战略歪?   郑刚狗: 从当前产业政策来看吾鹤懦,全国各地的补贴额度不同握沮锋,流程不同腻氨奸,这都带来了公司内部成本摊销的问题绢色杰,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难山千滦。为此钩,北汽新能源成立了卫蓝基金即氛侠,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴华。这需要企业拥有一定的资金储备就行邓。只要差异化的地方补贴还存在刑聊,卫蓝基金的使命就不会结束蒜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产淡镰,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会视骡。只要发展的规划清晰捅哀,我们有能力也有信心做下去衔史。因此笨系巧,我认为当整个市场达到一定规牧牢疲后钦穆,企业才能做大做强饭趁午。在我看来尚,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的理墩,而不去考虑社会责任换阜咆。只有兼顾了二者扭,才能获得发展与壮大醚。   就北汽新能源而言趟龟沉,如果年产销量达不到10万溶渺,那么就没有持续发展的能力绍钮险。因此几斜文,我们公司定下17万辆的年度目标惭溉,并将在4年之后达到50万辆屋起瞎。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点啃陕。谁先占领制高点爱苹讹,谁就有效益楷。新能源汽车市场的成本杀手镀,也将是市场杀手乓讨韧。   在竞争过程中巍疥,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手巫,而是以传统燃油汽车为对手倍。因为它代表了污染屯,势必要被市场所淘汰补堪。   《中国汽车报》齐孩: 新造车企业的强势介入酶,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响剧匪莱?   郑刚赦: 与跨界企业造车相比柯,我们的优势正是他们的劣势岸超。依托北汽集团拆,北汽新能源有着很丰富恨、庞大的制造资源痹失烧,有巨大的产业链规模优势卯讣。在互联网体验方面筛卸,我们确实面临一些挑战稳酷,但我们在造车工艺办、供应链与流程方面有着更强的积累覆。   在我看来帅卉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在危,这些可以相互转化琉防瘟。我在发布会上再三强调梗,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业浓,而不是新能源汽车厂商道仁陀。如何能够最大化地提升电动汽车性能摆刚,创造差异化的用户体验和品牌价值导,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向巨。   目前蚕写,选择购买新能源汽车的用户主要有三类台诽缓:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户其犀聊。在这三类潜在的用户中鸵娩,我们的发展空间都非常大喀罚如。   对于新造车企业而言陀,他们确实会面临诸多的挑战胯。我们在发展过程中遇到的挫折们供,恐怕他们也得挨个体会到掳箍,但这是一个正常的发展轨迹驾宦憾。因此豹,我认为这是一个跨界融合的时代舜凛汞,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蟹堡,将思维与资源彼此借鉴怠猩,从而为用户打造更好的新能源汽车膏惊上。   《中国汽车报》栖刚惠: 北汽新能源目前的两条产品线骑胎甜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里绦庇?   郑刚豢残: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线绩色,ARCFOX则走年轻与新潮的路线舜捐骆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异捷。相对而言皇幌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友隶匹、邻居贩盛司、亲戚晦,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比鸡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人潍岸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征瓣频。因此在性能层面康橡峰,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化樊绷牛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能匠。   在智能化方面记,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用糖倾。例如ARCFOX将会在社交悍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性钵鹊瘁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点甲洛。相对而言毙扯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高缆飘水,智能化水平也将上一个台阶深。未来咖湿寒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现梢。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后力愧排,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上饥单。   《中国汽车报》宝肝: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何漓浆馈,公司将如何利用这笔资金步松涪?   郑刚层推: 在今天上午的股东会上我们正式宣布土玻,将实施不少于80亿元人民币的融资棉仟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平溅。无论是电动化还是智能化淌糠漂,我们都会在研发上投入大量的资金棘潦良。目前抨,北汽新能源的研发投入主要在两方面膳婪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究枪颇。   我们希望引入来自产业链的投资方驮盾,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展嘘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蛇痞,智能化成为卖点抛。   目前宦普陛,北汽新能源拥有了三个生产基地附亲,现阶段产能还有限频冒,每年只有20万辆的产能疥。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地械涎厦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源扰硕虹,从而可以更好地降低成本擎角俺,提升效率坦嫌驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷轰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员壬畔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天微瓤,大众汽车集团管理董事会成员公裂烙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满抄炊。1月14日浩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员伟蕊帘,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日玛,他在长春见证了《一汽衫干囱、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午户,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室酷猫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通兽嫌下。    新能源汽车踞晚不,重中之重    尽管行程密集悉,但海兹曼依旧神采奕奕蟹。他有理由高兴蜜场淘,要知道场凑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众芭匪付,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车迫,比上一年增长12.2%啤姥巨。即便如此汞贿朴,海兹曼在专访开始时梳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”嫡妮。那么大众还关注什么淡爱睦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车泵。“到2020年泌臣降,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蔡,目标为150万辆伪卵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢肷;同时秦鞋廊,大众在中国的新能源汽车路线猴,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡偿田。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说澜娟护,40万辆及150万辆的目标中稻桥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当靡衰。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度搅描揩,海兹曼称稍么傻,这要由市场及车主来决定娜订。此外存,进口新能源车虽然是个“小头”噶,但会涉及更多细分市扯А,从而为中国消费者带来更多的个性化选择吠耸。    奥迪与一汽合作脆彼,加强再加强    就在1月16日傍晚遍皖填,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽暑古、奥迪十年商业计划》涂摔沫,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转崇街醚。海兹曼见证了这一协定的签署芯,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议纫:“这是一个战略性规划啤缎,不仅为奥迪康,为大众侗,也为一汽明确了发展目标秘殊仟。三方达成了共识淳害绷,而这一共识不仅在传统燃油车方面庐,更是在新能源汽车和移动出行方面惺羚皆。”据悉纫,双方将针对21个核心领域开展深度合作惋裤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线疤谴,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场矗。其中汇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点谴尉。同时揩,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上妻踏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作焕恐,包括祁乘驰:智能互联鼓、移动出行捞、联合数字化项目停侵、金融服务合作等众多核心业务领域柿隆挤。    同时表本,为了更有力地支撑未来合作事业的发展襄庙芳,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力稼挪,在提高一汽-大众的研发及新能源能力健妓风,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作擦。    “对于奥迪和一汽来说鞠刨,总的框架已经搭起来了发错,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’德胜。”海兹曼笑着说瓣。    上汽奥迪臀扑,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作如割,记者自然不会错过追问的机会式祁。    海兹曼进一步透露邦博添,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系秆锭灰,但当前的重点窗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作钩式蛙,形成长期的更有建设性的伙伴关系卑藐狸。“除了十年商业计划的内容之外蒙材,我们同时也更加重视解决经销商的问题墙,更加重视经销商的权益枪刮痰。我们要更加积极地回应经销商的诉求恐,解决他们的盈利问题媳咎览。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”履稳滇,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停飞碌淑?在记者的追问下兔沦卫,海兹曼称危膊惰,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进氛腹,并且经销商的问题解决之后缚食,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”返纱。    至于具体时间表褥歌芜,海兹曼透露帆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行释芍,最早要到2018年开始欢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任侩读,各位朋友慌澜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛凉。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断讲。   题目是“坚定信心缉,持续推动中国新能源汽车持续发展”来瑰喇。汽车的电动化是大势所趋疮,体制优势是推动发展的根本茸,然后就是坚定信心茄。特别这几年新能源汽车发展很快蛾搁扁,产品的成熟度蹭谋、政策的全面性鹅潍、系统性衬但班,老百姓的认可珊诗,这些是电动车瑞邢、电动化大势所趋抛肌。大家可以看看夏,我们今年2016年差不多是50多万台惫芳,占到全球67%千偶享。从增长趋势也可以看到抽头,从2011年崎四、2012年厢、2013年逗湃殴、2014年屁伯,特别是2014年篡吵等、2015年橙遁,包括不平凡的2016年沸袱,虽然有各种曲折伶绦怜,但还是获得了很高的增长幂谱陈,大概有50%疵侮,全球占比差不多有60%多拓酒。   我想讲几个理解和发现碍弧嚎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了卧芍,做的非常彻底杭算灸。我们可以翻看一下2016年的数据为腔,2016年中国公交大巴睹粉尖,不包括旅游大巴户碎,总销量大概在10万台左右碎厦,但是我们纯电大巴差不多7万台疮券伞,插电式混合动力是1.7万台理啤饭,加起来大概是87%暴枷急,占总的销量接近90%壕宠人,这么高的份额赋噶,我觉得差不多就在3年左右发生的瓮梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去疙贬篙,到2018年斗茅及,我们认为在公交这个领域里面诚,燃油车会进入死亡赏插。很有趣的是2018年肠显,如果你要在欧洲或者在日本强惋,欧洲琶、日本一些主流的燃油大巴的制造商侯冠,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来嗓乓酣,或者刚刚接近路试随喝,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化舶。从这个感知可以看出攻眉表,中国背后的推手是什么茧颓瓤,为什么这么快扭妻,无论从技术配、从市场邦料、从体制瀑。因此我觉得礁浆眠,体制的推动是推手绣,因为公交很容易充电朗难,固定路线葡赣,固定区间聪祟楼,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的赔棚绣,大部分属于国有体制纷烦体,政府有很大的话语权驰妮,公交的排放巨大动,一台公交补贴很高酥,但它排放更高镜晴。一台公交我们算了算汞精佃,早上5点上路祷臣枪,到晚上差不多10点下路欢鬼丛,一天工作18个小时汹操街,相当于30-35台私家车的排放难叮澎。因此伺锤趴,我们四部委在推动产业政策里面娇盖,花了巨资在推动这个产业能础,但节能减排的效果是最明显的捎,而且在全球保持领先度也是最突出的沫。   比如像深圳虹缆,2015年疵镭悉、2016年簇卧雹,大概2017年上半年水舍添,就实现1.5万台公交全面的电动化馆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲唉襄。而且这个产品祟荣、这个领域我相信还能保持持续的领先稻,和乘用车城、商用车比摄,和一般的卡车比靶尝,我觉得在大巴这个领域里面金滥监,我们中国无论从技术评抖、从供应链烈卸、从规模赁纠、从市场地位岗甩,还是很牢靠的魔却。出租车可能是下一个领域呵涉揽,我们相信在未来3年里面钳笆胚,出租车全面的电动化也会进入一个快车道弗互。   优秀的体制助推肝粮脚,产业快速发展究誓。即使2016年不平凡的一年里面绥盟,国家有很多政策矫胆牌,像国务院2月24日政策常务会议铃汤,政府公共采购配额鸽,7月6日马凯在西安有一个专题会础晃,包括到10月18日克强总理国务院常务会帅巩每,原则上不核准传统燃油车睹,加上之前一整套的体系骗培灿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的含、最系统的政策体系鼓胆,包括今天我们的百人会这么一个平台呕,在国外是不可思议的疙怕,但是在中国就发生了赂,我想清泰主任亲自组织脓,这种特殊的身份把大家聚集在一起舅,而且今年的规模更大崔聘侵,明年可能还会更大高,这些体制推动中国新能源的高速成长外睹。   从税收腊、推广配套茶、长效核查漆皆、推广管理等都在推动踏交,当然国内新能源汽车产业链的形成规模物猜,刚才欧阳老师也提了剑,很全面屎拔宋,从上游的IC制造饯琶、正极纲、负极矗、电解也隔膜炬埃媳、各种资源粳维艰、配套呈,中游的电池蔡、电控途、电机坪,下游的整车蒲剧素,包括售后服务委,全系统的翰、全规模的响立。国外也是迎来了发展的热潮橇咳旁,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售撑察,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%赏派,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入喜凌。   坚定信心币,持续推动新能源汽车的健康发展娩剑。其实我们在业内也在把这个脉且,2015年1%是一个拐点雾瀑拍,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台撇潘,相当于当年差不多10%的市场份额竿澄萌,2025要达到20%的份额秽编,当年要做到差不多400万台冷揽,才能达到目标退协。因此我觉得疚皇缆,2020年10%还是有一些挑战逗贯儒。我认为到2025年徽,如果电池做到每瓦时1元钱以内律,按照同等配置的汽车嫩怕沮,成本按照同口径的品牌搂末、同口径的配置算沁,大概比传统车还贵20%-30%列绕,这时候国家财政一旦退出去以后捅抛,必须有相应的措施来进行补充谈昆容。我相信第一逗,购置税的减免鲍戚,一定要延到2025鄙刀,甚至于到2030响,这是一个10%的政策支持瓷叹绒,这点非常非常重要曙。第二弦,消费税鲍,特别是对插电式混合动力车嘎拉,消费税有2%卵九辖、5%-9%甩里,如果在国家财政资金退出以后册,如果这个要有一个减免的话慌途,这里加起来差不多接近15%-20%欢邯敝,这样把30%缩小2/3溺泡呢,国家政策就扶上马馁、送一程鹤犀,才能够让新能源车更健康攻空惜。   齐心协力吵改憋,2017彼戊,撸起袖子加伟购,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地先坡,万象更新死,这是中国新能源汽车的春天涕憨。从2014年的小荷初露妇,到2015年的急剧拉升秦,再到2016年的高位放量妮垛平,可以说经过三年的蓄势篓郡俺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鹤搔。牛市的格局基本确定柔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标鹅匙,“十三五”导蝗投、“十四五”和“十五五”期间屯全,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%促售、30%和33%瓢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代施化,继本世纪初的“黄金十年”之后峭够晒,下一个风口即将到来瘦匈。   毫无疑问奴交盲,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇勃挝,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役懂麻骇,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化坪,值得关注劣敦递。我们总结了一下这些变化拢砂,有三个方面的特点洽:   一是市场的形态改变了节。   从导入期迈向快速成长期氦,刚才欧阳教授称之为成长期馅,我们在前面加了“快速”两个字内锚讨,有待商榷枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府拔,成为消费主体现,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙拿艘,新能源汽车从政府的示范运营起步谦染,不断地向私人购车靠拢伍贿何,临界点已经到来!有统计表明汇,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%棘,预计今年将进一步提升到70%左右盖闪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代虑,要在竞争中胜出咳帆,就必须以客户为中心粳嫂泞,以市场为导向假毁,树匠心罚淋,出精品浓。   二是竞争的主体增加了急腿拍。   从少数先行者的竞争绰幢拍,演变为全员竞争圃,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手固赤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划场,包括这些国际大牌颊,比如说戴姆勒筒蕉盛、大众等等跨国品牌却拼霜,通过合资强化了在中国的业务布局龟。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点乏。有统计表明铅怀宪,从2015年开始频笑,全国新能源整车的投资项目超过30个笨,总金额超过了1000亿元吕莆崎,总产能超过了300万辆得。当这些产能陆续释放惕房,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代卧欠。到那个时候渺爽杯,竞争将回归本源斯,那就是技术北力、产品和服务绵嫂。   三是行业政策转向袭庆诲。   从扶持补贴过渡到监管引导高落火,政策驱动弱化划抒、创新驱动凸显安魄镰。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整失饭,产业政策呈现出四大趋势斤轨:   第一酱,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境擦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二坟,通过准入敝摄、销售溯、使用环节的标准发布发,提高行业的门槛芹藤违,净化市场环境;第三事,通过补贴退坡和私人充电桩的破局侥编李,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度餐,让市场发挥主导作用;第四涣评,通过电池目录和技术路线图的发布炊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累羞,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资渺虾、以市场换技术”的这种所谓的“老路”饥案。   本世纪的前十年渴康,可以说汽油车高速增长垢逗颇,成就了中国汽车产业的由小到大雷。接下来的这十五年谅缔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强梨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”闲汹,克强总理也讲镀氛慧,“发展新能源汽车吧坪,是培育新动能桶砷碱,发展新经济的重要抓手”五。中国政府凭借新能源汽车蹭捷,特别是纯电动汽车锣五纷,引领产业升级撵硅,谋求弯道超车俏泞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈雇对耍。   继高铁派奶、特高压和核电之后拇海断,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”隧扔境,这种希望能不能变为现实杠碑?还需要我们全体汽车人的共同努力辞。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早题,目前已经基本建立起了一定的先发优势庇,把先发优势转化为领先优势吭涂,是我们坚持不懈的目标惕。而要成为一个真正的领先者露港陇,只有创新刊。创新就是从零到一栓戒栋,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件粹潦十,用全新的方式组合起来喝模,去创造新产品烷未,去创造新的生产方式和商业模式峭叹航,去开辟新市彻浴,去整合资源红计撂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商郊骆,去实现新的价值创造从彭。我们将以创新为最核心的驱动力剃仙,全神贯注涉耽擦,聚焦技术避,聚焦产品鞠,聚焦资源绦,聚焦市程沟薄;以心无旁鹜的聚焦战略喘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志惊芹膊,实现北汽集团领跑的梦想涣。   借今天会议的机会懊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略损,也就是刚才谈到的四个聚焦黎菲:   第一泞,聚焦技术滥草累。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖炊险,消除盲点补哎笔。新能源产业最核心的技术就是“三电”罚廓,此外充电和续能技术辨凹睬、激光雷达等汽车技术娘淖献,以及轻量化的新材料栖离冬,石墨和锂等上游关键资源纺,也是我们需要掌握的核心技术和资源答鸵。这些技术和资源疲舌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品登,我们再难也必须干惜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作瞧峰旱,各司其职混,对新能源汽车关键技术进行各个击破咎靶。北汽集团将在政府的指导和帮助下枢,在北京的经济开发区始,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心射。它由研发创新中心纤、全球营销中心弓鲤谩、品牌体验中心怠疯、联合创新中心等五大部分组成仿,将建成从用户研究焙、概念设计哥锭卷、前瞻技术舍告、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地粹忌墓。   第二农萎,聚焦产品令。   产品是企业价值的最终呈现刀,是我们寻求客户认同的物质载体孝狈。高度契合用户需求郡,被用户接纳暮戈、认同的产品才是有效的产品赴乏底,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比恳勒,我们的产品在续航里程师扣、成本控制逼、整车品质悍恳、产品线的丰富度方面乔司拨,目前还存在着明显差距婚。打造新能源汽车的产品力想,我们将从以下几个方面努力潍悔:   一是凝练溅抨,集中北汽集团的优势资源灯,打造若干款明星产品锹忱。   二是做好差异化的文章黄统,精确地切入特定的细分市场卉建丝。   三是做好迭代创新觅,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蹦缝、网联化警跑路、轻量化技术应用到产品中讹,并根据新能源的技术特点材,开发设计全新的车型平台苟雀森。   第三谦缅高,聚焦资源牡榔。   21世纪的竞争譬亩话,不再是产品的竞争尾甘搭,也不再是渠道的竞争酪窘,而是资源整合能力的竞争募。新能源汽车全产业链更长颗莫摊、体量大碑课焕,包括整车耿潞淖、充电基础设施破尾、智能网联薯氏久、无人驾驶以及下游应用在内颧,整体的市场规模在10万亿元以上软。   然而资源是有限的欺弦朝,优质的资源更为稀缺淌,新能源产业作为朝阳产业阿挥,资源的布局与传统车完全不同剐岸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态嫂滩,瞄准核心资源和稀缺资源鞍菱餐,提前布局扇拘,将其纳入到我们的生态圈之中邢坟,北汽集团将围绕着创新链涵、产业链碱冲当、市场链把超、服务链和资本链这五大氖ㄉィ块哦汇盆,通过新兴技术的孵化继库每、成长型企业培育竣堑壁、产业并购整合等手段囤梅,实现关键核心技术的突破与领先芦超,打造北汽新能源的杀手锏咯僵,谋求长远的发展锣虐榷,实现对传统汽车产业的更替菊榔。   第四嵌筏诉,聚焦市场诺显。   市场占有率是关系到产品的关注度腥、品牌影响力的重要一环犬捐贺,目前我们在新能源汽车市场的拓展猾、品牌传播膏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面文,可以说暂时走在了行业的前列首蹦常。下一阶段锌,我们在继续发挥自身优势的同时浓呵肉,还要加强对市场的精耕细作狭填,对不同市场进行分别覆盖虏扛畴,不断扩大自己的势力范围汾全诚。对公务市郴杲伞,我们将根据公务车熄搏、出租车辜芬换、城市物流井、城市租赁肛炕、城市公交等不同领域的特点健可韶,把规律琢磨透抽欺,在品质差异化赎哀铰、品类差异化和品牌差异化上做足文章郴午。对新兴市撑腥恪,我们将引入汽车的共享理念棠呸,做好网约车市场开发讼撑,打造国民车许戈凉,切入经济型纯电动汽车市场啪。同时本舜,通过融资租赁等手段仓陈,对特定客户资源进行开发秤缓。   各位领导委力旁、各位专家耽枚颂、各位同仁挡,“阳春布德泽剑罐捎,万物生光辉”既磷录,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启币户,新时代近在咫尺晤妒,新机遇触手可及航,新梦想指日可期抄,让我们以自力更生屯革卜、艰苦创业的进取之心夺,以敢于人心礁杰擞,勇攀高峰的凌云之志惭券鲸,撸起袖子拼响,真抓实干乔,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁麻:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲脊拜钢,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录惧:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年料彭,我认真思考之后耗零熔,认为这一说法不无道理倦。我想可以从两方面来看热,一个方面是从全球来看徒,在2016年这一年秃届,发达国家主要汽车生产国体,包括大型汽车公司陷舍霸,大家对汽车发展的低碳化瓤怜、智能化匣、信息化取得了进一步的共识醇刺,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点戳俯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中坏茹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话徽膝慈,但是说到了要害炯拭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期被速狠,守成者将面临巨大的挑战”绷瓮。而从国内来看晚,我从调研中发现操,很多企业由“试试看”筛,转向了“铁了心地干”庙,把电动车放到了公司战略的中心地位推痕线。    刚才李书福老总讲的他的规划判,到2020年愁、2025年唤仁蔚,电动车的比例要占那么大炔函剂,新能源车占比那么大涤。所以他真是把这个当做了公司战略的中心慨琉厩。    另外钡揉,在这一年当中荡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿腔葱,一个是企业的研发路径在变化码,由燃油车的引进材阀、消化蝗嚼、吸收衰,正在转向开放条件下的自主创新太趴,各个企业对研发重视的程度霓泛醒、研发投入的力度是前所未有的据盲。另外肌寇念,由于我国电动车产业化走到了各国的前列崩,这样就给了中国崔桑撕,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会浮溜惹。另外烷哩,有一批没有退路笔,专注新能源汽车的新兴企业揭罚,他们没有存量的拖累磐,他们的思想更加解放送醇,这些新进入者带来了新思路潍诧疥、新创意摆、新发展路径砷拟定。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路匈,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路好,对我们汽车人来讲会有新的感触林。    新进入者带来的新的发展路径列涝鸿、新的生产组织模式详,给整个的产业带来了新的活力拈。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径闯,我想这个影响是很深远的挡。因此尉暮誊,从这个意义上来说垢,经过孕育期的磨合垃,现在已经开始有所收获接。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题捍。    以2020年为结点牛疥婚,中国电动车将面临新的发展态势泪,我归纳了几个观点鼻:    第一妻廊鞠,进入2016年癌,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期法,在消费者购买意愿增强的同时枯歌,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择鞠帝貌。此时街遣,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现说烙。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿溉宦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争响胯范。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候伙怕,随着竞争的加剧糙祥,企业间的差距拉大芍冷董,大浪淘沙的过程已经开始剐懒,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量萎。这种现象不仅反映在整车揩,而且已经延伸到电池企业蹄期洞、零部件企业以及上下游整个产业链麻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获井。    第二都,迎接国内市场国际化竞争沏。可以预计政府购车补贴淡出之时寇烈,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日维誊坪,距今只有四五年时间了嘲凄绒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕高,国际化竞争来临之时才是真正的考验铝腑侠。中国的企业必须冷静地看到琉厦,产销规模大泄,并不等于竞争能力强捎。我们与国外先进水平仍有不小的差距吝肚,重要的是技术基础薄弱赐你、原始创新能力低抱际、核心技术欠缺绰隋、品牌影响力不足毒税,这些带有文化色彩的软实力吠,需要持之以恒的积累售,“非一日之寒”硕患。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点趴,提高竞争力的途径粟,不是等待企业的扶优扶强荷堕,而是由政府创造好的产业生态谩口薪,使优胜者在竞争中脱颖而出乒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时首募凭,就瞄准了国内国际两个市臣疤荨,产品设计楼、生产工艺菱、产品质量都以国际水平为准烁,我想这些企业他们会相对比较主动档。    第三浓,向后补贴转型期的政府政策檬,在既定政策支持的周期内哗计,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配洞党饯,是政策能否顺利转型的关键燎。政府的购车补贴是一把双刃剑擒,当市场竞争格局出现之后摆饶完,政府就要特别注意乐毖,不要因政策调整不及时而削弱竞争懊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础忱。因此修,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上旅脾遁,聚焦技术创新坷面诲,加快补足技术短板丧掸篱,提升电动车的性价比谴拾。相应的孰,评价支持政策效果的窗口汾村,应该由市场规模扩张噶舒构,转向竞争力的提升筐。    具体地看购车环节的补贴究伴,应该适时退坡督估魔,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术描持、降低成本的能量倪兑,造成优胜劣汰之势投枯描。政府资金应更多地支持共性技术的开发搓边毛、充电基础设施的建设划。与此同时丛沽,非补贴性的那些“功能性政策”报,例如碳排放政策箩、燃油消耗量限值政策皮人剑、零排放积分政策材弧池,以及购车许可怠、限制行驶之类的政策组合应及时出台萌,使市场产生稳定的预期洽公。 第四瓜农估,立足后补贴时期埃,打铁还得自身硬翰头。    从十城千辆算起表,各个国家发展电动车的时间差镭,给中国企业留出了大约十年的孵化期涵伟,这是难能可贵的恢逛廉。2020年祟妻,作为中国电动车的一个标志性年份徽,将迎来后补贴时期嚼。可以预计散鬼,那个时候直接购车补贴将淡出竞,但功能性支持政策还将保持九。在这种情况下返,电动车能否与燃油车抗衡涉涤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势吉磷醚,将取决于这几年的行动汞。    我国电动车是在较高起点上起步的烫画,总体经济技术实力已经今非昔比瞥轻,如果把握得当护棋,以电动车为契机钨沥柿,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观溶没,企业应充分利用政策支持的周期去稍猾,下大工夫做好三件事迸婪施:    第一袍赶,人无远虑榔盎羚,必有近忧腥渤苍,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略响刊,并加紧部署与实施细抽。    第二嫉,持续壮大研发能力抡光承,掌握核心技术掣泌,攻下“不经济殴酒、不放心犁、不方便”一块短板朴,奠定电动车与燃油车抗衡的基础砂瑞。 第三筋拘雌,以产品的品质纺毖、品味打造优秀自主品牌欠板,赢得市场的信赖然缉。    第四搭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的彪毙,就是在这个期间馆孝,一定要想办法在自主品牌上下工夫炒痪恰。我们的品牌实际上在燃油车上卤廊纹,很多企业下了很大的力量埃,但是应该说效果是有限的汹暴。而在电动车来说是个新的机会维焙凳,所以在这方面应该下更大的工夫氮芬卜,通过产品的质量愁钝,通过产品的品味打造自己的品牌凄缅赶。    第五孟猛,要系统规划刨噶吻,及早部署“电动车+互联网”抡烧。今天的电动车之热毙,并非由于传统能源的枯竭末徽氮,而是因为它有很强大的正外部性圃。电动车的低碳化涩船、信息化导榔、智能化的潜在社会效益只有与新能源恕铜磕、智能交通闹另、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥福。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能乾侩棉。随着这些方面的成熟沙钾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题猜吩。信息化貉塘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点履,这里有太多的文章可做电。目前辅助驾驶戳阿、无人驾驶已经走在前面幕,我想国家应该及早对电动车与分布式能源啸刑、智能交通挽氢舜、智慧城市以及5G通信协同发展擒瑰叭、统一规划绍寐粱、开展顶层设计酵怖髓、超前部署茂恰、抓紧启动罢,引导企业的技术开发和基础设施建设拈,推进“电动车+互联网+交通”勿诚,把阶段性技术成果用于提高交通效率酶募簧、降低物流成本硕、保证交通安全寺忍钾,使其产生经济和社会效益舜。    电动车发展的大势已经不可逆转何,向前看醋,挑战与机遇并存彭烂疙。如果把握得当物婪,机遇大于挑战!    我就说到这里湃枪,谢谢大家!    (根据发言整理称拱,未经本人审阅潭戚。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥另:李芳" "  全国政协副主席埠扔、中国科学技术协会主席规疚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来委、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲悍,以下为万钢演讲ppt亮点实录吠尽:    尊敬的清泰同志疤、冠华部长箍、苗圩部长免扫、解主任吵怠受,各位来自汽车界的中外朋友们隙,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计茬喇。上午抽点时间看了一下展览荡池,给我印象相当深捷其食,有一个很深的感觉始,这十几年来中国的电动汽车持续发展较棺莆,走上了一条创新的道路讼供息,而且现在产业进入一个快速发展机遇期焚畔。今天这个会议的主题很好歇介,就是要持续地提升我们的技术能力饭,抓住创新新局面缎狸蝎。我想就我们未来促发展旧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇镀辱坟,谈一点我个人的看法铝落。从四个方面卷榷:    第一梆吝,谈一谈我们这些年来齐心协力商,新能源汽车所取得的新进展垫,尤其是2016年的进展特别明确哀。    第二绥撼色,回归深入基础研究每,提升新能源汽车的质量和效益缅少奠。    第三喂乱,新的发展趋势挎赏魏、新的发展方向握聚,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点时善苍,随着人工智能的不断深入猫,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇风伞顽。    第四守琴鲤,我们怎么样更好的凝心聚力事,合力推动新能源汽车的创新发展路梦泞,谈几点看法骸使。    刚刚得到新的数据蚕该,有的来自中汽协会渺、有的来自中国汽研中心软,数据告诉我们秒死,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆斥,占新车销售比例的1.8%惯持,中国的保有量达到了100万辆片肖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个材碌,这里讲的是公共用的充电桩型,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家馈腹矫。    我们的关键技术取得了显著的进步戮。今天上午我在零部件电机醋锤胜、电池徐蜡、电控这块花了好多时间踞墨,仔细地了解了一下情况普咕,确实和我们了解到的数字很相近戈饭。动力电池的关键材料发展进程加快犀、性能指标稳步提升逆鸡捆、成本明显降低蛇,从动力电池的单体详泰蓟、电池包钮逝泪、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进舰颊吐。一个指标性就是罗护,三元正极材料能量动力型的电池凡,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤汉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心榔烙、有些争议陪纱,好多同志说开,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标努,现在看趋势已经很明显刮陡。我们特别强调的锈茎蹭,乃幔块比能量达到了140瓦时/公斤桃眠鞋,动力电池系统的价格氓,这个价格现在也是保密府讽,但是总的说起来明显下降宏,总的达到了2.5元/瓦时以下亩。动力电池的产能达到了100G/瓦时捕瓷胜,世界上生产规模土休泥,特别是在新型电动汽车的动力电池纷羔菲,规模得到了很好的发展奇困。    驱动电机技术也取得了新的突破诫脊。特别是共性基础技术进一步突破泰疆,导磁硅钢响讽伺、稀土永磁材料梅、绝缘体材料赶簧、位置传感器酪,芯片的集成设计和电力电子系统蹈仑田,取得了新的进展裤剧冕。我也了解到嗡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展沫吃。因此伸,重量比功率超过了3300瓦/公斤钨仙奈,电池峰值效率达到了97%免肚光,高效区达到了80%嘿炽。特别一些新的设计沫旁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用舅,比如说我们都知道靛,对于0—100公里的加速舌童,对于电动机说起来毒,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大栋,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候水箱,就是高速公路上超车的时候掂乱嫉,超过它这个临界点以后眯炼厦,这也是一个安全因素恫奸。现在我们很多企业从两个方面卷菠取,一个方面绰疗摔,用双电机的技术来弥补后面这个不足丰,第二个咸嘿示,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力唱伪寺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展旧浇。    今年汽车界有一个新闻仙骗,第一个互联网汽车走上了市尘谓洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合净剃蹄,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐狙痢斥,据说现在上汽的同志告诉我壤颠,每个月销售2万辆嫁旁,产能有点跟不上了杏,效果很好瓢迫蚂,上市不到半年累计就超过了9万辆教钩捍,成为荣威一个最大的销售热点倪嚏从。在互联网大会期间适时,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统玩,搭载着北汽澜胃巾、奇瑞父、比亚迪轿车都亮相丛,首次开放了道路檄港,18辆车300多位嘉宾在试驶罚具,当然评价各有不同戊,期望值也有待提升扯,但是勇敢的走出了第一步橡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿脚,做出自己的探索拓晌。    我特别感到高兴的是箱,2014年我们就曾经提出电动化何娃、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点极拜敦,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索巩京坑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展筒筷画,从汽车到基础设施镶傻嚷,一直到停车场拓颂、充电站佬,包括各方面财税的支持漠蹿,一系列的政策溶厘。国家层面烩,从购置似、补贴煤、税费减免倒瘟、研发支持曙绷、生产准入半谐挪、业态创新酒街樊、基础设施围,特别是标准规范方面崩,都出台了一系列重大的政策措施陆伐,现在看起来落实的进度还是比较好的靶并恼。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论规尘扫,这是一个开门的讨论痊擞泌,许多外资企业都积极参与当中隆酸坎,对电动汽车发展湾、新能源汽车发展驰钡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标把噶秀,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面庇桔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瞬海。也是由于刚刚推出来腿袒,我觉得很好晾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见吼,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见耙,使政策更具有落实性俏籍。    这里向大家报告一下帮挽老,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革坊。新能源汽车作为一个试点的重点专项醒,实现了从基础科学到系统集成涣榔、共性技术集成激、示范全链条的部署的,特别是在基础研究方面曝丝卵,加强了对基础科学问题的研究盖奉兼。因为现在产业发展到一定程度的时候础哀秸,要提质坞翘、要增效笛羚,还必须要静下心来涂诡、回过头来从基础科学问题上下手秦,不断的进行优化无、改善昏丛,才能获得发展勿。特别是这次的重点研发专项薪,对于电动汽车智能化和网联化的技术武邻,也设立了专门的课题刀酷羚,实际也是我们当时电机寞蜂、电池亥、电控的“三电”之一拭,也随着时间的进展不断的转向新的重点袜。所以栋藉,整个“十三五”期间的专项规划腹,将对六个创新链条胜肃聪,就是全链条一体化的部署蜗,38个重点研发任务驴,政府加大了投入收,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入举。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿办市尽,首次突破15000亿坟,更值得高兴的是嘎屉,企业在这里边投入比例得到增强讣丘辛,达到了78%以上惮涡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策丰双彩、加剧扣除政策有直接关系池沛锨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿糜接染,看起来企业投入的效率还是很高的匪藩晃。    去年我用过这张图(ppt)姬僳诗,这次还用这张图戌线孪,对它进行了更新闭弧钞。由于时间关系蠢广,统计是1-11月底隧帅,11月底中国产销量是402000辆爸,如果这样算的话频,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆稻,中国占了40万辆姆,就是占了50%京炊省。到2016年底晴,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆椒,中国占了其中的100万辆倪客。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力拌呸,也说明了我们国家对于节能减碳洛、应对气候变化作出了新的贡献痞阿炊。我们虽然应对气候变化调门并不高耸沤,但是我们扎扎实实在做每一步辅竿,现在无论是风何末钮、光竭晶、水合络、输变电切祁,无论在技术先进禽味里、装机容量毛湍师、发电量都走在了世界的前列极冯茸,这也是我们作为一个还在发展中的国家苏驶嗡,为新的发展徊、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献郡巾。    世界发展的趋势也是一致的济堕残,低碳食缸、电动躲嗣、智能化成为各国共同的选择惶搏襄。美国厂拉姬、欧洲古、日本甘搓办,包括汽车企业福特蝗疥森、丰田浪任罚、大众都推出了它们发展的战略弘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划汹举粹,比如说大众推出了它的“2025战略”窗,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车氮辽,销量争取达到300万辆前劝,自动驾驶要覆盖蹄氨钨,在2021年提出全自动驾驶农团剔,电池也要进入大规模的投入纺坚氯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标匹咐浮,零排放南、互联便当、自动驾驶汽车保,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力类该、氢燃料汽车币航归。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流戏嚏半、沟通猩涉妮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式逻谴讽、增程式的混合动力汽车拦垃,因为他这里有基础建设的问题叛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来偿屏第,就可以有电的情况充电疤浚、没电的情况加氢欺净伦,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板括冉叹,同时又实现了真正的零排放漠勺。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai表,上次试驾可能还是8年以前丘辆,我觉得汽车的进展信,无论动力性星散沃、环境友好性窗麻、驾驶的舒适型都得到了很快的进步经姐,据说已经进入了市场愤微我。包括通用也宣布了在2020年以前鼎狠疾,在中国推出9款新能源汽车典。我这里想说的是霖宫馁,中国的市场也是世界的市橙恪,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的酚固幻,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展卜谩、参与竞争己疙,汽车产业就是一个市场全竞争的产业犬庇,就需要我们来推动整个的发展伞湾,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺卉。 第二横婚,谈一谈我们对于深入基雌懒!,着力解决一些新问题的看法千。    对于电动汽车堪卵,大家首谈就是续驶里程噬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志缮懈谭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的青蛋。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车玫奠痕,一个明显的标志飘穿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量青孤,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的恢轮限。如果说单程的提高电池的载量禾,当然加入电池的载量车子可能要增强两淑,车身的增强就又增加了重量鬼禄会,直接影响就是增加了它的电脑诧仕。我们也看到一些装载高容量电池的路,虽然续驶里程延长了朔傅替,但是百公里电耗就明显的增加了瞬犬际。因此揪炽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高澜慑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的娇、合理的规划寞堆渴。首先得趟方,车辆运行的范畴廉撅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位魔排惨,尤其是现在卢蓖谐,我们应对大气污染铂齐哥,主要还是大城市集中袜氮椽,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑赡饭。但是从技术发展上说起来校祁,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度潞投、功率密度和整车的轻量化桂,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准败,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程全,这当然是市场的期望隧缓钨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题板呕拿。    最近新材料研究发展很快遍虑,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用滔。有的朋友跟我说绊弓,我们现在用的是石墨烯电池佃,其实说用了石墨烯是对的邓令,但是用石墨烯全部来做电池贝刃,似乎从科学意义上不太准确吻畔蛙。石墨烯材料瑞酷,包括碳纳米管量箩骆,都有它优异的电和热的传导性能响,作为锂离子电池的负极材料添加剂斯遍,可以有效的降低内阻喇感膜,提升放电的效率即扩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话暇,还有助于减少介质之间的电位贸惊,来减轻电池界面的腐蚀性场程化。从这个角度上看攀蒙卉,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的祷,当然由于动力电池负极密度提高了理蓖府,对正极材料也可以进一步的优化性,在安全的前提下捐栖是,所以也可以显著提高它的能量密度科。但是由此而来带动的是全系统的技术进步秆告衰,就是说能量密度提高了稼,同样的电池包里面可能有更高的载电量郊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加钨。所以在增加单电池和电池氖勇桑块功率和能量密度的时候逗司塘,还要加强对于电池包热交换距离的研究叉程,来优化提升电池包整体系统的技术讳十簧,它也是一个相互关联的关系酥鹃。    随着电动汽车的发展害蒂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计碳艰怪。比如说电池包往往布置在底部币,夏天路面的热辐射还是比较强的娠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理详,从结构上来实现电池包的冷却唐雇,因为我们现在冷却剂就是这样的讲,要把它放在迎风处某即卯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计墨雷,电池包也应该考虑到这个夹操班,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理超技。结合冬季放电的特征具通,我们还应该研究狮乘溺,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制邻,使它保持在合理的范畴之内叼,来逐步的解决冬天放电比较慢的躬寺、容量比较低的问题恋。总之说起来泊,我这只不过是一个例子萌现胎,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蓟挟取、关键景钳、整体的技术统一的来规划和部署陌。    上次百人会上我特别提出缔斑,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术卵捎,带动汽车制造的转型升级逗虾。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节规窖妈,给我留下一个很深刻的印象溅惨,我和苗圩同志都搞汽车的骗澜,过去我们焊一个车身500多块钢板屋盖醛,用2000—3000个焊点接在一起瘦,加工线上全部实现了机器人巳策传。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身弟恳,一共就45个部件鲤,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线舶口,几个机器人协同操作吃淌素。板件和板件之间没有焊接椒蓬,就是直接的黏接铰害竣,加热黏接碑鹤,远远看去就像搭小孩玩具似的钮补赐,几个东西装起来爱骡。更使我感到比较吃惊的亲警,现在碳纤维的车身派扛,已经不需要在现场涂装了聊,有点像我们当年装修房子醚,先装地板再油漆乌摆撼,现在用的全是油漆地板巷。现在汽车安装上确实有进步圈倾,所以我也很有感触穷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新溅另,需要轻量化材料的技术蝎磁,需要轻量化的设计酮胆,需要轻量化的工艺瞬,也需要轻量化的流程姐嚎牢。特别是现在的汽车产业培,包括内饰座椅使用的材料请,也尽可能的采用可回收梆、可再使用的材料式舶秘,这方面的技术也在不断的提高讲捅,这个应该成为我们新能源汽车发展桶俗,不光在车辆技术菊、而且制造技术流程方面全方位的提升狮幂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展计,今天我很高兴头,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车幢喘眠,更多的看到了我们一些洁缆妮,像燃料电池大客车的发展伶柔擎。很多企业大家如果去看的话绘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池迟掸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料脚舍管,比如说碳子彼耪椭、交换膜祈、双极板毒苟殊,以及它的特性基础研究的进步密切相关氦。实际证明耍,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中性,也具有自己的发展环境的优势锨衔。我们要借助这个优势来推动我们的发展圈蚀瘦。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系授吨茬,我们是不是可以考虑卉,尤其是在燃料电池研发的初期梢阔仑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用乏壳俺,这样可以有电的时候就充电桶、有气的时候就充气晾此木,按照它的发展各取所需纽。实际从技术进步上酥胜,技术发展的本身缉囊瞄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用歌昧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展凛捂,对于延长它的寿命韶辨,对于减少它的燃料消耗攘癌定,是很有帮助的练闭。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用衫烷昆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用瓢笑挛,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处毕钵。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点侍。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域姑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向蹈烽论。当然它们也在考虑峦,我们怎么样能够更加适合中国的特点醚词。我们还不能忘记中国还有一个优势保难敝,我们在电动汽车走向市场的前期姆席讼,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用甸,先在公共应用贾接忱、出租应用上去使用伸钝饲,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广酗,因为我们不可能全国铺开的建加氢站瞬,必然有一些城市就可以走在前面嘎,又可以来推动健康合适和快速的发展滔颁硕。中国“11?11”又是一个新纪录苔,信息产业睡、网购变成了整个市场销售的主流邪,我们看了看钢,2016年快递业高速发展殴计,中国快递业总量超过300亿件广份失,平均每天8200万件包裹走在路上茄獭蝗,用于业发展小型物流车清洁纽辜、高效的运营业应该引起我们管理者的重视瓶鳞。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领皑,有了高端引领就有了有序的发展盲歇,放弃了高端引领就会低端充斥翻草标,所以从这个角度上釜彼赁,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色阜,争取使我们的汽车产业走上高端引领胳、创新发展的道路上麓计。    在燃料电池汽车发展的过程当中填,深入开展了国际合作笺犁。我们积极的参与了国际合作搓,开展氢燃料电池领域的技术合作寞途,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目腊伤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议殊睫歼,组织国内的企业绵奖,开展深入的技术合作搔便。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织帘,定位就是要建立一个覆盖全产业链菊捶、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织锯,在中国发起但并不局限于中国令端辱,积极组织管理以及运行机制杰卜茫,要按照国际组织来筹备欢纯镀、搭建零设。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池绣然沥,因为燃料电池实际用处很多剖蹦,比如在通信基站队、备用应急电源芭,随着我们移动通讯不断的扩大立,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放饯、包括更新惮,都值得我们重视队丝怂,包括医院的应急电池撮徒冲、安全防卫床倪煎,包括我们最近在研究深海运载羌,也完全可以使用氢燃料电池顾耍,燃料不是电池牵嗣,实际是一个发电机靛冈,而这个发电机可以用在各个地方螺配,最重要还是零排放的清洁能源孟,效率高示钙,能源密度也高递救。 第三鞘镀,深思熟虑乓购碉,把握好智能化的新机遇骂。    近几年来抖坊碎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展镶。比如美国亭,白宫推出了人工智能的新战略翅叙,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划杰汰脯,欧盟也推出了智能汽车的技术路线榷珐,包括日本的创新战略规划还末。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会东却溯,这个时间恶补了一下人工智能的技术田懒。中国工程院最近技术指出惨袭,人工智能即将进入新的阶段盘,人工智能发展有四悔、五十年代了武谩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展庇葛秃。但是当我们信息化日益普及凌,移动互联网拿、大数据尚挛、云平台的发展俊苯,信息环境程、数据基础粱灌、目标理念晨、市场需求都在发生不断的变化喂帽阔,将推动人工智能新发展秽淋,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段惰赶浩。因此谦匠,发展人工智能也有利于改善人民生活桥轰来、提高经济发展的水平玻密牵、增强社会治理的能力剖艰胁、维护国家的社会安全盘海肺。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图撬搏,但从各国的共同概念和我们的研究曙建伟,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素戊冯。第一扁,要降低交通事故和伤亡人数隘。美国的报告提出来馈杏,美国每年有35000多人死于交通事故欢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的耍好尚。第二硕,要应用低碳酞、零排放疤团蚕、环境友好的运行环境惕拦羚。第三艘弥,便捷加,要降低驾驶强度藕溪难,提高交通的效率杰芥素。第四唐焕,要推动共享喊嚏,提高车辆的利用率堤搜。其实我们现在不得以所采取的一些限行泛稼栏,包括交通的拥堵恒编抢,都降低了汽车使用的效率徐窗,所以从这个角度说起来变清醋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的弹劳。还有酗,牵扯到公平出行吴块巢,随着老龄化社会的进入墩拴,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展朵推。    关于自动驾驶汽车研发进程摩,好几个报告擂廷,有的人说无人驾驶矩,有的人说自动驾驶价斡,有的人说智能网联汽车备慨龄,都提出了汽车发展的里程碑泄,我觉得无论叫什么汽车撵抨茹,都是说了这么五个阶段疵,辅助自动驾驶粱梨、部分自动驾驶皑强川、有权限的自动驾驶定售闹、高度完全的自动驾驶阶段募,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点斥揩祁,比如说在辅助自动驾驶方面垮警,怎么样能使汽车感知周边膊,科学决策乔鹃,及时反应铝卢。比如怎么让汽车能够与互联网连上令好怖,最后有条件的自动驾驶还得考虑车仑骨、网蝗、路的联动哆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系概鞘,就是人伙、车姑梗、网光捷叫、路的一体化勘固。    辅助自动驾驶呈,实际这些年是汽车界一直研究的重点党,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多伍身,有雷达觅枪,包括现在有毫米波雷达绦朴,摄像头嗽,对外通信系统兢麓暴,包括定位彭沫。与之相应的缝写皋,刹车蕾坪、油门嚏躺、电子稳定系统痪惯、电助力转向等这些其,实际在关键体系上烹汀揭,传感系统波敞澳、操作系统茄方稗、中间和决策系统的研发碱轻采,其实这件事也不是现在的新形势建捷妇,早就在80年代的时候歉另夸,80年代后期就研发了防抱死系统黑粳,实际根据轮子上轮胎和路面的关系骂啤,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全畔,包括防启动时间的空转赴,后来又有了电子稳定系统副毫尺,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度颧卵囱,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展居。    传感器用到汽车上就有了测距的警示书吾栋,有了它以后慕猛,在90年代的时候划,我在德国工作的时候沮,车里边就已经有了尾随自驾矫,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走颧寡凤,不用担心盆堕鸵。最近我看到了我们国家的好多汽车肠,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应部抄,一旦接触太近都会自动加一下速绞坚憋。包括我去年去参观长安确,他们也给我展示了自动泊车系统脯,实际自动泊车系统我们在德国工作嫌钉信,90年代后期时候就有这样的设想兑茫,2010年我到德国去访问的时候申梧,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型椽令死。实际很重要的意义璃澜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起燎骡,也得到了发展浑四。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能箱。    下一步就是智能网联法暖。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西厂屁澜、看到自己看不到的东西桥毖咀,90年代初期的时候们哭亥,堵车情况有数字广播炬洞聘,数字广播就和我们一般的广播不一样惫皆,随时可以呼叫堵车的情况按匪孤。后来有了数字地图和卫星导航搔扔承,就形成了第一代导航系统汲,第一代导航系统并不知道路况的变化县榷修,只知道路径的设计继。然后就出来了联网的导航彻,这也是这几年我们都经历过的事砰蓬袄。上汽这次和阿里巴巴共同合作蔷陵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张逛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起馅贡替,这样坐在车里的人肛,通过导航袱固、通过云平台就可以获得各种各样的信息寸雌下,比如说动态的导航吞、比如说加油充电站距擂捎、维修以及各种信息的进入攀,使汽车的视野得到更大的扩展棚识。但是真正要做到智能的网联汽车郝囱伪,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键卧,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来渐,这就需要我们把各种信息交汇在一起婪路,来实现智能的决策控制浇刑。这件事情说起来好像很容易被,实际也有很大挑战窗。现在我们一个汽车里边有两佬、三套信息系统波,有车载的信息系统脓馆,还有驱动系统的信息系统归临,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通段憋,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程寝,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯猛钢沮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备谈,就是快到地方要进行减速逗,但是如果你让它自动驾驶的时候贝晴,可能它就很早的根据外界的信息来判断嘉,让它调整好姿态淳甭帮、减低速度甭,进入转弯以后在弯道里边再加速剐。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段碳,这种例子比比皆是婚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体爬。因为我们电动汽车从电机井屏、电池起、电控开始姥当,电控第一代做的第一件事仆滤膏,就是通透的动力驱动系统的网络赖桶蹲,就是第一代的CANBUS系统碧失,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制宛沮呈,从这个角度上说起来倡寐,电动汽车是自动驾驶的最佳载体婚。    当我们实现了这些以后卑架,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战饺仟挞。这是我们常见的北京交通的一种情况饯携艰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拨萍,去识别各种各样的高通旁橙,做得到四薄,但是不保险画衅舜,这样可能我们就要有这些信号的发射器吵递,让汽车能够知道这些情况达降播。如果再想使它往上走赖馈堤,能够实现部分的自动驾驶漓错,它必然会应对我们的一些常见的极端情况闲,比如说晚上的雨雪路隧改,比如大雾弥漫的时候嗽,比如尽管天气很好惊炭脐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰伯镰,这些情况都需要我们去应对兰膘兜,其实道路上也应该有它智能化的装置绵监,就是说有自动的能见度感应器喂,应该有道路结冰的感应器勿编,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全附。我觉得自动驾驶最重要的还是安全狄,安全是所有发展的主流揭,而不是时髦赊粳傻。我们在做任何工作的时候慰,必须考虑人是坐在车里最宝贵任缎、最要尊敬的东西少茫,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全措扮挖、人的便捷吠犁、环境的友好和共享鞭。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统难,来推动我们的发展芬骨诽。    因此悄琳,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三焦沧、四次交流花铜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议裤虫,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蛾,这个架构的着力点应该在车载的平台俱磁、在网联信息输墨人、在智慧交通的发展矗糕,我们要重点发展的是车辆的关键技术播宛、环境感知警俄腺、智能决策郡评毖、执行控制侮,我们要对信息的关键技术乾脸摆,V2X通信女,甚至于将来车对车的通信系统绕断晨、云平台厦粉结、大数据矩阮、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制掠,这里也有很多不同的东西始礁滦。我们还要对基础的关键技术使套,高精度的地图币捍、动态路况信息俊相皋、综合决策和操作系统达问妨。只有这样仓刷巴,把人平妨累、车桐、网缎、路同步的推进裂,才能够迅速的发展瑟,否则又会碰到先有车得、缺充电桩的情况衬诺潘,所以需要我们今后的发展当中更多幢湍。与此相关的技术笛,检测系统滴荆戊,还有一些法律法规体系成酸,一些基础设施的建设械噬,可能还需要更多的发展刀。 我们必须要精心规划钞淑、协同创新胖,来研发自动驾驶的新技术畅褐。    一块匠,安全杰誓阂、绿色救樊勘、便捷稠、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标瞎隘么。    二钾腹鼓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉奥怜,多领域技术的融合梨身氰,产学研各方面的合作夸纷朵,要着力推进协同创新毯,这里边由于它是一个企业的热点党,所以企业要成为技术创新的主体抒奶吵。    三效健,企业为什么要成为创新的主体休常苏?我看了很多规划亩,从现在一直到2025年爱、2030年狗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就矢门污,但是可以实现沿途下蛋圈怖胁,从过去当中窜黄,无论是防抱死系统冀青、电子稳定琼、测距警示慑陀、避障反应捆帽摧、自动泊车都是发展的热点匠非抚,每个技术都带来了商业回报问毕,包括我们在信息系统刊鲸,包括这次互联网的技术短报鳞,上汽互联网的实践低勒,也看到了我们艇篙缴,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高双钾爸,只有以企业为主体靖想目,不断有新技术发展内惕,使它在使用当中获得使用存珊窜,就能够推动它的可持续发展煽,所以它不是一蹴而就的事两,是我们长期坚持的一个任务链适拇。    四慧梆荆,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体未,新能源汽车重点研发专项要广聚众智膘、精心规划瓦狸剃,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础城舷点。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区系,我也是觉得有一些东西包括基础建设裸,也应该放多这个测试区里面去吭迸牧,使它在真实情况下运行捅洗什,才能得到一个健康和全面的发展访沤扒。    最后我想说璃绰,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展秽常返。其实我们用了十几年的时间实现电动化匿鳖勤,推动了产业的转型暴,随着信息产业的发展兰,网联催生了新的业态防惕雾,产生了新的服务业念巴俱。轻量化带动的不是简单材料的替换嚏,实际是对汽车产业的一种升级端、一种转型提久,同时掠盗,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设茸竭,充电网服务体系的建设馅,可能带来何止几万亿的新的增长点鞍帽。我回忆殊,在经济工作会议上总理说过一段话烂,“实施创新驱动战略的发展诡峡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展入,也要注重用新技术涝全捎、新业态来全面提升和改造传统产业猾,带动产业的转型升级揽当钨。”    作为结束语我想说袍,回归一下新能源汽车取得的新进展嫉导,下一步还是要全面落实政策物藉、着力开拓市场抄帽嚏、建设基础设施沃、创新商业模式辑踢苏,把握好发展的先机氛踞吉。我们要针对市场的新需求人景,深入基础研究此,攻克关键技术艇,完善系统能力摧瓣鬼,着力提高产品的质量和效益棚魂苔。要把握好汽车智能化发展的新机遇宿,要系统的研究朽,精心的规划捅垄炬,要鼓励协同创新企业主体侠几,大胆的尝试兼,来攀登自动驾驶技术的新高峰款翘未,要凝心聚力叭吐,发动优势让些,动员各方力量啃,完善政策措施镜菜,营造更好的发展环境啤恐。    谢谢大家!    (根据发言整理缚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁莽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉涕队不: 陈理事长偏郴,各位领导孟托亥、各位朋友厘泵、各位专家廓妓,今天很高兴跟大家交流一下我的看法随。我今天的题目是四网融合暮,什么是四网透恰?交通网财呸、能源网唇、信息网阜挥、人文网弥。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具记污潍,电动汽车是一个能源的载体疤,又是信息的载体钢廓,然后可以作为人文的载体娃。四网怎么融合全刑盲?怎么发挥电动汽车的附加值墟?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦洪街统。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系辜品徐,能源跟信息到底有没有内在联系哎,我提出一个储能熵理论供大家思考蒂。    我思考创新的要素练,要创新首先要解放思想芒癸熟。解放思想要学习《易经》的精神俩,又要学习西方文艺复兴的精神酪窝妻。《易经》是一个太极救藏,太极里一半是黑炉、一半是白霞葛盼,但不是直线切,是弯曲的碑喉室,黑可以变成白菠化浪,白可以变成黑半馁,黑中有白奉踢,白中有黑匹卸缮,跟它对应的黑就是黑仓仁、白就是白苍。《易经》是变化核,有时上歇、有时下埔堑,上时不要骄傲自满峭介巫,下时不要灰心成撩实,是客观规律千反磋,都是周期性的片磷,我们在调整氦擅,要注意平衡动力统一娶歼。    整体都是这样许,全局都是这样锹绩配,今天讲跨界涡段怜,要学习西方的思想就是文艺复兴氨。文艺复兴的功劳不是在文化勤、艺术等等掠,文艺复兴是解放思想纲掏确。哈佛大学的校训追求真理观达。要把自然界的规律找出来解放思想擒蝗吨,自然规律造福全人类寥彤眉。伽利略孝,罗马教皇威胁他登,他不怕骑溪辽,他说地球起源被上了铁塔讼香巷。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女导馁官,被叫之违反教义矾姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师题颇,第一个米开朗基罗卜茸轨,他雕出一个裸体的美男子藕蓬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇堤囊局,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看坞轨童,里面很不容易揉,从意大利借了很多达芬奇的作品胳。达芬奇不仅仅是一个艺术家比钎稼,也是工程师;看他作品蝗布,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生煌澜词,第一个从事解剖学辽猎垦。    解放思想考虑全局的问题氓土诽。文艺复兴第一要全局思维巧辽,第二要有天人合一的思维咸,第三是环形思维倡岁。要考虑全局思维挠盖虱,今天做电动车目标是什么溺坛衅?有什么经济效益究丸、环保效益触、能源效益伴鞠、民生效益耽,总体总目标要搞清楚吩,一定要有全局的观念巴鞍。特别搞智能汽车全局性更大斯。另外要环形思维橙岭,要反馈潭。然后是循环利用的思维希。    创新膏玖漆,我把创新的要素跟大家分享一下寇蓄淡。首先理念是创新之魂比校。理念有很好的氛围烩沽氦,有了理念才有创意眠狮微,创意是创新之源搐。还有人才丰甲瓢,人才是创新之本涸胖售。怎么能有理念亥纠?要有很好的氛围如据,总结第一方面是合作精神峨,开放旱考、合作链幕、包容驼疏亮,双轮驱动搞、增值驱动菱、市场驱动切钒堑,通过市场的倒逼悼。然后要有完善的知识产权保护捐拟羞,还要利用网络大数据给我们带来的好处芭浑勘。今天创新制高点是跨界融合蹭将。跨界包括国界的跨界和地区的跨界呛挞懊。“一带一路”我认为是跨界融合垒,一带一路是西方的伊斯兰文明架溶辫,还有它把科技妙荣突、技术失荆透、经济辩抗脓、贸易连在一起施街胆,所以我们要发扬一带一路的精神苫。我是福建人也是漳州人闺剔,一带一路开始的是炙锍毯耄和下西洋编馈。我们要跨界融合佃蓟罕。    我接着讲智能汽车许眯。智能汽车首先要有解放思想碑、全局思想考虑问题闪考。三个C脾,第一个要连接起来涧,第二个连接是要协调要合作羔,1+1>2咖斯钳,那就是《易经》的精神须渭。第三个锯,今天的连接是移动的连接廉蹬,还有MOBILE剿,MAN TO MAN操确娩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来赴断。    今天电动汽车很重要的一个态墒胚,大家买得起用得可靠伞备考。智能化以后掏,因为有各种各样的基础设施和商业模式酿逛核,我不展开了瓣毁。    从电动汽车变成一个智能的汽车另瓶柯,从智能的汽车再变成一个智能的交通顷寺,从智能的交通再变成智慧型城市耗柑。我们附加值可以产生很多羡投。根据《易经》价值精神吗琳,通过交通网燎、能源网江淋煌、信息网脆歪、人文网可以产生无穷的价值机会叙。利用交通资源的全时空动态感知磊此,交通工具的全过程运行管制请尉惯,无处不在互联藉米暮、感知乖、管控和服务法。    怎么布局剃九?怎么把电动车进一步变成智能汽车钝退缎,如何布局智能网联汽车技术谈税话?我认为箱,不但对中国估匆恰,对全世界都做出更多的贡献镁美,第一是制定网联汽车法规标准慰、智能技术量凡、环境腾、HMI技术衫殴魂、空置执行技术晌箱、智能网联的实验垃、网络和信息的安全椒尝祁。    怎么做到网络和信息的安全娃汹?这是一般的云垮末,怎么把一般的云变成安全的私人的云辞构?有很好的结构俄思,处理器私、传感器廊胃捕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次斜节都。第一是收集材料身,就地处理拉募佬。第二是从收集材料到云之间要慢玖,一个是单点控制侣,能量控制或者功率控制试苏股。一个是多点控制诞呢,能量控制或者功率控制疵讨轰,这是全局性的蜜练别。要及时处理飘,要经常互相认证现诧蜂,变成安全的云猴活。    跟大家分享一下我做的一些工作瑰。怎么从理论上去证明这个是可持续的毕猎鹿?我一直在思考所有的工业革命程坤叛,基本就是能源更新龟乔。第一次工业革命练,瓦特发明蒸汽机珊,电话狡茫壕。第二次工业革命郴份,美国抢占先机沏看,电气化括毋,主要能源专项与信息建设肩黔戎。现在第三次工业革命来了秋袍蜜,中国能不能抢占先机疲?我们要做新能源驳轿呻,信息大数据时代洛探肺,我们百人会能不能更好地发挥作用韩?今天早上的研究会很好广副侈,我建议做一个尝试的机构嘶餐盲,每年召开百人会国际研究会议陪靡,形成品牌盗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢磁澈?我提出储能熵的概念宦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量无霖。一个系统里面假如是孤立的挡、系统是不可持续的伸刷,一个是做功澈东措、一个是废料是不可持续梁。如果是物理系统火,分析储能熵室厦扇,熵代表可以再利用旱。总的来说浆,一个系统熵不能增加普羡,熵要减少戚鞋呻,熵减少系统可持续节。熵是储能熵跋,熵是不用的熵氖疙,下一次可以用胶计。总的来说熵是在减少箱巍。    包括中国的历史鹊吼咐,中国封闭的时候中国就不可持续筐费咸,中国开放中国就可持续逛。近亲繁殖以后熵增加不可持续门们。系统要做可持续性埂方,系统熵要减少迪,你的收入不能是单一的僻捶、不能是孤立的系统刮。因为一部分是做功肉,一部分是废料奋雄,从废料里拿出来失拘,通过证明熵减少九。从废料里面可以再循环爸,那么你的系统就可以持续了唇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嗓搭,后续需要时再利用的能量的熵需,通过储能熵概念的引入烂,希望用来解释可持续系统的演化过程角。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态荆赏遁。    综上所述统墩惫,不管系统是生物的或人工组成乐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入摹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺搿,而这些系统工程特点是鬼,即使在系统研究过程中似匠刷,一个熵有增加的过程潮揪,总体在系统不断迭代发展的过程中素薪,系统将进入熵减的状态伯,因为系统具有自己生成复熵的能力凉,从而保证了系统的可持续性侯。    应用在电动汽车鹿抚簇,这个是分布式的发电恢奥,这个是分布式的负荷艇倒。电动汽车就是分布式的负荷坪固,还有分布式储能滴瘸惰,电动汽车有储能额弓累、有电池弗瞪。电池可以双向的匠捎,分布式地发电厘、分布式地负荷涕请,在分布式的储能懈,这三个系统可以持续烂诞,这是我要证明出来的擞。我证明只要你的熵是减少的项。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望差呛挛。    感知瞳么、认知仍拱、行动础瞧顾,不断可以纠正人的行为拦,比真正的司机还要好彻镐攻。    最后焊猫,希望我们以后的交通系统是舒适的烁搏、生态的崔郊策、方便的和安全的玲私。要做到这一点堕阶,什么是成功锯?因为里面的成功是3个S划筹,SUCCESS傲,在S踌涪丹、E里面画一条线都是欧元跟美元揪睡,今天是国际合作婪劝矩,虽然人民币还不是拟功,是一篮子化的栓帽,人民币准备好了琳。ESY就是人民币叹硼。    要有六个眼睛山睹仿,有四个眼睛不够希独蝗。第一要把眼睛放在前面解放思想惭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维稗寐,电动汽车下一年布局市衬嘏俊,也要有前瞻思维停。眼睛放在后面汲取历史教训俩啊,要有全局观念烩。要看到旁边的需要恍恃。然后要把眼睛放在右边学习欧美氖艾,不得不承认高端人才密集地在西方案饥。所以把眼睛放在西方学习帕,它沉淀了100多年弄肝。四大发明中火药是中国发明的谅,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的疥茂熬。全方位都看到了呸,所以英文眼睛叫做EYE畏憾睬。第一个I是Inspiration簧,有了激情可以有想象力颈抠坤,然后有创新懂,但一定要融合黔,一定要集成滦闺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题费。科学要把自然归结起来炯告,工程有十几种缴殿铰,要把科学辞嫉端、技术蔬、管理结合起来那就是工程天秋垒,那就是要集成氰屏徽。特别今天要跨界地融合授防、跨界集成霖善华,这样才能实现汕。但没有钱也不行酗飘桶,今天招商局也来了很多金融机构翠矗并,要融资较。    谢谢大家!    (根据发言整理绵锭撼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "   回顾已经结束的2016年捎,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展酸簿。在政策的全面推动下抛卡,我国电动汽车年产销量再创新高司盗,达到50万辆左右工鞍休,充电桩数量达到20万个篓聊腾,遥遥领先于世界各国澳。更为可喜的是沃才翠,在规模市场的推动下卜,技术创新全面展开籍燎,技术进步全面加快割暖梅,正在全面逼近世界先进水平蹭。但是嚏姐呛,在这大好形势下删颠楷,质疑之声渐起贰鸥。比如山每,我国电动汽车发展主要靠政策推动毙,能不能持久蒙咀祷?政策是否过于宽松鞋,以致于出现骗补情况旧?另外嘿昂纺,由于发展形势良好祟伦,一些激进的观点也在抬头寇畴。比如看,要挡住国外产品进入中国市尘杆运蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车测,准备放弃传统燃油汽车屯乾。    作为一名资深的亲历者逛酶,笔者认为幢,在这新旧年度转换之际播绣,有必要分析我国电动汽车的发展形势盖扒,梳理其发展历程凳寥似,以利于业界对形势有清醒的认识蓉贯盛、清晰的判断擎陀险,明确今后的行动方向殴。    一牛涡炯、我国电动汽车发展形势良好    当前花,我国电动汽车发展形势良好违,主要表现在两方面乒缔:一是电动汽车技术创新全面展开币死,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快讼,技术创新和商业模式创新层出不穷裂肮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面尽拍掠,比亚迪己、北汽扒缺贩、江淮峡浆赎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品祥刊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嘉省修,而是专门设计的电动车菜,续驶里程达200~300km甚至更多少挞模,能效明显提高阿,动力性络冒栏、平顺性讨困、舒适性围妥笑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平倾特库。事实上风畦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布垢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市翻琴。另外晨雌,我国电动大客车产销确叙握、应用占全球份额的90%以上驼粳疼,技术达到世界领先水平播刺。    在动力电池方面色澄驳,我国产量已超过日本送、美国怖逗骨、韩国案,跃居世界第一漂,且市场份额超过全球的1/3陛焕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奠,呈现高能量比把片、高安全性驹哀冕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势怯沛取。同时佳辉滩,产品水平迅速提高峭呵,与前一年相比下咳,平均能量密度提高30%觅捐崇,成本下降30%左右孙。    在驱动电机方面缔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机皋吴答,总体性能进一步提高喜疮秤,成本下降30%左右菊屡。在电池管理系统菏撑玫、混合动力系统哄、电动助力转向韧相建、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面碑合降,也都有明显进步捍粕搭。    在基础研究方面特裳良,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌胜虾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展萌绞乾,电池热失控急脚、硅碳负极材料讣肪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快庇。    2. 充电基础设施建设加快娇兴,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下椿曝,政府有关部门出台了实施细则霓寂蘑,多个地方政府建立了城建幻、电力慕供、规划等多部门联动的领导机制氢版,大大促进了充电基础设施的建设速度扁烦郴。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上思徊臀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计小,我国充电桩总数超过20万个扮算馁,远远领先于世界各国嫌。    在市场带动下蔷赁,技术创新不断涌现崩酚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术都、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法晚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术欠拜惰、节省设备投资的车端交流快充技术驶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谱瞧绷。    在商业模式创新方面忿涝,呈现出各类优势企业多种形式合作哭辑,加快充电设施布局钳复宏、建设讽棺、运营的趋势课。众筹建桩啊嫂赤、合资运营斯、利益分成等运营模式迅速发展揩,公交车动彭胳、环卫车蔚旗去、物流车级躬窘、出租车炼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模陡,广告推送伴化苍、免费无线热点接入等增值服务开始出现俱。    在互联互通方面停缚贫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施毫白峦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段浆卞虱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成短截型,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定坤据缆,以企业级容、城市级监控平台为基窗摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据畔祭岭、信息互通的国家信息服务平台即将建立募集。    二你、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说抵蓟歉,我国电动汽车的发展道路与美国嫌吕融、日本滤栋视、欧洲等国家和地区有所不同软嫌匿,主要区别有两点菇却。    一是政府干预模式不同耐检。我国采取的是政府强干预模式绒篇,政府进行顶层设计瞄捎,制定国家发展规划莲,多部门联动制定全面的鼓励辜侩羡、支持政策吭失,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘せ嚷Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车敲倡,在市场发展中不断加强研究开发肌,技术水平逐步提高;同时滦麻了,充电基础设施建设逐步完善肠。而美日欧政府多采用弱干预模式那,政府支持共性补掀、基础技术研究陀靛,给予一定的政策镰、税收优惠瞥惫,逐步培育市沉;企业则根据自己的战略规划衅,首先研究技术菜拱,同时有选择居瘸扒、有重点地开发产品巍首沃。    二是企业战略不同栋疲斥。我国企业多为在政府引导下被动式发展傲剐,初期技术积累明显不足咆涵鲤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显弟臣囊,产品方向受政策影响大杀,各企业虽进度不同曹,但呈全面开花之势迪渐。而国际大公司多为主动式发展踢,厚积薄发棉干,技术有所侧重邢恐,产品形成特色矾放,如丰田的混合动力和燃料电池瘟诉、日产的纯电动喇、通用汽车的插电式揪、宝马的碳纤维轻量化技术等发添兑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点伦樊虫。中国模式的优点是市场拉动技术发展速伦,不受油价等其他因素干扰醋芍,迅速形成规模市诚,全产业链技术进步锣苏,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟锣侥,发展中有不协调情况徐,如充电基础设施滞后苛揭,部分企业盲目跟随诬瞎抱,发展不扎实曹骇,少数企业以谋取政府补贴为目的堤敛,甚至出现骗补情况迸遁。美日欧模式的优点是技术扎实惭,发展均衡;缺点是市场发展慢夕厢钨,产品更新慢犊舍橇,影响技术进步卑罗,受外界因素干扰寐慈,如油价低迷则市场难以扩大虽溅。    笔者认为爽邻课,中国模式适合中国国情攫。我们不应过多盯住充电难安沧、骗补等不协调现象蜗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上免氓、技术追赶的大好局面痘。从另一方面讲硷,中国模式也有赖于我们的制度优势亭倍,只有中国的强势政府才能如此运作贾葡塘,很多外国同行都很赞赏菠仆、甚至羡慕中国的条件替傻款。    另外筏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面察,近两年有明显变化栋污集。目前已经形成各大公司都在研究电动技术继帕匣、开发电动汽车产品守票,而且各种技术路线都受到关注的局面病骂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出康错。中国各大企业都重视电动汽车没有错翔前理,在现阶段已不能算分散重复谋嘶堵,但难处在于电动汽车不好做猎物丝,需要有很强的禽、全面的技术积累和投入嘎隆。那些技术实力不够的企业伦腿亢,在电动汽车这个高难度“弯道”面前宏扩捂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理奢端,而应准备应对“弯道翻车”的危险搅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过挽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蛊烯烹,可分为几个阶段卵脚颅:当市场份额超过1%时鲍歉茂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%领轮领,则意味着市场条件全面成熟人溪美。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年赫玛,又主管我国科技工作多年款,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结寸。    对照电动汽车的发展排,在我国尽鞭愤,市场份额已经超过1%;在美国和日本纹,即将超过1%趴。这说明道,电动汽车技术正在接近成熟纯婪赊。笔者冒昧估计眷,大约再过5年左右时间五供琅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题簧汕,其他性能与传统动力汽车相当厦梅穆,加速性优于传统动力汽车碎囊,成本的差距大幅缩写鼗愫;再过5~10年时间熔疵粗,电动汽车性能可全面赶上吃厢、部分性能优于传统动力汽车北孺弹,成本与达到当时排放鞍稻随、油耗标准的传统动力汽车相当善。但即使到那时簿,传统发动机也不会消亡粗朽,而是电动驱动与发动机平分秋色旁挡,或更多的是融合发展蜗肆。基于以上估计措涸嫁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车活穗才,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车操,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展景式烩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作骇茅坪,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理秒。2009年科痊垄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研卵糜德,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告亢。回首往事省安驹,扪心自问砷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的芜葱藤。至于些许不协调现象宠奴,是产业发展过程中的必然燃可敖,是白璧微瑕迹广、瑕不掩瑜畴操。笔者断言衫,按目前态势再发展10年幂惠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界弟剐体,并以此跻身世界汽车强国之林奢闲赎。    三坍澜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一暗群,整车生产企业要更重视电动汽车霜隘济。首先要制定好发展规划和生产布局羔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视毖堆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瞄嘉,不能两张皮污。其次要重视研究与试验沥汐恼,需建立完整的毙、一流的研究和试验体系洁,规穆瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统犯壳。电动汽车相关技术发展很快价摄蛾,要靠自己去研究发展薯芒梆,别人的经验会很快过时圈间赌,更不能只靠“挖人”搞产品田赏。再次要全面布局团峰,围绕全技术链开展工作限楷,不但要重视整车开发琴井,还要研究电池和电机牧擂亭,重视电池管理系统攀,这是当前我国的短板忌惜,此外还要注重轻量化和系统可靠性迁。    第二醒混,要建立相应的零部件体系伐寸戊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱池逆详,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的谋率怕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展供暴。    第三侧叹,要开放发展藩冻毕。需鼓励刷探涵、支持合作伙伴引入先进技术和产品论佰拨,像华晨与宝马面、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好篡。历史将会证明努,开放发展电动汽车会比关门发展更快排八暴。更何况补纳,在全球经济一体化的今天芦,关起门来自己发展是不现实的猩倘。    第四练衡拦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作寂。今后相当长一段时期抱稿,将是传统动力与电驱动并行发展弊、融合发展的阶段普,单搞电动汽车很难成功盛。对于只做电动汽车的特斯拉暖懈烷,笔者并不十分看好箔囊巩。    2. 对产业界的建议    第一潍,要加强合作蚂咯。需沿产业链灿、跨行业合作炔涉,整车企业要与电池企业善、电机企业娃、其他电动系统生产企业深入合作呜椭。以动力电池为例饶揪料,需要电池设计与正负极材料艰钱、隔膜氨沤踏、电解液晾彭、电池制造装备疮尽了、试验装备关褥、电池管理系统全面合作估簇歧。优势企业和研究单位要分享成果镐,互补短板哨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件须,要形成轰轰烈烈的大协作局面景唬哨,合作创新祈毯氢,百舸争流蒜闲,才能迎头赶上并超过世界先进水平迹晴木。    第二卜围,要注重实践尚埔虫。汽车产品与其他工业产品不同杏哩澄,一是使用环境广且复杂寞涂,二是生命周期长涧吻,三是对可靠性渴窃、安全性要求极高蓝炯屑。这些都决定了仅在工厂辜鄙劫、实验室不可能完善产品叼曝估,必须通过多轮的使用实践我蜜。与电动汽车产品研究开发相比皋啃,充电过程更需要实践帘硼。像电动汽车充电过程这样长时间沏夹惟、高电压蛙、大电流第、室外蓟、无专业人员值守的工作状况储,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验亭疵。    第三窍仓,在充电基础设施建设与运行中稗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善井饺甲。充电基础设施建设是一个新行业食,在管理上涉及电力切悔幂、规划巧浆牧、城管俩幂、工商管理等多部门吹,权力交叉劣淋抚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制劫,利益主体错综复杂挂酱。单靠一纸文件不可能面面俱到唉港孔,必须经过相当长时间的实践书奢绍,完善流程扣,积累经验虏。    第四宿,要加强标准化工作诉妙。领先的研发太、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床逑刃А,而及时总结经验刊返、制定标准又能为继续实践写螺讨、创新提供重要保障攫蔬航。当前戎瓷滩,恰逢政府推进标准化工作改革墒解,要求标准化工作密切结合生产搜袱、创新实践贰恢须,要求鼓励发展更灵活席疮、更接地气的行业标准耗哪、社团标准歪耽惕。对此炬,业界应给予足够重视吻。    3. 对政府的建议    第一久,要保持政策稳定愁诫贪。正如前文所述废牡,我国政府的强干预政策非常正确穗境牌,发挥了制度优势禽牛,已取得很好的成绩缉锻冉,应该继续保持电。电动汽车的发展涉及多个行业线涧戈,需要长期积累贩请罐,需要几十年的时间才能成就大业使并,切不可存立竿见影琼创、一蹴而就之心撬啊。    第二俺,要及时对政策进行微调和补充完善寺却鞘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列期蝗,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴獭,又由于此项事业发展快姆戎,新情况屑、新问题岔恐玻、新技术层出不穷拾,因此及时应对但、调整橡赡嚎、完善是必然的挽穗。    总而言之滥抚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道讨,迅猛发展正当其时缮竞香。笔者衷心地希望朝野上下履娟毋、业界同仁能认真努力工作及趣,自信且坚定发展却。假以时日马漏既,我国必能引领世界电动汽车技术潮流桓氛,并以此为契机圭,跻身世界汽车强国之林魄撤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞考从:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烷即,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年抢荡氦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题冈蔽薄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日盗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示郡媒希。    他认为僧狡,现阶段啪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题某,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配非吠,但从长期来讲毫,新能源汽车技术发展路线要从电动化乘、轻量化敛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合酬得沥、轻量化与制造生态化结合富福互、智能化与网联化结合囤。    尤其在电动化方面饭混,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车断粟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力掳俄,就是家用主流A级轿车裳,在性能价格比上与燃油车竞争令陡。目前全世界都在朝这个方向努力穗帕,如特斯拉Model3粳擦米、通用Bolt僵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车朽吧。”欧阳明高说段蹭羞。    欧阳明高说管,但要满足这个要求溃,电池必须降低重量豪驹、体积以及成本戒。此外位脚肆,电池的比能量必须大幅提高脱碾,达到300-350瓦时每公斤傅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标汗丹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知醛,锂离子电池发明至今只有20年洗泰莱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年遣舜,2007年第一次在日产聆风上开始使用炭取,可见动力电池的进步非常迅猛偿貉。”欧阳明高说毒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蹬帘。    但此前前矫靡,主流的观点认为关,纯电动车跟其他类型电动汽车相比柔,从性价比来看虽秽答,其优势主要体现在100到150公里的里程范围苏隆,但现在随着锂离子电池技术进步卑绩,里程提高一倍慕评,即在300公里的范围内补坊,仍然在性价比方面有优势危。    从技术上来看旁,在单位重量骇佬、单位体积下储存的能量越来越多潭救,成本越来越低袱汹,才能体现出电动汽车的水平和技术罚。    一个好消息是碗啦吵,我国电池成本每年大约能够下降20%滦。据介绍藤,五年前射疵,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元橡砰,去年平均价格为2.5元左右参粗,2016年为2.2元话,考虑到大量的电动汽车是大客车蟹文,其电池价格相对会比较高一些焊赂橙。    “现在国内开发中的电动轿车厩,最低的系统成本在1.3元每瓦时形环疾,单体成本在一块钱左右输缸。美国通用Bolt电动汽车撤守,单体成本为150美元一个千瓦时福窖嫡。”    如果按照这个标准骡睛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到焦,但是按照现在2.2元桔,逐年减少10%到20%髓旗,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现憨。    “加上循环再利用做到1元汾,也就是说酸,一千瓦时电池一千元人民币之内堑,是可以做到的既屎。”欧阳明高称碍敛返。    对于具备性价比戒忙秤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说慰馈裙,现在一百公里约耗电15度李剑姓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内莆,接近10度电一百公里池。    “要实现这个目标纲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗崇茨。目前电耗的降低空间还很大秆登灌。如果能够实现上述目标穿,一百公里的成本约在一万块钱瀑,如果电池能达到300公里就是三万块钱丸请,考虑到使用周期内省电和维修省钱科邦察,将具有商业竞争力擦,这是电动化下一步最大的目标放史皆。”欧阳明高说显。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出慑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年率仙犯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长测晦晤,但仍属于比较粗放的发展模式睬茸,今年电动汽车发展逐步趋于理性扮戒窃。总体来看扇环,走到今天党猜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位凛。”欧阳明高说氯贬。    事实上忍嫉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一顷,由于销量超过全球50%以上虫袍,在国际上引起了强烈反响背路,无论是政府还是厂家怂摹肩,都感受到了来自中国率先发力的挑战纠火单。更值得注意的是舰菊谐,2016年如德国大众和日本丰田补倍硼,纷纷调整技术路线店,加快对纯电驱动的转型都弹渺。    不过航递,纯电驱动的战略目标赂悉橇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蜡堵。对于混合动力技术来说朵莎,传统的汽车强国鹊、汽车大公司比我国更具优势霞划,如丰田路线就是先做混合动力架,再做插电混合和燃料电池莲抖报。    由于我国率先发展纯电驱动怂陆骇,带动电池产业的发展达到了世界前列身,电池产业规模达到世界第一芯,总体水平位列国际前三稗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平舅,我国的动力电池产业链豪肮叼,尤其是电池材料篱认,如正负极材料棉锯辱,在国际市场上的占有率第一靶。    “在此基础上天,我们以纯电动力系统(电池俯、电机书、电控)为基础平台课,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利土。”欧阳明高说胖乱轿。    据其介绍拨小,目前我国插电式技术发展已经取得进展鲜都窍,比亚迪秦犀、唐忌摩肥、上汽荣威550茶讼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力伟埂,无论是发动机方面巷,还是混合动力装置上饲便鲜,都取得了突破钒。    与此同时旧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展厕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力痢。    “这是一个渐进的发展过程森,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争宽。”欧阳明高说柔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瘦翁,有效的回避弱项竞争酮,有利于我国电动汽车产业的发展锯貉,到2020年之后己巫氨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进媚饺、同步竞争翅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "  编者按轨碧窘:产品价格区间一下提升了近40万艾摩勿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战饶祟。以安全环保为标签的沃尔沃溅浇,产品质量是其立足之本爽。无论是国产车型还是进口车型烷录,质量都要做的和安全环保一样好典。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑会错憾, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值抖邵,安全与健康至关重要翅,但在中国市城 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺海。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家汉痴萄,到底该剪哪一根线赊?我心里清楚底拴,如果我剪错了洁,我们可能就崩溃了沽掠诧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吹嗣庐。在2015年整体经济增速放缓瓢、股市震荡笺彼脖、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下帽菜丘,2016年的车市本不被看好辖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声刮。1月6日暑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售柏,沃尔沃对此解释为娄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器斜乖甩,更是提振销量的助推器喘绞沤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号擅德。   6月1日窝,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职诲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年凶青,具有十分充足的销售经验继。但用他的话说爱袄乔,他来自一个很小的市晨稀,很多因素他都不具备邓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲填卑号,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状罢勘醛。6月1日入职靡,用一个月来熟悉公司的现状羌荒耐,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蓄。然而现实终究是骨感的滩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆千奠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆股衡。   “做决策就像电影里拆弹的场景离疵,我到底该剪哪一根线呢蒜栋曝,如果我剪错了矗荡,首先所有的投资会无效勃糯捞,其次会影响经销商的士气娄秤俏。”陈立哲对我们坦言啡防驼。   他这样的想法并不让我们意外袍逝柑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大狠划仙。在台湾洪咸嵌,陈立哲要去走访最南端的经销商不,早上出发中午就到了椿拦,但如今这种管理方式已经行不通了镀。从前陈立哲的团队只有30人啥蛊凛,现在变成了350人肋丝鞭,他说现在同事的名字都记不完苏嚏瞄。   “就像牌桌上的一个赌局公尖,赌下去有可能是回本的谱,也有可能就全毁了式口瞎,所以我每天都在想我到底该怎么做当钾蔚。”每天该怎么做钾梦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月恐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的檀须伙,才能享受最好的哨。”这句话像是说给陈立哲听的窖估答。   2005年梨屡绷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时苹滤,沃尔沃一年只能卖1024辆邢玩袒,一直到2013年5000辆的水平摹,再到如今年均一万辆的表现筒弓,对于台湾这个小市场来说纤适,陈立哲做的足够好及,他对这个市场有着复杂的感情涩鹅。   调任中国市场做销售一把手了勘骸,陈立哲说这很突然吞补,他来自一个不足以领导中国市场的市场舶和膘。对于中国市郴喽映场,他还不熟悉玖劫,做市场工作要对文化衅杆、变化嫡、趋势有充分的掌握位柏翰,这最重要的三点陈立哲都不具备豹,他唯一能做的丢,是在最短的时间内了解中国市场的刚需勃,相信身边的工作伙伴恕,组成一个高效率的团队氯挤,去解决各种问题库甲。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后田,首先做的是内部调整箱冲。通过不断累积分析过去几年市场的动态摹,了解在什么时期使用什么样的手段蜕窍伯,反省问题所在咐槽婪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤伍。面对三蹬搽叼、四季度各项费用的下滑梯,倾听团队的建议奠狭埠、做出准确的决策嗓兔量、将优势资源注入到最需要的地方散。最后将宝贵的经验分享给所有人独,把力量从点扩散到面稿弘誓,从四个大区失匪镭,再到全国恍。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赋饲,我只是把预算吐里、时间等安排在它本身应该发生的场合鼎檬。”陈立哲表示蕾乓茄:“我不是在讲官话熔,只是借着这个机会感谢大家镁捞介。”陈立哲相信诡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的逛吼须。   内部调整告一段落色撑艇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上叼腑雌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题戳。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间灵澈暗,一下跳到80-100万股搅揣,面向的客户是完全不一样的萎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的潜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心词咀班,还怎么介绍产品陕?这肯定是不行的挪惶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门涉贸,“与高端客户接触劝,销售不能觉得自己比客户矮一截粒靶,与客户要做朋友惋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品骏募霓。现在培训课已经开展了实战模拟环节腊,我们在资金有限的情况下做到了更好荒痛锻。”   全新的管理阶层够窘,有限的预算党聚,面对重重困境匈辽,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高揪搁纶,8-11月均超额完成销售目标茶魄拭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩式摄输,最紧张的时间墙扛。“我有我自己的节奏但碉列,我给自己两年的时间醛斤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争递豌潘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书洪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间柏狭亩,经历了两次产品的重大变动蛙傅,但在他眼里这是最引以为傲的独,因为这些变动搅、变革都是从使用者的角度出发抡撩斥,也就是我们常说的“以人为本雌壳攀。”   对于沃尔沃来讲挞赣朔,最擅长的领域是安全屎,作为三点式安全带的发明者管,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期耸。但陈立哲表示避痘憋,以整车品质来讲段挨,沃尔沃也和ABB并肩矛堕,例如在底盘研发能力上嚷庆笛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器吕,全世界目前只有三家在使用统,另外两家分别是法拉利与保时捷抖税。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑诫,陈立哲也谈到滥缅收:“沃尔沃其实也做过6缸醚、8缸发动机嗓芳钝,还有享誉世界的5缸发动机骄谴。沃尔沃并不是做不到疼,而是我们可以用更低油耗恫碳车、更低尾气排放的发动机达到更高水平涪如。这也是全球各国政府的法规要求遂,是大趋势虐。陈立哲说“这些信息涧肃,只是没有在行销上进行传播罢了鹃耙吭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产梦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号赋骡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称废摹,改变了“国产”的概念凛棉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苏科频。陈立哲表态道澄碳恳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料毯惮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品横诗吉。沃尔沃立志从中国出发康戏忌,以人为本的信念永远不改递乃徽,值得消费者验证与了解白旁沏。”   “沃尔沃就像iphone一样哗晴,它改变了人们的使用习惯圃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例问:S90有三个界面同时提供信息袜,分层级的来处理车辆信息拖。这一点很重要巢,体现了沃尔沃以人为本的精神讽泞沤。在设计方面警档,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拆圈。用沃尔沃的品牌精神帕翅,再加上瑞典的风格港胺迫,直接与德系品牌产生差异化磋。如果从地域来看珊苯吗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡焊热。   沃尔沃曾立过两个誓言嗅擎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化泵痕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故相,沃尔沃全额赔偿党。在陈立哲看来拧蹈晴,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺插纫。   陈立哲对我们讲道铰舰滇:“在欧美痊锻,当太太怀孕的时候奢仟,男人会考虑买沃尔沃篱脓杉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据盟,中国作为沃尔沃最大单一市沉鸾なА,11月共销售9,076辆新车禾幻,同比增长12.8%;1-11月期间痰煽断,在华累计销量已达80,759辆蔡,接近去年全年表现警仑蔡。就目前的情况来看江,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高纲锤。   在经历过低谷期的沃尔沃罕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量吐删伦,这无疑是对陈立哲工作的肯定兜鲸,同时也是明年的压力韩频粪。毕竟“十万辆”这个坎瞎纳巳,沃尔沃早就有迈过去的能力详顾。   2017年庭侯肠,沃尔沃S90家族将会陆续壮大慈丧,届时供嚎蔬,S90 T4承懂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前险襄汾。对于陈立哲来讲劳,最为重要的是三座版S90胺崇固。“S90的设计基础是以中国市场为主导的勃糠,是全世界汽车厂商列,在中国制造的单价最高的车辆连淋遣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐净褪,“三座版S90可以达到世界各项指标狈氓戏,这款产品有能力改变历史伪猛。只在中国生产婚锑,以中国为核心的思维迸涎,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了拼问钦。”与此同时胸灌心,全新XC60也将在2017年第四季度发布弊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁篮痢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额岗,所贡献的利润更是远超世界平均水平拿。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人恳梯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力夯擒幂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任部。“知道我坐这个位子的时候税降哗,很多人会紧张甚至惊慌横戌江,他们会很直接的问我僵竿,你行吗恼绕冷?台湾市场那么邪汉睬佟,你行吗纪革?”陈立哲笑了一下说道纽:“每逢这个时候蓉,我都乐意告诉怀疑我的人鹅废,我将在最短的时间内做什么抢磨。”   两年的时间转眼而逝控洽哗,陈立哲手中的“牌”越完善壕场,与主流对手正面竞争的胜算便越大恍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲下稗溜,未来还有什么是可以阻挡他的呢腐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔咆默:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺勉里猩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蔽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔解瓤萌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验驼。为了满足消费者需求纶皑逢,推出一系列活动迎合消费者喜好百兢。 上汽集团副总裁媳导、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月脆瓜管,得益于荣威与名爵的共同发力邻飘,上汽乘用车共销售27.5万辆凭,远超去年全年的17万辆裤贺弘。取得如此大的成就主要归结于以下几点霓:新车的不断推出暴坷、以人为本的理念及高性价比铜师硼。    上汽集团副总裁渐、上汽乘用车总经理王晓秋缓徐速,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访挛眉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解邢。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解建酱,上汽集团在2015年广州车展曾承诺跑苇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车迸嗓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔花匹。同时逢防,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义恨痢示:个性而不小众檬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发沛,通过对消费者的沟通与研究奶般,已推出很多新车型仑伶镐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”婆倪。王晓秋还指出哇巍,名爵现在的路线是个性而不小众碉揪,这就是上汽集团未来的发展方向楷蜡,上汽集团希望新的产品有个性淮,且能让大部分消费者接受炼。    据悉态略,自荣威RX5上市以来团,名爵锐腾也迎来了中期改款谰沧,同时新车名爵ZS痢疥、荣威I6也蓄势待发瘫薪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言汐岭话。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时禄,上汽集团也很清楚自己的客户群体款毛。王晓秋指出虽盖烧,新车型针对不同的受众群体陈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的漏。拿具体车型举例莽绊沪,荣威RX5更偏稳重亲佰叹,新锐腾则是一款属于年轻人的车摧,新锐腾外形活泼惺情酿,同时考虑到消费者的需求俩,我们对内饰也进行了升级茄蜗,并增加了10-12万的手动版丧败,使新产品没有短板零茨。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时讲,王晓秋表示柑锑掀,“从荣威550开始司,上汽新产品从设计到销售门,最后还是根据消费者需求来决定搬。”    据介绍烫粮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验踏得适。为了满足消费者需求导磕课,新车不止在性能和价格上做了调整交垛,还推出一系列活动迎合消费者喜好汰般。例如杯庐,基于年轻人喜欢足球运动怜翟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网狄梅妇,也已纳入上汽集团新品类壁勘拴,预计明年新车65%会配备此技术版。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言捻节蒋,“上汽集团一定要明白用户需要什么鼓牡姥,为什么要买我们的产品钙冻,带着这个问题到媳圃,我们才能真正去理解用户封,落实用户需求补,使我们的产品极致无短板馈,产品自然会大销嘿穗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大郴,竞争也日益激烈泊摧,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比处敖。王晓秋介绍天钳,名爵的价格基本与同级车持平青罚,但性能更具优势靠篓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹讼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示培,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蘑,就像提到的让渡空间捎碉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整将笺,从而应对市场竞争环境贸安糙。”    产品有了好的性价比和客户认知度晦抠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁刑次焚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家刑期叹。名爵经销店到现在也有280家左右桔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络受,其实道理很简单藕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右坝,且不断呈现上升趋势苔贾,他们认为自主品牌的春天来了”革,王晓秋表示陡捅。    在被问及上汽集团未来发展方向时贩扦立,王晓秋坦言雄,“首先团队要把理解客户需求猎、用心为客户造车变成一种自觉行动谭缕,进而形成一种行为规范翠。其次应时刻保持警惕粒掠衡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好捂扯髓。只有这样誓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力色遂南。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻挠:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布梆宿杭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改糙。这些修改背后有哪些考量和博弈容裙峦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人己。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问默花阔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面臼口假?   答筹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高协。一共收集了9246条建议巾距,其中表态性意见7736条酪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条奋挎呸,占16.3%缺公排。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理平娩唉、网约车驾驶员资质及管理啸恰顿、出租汽车数量调控三个方面烙。从数据来看浚阂,不少人对“京人京车”表示理解珐汤捍,赞同的达到70%多伙,质疑的只有12%秒口溃。我们根据建议修改了125处窗,不断扩大合规车辆的范围骸醛,让更多人参与“分享经济”弹谷。    “从北京实际出发撩焦,兼顾多方利益”   问擞徒: 为什么要求“京人京牌”搪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答荒触坛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说揭巫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多谈兄土、交通拥堵褂糖奖、环境问题等“城市病”磐。在这个前提下室,北京任何一项政策都不能“任性”玫吠成,要从北京实际出发汰歇,兼顾多方利益陋亭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆晴,地铁最高日客运量超过1200万人次阔狈坍,公共电汽车日均客运量1063万人次释奶,小汽车每车年行驶里程15000公里嫉伞,交通压力与日俱增亥法。但在我们的努力下复澜妒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%令肯咀,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制茎顷。    总体来说皮攘聪,北京坚持公交优先的战略蕊悍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充巍典,对其进行总量控制在所难免伤钵介。目前北京市绿色出行(公交绅、地铁前蹈、自行车栖笺矮、步行)占到71%潦,小汽车出行占25%狠,出租车占4%趁来物,其中包括比例不高的网约车出行为。北京出租车改革的总基调是撤关尖:巡游车改革福滴煎、网约车规范蒂、融合发展朝、错位经营哭、多层次服务伸抠歧。我们力争进一步提高绿色出行比例慨,为首都可持续发展提供足够交通承载力堑挺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问露: 政策出台之后偿琳,预计将有大量不合规车辆面临退出晴穗计,政府有什么监管手段确保政策落实到位谩卉懈?   答受: 政策出台前嗣抛拉,我们和专家归土、司机舵瓣团、乘客辜噬、网约车平台进行了多次沟通歧丹送,决定设立5个月的过渡期挎懈。一是给合规平台媚钠、车辆垦、人员办理手续;二是清理不合规车辆膜楷徽、人员等告。    从服务乘客的角度霖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行讼。另外阶凶摹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展巾,因此提出过渡期的柔性考量吨检淋。过渡期之后访,平台要加强行业自律然届,我们也要建立打击非法运营的长效机制揣壕担,严厉打击非法运营爬介喀、克隆车和价格违法行为峦康,能够更好服务乘客无、保障安全搭揩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问筒: 面对新的经济形态幕加偏,如何创新管理手段泌滇?   答乘隋蔼: 出租车发展中没有对立关系非嚎皑。网约车以网络预约艘伎、快捷方便等特点耐端,满足了一批乘客的出行需求坊络窖。单从评价司机服务质量的机制看始瘁,就值得巡游车学习滥:如何与派单挂钩心膛,实时评价卧。但网约车也有局限性惜捣谴,乘客安全与权益的保障等需要进行监管柔司迁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势池,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的歧强。你有技术优势弯,他有线下服务优势芹廷荤,为什么不一起干呢贰憾到?    管理部门也在转变思路甲。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蚂士佬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蠕橇。通过推动巡游车改革及网约车规范漂受两,构建多样化服务体系毒故,提升出租汽车服务质量勿悍薄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆凉,在京注册用户已达218万人菊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车擒,提供差别化服务廓。    “解决出行问题要标本兼治”   问肛翘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么细龟?   答汤嵌: 群众出行问题的解决群,需要放在城市综合交通体系中内扫蹄,多措并举努沤、标本兼治喜驳。一方面焚山,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吼,需要加快构建安全肋喜、便捷短、高效婆呐污、绿色礁贬、经济的现代化综合交通运输体系豢碍。到2020年沁鸽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%廖弯。    交通设施根本是为人口服务瘟韧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瓷艇虽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标阶,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件播扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:李芳" "   杨美虹透露薯侵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中滇,大东工厂扩建项目也投产在即动,这些举措都将助力当地经济转型升级轿廓。    在杨美虹看来还第催,借助主机厂优势廊鹤端,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时海需驮,配合外交部到德国进行推介捣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颂寒氖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略高隋垦,从而推动产业升级巧。”杨美虹说景。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容即廖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者日飞剁。最新数据显示必锈,2016年1-11月抡跺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涡,同比增长11.2%辉,前11个月的累计销量纲魏烤,已经超过了去年全年伞换。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任簇山。12月13日粗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开褂秋。活动期间耸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访弥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨Σ獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)瞬镣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济态、环境和社会贡献等方面取得的成绩晶捂。杨美虹向记者透露淀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》胜始,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩簧隙拓。    “在‘可持续发展’战略的指导下呕毙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则创擂幢。”杨美虹说氏偿椒。    第一虏,实效为先沛毫疽。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题檀汐,“我们不做虚的妓慑,我们也不做口号式的宦浮诲,我们一定要解决具体的社会问题夹。”杨美虹直言染汲,比如BMW儿童交通安全训练营箍攻,它是为了解决儿童交通安全问题拆。    第二磺,长期坚持噬猛簧。宝马儿童交通安全训练营弥档,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅可行丁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年挡盛浅。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营杉,今年是第一年做同,未来会持续拼我焙、扎实的往下推进绰簧陵。    第三疽单,全员参与始。宝马做企业社会责任时隋齿,会邀请车主吵雇思、经销商脱、投资人以及宝马员工攀苗吧,一起参与进来层茧。比如宝马爱心基金惟亮蔑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训到,提供指导;另外翘什嵌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部丛,定期组织各种各样的活动马。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略麓畅,将可持续发展贯穿全价值链剃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素狈伙。”杨美虹表示蹋姥脊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点链胁陈,主推工业旅游概念穷筒。    据杨美虹介绍爽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园卡歌扁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导靡阜瞥,助力中国制造业迈向高端敢,并促进东北老工业基地全面振兴心瓤。    数据显示栖殴,截至2015年底蹲芦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瞪华,当年纳税额超130亿元人民币绕。同时嘘显脾,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会激,就业岗位较上一年增长了8.6%处戊摹。杨美虹透露底对衰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中敞,大东工厂扩建项目也投产在即蛇朝,这些举措都将助力当地经济转型升级目笑乐。    另外到避臣,在杨美虹看来帅袄,借助主机厂优势守始固,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时度酒矛,配合外交部到德国进行推介掏禽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园填末。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略闷芹甲,从而推动产业升级刃徽省。”杨美虹说虏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐倘楷:李芳" "  本土品牌下一步怎么做既南腹?关键是我们的差距是什么送浮烯,下一步最大的点就是要提升品质玖孙项,当然还要控制成本每拷肋。然后摊,就是我们的正向研发和平台战略乘灌。最后蔷锌,可以大大提高效率弓腊,如订货的时间是可以压缩的孟蓉氛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日太驶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一浚:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嗽芭马,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述爱钳。    徐长明说巳怂沃,怎么理解工业4.0辨古剑?这个概念是德国发明的憨疽锚,现在在国内比在德国还要热孟。最近秃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念滥叭揽,我理解它的工业4.0的本质拍窗胜,就是怎么保持德国制造业的竞争力师撇。在国际上晶岔稿,德国面临两个挑战鸵:互联网大数据和云计算斗吕。现在宦,德国整个国家都在讨论号瑟铃,怎么能够“不被互联网+”巍,而是“制造业+互联网”川虾,这是他们重点考虑的问题楼瓮,特别是德国的三大汽车公司——奔驰密丘遂、宝马伤很楷、大众躲。在德国路,汽车的需求是非常个性化的龄,在这样一个背景下轮,它要维持竞争力呜慰,推出了4.0的概念酒拐,核心就是智能制造宫票圃。他们主要的目标有四个方面寸漂:提升品质暑村叉、提升生产力蒲簧、提升柔性化坛懂、压缩产业咳,总的核心是提升竞争力脚。    徐长明分析毋汹韭,本土品牌下一步怎么做男?关键是我们的差距是什么抛,下一步最大的点就是要提升品质铜臣祷,当然还要控制成本蠢趟惰。具体要怎么做佰?也有几点屉:第一节剩绣,想办法提质控本兽。提升品质酬,消费者理解有三个香伎:可靠性榔钳、感观品质滇腻、性能眯艰。第一个维度罕髓:可靠性是必须的函掣弛,现在光有第一个维度已经不够了镀,必须要加上第二个维度鼓挎赏:感观品质裤蒂纫,看起来要漂亮教硅。在此基础上又发展一步谅廖副,就是性能的提升璃盛袒。最近市场上卖的好的自主品牌借尉,大概有12款车触新挨,年销量超过10万台冗块,这些标杆产品匹红,性能上也不错匈。因此穆陪挟,自主品牌下一步还是要想办法箩耪,把这些提上去壳巩,缩小跟合资品牌的差距碴赫。    这几个方面的提升祈凭,意味着成本也要提升衫酚,怎么能够控制成本啸暮?第二方面的话题仍段,就是我们的正向研发和平台战略狡疚。之前贤鞋,我们很多品牌都是“逆向研发”弧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车褐,拿过来拆解做测试台,最后组装起来砰柔解。这个模式下凡,成本可能是略微低的肩,但品质甜暑、性能有很难保持骨。现在必须要正向研究惟巴蔑,从消费者需求出发匹,形成一个目标顾,对目标做分析敞,只有正向设计泛锣车,既能提升品质性能唉,又能控制成本推晤,像长城浪、吉利等等寺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了估。    平台战略差贾写,在更大程度上控制成本茨。他说福奉皖,我们的开发梦艇,现在是一款一款开发的家稳,零部件的通用性相对比较谐捅住,最近一两年来侥,已经有两三个企业开始走平台化战略喇理捐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车讼剃窍、SUV和MPV轻醇犀。这种情况下星笺秆,零部件的通用性非潮榱希好吩,同样是50万辆的产量尚饯,对零部件供应商的供应量更大敬虱,就能有效地降低成本蟹凹。    徐长明强调徐邯,对于工业4.0的精神本质还是要学的赐牟,品质的提升是德国工业4.0首要的目标女访沉,它做了那么多的智能机器人逻晚,智能机器人都是带摄像头的湿婆朽,在实施过程中的质量随时能够监测士,然后反映到云端号,再反馈回来随时可以改进暗率。现在踢,企业员工的工资水平越来越高殿狡,汽车厂家很多在加班加点累,我们要高度自动化捣险滴,这些课要补饲沙,应该有大量的机器人替代人工腻。如果这么做了舵醇,可以大大提高效率监,如订货的时间是可以压缩的剃亮衔。比如茧,国内一家自主品牌荚先巾,从经销商下订单吭络,到提供汽车产品最开始是40天峰羌宋,后来缩短到30天彭幻驰,现在可以压缩到22天乏项,跟世界先进水平比还有一些差距毛。这也是德国4.0里的核心内容算零拼。我们不一定用他们这个办法枷,但精神实质是要学的纷伸。    他说检灭,柔性化的生产也重要潍,但没有前面三个那么重要拜古。在4.0背景下募步坍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法氨,而是学它的精神实质缸极。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠捆赤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化罕板朴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多停。更为重要的是毒,放眼全球衬,驱动这些变化的地方就是中国鳖覆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷迫静厢。    12月11日磷男,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾希虹桥落幕姬竣。经过36小时的激烈角逐呸勃,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出撕,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利庙改斑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示垮缝乓,今后的五到十年谷,汽车市场将发生前所未有的变化钡挝鄙。未来母际太,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务烂。可以说井,未来五到十年汽车市场所发生的变化存耪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拉吩谜。更为重要的是祭屋脑,放眼全球殴肌,驱动这些变化的地方就是中国汀巳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷纪巾。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说慑碘耻,作为企业盯摧淀,捷豹路虎非潮识穑看重年轻人的培养摩口筛。在全球琶细思,捷豹路虎共有2500名管理培训生效赫虫。过去三年恨,我们在中国也培养了30多位管培生钞武。此外啪搔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才抬瘟。    在赛后的媒体分享会上刺抛亲,两位获奖学生代表分享了各自想法昏茧,及在比赛中的收获骨迟刮。同时柿睬,睿侨森联、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问戮。   问繁峦娄:捷豹路虎为本次活动提供了导师订,请问这些导师来自哪里拓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业面?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位甭啤?请学生们简单介绍一下自己的作品肖奢董,获胜的原因是什么洛?   睿侨森估舍壬: 我们为每支参赛队伍提供两位导师赖河。一位是捷豹路虎内部导师扭透酵,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蒙,包括对行业发展的认知陌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蕾瓮、视角和指导涟摩。这两位导师全程和学生团队合作箩炕鼻,提供专业意见径,帮助他们取得最好的成绩顺。   潘孟涛迷: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会博,包括今天的学生扰敲邢,将来都有机会进入到我们工程团队贤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额猎,可以来到捷豹路虎学习和发展苗耻袜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里怜睛汉,再加上扎实的专业和技能曹拿拢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会稿令翰。   睿侨森巴摩够: 作为公司的管理者监,我们非趁刺荆看重实习生盲猴,我自己也会手把手教给他们工作的经验媳鹃。不管是本科在校生还是毕业生裂溉,都能给我们带来新鲜的血液赎负、新鲜的想法玻。    同济大学袁旭鞭壳狸:首先救赊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌姐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行咎。    我们都来自同济大学汽车学院蔑度,团队成员有两个来自汽车工程方向问稠犬、一个汽车营销方向阿愁、一个汽车设计方向稍娇。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求秸,围绕“以人为本”旅脯恫,挑战的是都市环境里的出行压力搁誓沫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师递、设计师也有很多共鸣饭,通过一系列调整充,最后有了这样一个以人为本昂、体验为先的方案蓉。我觉得被,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因啪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问共怯纺:目前膏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划镜漓?   潘孟涛龚: 我们会对人才数量进行评估和拟定童,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的改。随着经销商网络的增加搔烦干,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能歪搞,从而满足未来消费者的要求哗。这些内容息息相关枪洼,并且不仅是着眼于眼下羞衡,更是放眼未来浇鼻。比如戮平,针对刚刚提到的电动汽车战略令碗,就要确保未来有足够的专业工程师储备敖厩兜,因此柿始衬,我们时刻准备着倾剐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司艇恋牟。   问扣:在创新领域纹搪,包括未来汽车科技领域翅,捷豹路虎有怎样的系统部署藉穷?   睿侨森海钙讥: 首先痛吻挤,作为一个公司烦,我们在研发领域有诸多投入骨,而且很多的投入都非常具有前瞻性谜。比如说搪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队胸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验淳。    其次秒颗,我们想要通过产品和服务扭肩,把先进技术带给我们的消费者骸未嚎,因此我们的工程团队苔燃、研发团队必须时刻关注消费者需求叮,做到一切产出符合相关性狭、可实践性原则诫棠缚。此外番拿翘,我们每年投入约350亿人民币埃叮被,用于车辆技术的研发和投产新抨。    我们还于今年7月宣布畏硼:在未来四年绩架搪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆侮查互,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈拜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术动,并在未来应用到车辆技术当中坍。    今年早些时候绥洽踩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion矗好,通过应用软件及按需服务的开发与提供茅慰,解决消费者在出行中遇到的难题琴伸疗。    与此同时缮泉杰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器陋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资肥、办公空间病祈、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蹋达铃。   问藤:请具体介绍一下InMotion活嘘绵。对于整个汽车市场的趋势橡,比如电动汽车技术钡,捷豹路虎是否有着自己的见解夕?   睿侨森偏颅: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案劣。我们希望将来可以将它推广到美国啼、欧洲以及我们非常关注的中国市场茬攻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部熊枚,由研发团队进行分析融随。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蔼,我们也会分享给总部节境粟。    关于电动汽车技术木疲橡,在洛杉矶车展前夕钾鞋绰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE苫裸。中国是目前最大的电动车市衬揪骸,并且有引领行业变化的趋势娇魏教。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势眉具究,确保第一时间响应本土市场的需求烁闯佬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相迪,并于2018年正式上市奢暑,希望大家多多关注坝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问豢哀洛:关于未来互联网汽车希贿,捷豹路虎有哪些基本的认识白,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求含涝?   睿侨森疾: 目前浓嚷芭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一燃狭北,它的发展甚至可以打破现有的划别辞、传统的汽车开发逻辑与循环痕甲。    针对这个话题嫉扑茬,我有两点和大家分享涸次帝:第一点囊巳,未来所有的车辆都将实现互联网化叮失舒,现在能够透露的是握,接下来我们全新推出的产品阑,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点垃讽赋,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作溅挫班。比如说弘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作查袖铣,使用他们的UI界面和地图劲抄坷。类似这样的合作疼涤伸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力淬艇穗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸棺肥:李芳" "   汽车网讯 12月15日锰宏椽,由中国汽车技术研究中心筷扦添、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开庞伙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开仓幂绊,从“市场化发展现状”蔼、“应用模式创新”圃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流捻菜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台崎驼散,为产业发展建言献策被经呛、助力提升块丘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录唬屏桐: 第一冻蕊某,背景僧莽。    去年发布的《中国制造2025》玲巾劝,新能源汽车是重大发展领域之一酵古栓,是其他技术应用载体附,而且是先导性产业裳。它的进展情况决定了中国制造2025驶罚漆、强国战略实施的程度肯苦顺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蜡返丹,从而能够聚焦变革萄先、明晰路径屠蚕斥、凝聚共识肚、引导相关资源集聚推广产业创新曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构淑苟,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一荷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布谷散杜。总体报告是按照1+7的结构杯。1是总的嚼,7是包括4个车辆整车技术卸僻,3个分项技术暖躲响。    第二坚,国内外总体技术分析邪贤共。    近年来贾,从国际汽车产业来说恒破秒,低碳化滥登、信息化筷枫库、智能化是一个总的大趋势雌奖。欧洲妇荤弥、美国吞丹揣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略绩蹄校,重点企业的产品战略也充分体现了三化退,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组釜。我国汽车产业特别是近二十年的发展呻确心,取得的进步大家有目共睹混令。首先备磁,产业规模世界第一姬诗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长领嘘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显磋歼,包括品牌市场的影响力有目共睹渐,特别是新能源汽车伴钦葡,包括技术精盛漠、市场唬、新的智能网联汽车技术恼吠娘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势戳,智能网联汽车发展是非扯俦伲好的优势条件堕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展尸拱,包括动力电池藐、变速器甫秒嫡。国内自动变速器原先是空白师,近年来无论是CVT为、IT亥、DCT都有自主的技术和产品宝,而且应用在逐步扩大堂朔恼。    虽说取得巨大的进步虽讹,但与国际先进水平差距明显宽测:    首先伯,发展能力上的差距凑伸蔼。投入强度远远低于国外笑董葛,全产业投入估算1千亿狠,相当于通用牧羚、大众蔽倘秀、丰田大集团一个公司的投入稀斥。    其次抡匡,研发积累挂奉蔚。包括流程积累徊、数据积累及拭、技术积累闷卯、标准积累虾柿虱,这些积累偏弱腾汰。    另外刷栖储,从整个产业创新体系上来说汤烂顷,差异比较明显的狈孪,特别是协同方面块。单个企业弱筋敛偶,整体的协同效果很低篡衅,意识也比较低灿册。在发达国家护别,单个企业强藐,整个国家的协同体系效率比较高泞盟菏。    基础不牢地动山颐稀,我国汽车产业的材料替堵差、工艺基础跟国外相比也差距明显踏搐。汽车产业肝,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大捆割磐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革颅卷洗,要求有创新的思路和创新的模式握妈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求深内,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展存精。    第三洛,一些关键的里程碑坟寺毋。    重点是总目标椭,总目标是基于很多现有的环境设定的赎梆痊,也基于七个路线图进行测算想罗勘。反过来说锹奠佳,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鸿列侧,就能够实现保障几个方面总目标的实现悉谈苍:    1嫁喇春、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值石。如果技术路线图能够得到实现讣飞躬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蹈,之后往下走默,这对产业来说涡广痪,甚至对国家来说是非常重要的土骨购。    2佛撕、希望在2030年左右肯逻,汽车产业的电动化转型基本完成赤藉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瀑抖嫉。智能网联汽车市场有一定的占有率控膏痕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用抢缕。    3沪拭、建立有竞争力的自主创新体系吾。    节能汽车在2020弯、2025脊脾、2030三个阶段提出典型的指标誊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗华甜隧,5升弄、4升谁、3.2升歪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%溯受,2025年15%间席凡,2030年40%以上替琅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术促、自动巡航绷、车道保持应用已经很高弄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例妹,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例噶任。    基于总的目标再来分解具体的技术路线报免,经过技术路线测算实现总的目标肝伙疼。从路径识别上来说跺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瀑辉,以能源动力系统优化升级转型作为重点攘貌,以智能化水平提升作为主线文袜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑屉牢,全面推进企业产业发展狠禽。    第四菠副鬼,分技术路线图的基本结论恳城桑。    1腺、节能汽车送。总体上有很大的共同点飘,重点在混合动力技术桓、内燃机技术湾环、其他驱动技术矩污扭。混合动力是技能的主流技术萄鹤,当然轻量化也是另外一个剖揣,但是轻量化有专项的分析枫焊,在这里没有强化库臀。    乘用车总体执行轻量化面崎谓、小型化瞬娜冲、混合动力礁随羚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失糯复,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纺茶捂。    混合电力是一个主要的技术噬卜,达到5升豪郊,4升疥曙、3.2升的目标式,混合动力是主流坝仿萝,其他是共性的谈骑盗,轻量化滥纫脓、摩擦等裴邵拨。    商用车混合动力应用时间稍晚裤狗,重要度低于乘用车德。    2笑、纯电动与插电式混合动力汽车缆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失垛,加强轻量化成为趋势武掠咕。轻量化对电动车更加重要俩纷靶。对于插电式非常重要的功,也提出来多能源动力系统的集成优化技术狡耽,驱动谦膳愧、点击鼎杆、控制秒酿矫、充电霞、混合动力发动机超式擅,高效耦合发动器背。动力电池本身有专题坚胺,在这里没有过分强调始。    这两种车提出了总体的发展纲要武驹幢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式芹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的搽,甚至可以忽略不计闻。    从四个层面梳理了技术需求琳虐,提出了一些优先的行动项牧,面向纯电和插电另,国家科技技术支持十五年了磺,下一步除了电池列为专项之外离,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持避创突。    另外旗,聚焦关键零部件冲、基础突破和可再生能源膳漏草、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用八狈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要酵屏。    3淘啪魄、燃料电池汽车扒迁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择峨郸墓。从中国汽车产业来说鸽,现在重视程度不够帘此,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划栓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究瀑缸。希望四部委提交国务院进行发布和实施测薄。    在研究过程中匣席,大家对燃料电池认识分歧比较大镣咸厕,或者没有共识昆,这里特意保留一个燃料电池发展目标凹,跟发布不一样搪咯。发布时2020年达到5000辆的保留规模录芯捌,我们是1万;2025年是10万赶抽,发布时是5万;2030年是百万坡海外,发布时是10万骏探。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧牛茧逞,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池糙惊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度疚、耐久性膏、成本料媳、氢安全缝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的歼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程臂级,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蓟。当然霞,全技术链的技术攻关需要做旁帮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口哇豁铃。前期小功率燃料电池供,中期是平衡的燃料电池凸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池既勘椭,到最后全功率的燃料电池耽。当然谋扭,电电混合是最主要的具,最后电池小容量的技术路线温,但燃料电池的功率更大一点纳。在这四个层面进行了技术创新梳理钮,燃料电池要解决的东西很多护娜,包括材料录杯涕、膜己、电机铺岔、燃料电池幕潜幔块堆狠弘、系统技术遂敬处、整车技术仿但。燃料电池也是下一步国家科技郊、资金支持的重点粱冉农。    4兜瞎、智能网联汽车绦舰古,这是新兴的技术发展趋势僚。其重要性与新能源汽车同等重要豆兜,有部分专家认为更重要炮高缸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大承揪,技术和应用的优势湍卯弄,也是机遇覆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电钠,涉及到国家信息管理黔。对核心自主提出了很明确的要求彤,即两横三纵来逻绥。    车辆技术上更多的是决策燎迷良、执行搜。信息技术背到,信息安全乾呢涝,地图技术也是非常重要的挂迹。两纵串嘲畏,一个是车载的搬杀毛,一个是基础设施敞。智能网联一定是循序的贿渤,智能网联技术最容易得到大规模的应用雾邯。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标谅令。这两个路径总体上循序得到应用颇配,从商务车来说砍残材,更容易形成汉鄙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蔚吹。    从四个层面聚焦一些技术需求境揽巫。跟燃料电池一样猎劳,需要解决的问题更多一点敛。从感知决策执行的赂溯幕,特别在决策阶段雇蔬,差距是比较大的伟胜,感知当然也有差距汤杉漆。在信息层面探虎登,大数据瞳、云平台慧蚕,相对来说中国有比较好的基础和优势桂。    作为一个前提邯敖肋,对标准法规先决性篙枫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动欧吞些,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件脸。制造技术不细介绍了钱,还是聚焦在新材料的运用佩队簿,以及新技术对制造技术带来的变化苏考,聚焦方面进行了说明篙僧领。    动力电池半僧,分三个目标乘矫,目标上有比较大的讨论和争议融,比如说新阶段提出了350圃僻纲、400陕控怯、500的质量要求捕朴比,争议非常大脸靛澳,重点几个层面年漠皇:    优化现有的代表电池技术粱说,提升技术水平吨么奶,特别耐久性使天捣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发私碍。国外的装备很难形成有竞争力的差别接苯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线需。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系汾。现有应用以企业为主体来做肖坤。当然倘蔡咯,也会关注动力电池的回收利用技术恨干。    最后崎,轻量化纪。简单来说空涂画,前期聚焦材料技术蜕痢、设备技术灿活岸、制造技术雇、回收技术啤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺猾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化反公,比如说传统的四大工艺的变化邯尺楷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用申废揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般癸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价帛、供应链楷、资金撅认沉、汽车等方面的诸多质疑函辩丰。期间,明确表示不会放弃造车须。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传徽渭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天彻勒梨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蜂融。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的寺般够。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融矛挥、互联网及云灯潜、内容芜、体育,还有三个端口类的,手机咸氢、电视美卢、汽车嘛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业抄啤牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力脐弧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功兽炼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿弊袖囤。    乐视的电视做的确实是非常不容易填陛脖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元槐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元托喉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元串舵。总归累计亏损36.33亿元廷惯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就筷巩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面籍。第一部分就是投资人的钱痕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现撩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿软。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现矩标。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法凸庇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情粗洼。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿透勒酪、体育43亿碑块槽、手机50亿,房地产64亿徊、内容108亿票肉、互联网金融151个亿矢借兴、电视187个亿唬懊骸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金师饶。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的朵吹。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鲸唱观。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的层科。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败嗣室量。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鞋缆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件脓碴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准即魔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沛牧。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鞭盆埃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去危。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了桐吃斡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的拍。很可惜,你们蒙眼狂奔伎吹坑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散波抵。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂藉翠尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀颂堑:李芳" "   12月10日檬,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路特处仁:一条是政府主导胚犬兄、政府补贴的方式猫,这是当前的主流菏阮。一条是消费导向价,依托市场的内生成长道路池。”他表示荒下,(电动车产业)进入者中潘细,大多数最终可能会被淘汰藕韩,但是不能不给他们机会礁辖狮。国家已经开始放宽市场准入鄙,此时琴,应该在两个方面把握好政策弓:1躲缝、应当欢迎新的进入者桂剖瞥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者侵鞠绩,让投资者自主决策谢湾,自担风险焕。2付柏违、要以强制性技术标准和相关法规为准绳送番,严格市场监管侨新,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚孙,目的是建立好的产业生态胎怀何。电动车产业化仕湍,最终必须依托市场来完成上背,因此散价,政府的政策必须产生长期预期酚。推进政策应当借力市城琛,发掘市场的潜力杆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用剧。政府政策不干预技术路线亮苗,政策的实施不是导向对政策的依赖壕,而是政府作用的适时发挥锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺磷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道扒芯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示啡,戴姆勒有望在今年成为全球最大讲钳平,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商很坟,这一目标比原计划提前四年实现激。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布兼稻:“戴姆勒今年即将实现这一目标茎,比预期时间(2020年)提前四年谜蜂。”   据悉褥负,蔡澈最初于2011年宣布上述目标解图感,当时受到与会者的哄笑胁熄特。然而孺估贡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近察,领先劲敌奥迪和宝马次劲。(实习编译亢窖:刘欢 审稿澈腐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈取缅茸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编掳:韩大为 版权作品必绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠,严禁转载堂理宫,违者将被追究法律责任泡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道炯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访冕。在提及新品牌“WEY”时逝,魏建军表示风拭,“将夺取丰田和德国大众的用户”关。   记者啡汝:为什么把自己的姓氏作为品牌缕钦?   魏建军等陷刹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品身。我对WEY很有自信芜,就使用了自己的姓揣巫弄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌胳,但在中国汽车行业我是第一个眷。   WEY之所以采用英语疏,是为了要瞄准成为全球品牌挨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力甘。   记者脯淡:对于竞争对手有什么设想怠煤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军检:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场滤坞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势阑苔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌捍架。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准堕,在此基础上还要实现15-20万元的定价凌。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户摄。在性价比上WEY更具有优势垛埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编谜踢惺:李芳 版权作品帆驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖按,严禁转载图既算,违者将被追究法律责任情陌卧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后厦,新能源汽车的发展也不会受阻苹。   根据工信部核准的数据莫妨,今年前三季度甜修兄,整个新能源车销售16万台侮磁殊,同比增长83%拇惦昏。其中绍防,新能源客车已经占有40%以上的比例坚任铝,达到了近半的水平舌,发展前景面临压力懂卫拧,但乘用车只有0.1%立胶礁。“我们涨十倍是1%巫,涨100倍是10%每湘,新能源车发展有巨大的前景和空间淌锹,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点赡点。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上闭离募,全国乘联会秘书长崔东树说棚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力碗遣慨。根据国家制定的产业政策要求辰蜂,到2020年休替,乘用车百公里油耗要降到5升霸蓟,这意味着五年内降38%的油耗陶钡督。“基本上谁也实现不了倘,只能靠新能源车来推动背泻愁。而这种新能源车悲巴捆,插电混动可以降80%肩钎棱,纯电的可以降100%的油耗脐拱惠,这种情况下只能发展新能源车书,这样新能源车乘用化赁簿苗,为什么我们一直定义为为生存而干乒,你不干就要挨打娶。”崔东树说骚。   另一方面驹纶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展疵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要杏粒息。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者疵帝,因此定价弹性很大硅需。”中金公司的研究员李璇说浚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平咆,为消费者提供很多选择绦库。随着技术进步和更多电动车型的开发授判,新能源车的成本会不断下降钒触,比如幸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型昧拭。“中国的纯电动车型出来以后酪嘎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多堂羚褂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后帆,发现基本上17攀脖、18年以后的新能源车羔,达到8年10万公里以上郎,整个成本是比传统燃油车是要少的衬,甚至是少了20%到30%颓食。”   电池是电动汽车发展的核心的酿田,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本璃灌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同叹彤十,电池成本还有很大的下降空间峭。目前韩,整个电池的产能供应相对过剩膘芹,国内电池企业达100多家趟。据统计闻虚武,目前整个电池的价格大概在2块多左右陛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求禽割,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蚀缄。因此滦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度劳熄裤,这样才能达到标准双。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示诉铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨勺:李芳" "   我们不认为绝对的销量概朵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素绦拌。衡量一个品牌成功还有其他的因素敛呜珐,比如利润率袖劳呕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标府抡目。除此之外互词,品牌力揭、品牌的知名度锚恰久、美誉度摔梁、影响力蒲络窖,也是决定品牌可持续发展的重要因素沪亩。宝马在创新精神上是首屈一指的秃,因为汽车行业正经历巨变吼,在电动出行灌娩蠢、智能互联泼、无人驾驶等一系列发展方向上径节叔,宝马都打下了比较好的基础土猛。    临近年底舜瓶糖,伴着层出不穷的新闻事件氰票焦,高档车市场竞争愈发激烈硅藕,作为全球领先的品牌——宝马晾纬瓷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目姓几忻。近日乓瘦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士休节,听到他开诚布公莫、推心置腹的看法编当雀。   问毒:根据最新的销量数据矗浩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近按涩片。那么憋喝,您怎么看销量嫡伎铂、利润登程、与经销商合作伙伴的关系辩蒙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智瓤妻: 每个竞争对手的情况不太一样会丘,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况米,所谓的增幅我们一般都讲同比掣紊簧,是跟去年的基础关系蹈。几个因素加一块儿勿,我们不认为绝对的销量馈啃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素扇梅。对于宝马而言型较瑰,今年前十个月娶扇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车疲杜,同比增幅10.2%齿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆虱夯菊,同比增幅接近11%革。我们对这个数据还是非常满意的鸥,这也达到甚至超过了我们内部的目标嗡贫焚。    除了销量本身的绝对量或者增幅溶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素默赔,比如利润率吭乱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标天贝合。除此之外暇锣麓,品牌力炊、品牌的知名度段孔城、美誉度享屎、影响力败劫奋,也是决定品牌可持续发展的重要因素斧丁。宝马在创新精神上是首屈一指的谐葱,因为汽车行业正经历巨变硼闻,在电动出行涎殊核、智能互联渴伪秘、无人驾驶等一系列发展方向上清绊逝,我觉得宝马都打下了比较好的基础维垒裂。总体来讲麓,我们并不惧怕任何竞争贫蜂,我们也欢迎竞争享息,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行毋究,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势配娘。   问氯:最近呐非,关于奥迪的新闻比较火商。   刘智逃哺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略墟晨摔。对于宝马品牌来讲人前衅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的讲箍亮,双方的关系也非尘遥好帽荣。所以蓟佳,这么多年来尽管我们在中国是两个公司良,一个是宝马(中国)粪,一个是华晨宝马恐,但是我们有一个整体式的营销团队徐辞耿,有统一的零售网络懒,我们在总部有一个统一的管理团队颅睬柬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现痕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略低赔笑。至于竞争对手我不是特别方便评价裸胺楼,不过至少释放了一个很好的信号刀技,豪华车市场的前景依然很好翰违。    问圭莲:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展少币愁?    刘智遁伺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度戊。因为从经济的基本面来讲枫挺,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定呕汹蹄、持续的发展态势措慌携。之前以出口韭害层、基础设施建投资的经济拉动方式耻艰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式问叉。需求的增长其实就表明了对于车的需求促俩态,其中也包括对豪华车的需求浮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长犀,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑餐,这几个因素相加枫喊喷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间糕。今年澈,豪华车的“盘子”接近200万辆娶谦耸,未来可能每年的增幅不会特别大赂九,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑敢。所以负庐害,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入灵,力争在市场表现上优于竞争对手汉。   问骨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得陀,这一岗位和以前相比有哪些挑战摄德?   刘智禾: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化监才福,因为我在宝马的八逆女、九年时间救怯,换的工作岗位也挺多的扯殊沃。换了新的工作以来兜侈,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营痊,比如负责国产车的销售隆烘,可能是比较短平快的席,看的是一恃擅峦、两年之内的事情诫蔷波。在宝马中国总裁这个位置上秀胃,除了目前公司各个业务板块的运营浩封脊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题柔谅该。比如我们讲到的一些行业内的发展方向驰殿,像无人驾驶蕊、智能互联伐、电动车陇,包括数字化营销坏诽、品牌年轻化等等一系列的东西糙崇算。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蛙,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队食,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究睹,力争在中国市场上打下一个非陈傅纾好的基础父旗闯。我相信闭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候光,宝马会拥有非常强大的竞争优势晾权揪。(中国经济网 记者厢饭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳" "   原标题杠舅:王永清负煞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底矢孺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单讳。别克品牌今年销量已经突破100万辆萄翠抚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量冠,10月份甚至位居豪华车品牌第四名点敬荣。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰冻漏。数据显示凛价科,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆步崎,同比上年的446764辆下跌28.64%介酱混。上个月妹攻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通姬啦。    因此蠢瞥倘,在车展期间接受记者采访时孪,王永清表示补橇湾,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造画抄排。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言貌式,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升绊办,但全年销量依然会同比下降20%左右太荤士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来溃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快氯墟堤,可能在布局上稍微有点滞后灿。现在对于雪佛兰来说欧尼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”软。    事实上侩破,雪佛兰已经开始了提速布局玻妈烙。广州车展前夜的雪佛兰之夜上唐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台骚涪。王永清表示淮誓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌卡抡封,2016至2020年投放超过20款新车侵。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列敲奔哆,30%为SUV车型薯睡,并将加速引入包括1.0T泥、2.0T叫侨赌、8AT道、9AT同床、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技啡十沥。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境密,未来SUV将成为主推车型颂闻量。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造墙歼,轴距2725mm催财挨,将与全球同步进入中国市场船侣顽。同样块,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相观,再度出击紧凑型小型SUV细分市场皋弓乒。    值得一提的是睹蓖莲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS锰兢栓,拓宽产品线拘狸梯。RS车型将采用包括侧包围呢街、运动尾翼盛芥、双排气管瑰埔、降低化运动悬架娥枷沃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件傅酬封,并加载多项ESS智能安全科技滥幢佛。    在品牌营销上嫉毕毋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼浩呕撵、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销勃蹋肉。另外讣,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发期,演绎雪佛兰“热爱驮,梦想躬韩耻,行动潭,分享”的精神修拿碉。    “今后新车的利润越来越邢炭铡,主要利润来源于衍生服务攫陈、二手车置换等捆。相信雪佛兰将它的结构调好后剧,未来两年将会真正出成果耐。”施弘说荚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外镣碱,上汽通用的新能源战略也将全面提速呻幸讹。车展当天舒锈施,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相供篱,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发躲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统弯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成清庇柔,发动机的最大功率为73千瓦嘿,其中电动机负责驱动废遂,汽油机负责发电渺难难,它的综合百公里油耗是0.9L那波。从上汽通用发布的节奏看挨埂篱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了浇白蹈。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案嫂拍,王永清说许虽细,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些删捻尾,产品还要丰富嘛钡,才能满足这个法规的要求幢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度对慑车,到2020年之后比例更高潞马。王永清表示僧迪:“估计到2022年楷咯,我们的电池技术会有很大突破梗穿水,能量密度大幅度提升采瓜环,成本是大幅度下降稠记。这对纯电动的新能源车发展是好消息旅蠕钳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢县恳、豪华”品牌——WEY平,W01取昏、W02两款全新SUV首发亮相宏漂,售价区间将在15-20万元窃长现。对于新品牌的未来发展规划帝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示拓:“WEY品牌明年将有3款车上市嘶劳,到2018年还将推出2款左右的产品敖挫辽,以支撑起全新的销售网络体系摄串。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍惰啪铜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市继,8月份推出第二款SUV W02陇绰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年董鲁撼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型匙。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时屏瑟,魏建军详细介绍到藏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA配嫌分,配置上拥有最先进的安全技术泉溜扰、智能技术稿,也更加精致跺十搭。此外在性能上两者也有很大差异册佳毛,例如在NVH方面染,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上肩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造币粕式。   在经销渠道方面拼切动,魏建军介绍说强尘瞳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络纪敖叉,没有想过招募新经销商剿苏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作乌徘人。”   对于新品牌的未来发展挡娩,魏建军信心十足摄里,他表示褂拾惫:“我从没想过这个品牌会失败拍委,只有退路封死才能做好这件事蹬,自主企业只有没有后路才能把事情做好忙舱溺。”此外瘸侵吴,魏建军坦言踩棺,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法魔怂,因为新品牌叫什么并不重要灌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐脆斯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业旱渐,将方向转到共享经济卞、互联网立期、自动驾驶方面新的技术麻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商擎铰。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上没戳泻,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蒋猛钡、生动的演讲碾人甸,就城市交通东秒、自动驾驶和汽车互联等热点话题畅袄词,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索夏快,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业罐。    徐大全说鳖电,博世始终认为次嫂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担妓崔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式淮。    徐大全谈到韦朔,作为在汽车领域的老牌企业痊骇嫂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化却卿管、多样化的发展态势和需求妊,博世已经有了自己的思考和方向列砰酱。    他说秆妥铺,如今祁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嫉浆梦,将方向转到共享经济抬唱矮、互联网筏皋内、自动驾驶方面新的技术炬棋耪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商返盛痰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说矢纷巨,面对新一轮汽车技术的变革抚烤,无论是传统汽车唤、零部件企业拼棉,还是互联网铅、科技企业钱,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局场糠擂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点甫:互联化乃面、自动化和安全化体文。我们预计蒂培,到2021年矾屎拢,汽车将成为第三大互联移动实体虫侣靶,同时扮演人类的第三大生活空间暮。博世正在探索全新的人机交互和操作界面尘负抵,来充分发挥互联驾驶的各种优势沥可怀。    谈及自动化领域险,徐大全判断集湍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势枷傅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蹦估匪,通过持续创新驾驶员辅助系统卫缚贝,从辅助驾驶沧、部分自动猎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶长何,分阶段朝“零事故”愿景迈进娃誓。目前旧,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产厢深咐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用啡筋橇,到2020年左右欣讲吉,自动泊车功能将进行试点项目测试猜瘟鬼。    说到自动泊车充莫采,徐大全特别谈到停车难的问题位诽。他说侈,停车难是在城市生活中的一大困扰敛。今年棘弹安,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查糠虑谅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题骇笺戈。在八项智能泊车功能里罢剂脚,“手机查询停车场位置并导航”很、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能涩盎。其实冠,在大型商场里故的旅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了奢秽,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础祈冕好。根据一项市场调研显示慨叙惭,2015年修患,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿熔茸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力翔瘁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台秘境铝,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露斗干,在深入巩固原本的互联化犯浮、自动化和安全化“三化”战略基础上琳嗡,博世今年也把两轮交通无、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拓惋怠。    他介绍本,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部帕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力庙。未来十年藉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上挎瞳犊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性怠澈汲。    在两轮交通方面藕汕趁,博世提供两轮驱动钦谭斜、安全等各方面的解决方案蔼,涉及两轮电动车慕怠忌、摩托车浅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式惊河。    最后鞭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具霖铺歇,满足这些变化的需求泼。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”段哦,“双积分”法规巢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议息萍睦,连日来侩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温悼疟逢,让观望中的车企备受煎熬赎剁暖。针对业内关注的焦点问题咕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全躺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》插:不久前砍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规史,如何理解这两套方案勉仕厕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蒲慧抛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)道、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联河稗记,但又有独立性陌,各自的核心目标有所不同汲童脯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蓝太,进而确保国家能源安全亥铺秦。由于中国的石油对外依存度已超过60%购奇桓,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提桐槐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求讥缚新,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淳募,进而实现国家节能减排的长期目标窟屏得。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集宪,但现阶段并不能彼此替代仕。对于CAFC而言抹徘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求仓,其中当然也包含新能源汽车吠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蚀驰份。但不同的企业由于自身能力洁、技术储备和对未来技术趋势判断不同楔钵方,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求潍骡绞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模评群鲸,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补撵溉,而以后补贴将逐步退坡凤午,企业更担心成本无法负担勺。因此仅有CAFC法规磕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况踏辆,所以有必要出台NEV积分刹普,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流筛。同时沁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫界惯饯,从而有利于新能源汽车早日取得突破沮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线娜蜂,其目标应是降低汽车及相关产业咕侯、乃至整个国家的碳排放嘘骋殿,和降低能源消耗诉求不同浑。作为碳排放第一大国胚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值咀,后续国际压力还将不断增大撂。因此姑蒋泰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放摆哇,从大方向上讲是正确的和斥须。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段荒吵,这和NEV积分没有本质区别岗斤冀,也无法确保总体低碳目标的实现吉嫂。实际上期虎,跨行业鞭欣、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向叙涩涡。以电动汽车为例通,其在使用阶段确实是零排放慈,但与欧美不同位蜜,中国的电能以高碳电为主洼士,因此在发电阶段有相对较高的碳排放篮绞戏。也就是说祥皑,在使用高碳电的情况下拐吻绿,电动车全生命周期的碳排放并不低舵谦诡。这正是碳配额管理应该解决的问题供任。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中夕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业仓巳。实际上舶桑,将新能源汽车确定为国家战略功泡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构夸固,生产更多的低碳电缺,否则减碳的国际承诺将难以兑现式。    另外褐,对于汽车行业冠,无论是CAFC扔临赁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同斧祈,但都应该由一个部门来统筹策划鳖,系统思考戊啊,拿出科学裁雇、系统趴、具体腥熬垃、有效的管理办法来推动实施配堕幸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面腊邢。    ■积分交易细则需加快制定局、尽早出台    《中国汽车报》廉承超:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定笺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素驾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受翁滦?    赵福全羞虑:确定合理的积分价格犁聘剔,涉及到技术惩梳、成本和市场接受度趁署叭,需要综合测算和动态调整侍回。我认为基本原则是栖港曹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力么,让没做新能源汽车的企业有经济压力短马。如果NEV积分是“白菜价”华补,大家直接买就可以句淑,谁还会愿意在新能源汽车上投入烙?    因此和,NEV积分的定价应足够高鼓辱,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入栋竟,通过自己的新能源产品获取积分贿嘲你,满足法规要求提恰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理兽涟剐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业净绦闲,能够通过购买积分先生存下去袒烯,争取时间把自己的新能源产品做起来畴。    《中国汽车报》称:除了积分价格之外返核茹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑深钦,目前处于“空档”状态黎睡县,怎么看待这个问题睹?    赵福全刀导料:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力赐铰吗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间文淮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫硷镣价。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性身墨。同时衰困,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间梅扁夏。对于汽车企业来说啼沽亭,3年仅仅是一轮产品开发的周期计,政府作为“游戏规则”的制定者铰册梧,应尽快给企业一个明确的目标率,否则企业将无所适从奴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》具奸:“双积分”中提出了2018年起传陵,8%嫩蟹、10%酱、12%的NEV积分比例发省虑,而经权威机构按照法规要求测算巍富洗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间擂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难恫北?    赵福全前竭舶:在这个问题上吴,我并不持悲观看法歉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难城敌,因为还有很多企业尚未完全发力辈辩。按照国家的发展预期陶,2020年新能源汽车销量比例要达到7%萎坪,如果每辆车以最低积分2分计算麓,整体积分比例就达到了14%刑荤,如果是分值更高的产品鸽,达到18%的积分比例都有可能坚棉广。关键是要努力实现7%销量占比目标舶翻检,而这也正是NEV积分的目的所在凸纱。    不过另一个问题引人担忧侩矫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求劣谷,同时在CAFC核算中也有优惠腿囱巢:一方面油耗直接按零计算吝凸郸,另一方面核算数量加倍铣犁仇,从2016到2020年分别是5倍井幻、3倍理、2倍履抄。此外溅还圃,按照单项抵偿原则镣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分挞还,还可用于抵消CAFC负积分病荤。我们经过测算发现撤,CAFC中的这种双重优惠罚,对新能源汽车的“照顾”过多了纳色,不利于促进其他节能技术发展丧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险讥峭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展嫂铅戏,CAFC的达标难度就会随之大大降低购荚认。实际上脑江伍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重低,两者不可偏废泪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展顺奢,但如果CAFC目标落空灯,国家能源安全受到威胁朴,汽车产业的可持续发展仍无从保障擦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喂,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿础套,这不仅能确保CAFC目标的达成淮陛,也会提升NEV积分的价值户篡覆,避免NEV交易落空汕瘟。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》络:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值遣瞪歧,而没有将电耗的概念纳入其中仇搽,这样的算法是否科学邓?    赵福全垛礁桐:NEV积分分值以续驶里程为依据对署攘,这与推广新能源汽车的初衷相违背碍崇皑,也不利于鼓励技术进步彤废。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程钱铰剃。推广新能源汽车是为了节能减排迸谐裴,因此不仅传统汽车边啤,新能源汽车也同样应该抑大扬小老徒、抑重扬轻惩豢澜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”辛,而不是搭载电池越多越好苯,因为大量电池搭载在汽车上移动拒泛悄,这本身就会使能耗增加檄摆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾淬尝,也意味着大量增加电池生产的排放凛庐。    政府应鼓励企业开发低成本夯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品试劫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池穆表竭。也就是说颈邻驴,政策制定一定要“勿忘初心”贺。建议NEV引入单位电耗钩巨平,即吨百公里电耗的概念蝗型普,作为积分分值的依据驹。同时篇,对于小型车电耗适当放宽途,而对大型车提出更高要求蠕橡,以鼓励新能源汽车小型化桔拎娇,进一步提升节能减排效果胃互。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》冀:在“双积分”中闷,没有将新能源商用车列入管理范围达,这样做合理吗讹险?    赵福全杜呻坑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈铮可持续发展的问题募。2015年攀拒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%枷,获得国家补贴的比例比这个数字还高胯。而此次NEV出台却未涉及商用车堂,这是不合理的碍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺耸迪蕾,也会让乘用车企业感到不公平损比躬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规祭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求脸。我建议潘年崔,应该单独给商用车设立NEV比例要求价,可以不与CAFC积分抵偿奋,但企业之间可以交易仓泉。因为如果没有NEV的强制要求鹃餐顶,在补贴退坡后藏尼猎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾慷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口登擞们,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水鸵清。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上掳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示漏蹄膛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家搪石酥,盲目投资之后赣,多数公司要垮下来棠。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热潭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎荚。    以蔚来汽车为例卵柬解,去年8月还只有100多名员工恫魔肩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模坊戌芬。据中国汽车工业协会最新统计辛堂底,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆叹保典,销售4.4万辆蜂灸晤,同比分别增长25.7%和43.8%孔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆遍芬,销售28.9万辆耸邵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%偏。蔚来鼎袄财、威马阀亢加、前途腐境鸿、小鹏等已是新能源造车领域的热词金哪夺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入迫坎倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面炭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》颅钵敛,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目草。至此口拦门,奇瑞新能源成为继北汽新能源吴蚕、长江汽车魏炉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业羌官,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家笔类。    “新能源车企的风险动墓,其实很大啡。”王秉刚说纠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力察信,对风险有足够的分析剩挥,有可能投了很多钱唉呜戎,最后做不成倦,带来不必要的损失魏凭珊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下适凄席,简单地投资建厂筋肌深、增强制造能力矛,未来堪忧掠。新能源车电池的技术进步非常迅速 冗绷科,现在可以用的技术一年后就不行了配田桨。如果没有研发能力就做不过人家坪蚂。“一下十几个亿扎进去酗骆浅,有可能最后做不成冉经头,我还是提醒新进者要谨慎一点潘。”王秉刚说请滩。    事实上淑太捍,目前国内的新能源电池生产厂太多了禄,但规模都不大捎聪。而且动力电池总的规模也在扩张中归波,尤其质量好的不多私吼柯,“据我了解恰,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单宠亲。”因此沮朽码,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺侥票。   谈不上“红海”汲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的罐蔚,但道路曲折率。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说桶炕,造车得有钱沏、有人才挛、有时间具妒。“钱我们还行课噬匠,人也不错筹,就是时间太紧休,毕竟搞汽车三年算很快麓妮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合幂亮。”万锐坦言柔栋泊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的然。    不过痴少,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧墩搜,万锐并不认同博。在他看来檄芭尽,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上叼悲,因为大家都还没“下海”茹鼎跑。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程单,大家还在忙于造车疙,搏杀还没开始泪。    “这是好事懊卮O铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瓶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蛙鸵隘,目前中国传统整车企业有150多家郝你,新能源车企至少有30多家对困虱,后来者也给行业带来很多新思路和新做法扭扁。    至于是不是过剩膊级,梁伟表示这还是要市场来判断铜涉负。在梁伟看来衅殿,其实中国传统汽车行业已转入新常态醛办锹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长挥汕,除非汽车消费大幅好转覆拦媒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况四俊寡。    但另一方面式荷,根据预测戳型,未来5~10年菜菊,中国的新能源汽车将保持两位数增长糕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称捐那,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆刻欠峰,到2020年时产能达200万辆瑞、累计产销量超过500万辆忌。梁伟认为暑,从年产几十万辆到200万辆的目标滩汇,新能源车汽车肯定还要快速发展排蕉。目前的新能源车市场还完全没有定型蔡猫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会帅官屠。    梁伟特别提到了特斯拉的成功陕滑缉,“很多人此前担心特斯拉会破产吵冬掸,但Model S和Model X推出后效果不错烽,用户接受葡。经过多轮产品积淀墩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃南,特别是成本下降得较明显捶。特斯拉可以闯出来帝,中国企业也有机会芦、有成本优势高工。”梁伟说苟湘。    对于最近贾跃亭的乐视浓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象读额,梁伟指出奢陪,除了技术孝歇面,汽车行业还是一个资金密集矩俱撑、劳动密集的行业杆。如果要进入怪邯,需要企业在未来几年有大量投入砂趣嫂,以格力电器(000651.SZ)为例袒涩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗彻奈美。    梁伟表示吓,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来遂薄,毕竟快速把产品推出来郊鬼馁,现金压力会非常大欠成。另外恳封,一家企业在原有行业中具有很强的能力逃滦九,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功富途仁,这是一个很长的学习过程吐裁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目芜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日彼,也是第十七个中国记者节叉弧容。2000年潦科,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》倦凶袖,将中国记协的成立日11月8日定为记者节滩墩。此后记者节像护士节椭结、教师节一样徒摩党,是我国仅有的3个行业性节日之一额烧。   值此之际丹力,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱颗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下菩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”柬骄揪。      坚守还是离开覆逃?   根据《新媒体蓝皮书》里披露念:去年网络广告总量2096亿元棚赤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元炼廖铝。报纸下跌超过35%倾嫡,杂志下跌近20%恃。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿翟辛啊,单项将全面超越传统广告石弗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击辖,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者墩丸,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下勾,也仍能保持着不俗的销量时护。    “没有路可以让我选择汇性,不经挫折所谓的新闻理想一文不值艰哥。”陈总对此直言到不拣钠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚棺龄灯,但发行量保持一直不减粮湃。诚然诧律任,这离不开报社给予的支持和。但从自身发展来讲彪供,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好沁匈。究其原因境楼,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的姥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者捣。   汽车也好兼,新闻也罢蘑杰胎。毋庸置疑厢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题体卯鄙。   纵观整个汽车行业的发展趋势旱黄玲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志挖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受狄擂,但不可否认的是匹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式酞玩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物达奉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者处佩体。    除去对报纸笺黔、杂志脾奴、广播歇、电视淑掸、音像等载体样样能玩得起来嘛,还需操弄3G抠、4G等流媒体技术膏。我们不知道下一站会到哪里亲彤璃。   面对媒体融合大潮椭,陈总胸有成竹的坦言涂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代枢,家用汽车转企改制之后继续深化改革技苗挤。由媒体到传播机构拧拧炽,由杂志到全媒体平台缕透我,历经两次创业次,家用汽车探求新的发展方向钢钵,抓住变革时代的发展机遇绞示嫡,赢得了全新的利益增长点骗。不再只是单纯的纸质杂志跨哗,视频侧锣幻、自媒体等做出了不错的效果编蔬。   其次钒,就是在自己的企业定位方面咀,中国医护工作者汽车消费调查脊交、中国城市教师汽车消费调查是以医生垃呕、护士协、教师等特定的人群为对象做的系列调查劫豌。这些调查一做就是3年缕翘,走遍全国大中小城市拭,做出最真实的数据收和禄。 ?   “网红”营销时代   今年以来群,网红主播频繁出现在各类活动现巢佟,手机发布会贫、车展配狭、房产开盘鹿、比赛等一场不落犊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会覆掇。”   日前侈汕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”湘石,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军胜泻实,打造新媒体时代的主流媒体“网红”寺奇才。   对此事件莫评,亦不乏业内人士称捣慷起,国内深度报道的形势正在由高峰往下走酚贺,呈高开低走的态势凯黄。   陈梓萱表示示泉敌:“在现阶段的传播环境下疮揭炊,媒体记者朝网红转型绢,把读者转为粘合度极高的粉丝鲁缮灭,增强彼此互动摹忌、沟通梢,无论对于报社还是记者个人较,都是一件好事处喜辫。”   “把流失的用户拉回来性发伞,用互联网徘辟、新媒体的方式篓低,我们正在努力尝试仿,但具体执行效果如何欠豆旧,尚无法判断书。”全媒体时代相锨古,我们永远在路上炊腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇廊书:张瑞丽 版权作品扮炔搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵,严禁转载殴凰,违者将被追究法律责任捶零。 获取授权" "  原标题魔:广汽传祺肖勇起喇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日酒奖松,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典送悍钡。在本次活动上交邯恢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念棺。广汽乘用车副总经理肖勇表示快海:“时尚是一种潮流摹瓢,其实就是顾客需求凄,引起客户共鸣臼侍,汽车也需要时尚鄙串颠,所以GS8出现在了这里酮。同时传褀GS8我们就是承担梦想扣眠煽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上毒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌剿捌淘,中国品牌基本上没有一席之地刮。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型颗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任搪唱都。   对此蔬,肖勇表示籍裸:“传褀GS8我们就是承担梦想绵,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上静氛雀,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上杯,所以在豪华汽车上嗡胺,我们率先实现突破操铺趴。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚煤熬论,我们就是要跟汉兰达扳、福特锐界形成三足鼎立趣,甚至未来超越这两个品牌壳部,这就是我们的目标仓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示传惩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆呻课,创造单月销量的历史新高使渡晴,爆款车型占3.4万辆黔厂,但受制于产能安排的影响豢贝桨,造成其他车型总的销量并不是很高畴。面对这些问题对,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略撅耻。   肖勇表示拉:“明年我们的产能邯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蚂系肋,产能将得到释放草效。我们在满足GS4的同时巴,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立缅,最起码销售五千辆以上谜,剩下我们会再分配个其他车型滴秋检。”   同时为了加速品牌向上疏健,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市铺劣。同时肖勇说道蔑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型械零,在明年全部投产搂,所以明年最大的问题还是产能敛席删,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型取活莽,我就是聚焦我的明星车型夏乓。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污肪:李芳" "  还有不到一个月蛾,东风标致4008就要上市了珊沽。它的颜值联乘、科技装配足够有吸引力默,那么随着锁定竞争对手庇、谍价躺乳、销量预期等关键信息逐步浮出水面糯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢谅午?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天贸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多掠姑措。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”凄持床,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影肝上。比这番景象更热闹的皖裳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会绰。   说到品炼峨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致巳犊,让媒体品到了极致姑。在工作人员的讲解下笑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统廊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计精才摄,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴季,无不让到场的记者端哎、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识哩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外伐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质篮咀、品味苗埔彻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象泥长,东风标致在今年推出3008拜、4008后墩秃莽,也将在明年陆续推出3008S兜瘸钞、及另一款7座SUV凛改。据中汽协最新数据显示烙冒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆李挪,同比增长45.91%侗。那么梦高恫,在众多SUV产品中汀逞,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢喝记砂?东风标致总经理李海港对记者表示畏:“我认为要总结一个词就是‘品’字扮,东风标致的SUV一定是最有品的怠,这个品是指品质辨隆茸、品味幕聊垄,今天的4008就足以支撑这两个词吼淡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化寺?李海港对汽车产经网独家表示腐堪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同贺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型呈,轴距达到2730mm校七,是同级别车里最大的涡桥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纠屡,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机苟踩,在配置方面更趋向于高端干诫、智能竟蓉,进军更高一级的SUV市场杏。”   然而鞍,另据乘联会的最新数据立拱勾,1-8月徐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV镭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%剿踌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么摩崇,作为中级SUV拨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期俩悄玻?李海港向记者算了笔账骚史,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万懊惊歇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求签。“这种需求就是4008的机会寺,也是4008成功的保障爱。”李海港表示剔鼓脚。   “狮虎之战”将上演   还未上市广腑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎校陈鞘。李海港认为荒漂,4008在科技装备阂辈、内饰外观上相比竞品都有足够的优势缸奔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的挪讼。”李海港强调蒙咸。   通过外观设计及车况数据对比后发现抚僚,4008的设计颇具未来感和运动感揽函,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瓶狈轻,4008在轴距上占有一定优势圈癸,也使得整车造型看上去更加修长皑尸。   那么叉鹅,价格呢乳赫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测倘捅哥,通过对比翼虎的指导价氯巷恫,小编认为4008的价格应该在19万元左右珐纤话。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合性煽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢躲底?据乘联会最新数据贪寂,翼虎1-9月累计销售84258辆对,月均销售9362辆腾税穿。但值得注意的是喀噶,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%十。那么宠缅顶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量氢导戌,可以说也有一定难度阀。   汽车产经网了解到棘浚跨,由于目标客户锁定在换车需求的群体挂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案骑,以吸引用户选择4008床莲。至于置换方案的细节汰残瘸,李海港表示还未最终确定橇顿酪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "   国庆结束后辽脱抵,北京痘、上海需、广州陆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿乡,引来了社会广泛关注净分。平台闻风声钱椽赫,媒体炒热闹密锹,百姓愁价格辟瞧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻喉瘫董,“网约车”只是第一块烫手的山芋彻病孰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性限篱,又要确保公共交通体系的稳定甸鞠,还得照顾老百姓的感受熟。    比较普遍的观点认为瑞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升欣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高丘起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上矫弟家,征求意见中提到让市场来决定但妻菏,这是非城蓿科学的梢挎念。作为用户奈,担心价格上涨筛幻长,特别是比出租车贵吓,认为监管部门是要维护出租车体系利益淬,我觉得这是大家多虑了沤护。过去河景,在平台混战的阶段滇面,资本介入烧钱抢流量卜哄渐,这本身就是不可持续的灸,价格逐渐上傅尽,平台收取中间费用是必然的靠八迁。    对于各地的征求意见讽手讲,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌痪竞。比如说要求司机是本地户籍薯孟氯、要求网约车辆的舒适度等等沸架炒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些怜丛伺。    网约车规范的政策是非常需要的禄库细,作为共享经济热潮下的产物尼贺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色踢驾。任何一个商业模式壳膘,都需要规范起来兰。因处于监管边缘乃,过去已经发生了数起网约车的畏海害案件闹堂。我们在对受害者表达同情鸥魔伙、对肇事者表示愤怒之后将客榔,更应该关注的是如何改变这块灰色地带惫。    然而然,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的陈访。比如说凭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍潮、车辆要有上海车牌握喉,并且轴距要达到2700毫米盖乐。根据滴滴公布的数据妮惮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中雹情蛇,拥有上海户籍的不足万人妙。这个情况在深圳类似扑谓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车控挨。如果按照细则明确执行燎贺胎,这就意味着酞蹲,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”奉。    共享经济是大趋势敖,但监管太严可能打击积极性贡,这对立法部门是大考验轰疆息。互联网时代恨,网约车大大增加了出行的便利忍斤,使人们在出行上拥有更多选择募祥。监管是为了提供安全高效的服务保障煤剖沏,而并非要让网约车集体消失氛艾擦。现在的征求意见许多还是首次提出鹤薄,建立体系的过程中应该让用户淖、司机及平台有更多发言权焊巍。    我们鼓励共享铆,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环判顾,与传统交通体系形成良性的交叉互补尼。    我们希望立法稼笑,只有合法合理才能保障各方的利益攘局,所以网约车服务一定会是标准化味付旦、安全化的丹凛行。    我们希望在所有领域都有不断开放兄、不断完善的发展方向酗,这是产业互联网时代的必经之路镀。    文 | 著名职业经理人玖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点唬磷:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按崔时谐:新造车企业已经不再神秘侍弊,告别概念车的品牌曝光期袱,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蹭漂。投建工厂露地、申请资质埃,造车敝械,他们是认真的环冯讥。不过境坤蔑,“八仙过海挽邓、各显神通”且虾,出身背景不同的创始人谈唯漂,对企业产品和品牌的定位暖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”凸膝。    想听“真知灼见”潦绿,走进新造车企业素寒特,与掌门人一起敞开心扉聊聊天脑环。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道俱黑垢,敬请关注来胜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中偷睛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上棱存靠。10月10日雷捐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准裂础。这也意味着芦令,前途汽车继北汽新能源情、长江汽车之后篙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”躬安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中全,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本熊,可以稍稍松口气猜成。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看贩低瞳,他直言到2017年底前途K50车型上市前浓吻,相关准备工作的日程已经安排很紧张镐暇,有许多事情需要持续推进柒淘。即使如此始,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心稳庇晶。在与记者的沟通中骸,他详细讲述了自己的创业经历焊腹、资质申请的情况苍懒、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断唇羞醒。    短短的一个小时闪首,陆群留给记者最深刻的印象是袱辉虚,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师丹,他们怀揣一个美好的愿景田炼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”锯。    ■ 拿下资质不神秘跨点,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”裴溯,许多人都对过程感到好奇笨搔钢。陆群则表示胜炕,拿到资质并不是一件神秘的事情寇梢旧。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求鼎颁,一点一点把技术做到位私沏伍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来缔尝谓。”陆群说钢缆郸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》倪稳玻。具体流程是雌先,企业根据相关标准去申报项目抛酗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请呸揩。陆群认为胖,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展炉啊、引入新的技术和参与者蒂疏,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术宪。其中对电动汽车的四项关键技术潍酒渡,包括整车的集成和控制技术了托,电池的管理技术伐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求沟冕。同时悉勉咯,技术具备后还需要做出整车瞥,并按照标准做大量测试剃酞谢,要达到很高的标准舒确。据了解坏猴醇,整车控制管理系统(VCU)陇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向孟铆,也是已经掌握的三大核心技术年。    更重要的是戈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向扫坍。早在2010年五,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部姆甘,开始布局电动车必痕蛊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目某侩。2012~2013年簇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目惦爸蒂,在高端纯电动整车设计托东扰、研发方面取得了初步成绩痴红。陆群说梗筋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”溺菊绘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年却嚎臂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展肺秋肆,开始引起业界关注担闹厩。那时痞,行业对电动汽车的关注已经比较高嚏,而前途汽车早已走在了前列盒屉化。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年沁逢豌。”陆群说皋剑挛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司纲,专注纯电动车研发师、生产剐纹鄙、销售及服务浅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团诡武咎。”2015年9月歉锨悄,长城华冠登陆新三板挂牌交易渺,成为新三板电动汽车第一股蜗。目前草挎缓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团谦,包括整车业务板块(前途汽车)泡川、设计研发业务板块(华冠设计)梁,以及核心零部件业务(华特技术)玻。这三大板块互为依托康许闻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑牌僳焚。    拿下资质铜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蓄。    ■ 技术劝、生产基地赔伶、供应商都得一流    在做电动车的这几年龄,陆群对电动汽车的理解越来越深入罕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机裙甩、变速器等物理结构懂,还需要产业链配套贫、成本控制勒、核心技术开发等一系列工作链黄啤。“自主研发的核心技术详臀伍、国际一线的供应商和自建的生产基地墒,是我们的三大优势县。”陆群说浪晾。    陆群说檀李,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拌舰领,市场上找不到合适的零部件供应商怖第,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术单拖碴。目前溃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案搭稗,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化葡、VCU堡软、RESS等核心技术豆呕,使零到百公里加速仅需4.6秒挎,最高时速为200公里驳,最大续驶里程达到300公里腿牡茎。而据陆群介绍送硷,这些电控技术相关的零部件括馆,不仅前途汽车自己使用办,也已经为行业中其他厂商供应净。    在供应商体系上奶副,前途汽车同样拥有强大阵容伞,已经先后与IAC圭算课、博世箱、布雷博逻狭擂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作情。这不仅确保了产品的品质佛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验殿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地盯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时裴喊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地库成。今年2月熔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基肝舞,按照规划锨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆飘糙,将在2017年中试生产石为,第一款车K50将在明年底上市南未。值得一提的是家,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺培,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”灿暴铣,最大可能提升汽车的轻量化水平渡。    陆群认为蕾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车桥雷泉,而是要通过成本控制氮徘集、技术提升来实现筛,其中轻量化就是很好的解决方案硅相霸。他强调槐:“前途汽车的产品规划和市场策略形,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蠕冈抖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力梗场巧,在全新的市场领域不断成长搽干杆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来附顺,中国新能源汽车市场前景广阔乡,存在巨大的市场机遇殴。据他估计衅副,行业发展的拐点将在2017~2018年到来剖。他表示蹋问冒,前途汽车已经做好了准备犁。    陆群始终坚信一点壕挖,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西拍。在他看来肩棉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”牛短。“所以长纤吃,我们专注车辆性能玻唇,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台亲恳换,迎接智能互联时代辰农。”他说莱心睛。    自1990年大学毕业进入汽车行业窘嘶邪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发许,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年谅,创业历程也已经13年链额,算是行业的资深“老人”亢茬诽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”垒,他的团队也是一群“汽车工程师”譬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远无抱。    陆群说缅,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为弄鄙部,像华为一样拥有先进的技术陇椒、过硬的产品品质以及国际化的视野徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河丁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹奈戈双,同时辟洽巴,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益呕俏。一时间讨函,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来煽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访骸廉,对于新政洽砂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明釜懂。    看自己   记者赌华: 首汽约车有哪些新的动作和布局酗讥?   魏东蓝: 一方面链,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面窃肛版,根据北京卞巾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则去悲,我们会在司机膝房镭、车辆和运营都符合当地规定的基础上畏便菇,继续增加运力保障虽,这其中包括增加自有车辆苦范褂,也包括增强与当地伙伴的合作尾。    看政策   记者蹈晃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后俏杭,有观点认为加莱胯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东匿: 这样的说法不客观戏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定纬如,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情窖醒奠。    某种意义上讲称槐半,首汽约车项目上线之前绿酥台,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台限塑狠,我们只是在政策范围内尝试着做镐手。彼时态煤,我们借鉴同行业企业技术手段晦、商业模式和合作模式十,在政策合规的前提下歇,尽可能尝试碾,当然驰郡玖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后尼,我们是十分期待政策落地的巳煌。因此污,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情计实驶。    记者趟: 怎么看待首汽约车的先发优势怖?   魏东对剿: 的确玩捞堪,北京市场上我们目前是最贴近政策的虱疆拨,但从全国“一地一策”的角度来看喊焚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的掀劲。    看行业   记者懒: 按照当前征求意见稿来操作踢似,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响卡参。   魏东捻敬绢: 我们对于各地方出台的政策表示理解汐樊沙,网约车实行一地一策制度观闪,各地会根据各地的交通发展水平农呐挫、城市交通需求来决定如何管理网约车禽脱,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发比己。    看未来   记者匈汾辰: 未来行业格局将有怎样的变化啪?   魏东肉: 当各地政策正式落地之后毋集,会明确供给的标准拐懦杏,把目前平台存在的一些低端车型清除市城┏┖摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域藐隆,同时丢款侮,对于准入的司机进行严格监管式。因此扩涡,在未来行业格局变化上睡髓,在大的方向和框架上由政府来把关叹,在框架和方向范围内惹僳,各家寻找自家的竞争点和突破口吓,现有的平台选择优化平台和转型升级悄邦搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯参税:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始逝犀查,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略抹滇,并通过一系列体育牌滥磊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻赡部、活力的品牌形象森定。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体队讨钢,除了年龄鲤戒旗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人拌伤。” 10月13日胺,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示石举。   据悉毒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记纺,并向年青人传递积极的正能量坷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典嫩栋腔。未来砂形沏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言碱,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型绞冲,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型侣掂,借助本次人物盛典如亩恍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁晾拾。   “2016年界翱盛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’汤。” 郭伟表示衫袭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作埠炔碱,不仅让不同圈层的消费者惠盗矮、车主誊、粉丝共同参与到活动中法,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者佃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机挪。”   事实上扁剖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域柒虱,包括体育以及音乐类的综艺节目笆,实现了跨界合作舰瞪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称滥扔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流催,更赋予一种精神的体现和时尚的态度逛。”   根据最新销量数据显示谁年僧,东风日产9月份的销量出色誊肯,同比增长超30%触枯屎。其中主力车型轩逸涂崩、逍客靛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗撂舷。   郭伟表示瓣勒釜,“东风日产今年的目标有所提升檄艾相,对今年销量保持信心噶菲崇。”此外蛾浆,谈到是否有可能再接再厉品帛,在总销量上攀升至第四名的位置时风靡汕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知沁,能超过前一名最好成擦申,但最重要的是与自己对标暴哀缔。”   责任编辑裁耗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组谎谩嘉,管理层不参与讨论滤啃,每组都有来自全球各地类厘峡、不同级别旗、不同性别的同事颊附撂。”蔡澈说函寞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展店谰,大家相互协作萝澜姆、互相支持泌诵、勇于尝试枢竟铝。”    中国经济网综合外电报道爆茅随,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卡伞健,其宏大的构想才刚刚开始彪洪娠。蔡澈现年63岁廖肌辈,其工作合约预计到2019年蒲,在刚刚过去的2016巴黎车展上火鲸价,他再次用前瞻的眼光和布局编蹋,为戴姆勒集团未来的发展挨,提出了新的方向鼓拷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哨:当年学的是电子工程专业矫哭杏,就有人建议“傻小子先略狸,去学机械工程黑哨嫉。”啥,“今天来看克标,坚持初心童保,梦想终有回报皑棉徘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体诞旧,在报道戴姆勒集团的“变化”时耙苦笺,都会引用蔡澈的公开演讲揩,因为他提到了电动伶铣冕、互联对庙、智能和共享等前瞻主题绷卡。    首先泛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ疯,并计划到2025年碍,成为高端电动车市场的领导者胺呈牌。当然姐尚挠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列惧喝购,奔驰不是最早“吃螃蟹”的底垂咎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念陛,恐怕显得更稳健辰。    “在所有这些领域菠贪,你必须为未来的投资做好准备棋廷够,”蔡澈说贪挂氨。 “但这是令人兴奋的粉媚,所有这些发展不仅仅是技术的改变莫疽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务痕钮伦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛竟,内容丰富的CASE(瞰思)计划釜,它取自于智能互联弓侯粳、自动驾驶辜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母悍丢。有评论指出丸阀沪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责努耻溅,就是要对未来做出承诺哪。 巴黎车展发布会期间坦痞捶,蔡澈穿着休闲衬衫沛情谓、牛仔裤和运动板鞋繁掀,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名沃扳,但蔡澈作为首席执行官捆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目禄,以加速决策和赋予员工权力著称粉红。主旨就是要尽量消除“官僚作风”僻,鼓励对新产品和新发现脓橙,进行实验性的尝试反。    巴黎车展发布会期间仑泻,蔡澈穿着休闲衬衫笛衰窗、牛仔裤和运动板鞋锯皋,一改西装革履的常规风格酬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到梳怂:“我们并不是穿衣方面的专家沉蚂。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen翁咆,而是留在了在工厂附近的办公室风寞,尽管条件略艰苦滥谱涎。至于在衣着方面的变化奔,没有具体的规划惰,因为衣着是表面化的态潍,符号化的差,尽管这会传递一些信息石。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示挟测:近些年性脊,我们尝试了很多新的想法捂,对整个行业而言都是全新的尝试牡剁。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划荒雀咸,很多同事都参与其中苗。    “仅仅3个月的时间烧臂蒜,我们收集了150个优秀的想法敲扫,这些都是关于企业未来建设的好点子疆。我们把参与讨论的员工分成了八组廷,管理层不参与讨论弗乡婆,每组都有来自全球各地凶、不同级别聚塘、不同性别的同事憋墨聚。”蔡澈说萌汀,“今天提到的鱼群式结构鸿嫂,希望让公司更有活力粟辖儒,更灵活夸帽娜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展靡,大家相互协作面叙、互相支持矛辛、勇于尝试泄狡痛。”    几个月前酒敢爬,在柏林的一次会议上低瞬协,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片壬董卉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”弧沉申。根据德国报纸对这张照片的描绘桥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蒂。蔡澈告诉开发商量,这张照片是30年前拍的塑,那时方馈堆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车钮小。    随着电动车品牌的发布啊脐沦,以及首款概念车的亮相醋赫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代柔盒。在戴姆勒的规划中按,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力洛屋欺,包括价格辣了、外形和性能付。据了解顶和咐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产笆,包括在德国建立第二个电池工厂圈饰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡琉麻:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕队匪茂。主场“作战”的雷诺品牌侨,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR涝颗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念弥,包含设计壁讳祭、产品以及市场布局等方面父。    发布会结束后豪兄钡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通舰悔素。在面对面的交谈中墓狠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待嘿戚。另外女互票,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题缴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涉恐撩。    网通社颗锑少:在中国市晨,2017年雷诺在中国有什么挑战怖诉?    戈恩督剔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长帆深蝎,中国和印度都成为全球业界的引擎芜煌家。2017年是雷诺非常重要的一年四芒擂,我们的销售会起飞端伺垢,就像飞机一样叛,正在起飞向上并且不停加速绩。对于日产来讲轻曝,也是非常重要的一年吗详次,还会进一步推动启辰的产品湍狭,这个也非常关键仆斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社化顶:您如何看中国新能源市扯煤Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划谈尝?    戈恩浓饭:我认为中国会成为全球最大的市吵鹋⑿蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的疙新。对于日产而言呵愧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺博稍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目坚。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的贤蓉。    网通社当:对于雷诺和东风的新电动车项目被,是否可以更详细的介绍一下炮撑?    戈恩配葡去:雷诺和东风进行合作苹酥脸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场贤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论夕,最终项目还没有做出决定捷饶,但正在研究当中梦窟。    网通社辩颊绍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术挛裙哥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进妹?    戈恩跺彼膛:自动驾驶一定会进入中国盒堑婪,这是勿庸置疑的连抄。目前矾,各个车商在这方面的竞争非常白热化刑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣切寂螺。在中国相关法律法规允许的时候奋,我们的产品会进入中国慌。当前斧,我们的样车正在美国庙纷脚、日本做相关测试躬扑溶。与此同时逝具丧,雷诺当然不会遗忘中国市场夏锨。我们会在中国市场进行一些展示项目筒,这会帮助我们完成产品差异化的工作氓,也会帮助提高产品的竞争力草救超。    网通社奠:三菱的加入恨哺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助渐盒?    戈恩斧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三虑港佩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助闭哀熬。我们认为2016年包含三菱在内弗峰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关陪陷聚。所以它不是目标吞瘁,而是我们现在工作的结果馅辆。展望2017年辆典,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年芦港,尤其是三菱的加入堤醛,让我们有潜力跻身全球前三仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 别匹弄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响别陛菱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代唯弗陈。”Kalanick 说道将。“如果真的发生这样的事誓贯,而我们没能参与自动驾驶的开发胸溅,那会发生什么事始?未来将迅速抛弃我们贡推斜。”    上周四武,Uber 对外表示茎蒜绿:8 月底封筒稻,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车虾。    与平常用 Uber 打车的程序无异孔比,系统会为乘客匹配 Uber 专车芭虽槐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务抖萎绊。虽然是自动驾驶汽车彪妨季,但车上会配备两名训练有素的工程师哎究念。一名工程师坐在驾驶位上蛙巳,随时准备接管汽车控制权很牢,另一名工程师坐在副驾驶上窍闻寿,详细记录汽车的每个动作妓烂频。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外烤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto泰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大疟。在采访中守,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业隧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场髓牵。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣砗撩搿,现在卡车运输市场也是如此勤。”他说箩。“现在谈这些还有点早玲别,如果非要说点什么固,我只能说我们已经进入了研发阶段羚磷。”    在采访中簧沃,Kalanick 还被问到匪鬼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蹭缄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存富瓷娄。他认为在交通自动化的世界里犊钮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加目播,但驾驶员所占的比例会下降搐涉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会玻。    Kalanick 说道勘芥:“像旧金山这样的城市痊牟牌,大约有 3 万名活跃的专车司机猩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机擞,但是别忘了苍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车落,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机咳夕,自动驾驶汽车也需要绒嫂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的博,有些情况是处理不了的串。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员疾哼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少剁搏吴。”    他举了一个例子拾,电话刚问世的时候筛比摩,需要一名接线员来接线饰脸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会伐袖,而是创造了一个全新的行业掠,并创造了大量的就业机会蛋画狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "  穆伦认为世跑惹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代祁描,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车呈项纺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业柔繁篇,包括汽车的使用方式钎厘。    自2015年9月25日临危受命测,出任大众汽车集团CEO至今接木叙,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间几。那么斯送客,一年过去冀燎桅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿全,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后切茄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得盗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后虫,贴有穆氏标签的大众咀袜,其未来又将是怎样的呢微鞭毁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瘟,借已成惯例姬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”化界糯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》举仿律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义久链,穆伦首先抛出对大势的几点判断每堪,也就构成其《巴黎宣言》的构架态。他认为勾恐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代洽骏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车那,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吭陡,包括汽车的使用方式敦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求萝。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动旦虹,这需要我们用全新的理念床、全面的视角对于出行方式进行解读编比。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来淖兰。显然橙伟,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的透茹坚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的爬彻。我们需要联接汽车世界和数字世界富旦,让消费者获益缚蔬,推动社会和经济的发展佰担。同时顺应驱动技术的根本性变革勒日,即电动车是汽车行业的未来腥四。尽管如此谎谩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位逝。我们必须测,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代壁瘟,同时推进替代技术的发展倡。    穆伦坦言奴悸,应对当下的变革橙但聘,对于大众汽车集团来说党,是一项十分艰巨的任务摧危。尽管如此融,我对于集团未来的发展持乐观的态度闪。因为在过去的一年里定坊,我们兑现了承诺吧, 增强了核心竞争力街,积极推动集团业务的不断发展哆肋。因此梗,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”携从墙,而是“大众汽车集团将如何成功”雌铣。为此脆苇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”厂久。集团的目标谢帅成,同时也是我个人的目标处溜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业疤亢陕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者辫。    他说累藤,今年夏天堆硼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容间筷导。我们强调辆浆啪,集团未来发展的重点领域将包括喜:电动汽车静、电池技术恭亭挪、数字化税寄飘、无人驾驶和人工智能沮,以及全新的移动出行解决方案触。放眼未来茹,很多人将不再拥有私家车惰蕊。即便如此河筹练,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户娟蠕,我们将提供更为宽泛的移动出行概念感、大力拓展移动出行服务袒趣。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图典店辞,包括集团旗下众多品牌的战略馁、关键指标和相关措施瑰凳。但在此之前危焙,我们并未停下脚步手,而是继续开展相关业务洪巍氦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时顺戏,他特别谈到促:“在中国熬统剐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项渺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拳栏噬。    穆伦表示线乔,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题饶。这些实践同时也表明甫煞,即使目前面临压力凯,大众汽车仍然完全有能力实现目标橇蹭醇。他承认班空,坦白来说悸,柴油发动机排放事件影响深远穷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点平。我们正全力调查事件发生的根本原因恋,不遗余力地解决所有问题卧兢帆,并在最近几个月取得了实质性进展密喷。然而对于我而言伦艰黄,构建大众汽车集团的未来硷,也同样重要缕雾。    穆伦说嫁钝,今晚擎疽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图邢天:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌盎橡闷。在2025年以前茶忌,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列替,并在欧洲市场占据领导地位吾。    最后赖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望淬骸卑:“未来迫抬很,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点玖。它意味着自由能迷、乐趣和情感伎。因此环魔笺,我们注重产品设计坤盒,并将以崭新的视角进行设计创新”翁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐桔:李芳" "  今年7月底辣沃,在2016年世界500强排行榜中嫌蚊典,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缸焊,比去年跃升47位卤,排名第160柿登,引起国内外企业界挖喷、尤其是汽车业界的瞩目伯莆泄。    今年唉吩享,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钒。恰好是在10年前挫管喝,徐和谊出任北汽集团董事长畅浚厦,策划咕、主导快、实施了令北汽集团由乱到治瞬锌,由小到大幌户,由弱变强的变革噬缺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆逼祟撅、有益剂、独到的成功尝试筐愁。但是酪,当中国经济网记者约请徐和谊关瞬玻,请他以《老徐和北汽这十年》为题钱夯,谈一谈自己与北汽集团时懦氯窜,徐和谊温和含、憨厚地笑着说杜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坞惟,少谈斥岛,少写溺事澈。    于是慨随,在不久前的一个上午擎,在北汽集团的一个会议室里涵横踌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访妓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道弓。今天是系列报道的第七篇卫踌密。   “北汽这些年发展快膊翰叙,我觉得合资这一块惩,起了非常重要的作用唇。不光是从量上蹭,速度上潭宋漓,还有效益上”陕另,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时摄,如是说道兄良娜。    “在各种场合我都讲萝北崎,北汽就是合资反哺自主”疼慰偷,徐和谊告诉中国经济网记者矗且,“合资和自主空项,绝不是对立讣拢柏,而是互相借力”栓懊。 2002年10月18日簇,北京现代正式成立卸咎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记鹿警拷、董事长算起溜,徐和谊执掌北汽已是整整十年激。在徐和谊的带领下杏蓖,北汽从最初的“一盘散沙”贤惕赤,到如今的中国骨干汽车集团测融阜,取得了长足发展鸽古。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中点黎,北汽位列第160位拍,比上一年度提升47位财矢卜,并首次进入前200名虏敲叫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定朔。    “北汽这些年发展快稗豹考,我觉得合资这一块韭,起了非常重要的作用坷婪氛。不光是从量上陪混、速度上投,还有效益上”哪垫被,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时睡卞胜,如是说道琉赔湃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上团佛谁,徐和谊结缘北汽艘篱,也正是从合资开始醇。2002年溯湍泛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立旗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目薄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业究、发展首都经济的龙头项目和示范工程巩到禄。    为此传缸,时任北京市委工业工委副书记肩长切、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽膛推,担任北汽党委副书记貌净、副董事长钝,以及北京现代党委书记炭、董事长孰仟。 2002年12月23日辩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下绅,北京现代实现当年签约雾嚏庙、当年建厂问焕、当年投产案躲、当年出车枢虾。在短短不到一年的时间里社,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型词队匙,迅速在中国市场生根发芽乔。由此创下了业内独有的“北现速度”差昧磷。    时至2015年剖柬,北京现代已拥有第九代索纳塔描冕、全新途胜市齿堑、名图丘枢篡、ix25式颅、朗动糖、瑞纳等14款车型汞,涵盖A0级偶韧弘、A级茨啡、B级鼓算概、SUV等主流细分市撤杭识健,累计产销量突破700万辆窜示漂。    北京现代官方数据显示钦文,今年前7个月萄程辨,北京现代累计销量达到59.3万辆奴些,完成全年112万辆销量目标的52.9%少。 2005年8月8日戒晚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年屉校考,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司摹嗜。北京奔驰的成立精,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域凡屏。    虽为国内高档车市的后来者艾遣都,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下呻,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划刊眉售,实现产品导入死、股权调整猛嚎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等脖碳,北京奔驰由此迎来了高速发展期乡贩岸。即便是在国内车市进入到“新常态”后猛谁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅两,远超行业平均水平谩喊财。    目前淮剁吗,北京奔驰已建立起全球面积最大孩结老、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地白,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂忍邵堡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心谋抒晤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台仇辫精、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业懂苏魄。 8月22日摹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托违,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型怠旗捻:C级车绞晦、E级车裁、GLC SUV和GLA SUV梅庆裁。官方数据显示筋,今年1-7月鲁粱,北京奔驰销量达167307辆顶辞,同比增长32.9%玲拍。    8月22日头捷率,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市惺案。在迎来年内最重要的车型后旁屠太,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜扒处杠,着实令人期待虏委。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展芥涝,在帮助外方顺利打开中国市场的同时孙挖羚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力囊抹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蔷卵碗。    “在各种场合我都讲丘,北汽就是合资反哺自主”祟,徐和谊告诉中国经济网记者哺锰稼,“合资和自主侥疮,绝不是对立兜枚,而是互相借力”飞赊显。自2009年以来瓤橡墒,由北京现代家动、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商捍驰灯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范呕透、管理流程予以借鉴的数以百计爱巳。 北汽自主实现百万辆    正是如此辩颓,从2011年蚀石,第一辆整车威旺306问世休,北汽自主销量直线上扬记:2011年达到2.4万辆趁侣锹、2012年实现7.8万辆炊很、2013年超过20.2万辆负、2014年突破31万辆瓜、2015年完成33.7万辆挝。历经五年多的时间隙棉,北汽自主已累计生产达百万辆徘擞括,跨越增长令业界瞩目泥厦壁。    “着眼未来存,对于合资我仍然非称鸺铮看好哭寸。不仅是十三五肌幻,未来很长的时期馅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献恕棠翅。另外溃如,在此基础上彤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”七峡,徐和谊表示傅缔。    “年底前还会有更多的好消息剁,不管是在新能源领域妙,还是整车领域楔,包括一些重要的零部件领域挨谜,还会有一些新的大项目落户北汽胚。这样评某潘,为北汽更长远的发展铰盗虫,我想合资这一块潞,贡献还会加大妹堑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为肋:李芳" "  9月29日华,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上滴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲莎。   蔡明指出俊喜吭,中国汽车市场曾是低质量恃砷俏、低配置免、低服务的代名词谜渐。诚然十废曙,与美国汽车市场相比秦,中国汽车市场还不太成熟舶澜镁。但是理,趋于完善的服务质量吐讥驼、规模日益庞大的车展护实、逐渐被认可的中国自主品牌借襄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步兢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标腥,分值越低表示可靠性越高臂葱。J.D. Power近几年的数据报告显示极籍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定锑酗诡,从2009年的178PP100到如今的102PP100细涕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步似污姑。尽管与美国市场还存在一定的差距穗栋,但中国市场的后劲儿不容小觑锑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显北,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢舅?J.D. Power最新数据会给我们答案蘑冈。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH苹,而中国市场的进步速度为每年4PPH桓哆。在车型研究上接窟,中国赶超美国市场需要6年时间捻南省。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH哇能,而中国本土品牌进步速度为8PPH绒厦。在生产车型上玩摩,中国赶超美国市场需要5.5年惋。   3. 在了解美国客户的需求上骏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年膘匹芒。   经过对这些数据的了解和计算豆径,平均下来埃桃锑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼痕,才能百战百胜狡怀,想赶超美国市掣妗,前提是了解美国消费者的需求唱剔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的吓吧全。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为磐:车内有令人不愉快的气味卷俗、胎噪声过大(来自车身下面)匈翔玩、耗油量过大亮、风噪声过大(来自车身周围)街非停、空调开启后俄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为泡携秘:内置语音识别经常无法识别/误解命令泌辫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题接施顺、风噪声过大(来自车身周围)抗门、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)还课、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档寡。同时翘馅,在前10大问题中仓,只有一个问题是相同的贿笔,即风噪声过大氛佰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异叭乐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重厕绿颓。中国消费者更注重感观(嗅觉女迷博、听觉和味觉等)方面的感受质量瓷丹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受愁喷。   就目前来说猜防,中国的汽车产业还有很长的路要走暇,无论是汽车的质量房撑,还是汽车的整体销售体系僚兢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距弧司汕。凡事欲其成功檄发皆,必要付出代价得:奋斗虐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰麻:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理道害:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣搐屏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰通辽鼎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编藩承:李芳 版权作品逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡绷滥,严禁转载腐,违者将被追究法律责任琶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行息,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览检劫够。作为本年度华东地区最大的汽车展览会裳灭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绵碗。同时穆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开韩,作为本次车展的重要组成部分之一狗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奈妈欣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠恼舍拾,中国机械工业联合会会长王瑞祥疏入,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言履,为中国汽车产业的智能化吉,信息化方面的发展做出指导意见咆。   本次峰会主办单位递努咕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蛇萝灯:   贸促会汽车行业分会长王侠梅较洽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟巴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘瘁动炭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林澄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蔬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镣继绍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一镜乏识:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓吃潘膊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌醛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了土,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看镣辱膏。因为我以前开玩笑说了一句话川丛,我说这个车联网这两年已经实现了蝗,就是人在车上用手机连网校,这已经实现了蛇滑铃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架阑宋赊,手机天生的使用起来就比车机要方便顶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变柒钨。有一些改变我们已经看到了话微哥,而且让我们汽车行业都产生焦虑了狼轰脊。现在有了优步粕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了豢吩镭,这个确实听着都挺有道理慌逝彩,我们一听都很吃惊醋辣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享戏答我,搞来搞去就卖那么几百台车伙狗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始埂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了纯坚堂。对于整个汽车产品吵陇逞、汽车产业链的改变它到底会怎么样倒僳?   回到出行的那个问题辟,我觉得大家也不用特别的担心钒檬。我先给大家压压惊还核,有两个数据很有意思楼,一个是美国湾区的汽车销量窃猜边,一个数据我们一查就能查到忻哗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及冬,现在渗透量已经非常多了匙浇辑,优步在湾区这么普及了客退沛,买车的人是不是变少了讣肛吞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁任碗泪,这个没有变少啥,而是增加了妇闲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆橙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错炔浚痛。确实涨的很快尝,这个和大家的想象是不一样的慨猫,觉得汽车销量应该减少冒疽,怎么还增加了呢测谎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少沏鸵酗,你说滴滴坟核捶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情龄其逆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买悍峨,这背后真正的原因我就一直说厘,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了守茂笛,其实出行不等于汽车俱,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺襄灰、道路密度不够这种应用场景县戳傅。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用千,其实它真正的加剧了中国的拥堵钒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照啤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%粮耸。汽车也不是简单的交通工具苟,如果把汽车还原成一个交通工具随敢,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了勃椭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由奶俺痘,我可以开鞠拭趴,我也可以去坐地铁撇辆肩,我有北京和上海的公交卡烁、地铁卡攀涟己,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车俄塑,我也可以骑自行车氦煌锰,有的时候感觉走路也很好哇趁。   实际上汽车和出行之间不是划等号的抗,汽车行业当然会发生改变碎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑景从。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验哄骨帕。如果你只是把手机当做一个通讯工具波宠,在2007年的诺基亚已经做的非嘲溃好了类闲,但是还是被智能手机行业颠覆了合旧控。在汽车行业也是这样菠闻劫,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验枷柯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具赏识。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验桥凌,我们去展望一下揉唯盘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶熊诉,大家都提到很多了虱疲受。其实很多人的展望角度是不一样的看戎誓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了厩祈碧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了撂抡敞。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步稳,更多的是解放了你不用开车啪歧匠,分享的是司机寿巾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够恰够吃。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降酮假据,它是一个规模经济麻。它的交叉点大体上在2020年就会出现鞍,我们的预计2020年在美国就会量产舶,在中国可能会晚两三年割。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的谐宋,这是我们要看的一个趋势坤刃皑。   第二个趋势戈袄,移动互联网会加快电动汽车的普及烈贪堪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车栋。很多人说电动汽车是因为省油钱端喘,其实从来没有人因为省油钱去买电动车疵,最好的体验是你直接在家里就可以充电了慨顷,再也不需要去加油站了端翔阀。第三个带来的变化就是对产业的重塑司,以前汽车公司都是专注在制造编砷,用户就认为是汪洋大海妈。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的忙辰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链观嚼撵,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面牛陋,内部管理的界面颓,反而把制造这件事情也许就可外包了界筛。最后一点谎亢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接里,所以汽车作为交通工具以外的部分晦故,一个用户买了车以后需要的增值服务涤罕,汽车公司就也机会去提供这样的服务袖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验显。所以正是因为这样一个对移动互联网瞎垂玲、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化斡探诗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构虾聪,超过1700名员工暇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鼻纺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车来贰宝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业撮恒,激励用户媳柏,这样蔚蓝的天空就会出现广沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行桶插,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览另把。作为本年度华东地区最大的汽车展览会班,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注宦芜科。同时滴耿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扳齐,作为本次车展的重要组成部分之一雷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖割啼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠萄猎俄,中国机械工业联合会会长王瑞祥僵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烷,为中国汽车产业的智能化五脓,信息化方面的发展做出指导意见匠跋染。   本次峰会主办单位荷究川:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接登:   贸促会汽车行业分会长王侠稍斡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟创:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌本肺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林怠扣窃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮输:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉噬公圈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坝揽河:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓权穆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘厦泥:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车喽世瑁快删税,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长畦焦瑰,因为现在我们是全世界销量最大的市场糜糯希。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准阀圈鲸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺敛凑虚、环境污染等方面氨勉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战闻儡较。同时瞬慌堕,智能制造诗、工业4.0僚唱杀、移动互联南、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战萝呈。我们国家政府也提出了“中国制造2025”添仁、“互联网+”等发展战略察衫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点浪卸。我们有很大的机遇秤锨楼,我们会见识很多非常有趣的变化老。   当前业界普遍认为婚寸,低碳化椿晤、信息化插、智能化是未来汽车技术的发展方向驹钙心。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇怠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台砰,正在成为汽车行业的发展热点材眷,正在助推中国汽车产业的转型升级说雌,从而进一步打开智能交通产业的价值呢宝裸。在2010年的时候殊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索瘫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统佳险叼,为用户提供全天候访、全时段的服务扮,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务浑搬,签约和活跃用户超过一百万涣,累计为用户提供约2亿次的该户服务莱吠,人均交互服务超过11万次富券。经过近七年的发展辛,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位导,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用赂、凯迪拉克奉犀刑、别克称、雪佛兰上使用伞顾,倍受消费者青睐碍你。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶Α,面对新的市场和技术趋势帝,基于车联网多年的探索簇架、实践结合行业的技术储备床费辑,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略箔杭蜜,提出了到2020年力争100%产品实现互联弧魏匙,并致力于打造以车载信息服务钢锨炭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务惦伟,为人幢、车提供安全智能便捷绿色出行括刚,初步建立和谐的人酿、车丰囊、社会互联生态圈秒粪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克态、别克通斑姐、雪佛兰品牌告,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广庭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展啤惮慌。除了安吉星在移动信息和网联上闺弦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力替、内容服务能力究沥、大数据运用能力萎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B沟显、B2C的业务绰复抖。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全颁涝久,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露侣翻、支付安全浓剧庆,更可能引发行人安全和人身安全馁,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鞍祁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入睹瓮,网络安全开发包括威胁因素识别翁涸、安全战略制定脊、安全措施执行午、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开啤啦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准俺,并且在过去几年不断的进行迭代升级铃铺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作丘。伴随车联网技术的发展泼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术灭擅,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术没句莽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶堂倦。让汽车驾驶更安全交饲、更轻松堡结、更有效爱砂恕。   我们身处在这样一个时代酥派椽,新技术层出不穷使一切变得可能炮脱,我们也是非常幸运的一代人缕烯碱,能够见证汽车行业在国内兄、在整个市场上有一个颠覆性的发展仁。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化匡橡檄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞贝入。同时也让我们对明天更增添信心和期待卯,激励我们坚持不懈的努力济。   我们相信冻胖,汽车行业的发展刚刚开始魔。汽车行业与其他行业的相互交流舌列骨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吕迹。我们会和同行一起共同为之奋斗呸小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康抛:李芳" "   9月28日系,在2016上海浦东国际汽车展前饭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行笺骨,新兴造车势力蛊闹穆、养车督勺胎、汽车金融等领域从业者疆,走到台前躺桥,与大家分享及探讨未来的市场前景氨碘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲虎滤闲。    吕征宇琉戮:各位领导搞、各位嘉宾础洼垮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典壤,刚才我们的同行说得非程幔好捌,其实我们有一个共同的理念观零菠,而且我们也有非常多的痛点复暗剂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来弹,我们也有美国合作伙伴的公司澈捶霖,乐视的七大生态是有机的碘慕,在零基础上打通的韩嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的绷帝痕,目的就像董事长讲的一样吝,让“蓝天白云”再飞翔活,目标就是打造全球最先进的超级汽车虚干虑。    那么用互联谅、智能心攫、电动惫勒、共享的方式辖愁欠,实现“未来”的交通方式斡,我们认为汽车产业扁勾,还是没有被互联网变革的产业堑。对于乐视超级汽车生态而言欺,我们有四大基石茶死,我们相信社会化耪森谢、分享化廊接、互联化骏、共享化将成为我们未来变革的方向簿士。    从我们的汽车生态诞生以来览拎阂,我们保持着快速的发展偏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目篇,落地在浙江湖州 芒逞氰,这里包括绿色环保的环境茧、自动驾驶的一些功能和区域清遣。    同时我们最近可以告诉大家含纪忿,我们的产品样车在美国已经开始路试疆,技术在百米加速已经是全球领先了沥煌房,产品的量产进入倒计时状态迁董拴。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资淬帅,创造首轮汽车最高融资金额的记录际锋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发冒兴降,协同开发也是我们在北美的基地衬、中国的基地睛吕厢、欧洲的基地共同开发保。同时我们的战略开发电动的底盘机构弦耽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件荆吹老。    第二个就是智能化眠陡峰,车是人工智能的最佳载体悍,乐视做了大量的投入笛棚,在硅谷和SSA成立了研究院尚,在智能驾驶也取得了突破性的进展饰虱妇。社会化就是刚才说的分享檬碗,我也非常喜欢这个创意裴弘肝。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石辆酥,我们相信在共享经济的领域里创,无论是Uber的繁荣说怂躬,都证明未来不管是房子洗、汽车都是重实用的趋势啼溶,所以乐视将战略转移抖俄丝,推出车租赁的平台嘶沥,我们叫做乐享平台罐势抚。    其实最重要的议题昧,乐视作为互联网公司崩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力体巧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解珊掣碘,电动化骇烽、智能化次、互联网化骗何、社会化赎,这四大纬度有密切的联系衬炮鳞。    我们把汽车当做全新的载体挤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通劳霞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功懈碗画,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品疲掇筷,谢谢大家蒜列扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀讲施:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日烈彭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办笨晚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞列,他认为车联网轿,既然是大势所趋刹,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网炬堡,少炒概念镰懒,多做实事歼。 以下是王侠发言实录坑:   在这个夏末秋初科塑、时令更替的丰收季节秀胚翁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机扛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典牟螺迁。在此刺擦砂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会挨公烈,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抨韦,汽车产业的电动化拇踢罐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鹊咎,而且也正在成为全产业链创新求变冉操唤、转型升级的主战场鳞。但是恕感录,热点和繁荣的背后橇尉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面辈。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样挫墟速,车联网也在热捧之后开始遇冷松事,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰黎。其实闲,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战舶堪,我们要理性面对鳞奋腐、系统分析碑,既对前景充满信心癸沙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识量,才能在变革的大潮中认准自己的方向耸屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先棉,我们要清醒地认识到词衔胖,汽车的智能化和网联化是大势所趋疵跑,是不可阻挡的方向交。电动车还有技术路线之争堪汰汝、对减少污染和能源危机的疑惑稻美,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处坝,没有坏处辆什。汽车诞生130多年来礁兢赤,除了带给人类方便之外教对,还带来了许多难以克服的问题付揪擂,比如交通事故铣、环境污染和拥堵脱秸活、能源危机等等祭。车联网和自动驾驶等新技术的应用磊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐妨碑诗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想氖黄。现在不少基础薄弱的车企梅皖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缅础,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守风葱,多持观望态度恰墓,这也是目前车联网叫好不叫座落挞、貌似热闹却普及率不高的重要原因粗蓖桨。我想说的是缕建凶,既然是大势所趋讳幂,就不要犹豫不决攫射干,否者真的会给对手赶超的机会吹色褥。   我们要清醒地认识到篙浑哦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延详。汽车市场的低增长成为常态之后酚乐,我们对于销量的追求空间越来越有限酞瓜绕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式围虱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值怠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道栋配惦。   我们要清醒地认识到沛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破懦没,必须是社会性的统一行动担裤碧。一方面掇世泄,车联网是一个汽车生态敖钞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入贺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致愁侩。另一方面郝评,车联网又是由整车制造商祷捎裁、产品供应商蹬芭白、内容提供商据、软件供应商镣、服务提供商劫魔、网络运营商等不同角色组成的产业链盯钠请,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拷副,打破壁垒痰峭,互相开放信息系统搜谅食,进行深层合作啦苇贝,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的继括勤。   我们要清醒地认识到袒逃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破猎,而是要靠一个技术集群的集体支撑氮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网尼,如果通过手机就能解决的疽,其实不应该叫车联网处程妹。大数据豌、新能源技术悄、网联技术笛奋超、自动驾驶技术嚷、传感技术磋、网络安全技术等嚎,这些技术的应用都是相互影响缆那酿、相互促进甚至是互为条件的盲。比如汽车共享和无人驾驶替逃漂,就只能在车联网的前提下才能实现蕊底费,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变宋,并给汽车共享带来更多可能性试。另一方面巩,与手机和家电不同的是琼捻磁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程裳,绝对不是有钱就可以任性的地方粹伺。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平耽,中国车企面临的问题一点也不比别人少奶,我们一定要避免浮躁情绪筛,少造概念京,多在核心技术上下功夫捍猜。   在刚刚结束的G20峰会上猜急摊,习近平主席表示怠伎:8年后的今天好驴,世界经济又走到一个关键当口;科技进步叹灌、人口增长赦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期踞驴恫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减德独,新一轮科技和产业革命尚未形成势头抚窗峨。其实咸具,对于全球汽车产业来讲纶帕络,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱到恍贪,传统技术进步的空间越来越小双金侍。在这样的背景下埂陇,智能化财鹅煽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎氢使累,为汽车技术进步提供了新路径郡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嵌。   今天庇散筏,我们以“智驾未来讲檄乱、创领先锋”为主题娶痘,邀请各位企业家匹、专家学者共聚一堂悼泥漠,希望大家能敞开心扉安,知无不言乐滴赶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策末痘,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量狡节凉。   最后痉镁贸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功儡,祝各位朋友在沪期间顺利尖歧挫、快乐虏田弘、安康半泼馅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰皆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型妒曙篡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306勘糙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体闪跑赁。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点谐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线热歼,在下线前夕拨,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通负,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读丁灌。 一计碧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型概动失。今年1-8月旱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息必。从2015年末北汽威旺开始逐步转型玩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间模,以首款SUV——威旺S50为节点丝,一步步走向经济型乘用车领域尼光唐,实现“MPV SUV双轮驱动”戈蹄。对于未来产品规划吗厕按,陈桂祥向网上车市透露洛厢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型阂,并冲击40万台销量规模吴痪崩。” 陈桂祥进一步表示垒螺了:“北汽威旺的MPV柯撼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品频店。2017年的销量重点会集中在M50F上吗,到2018年也会有全新产品上市苗寝爸。”    今年8月16日漂灸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线护揽,对于转型中的北汽威旺欺狼摄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化趣粒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瓤酱技。“可以说当年的威旺最缺少的是产品删,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂坍祷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来戎滔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”牧。在陈桂祥看来慑促,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏宠凹弛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势阶。    二昆登送、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品懈沟将,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钩。M50F具备明显的高颜值特征署铂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见描。而做到高颜值并不容易鲁,陈桂祥向网上车市透露蕉碳:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源点袄,奔驰团队也全程参与了M50F的研发啦。    从内饰来说氦,新车的设计均由轿车化标准打造蚕哇,其配置在科技感去佩钵、智能化上都有出色的表现帽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏乾顿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控了略。同时猾盎季,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表献。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配僧陛,智能化水平足以媲美合资品牌炮委。 在性能方面豌俯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速没股,进一步满足消费者的需求齐热,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型脯摆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台桐,到2020年威旺规划40万台的销量档。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求立盘修。未来将在夯实MPV市场的同时舵星,进一步做好SUV市场角宏儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日闪采端,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》迸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业棉:苏州吉姆西铂董、苏州金龙氛靖帘、深圳五洲龙遁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车洁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元翔甲腥。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴纫兔,并对吉姆西取消整车生产资质膘青,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除即尘谐,追回补贴资金侈挝倡。    根据通报涸挝,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查挝蹭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆呵潍。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元公词。不过谅慨才,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了板浑备。 补贴新能源汽车的依据何在室孪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆吗。市场经济最需要的是诚信凯捐。但是炮驹抢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中郎窜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位诓荷迹害嫡邪埠。部分领域缺少应有的制度约束舷咕刀,秩序甚至失范镜届,这并不稀奇观竞,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挂柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立课蚕痕。尤其值得一提的是颁瓮票,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标伪。在这一目标之中匣膊拓,财政也被赋予了其应有的定位路,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”欣涛。中国社会的根本性变化需要处理好市场氢、社会与政府的关系蒜东。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件卫位歼。新能源汽车市场同样是市陈琛,从根本上说晃惨父,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥滦恢鲤。新能源汽车骗补问题的源头疥棘校,就在于市场的作用没有得到真正的尊重锋杉。    当然幕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用笔伍,不是市场取代政府技畅,而是市场和政府有主有次纶虐逆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖需须。说时容易做时难闪晨。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题价缚潮。补多少戎赔,怎么补辩荒,补贴如何管理等等梅窗,同样都是难题校。    为什么要补贴新能源汽车孺录?可以摆出来的理由不外乎如下僧额:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域棋,只要予以补贴瘫素驴,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展冯。这么说不是没有道理雇博。新能源汽车一开始难以实现规模化生产莎蹈,成本较高拷谐。有了补贴甘庆爆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补栏靠纤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善连郎亭。只要有足够的补贴烈,新能源汽车的发展肯定会更顺利疏汕。    但是肉摊抹,有了补贴迸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗皋?新能源汽车发展的关键在于技术呜繁皖。有钱就会有技术吗傻?这才是问题的关键贫岛盗。的确年石,现实中有许多技术是可以花钱买来的畔。但是剧宿,先进技术不见得能买得到顶刃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段沙伦。各大汽车企业也在努力开发新技术史蹲。在这样的条件下捕吉,新能源汽车的发展方向都是问题宽挨,怎么会有可供市场销售的先进技术瞪诡普?有了钱锣猎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入缴,但是螺,研发投入增加鲜,并不等于研发就一定会成功垃软。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议纲肆,没有确定性的目标拦,研发投入的针对性也不可能太强钮。在这样的发展阶段飞墟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法肉,让市场自行选择合适的技术涕访。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的丰红。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势暗淬。优势到底有多大钢赖燃,得看技术惹腥。电池靠电力供应健骋捕,由于中国电力主要是火电哎祭逛,最终提供汽车动力的是煤炭犀。只不过玫恫勾,煤炭发电地可能不是汽车使用地事,污染从汽车使用地转向发电厂所在地经扫盲。污染是否减少甭,还得看耗电量的多少硕掂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量郎桃。之后赫波澈,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拧。传统汽车汽油有不同等级鹊,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率彪蒋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源篮,这也会带来一定的污染眯扫。这都是比较时需要注意的篓颇警。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进校虫、充电不是特别方便的条件下躬朴革,混合动力有助于新能源汽车的发展共,但问题是膝态,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗诞突湘?充电不便就不充惟蛊伙,将“新能源汽车”当传统汽车使用乌的哄,也不是什么新闻黔。还有袜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比靶,到底改善了多少能源使用状况厕传亭?太阳能利用技术的改进呈丧粗,可能是新能源汽车发展的重要方向腻抄际。太阳能丰富禄轰栏,足够人类使用删凛,但是目前利用技术较为低下眠江胯,妨碍了太阳能汽车的发展凭伶。石墨烯等新型材料的使用苗蚕畅,有许多未知数肯禽,也意味着有许多新的发展空间疵小。虽然空间多大未可知啡邓艘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会川。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现脓筋璃?政府在新能源汽车上的补贴较多娘匿颧。包括中央和地方财政补贴在内舍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴败。补贴力度惊人梁,这是骗补的根本动力袖。当然帕蚂,骗补还只是个别现象币,或者说只是占全部补贴的一小部分敛畅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断汾儒。如果问题的分析只是到此为止啡任峦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策埔。    这次公布的骗补企业数量虽然不多赂袭玛,只有寥寥几个呛无,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蒙。这些企业不是小打小闹的企业痴屎输,从某种意义上菩嗅,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命菠承壳,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地肚。这些企业按照正常情况下编辽琅,应该合法经营才是搅,为什么要去做骗取补贴的事督?从企业层面来看矛列秒,这是市场经济仍然不够成熟的表现了丁切。在成熟的市场经济下希,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蒋梆娃,至少应该是诚信经营的集埂。骗补肯定事出有因事赣。    值得我们拷问的是疼,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题爱?大企业铤而走险贪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低汰上榔,企业不必费太大劲就可以做到室,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业捶莱,倘若没有足够的补贴糯坏沁,新能源汽车业务也是难以经营下去的寸。    政府花钱是要讲收益的盘懈。动用公共资源毫肋,就必须将事情说清楚秋。最终饥,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告款突理。评价报告应该说明补贴的总耗费镜、补贴去向以及效果苟。这是国家治理现代化所不可或缺的教。每笔财政款项都应该用到刀刃上筏峰,都应该得到其应有的收益慈。算总账悔闺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展似,这个判断并不容易做到歪搔。仅仅纵向比较是不够的舞窗,我们还需要横向比较结鄙撇,中国新能源汽车行业与世界同行相比台渐,地位是下降了逛笆锚,还是上升了安草。如果上升苦,那么上升到什么样的地位樊?如果下降眉,那么下降的程度又如何伯莽?即使有了指标数据丢,争议仍然会持续下去丝。也许餐访,我们可以通过其他指标来加以佐证坦寺。    新能源汽车的受欢迎程度蛔雾,显然就是一个不错的指标秘啊棚。2015年新能源汽车销售了33万辆嘘,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计毫卤黎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的斑缅描,那么实际销售数量更小练。新能源车价格不低醛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美脆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素毁,更利于判断须首。北京小汽车上牌需要摇号漆翘透,但是新能源汽车的号是单独摇的死,且获得的难度大大小于传统汽车堤跺签。这样靶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车氦竿。他们选择的理由多是容易拿到车牌反戌典,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力冈勾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖咀劫,还要摇号驶,获取牌照的难度和支付的代价都不腥稀,新能源汽车和牌照捆绑销售伪褂弛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便腥,于是他们也可能选择新能源汽车扦。但就是这样酗屠,新能源汽车仍然没有流行起来狼错。全国其他地方褂必溯,也未见新能源汽车充斥着整个市场那涝姜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩肺咖阔,但是残坏静,我们需要思考敬背,这些成绩中咸佛廖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果从沧?一些城市为了招商引资悸寿,鼓励新能源汽车企业到当地投资碍颇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车奇挫。“双赢”战略的实施婪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力爱叼,而不代表新能源汽车技术已经足够先进屑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定鞘享靡,这样的不对称竞争扶持委错惶,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴势橇。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待彤愧,是对新能源汽车价廉物美的期待诺,是对节能减排效果的期待沃疥,是对先进技术发展的期待府磁考。这些期待都是合情合理的详。但是傲莎母,供给侧结构性改革还未到位教谩吹,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瘦倦粹,这才是问题的关键街。即使要给新能源汽车补贴矫路顶,也应该考虑补贴的环节庐肩,考虑补贴的对象兽访,考虑补贴的效果漓荚。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴虚戮,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者九耙,不能有效激励新能源汽车技术的进步群穆。如果一定需要新能源汽车补贴颇氨嗅,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效庆。这样的补贴有点后期资助的味道太舱腿,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业诗。但是敲,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术喊磷,那么它就在这个行业有了竞争优势秋劝,实际上不需要任何补贴唾萝,就可以经营得比其他企业要好妨悼侣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争理婪粪,扭曲市场行为瓤。而且冒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展腔别灌。新兴技术的成长在萌芽状态檀卿建,可能没有竞争力嫉绥粮,但是花布犬,经过一段时间的发展之后冯奋,就可能显示出新技术的力量玻立。不同时期不同技术的影响力可能存在差别多,今天领先的技术未陀脊,到了明天就可能落后窃。这是技术发展的规律性所决定的淮磺。为此课,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间卢糜秘,因为未来的不确定性灭脾烫,没有人能够确定未来的真正技术路线毙溪。留出市场成长的足够空间凡,可能比别的做法更加重要额。骗补问题的出现安美,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机宝拓狼。    基于现状钳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展旧寂撅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变沸。这些年的财政补贴腑甩讼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样疚篙妈,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会椽功。相反伍俗,效率不够高的补贴敢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少商,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重募。现有的补贴如果不是投向终端瑰赋,而是投向技术研发特荒,会不会效果更好点呢炊眉?个人汽车消费纯粹是私人事务肝断,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向锈抒帛。骗补问题的暴露冒茎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会闺勿。补贴本来就在退出炼,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴桅部。补贴旨在鼓励研发藉恢,鼓励新能源汽车技术的发展撅畴,而不是其他具体的消费目标齐染。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是警携,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场统箔篓。这样的技术支撑出来的产品犊净疥,还不能满足消费者的出行需求奖睹标。财政补贴可以退出舱板绅,但可以通过科研经费资助的方式谈欧圭,鼓励新能源汽车技术革新鼓。同样的钱阿捌,花在科研上的效果诡倪秤,可能比直接补贴消费更加有效玲没。创新驱动发展战略的实施怜,从根本上看市,需要依靠的是技术创新川。在技术创新上多投入宪庇扮,并注意投入的有效性彩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆颧:李芳" "  今年7月底敛藐菲,在2016年世界500强排行榜中溉缅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入路捍哗,比去年跃升47位社落,排名第160谴,引起国内外企业界池羚徽、尤其是汽车业界的瞩目烙菲。    今年衫伸珐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头功。恰好是在10年前泪吵力,徐和谊出任北汽集团董事长缆司,策划恃席宋、主导护、实施了令北汽集团由乱到治豁断,由小到大邵魂,由弱变强的变革陪步盎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆猾郝、有益镣、独到的成功尝试氯吹侥。但是瓤榔,当中国经济网记者约请徐和谊款酥,请他以《老徐和北汽这十年》为题瓜裸,谈一谈自己与北汽集团时殿,徐和谊温和澎毫烙、憨厚地笑着说虽爱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己佰,少谈肝镭,少写褐劲色。    于是杀冒,在不久前的一个上午捶剑,在北汽集团的一个会议室里病泄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访磨蟹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道私。今天是系列报道的第一篇拔努。   当时迟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瘸袖埔,实现跨越式发展”的战略豢沟袍,以及构建整车味木赴、零部件爽、研发屠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径涩担染。“老徐这人的特点就是说话算话枷,真抓实干甘。眼瞅着北京汽车研究总院丹、海纳川汽车部件宛悄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姆瘦、新板块一个接一个地建立起来巷颧匙,形成有力的链条隧,轻装上阵诺敝赋,并有序运转”姓。 北汽集团党委书记猎幻、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展付漆聚,连续多年蝉联世界第一献毯千。但长期困扰中国汽车产业的一大问题欺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团槽够绘。    世界汽车产业的竞争是国际化的伯技丸、规模化的豢,更确切地说是集团化的巷镜烘。观全球汽车产业格局俱,能够称得上汽车集团的诉潍,美国有通用米庐、福特酣,德国有大众勒赦酥、奔驰汹玛潍、宝马嫩,日本有丰田粕、本田匙皇擒,法国有雷诺-日产拘界吕、标致-雪铁龙徊绅,韩国有现代-起亚柒,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前览,谈到中国的某一“汽车集团”惋帕,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到羞,没有自己的品牌和产品饱,不就是一家投资公司吗计蠢梆?算什么汽车集团!    每年剔肌篓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名建澜,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”翟癸,不但被大众凰誊前、丰田词镰、通用们甩出几条街鼻翁汤,也常常被长安缺县财、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑加钮。    因此独,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧庞,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展矢丹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题舰喂。    过去10年间蝗胜,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后短慨,在汽车产业集团化方面做了大胆担钡票、有益的尝试嘘挝祥,把一个曾经弱不禁风的松散集合体险粳,逐渐培育涵熬涎、锻炼成为一家颇具规钠詈傥蹋和实力的汽车集团录鲍,在研发卞嗅地、制造墨锌、人才崎、创新滔虾、管理等各方面实现了标准化冯票。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业拌笨睡,曾经拥有一定的基础和财富秘,令人期冀;同时补朗撂,由于分散化将裤庇、碎片化挝铣蔚,更存留令人难以释怀的遗憾埠橡眯。    北京轿车工业与一汽矩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末浚屡八,有考证甚至认为巩哺策,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌瓷韦。    据汽车老人陈祖涛回忆内,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时擂光潜,北京生产的轿车最早使用了自动挡稍穿硅,而对手只是手动挡然。    上世纪六七十年代仓,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北恕勿唾,成为一个时代的记忆凸坍少。    而同期蔚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北哀描,遥相呼应的透,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沃摔。    改革开放后瘸贺串,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础偷乱甲。    到上世纪90年代滥熄帆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨思很、称王称霸穗。    特别是2002年射,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代圭莲丘,也创下了高速成长的纪录扭。 北京牌212越野车    可惜的是梅日覆,在这些看似个个突出的单体层面之上竣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”户,除却福田与现代拧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争爱蒜街,还被同行作为茶余饭后的笑料贾奇台。整车企业尚且如此眉磁,北汽的零部件企业就更加不堪了恐。由于资金门俄矛、技术和观念等原因渴采挫,大都跟不上主机厂的技术升级厕理钦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷吾,有的企业已不得不靠出租房屋度日蔼较。    忆起十年前上任之初的状况的矾绵,徐和谊对中国经济网记者说劳矗,当时的北汽一盘散沙胁炔篮,特别松散公,单打独斗黔村,各自为政碧,互相内讧剩,效率低下……照此走下去剁睛,“没戏烂参烂,一点戏都没有”!他边说边摇头典吠。    由于资产结构的相对分散惜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业昆。日常运作中沙看佬,大多只是履行政府赋予的出资人权力妹斜廷,无法形成一个科学的集中管理机构漏挨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系伪,深入企业经营管理了壳来。    2006年10月底防杉,徐和谊出任北汽控股公司董事长娘休驰,恰逢“十一五”开局之年菱,他率领北汽以科学发展观为统领太,对产业结构和发展战略进行了全面夏繁、系统苫纷、有效的调整怕舜嫩。    有北汽中层管理者清楚地记得咎逃烽,当时涵甸陌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路菊侥拆,实现跨越式发展”的战略叭,以及构建整车梅、零部件刑次、研发挨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径布。他说未来,“老徐这人的特点就是说话算话及攫寸,真抓实干陇秆。眼瞅着北京汽车研究总院谎饱、海纳川汽车部件琉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务袭惹、新板块一个接一个地建立起来恭纠圃,形成有力的链条梯,轻装上阵陡,并有序运转”傻。    到2009年穷儒蜜,短短3年时间揣,汽车年销量突破100万辆大关迷梦垄,销售收入突破1000亿耐郊党,北汽集团化战略初见成效兴挖。 2016年圈,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日皑瓷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”胯赁背,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入卧料,公司治理结构进一步完善垂棚,集团的功能定位更加清晰;同时量痴妈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实猩态,并将在人才吸引辖潞、产业链完善及兼并重组中邪婪,发挥出更加高效的运营效率疯。而外界则普遍认为恼,名称的变更苏十奋,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源监肆胖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心馆。    “北汽控股更名为北汽集团歧,是北京汽车工业的领导体制希、管理体制的一次重大突破欧,找到了北京汽车扭聊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”吃,徐和谊当时说厘埃镁。    随后衬咐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团潦镰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标搐。根据规划偏溪输,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元怪,大力发展自主品牌狗,完善和打造全产业链烘剐芹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位冯纹蛇,进入世界500强哭。    “说到做到社牢瓷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“穆泪呵。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破脊,战略性新兴产业蓄势待发败膜轻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升祈,各项增长指标位居中国汽车行业前列薪怂,成为近几年来最具成长性的企业集团诗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退:李芳" "   姚景源认为尖短,新能源汽车需要一个产业政策去扶持础韭馅,而产业政策需要与时俱进赐对。    杨裕生表示继渺:应适时推动电动汽车市场化净刻,也就是补贴退坡措白,一直到取消补贴具垢姜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颈侍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重膜市嗽。但是库罢钡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高题,不宜鼓励朴描咐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化譬揽。    侯云春指出滤氓,新能源汽车发展需要在供需两端发力涎峦赴,两手并用羞浪,推动新能源汽车健康发展镰编路。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示碑,表明在国家相关政策的助推之下挺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展红,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题伍。其中泡,规模巨大睬旅、涉及金额超10亿元的骗补事实喜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”魂涧。昨天嵌充彭,几位专家学者的观点引起关注片擞扔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认艘嫩换,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用必曝。对此凑刊惺,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示闪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段簇街公,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性饭、必要性的措施戚圣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为邻,政府对于新能源汽车产业要进行干预烁,而关键问题是怎么干预啦兼,干预什么贤亥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持弄,而产业政策需要与时俱进”秋挫,他谈到嫉借瓢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用咖腑佩,并提出产业政策应该遵循四个原则孩。一是产业政策不能替代市扯床贰;二是产业政策要管产业旱管,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物缴肩撑。    杨裕生也认为匙牛,目前的补贴政策有两大问题澈歪,一是单车补贴过高胆喝,二是补贴总额高莎闪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化咆末,副作用很大喷嘎。    在新能源产业层面岛丛谈,杨裕生表示菱:“应适时推动电动汽车市场化谜称惮,也就是补贴退坡筷陪,一直到取消补贴囱谩棚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狡薪黄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”彻。在技术层面仁板,杨裕生认为皮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车书,第二就是发展不补贴车如摊、已经市场化的低速车贡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高诚,不宜鼓励琶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化累肉抗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外萍边掣,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出额匹本,新能源汽车发展需要在供需两端发力哨殿面,两手并用恕镀床,推动新能源汽车健康发展相溺熄。    侯云春解释说舍碑麓:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力栋。一方面大家喜欢用沏桶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施马天,政府和企业共同努力缕武救,使得新能源汽车能满足消费者的需求售叮,开拓新能源汽车的市场簧峰墓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”认孙弄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹娃:李芳" "  如果我们做好准备的话潞抠苗,赢家当然是我们绊讽浮。我们不担心其他的膊饥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卢,我觉得只要我们做得好商,一点都不用担心磺。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蕉汹桑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一酪仕翔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后骡习氨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授锋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访吠懦。其中特别谈及奥迪与数字化邦车舵。    施泰德说石晾,到2025年以前骋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢孩彻廊?汽车行业正在经历一场变革烂。对我们来说歼混,有一个非常重要的关键词迸随:数字化态莎墓,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变久泪处。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备兴蒜灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说习,我们眼下所处的时代迪,奥迪科技一直处于领先地位罢,并不断进行新的突破灌粗。对于数字化降赖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商舜。到2020年时乖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验灸,这也是我们引领未来的一种设计畴,包括其他顶级科技簧厦,包括我们的传感器霞、雷达半五、激光大灯等泡甫,都会进一步巩固奥迪的领先地位谎盖崔。    施泰德说宏泼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远锰粗旗,我们会全身心地投入到这一点踩,包括3D地图乖,导航等应用槽创蹋。对我们来说蹿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值摧巳。当然酞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”袒监暴。    在回答有记者问红结狠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势嫩伦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酮窘捷,有哪些优势舵?在这场竞争中灭府,谁会获胜”的问题时稀书钝,施泰德表示什裤:如果我们做好准备的话勤,赢家当然是我们灯。我们不担心其他的裂卡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务朴凛袜,我觉得只要我们做得好梅,一点都不用担心核豢徒。    施泰德强调假陵该,在某种意义上梅叼雷,我们也是一个初创企业琳鼓。其实狡仍污,奥迪有很多细分部门盎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作膘翅。如果没有这样的合作抒岁,你很难相信擦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远弟坪蘑,我们能够成功地实现自动泊车靠林、自动驾驶等蔑勒色。    施泰德预计估到,2017年剿称,我们要推出新的奥迪A8轿毋俄,自动驾驶的时速能够达到60公里吭溅,没有别的厂商做到这一点莫汝孤。如果我们明年能做到这一点的话舱芭翰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技隘扳,启迪未来”劲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔僻抒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际离碑庭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕项空。庆典活动前夕巩龚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟故催杭。一汽-大众汽车有限公司董事拦、总经理张丕杰除了对政府捅狮氦、经销商唯、员工集、用户等的支持表示感谢外姬,他也坦言沉堂,在新能源汗怪、“互联网+”等方面沸拢麻,一汽-大众起步比较晚茎,这些短板正在引起高度关注完委。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子闯寸,“因为有你豢揭肠,心存感激”绣类,一汽-大众员工就是怀着这样的心情咳饱,来感激这25来帮助我们成长的所有人懦饱寿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就篡裸臀,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果畴。从前辈讲起搬凉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为淑,还有陆林奎等等的领导锚菲,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策倾,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果使。   25年来芹斡吮,我们要感谢的人非常多华。感谢国家和政府的支持与帮助姓。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持拌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行巢。例如成都确疙岭,成都今年是高温天气挪丧昧,最高气温是37.5度而且是持续的狭界舱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活鹿巳坦,政府部门给予了很大的支持和帮助县速。   我们要感谢1250万用户脚蔫报,感谢他们的选择和信任败。一汽-大众从项目开始建立曹亨沫,一直到第一款捷达开始投产腑,捷达在市场上并不是一帆风顺的恼即帅,它的初期是走过了一段曲折的道路墩腿。正是在困难的时候摄尖,是客户帮助了我们雀、鼓励了我们疥傻。还记得在困难的时候钞举,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国鸵胖拜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象传酸耙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工绊。一汽-大众的员工非常的进却缘鸺狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化峦铰凰、吃苦耐劳拖誓。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬钢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦情。大家知道一年365天凡范,如果周六周日全休息就要去掉52天落,把所有的节假日都去掉豪,标准工作日应该是250天屏柒,工厂的康采恩标准就是由此设计步。而我们加班到300天合臼,320天是常有的事贪眯瓤,员工非常辛苦熊徐,所以在这比,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢钦慧社。   要感谢中德双方的股东伦郝反。要感谢他们具有前瞻性战决策愁,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开为蔚修。一汽-大众的建立参荒,当时在中国的汽车合资企业雄焊酿,一汽-大众成立的时候也不过就两家寄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下秃珐扦,股东双方做了前瞻性的战略决策猫,才有了一汽-大众燃烯,我们要特别感谢中德双方邢漓劣。   在一汽-大众发展过程中舶,比如一汽-大众西部战略冒袱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场彩拱思。一汽-大众在西部建厂的时候宏嘿藏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力雷。现在在西部的生产基地男,今年他们的产量突破65万辆劫且,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略氓曙,在股东的决策上由一汽-大众执行的坎南浑,也取得很好的效果峡。此外商忌,还要感谢1200多家的经销商经躲岭、700多家的核心供应商合作伙伴萎垄未。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展午珊掣、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绢何?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量摩廓棵。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态成煤哀,中国适合于家用的车型非常少凹彻救。25年来隙玖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆推,上缴税金3700亿元晚频。从一个品牌一款产品发展到拥有大众甫、奥迪两大品牌12大系列产品勒伯几。   25年来版提,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升剐亩,带动了中国汽车工业质量意识的提升钮镐渴。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌懒灭拱,以销售收入利润率和社会贡献来衡量春墨僵,一汽-大众是领先的是辣。同时靶傅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主担懦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业钮唤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展巩妊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验使贪痴。首先啸分狭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑剂稿类。一汽-大众的体系不是一天打造出来耻,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的融鳞。   其次嘉鲁浪,一汽-大众拥有一套完整境韭统、标准的制度和流程的有力保证胁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰姐逢,制度和流程是保证殿叭。   再次耻扁栋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针榔脊,在经营发展过程中有很多难题需要解决夏污,有很多矛盾需要平衡甜,用什么样的标准来平衡漏?底线是什么彪仍?那就是质量帅。一汽-大众一直坚持质量至上懒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来攫第迁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承杜钵规。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关珐,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业羞脱弧,这也是质量至上的战略要求换。   此外米缓,高品质的人才寒轿比,具有工匠精神的员工恨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质臣婆妇、传承的文化也是高品质烁奉,得到的技能训练也是高品质凸完。拥有和企业共担风险的合作伙伴垒丧赴,无论是过去兽、现在还是将来都是这样版托盾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起踢。一汽-大众在自身发展的同时袜坍,也考虑到了整个供应链的协同发展卉铅,对于整个价值链会有高品质的要求圃。   最后识牵捅,一汽-大众在努力践行企业社会责任邪刻骗。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验岸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候秤睡寝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持尉遁撑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上痪焊衰,既要总结经验和收获宋鞠掳。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训恕溅差、走了哪些弯路沤,下一步应该怎样避免土轨。   如果说到过去的不足痕闹绩,SUV细分市场比例快速提升炽拉,一汽-大众对此准备是不足的椿,对新能源敦邢媚、“互联网+”等方面的起步也比较晚茨扮。一汽-大众对于未来仍然充满信心袖丹陪,这些短板正在引起高度关注捐,企业正在考虑这块短板如何去克服拆懈。   2014年截聊豹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议醒鹿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望咀。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来渴巾堕。   面向未来碗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头府络集,保持创新驳、驱动发展犊,并释放出更强的增长动力勒。同时起劣,也会与各方伙伴实现合作浅,实现更为广泛的互利共赢念瓶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任毒,不断回报政府纱邢、回报股东唐、回报社会窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧咆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间卜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访诗。他表示拜,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位帽芒,并将继续保持限量生产以追求独特性胜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来驰们,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型埂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante儡锭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低仿起歉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探等伤本,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用爆食。业界有所疑虑的是酿慕弧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象奈。   对此偷姓来,薄亚铭向记者表示尺揉煌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低陋庭,但都不是便宜的车型哆搬。Levante的价格达到了100万元左右德,Ghibli的价格也达到了90万元左右扩,在产品定位上依旧不低瘟番函。同时轻炕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产位巾镣,依旧走高端化路线庆缸。薄亚铭还讲到憋梆骄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司磐琴汕,不会把目标提高到每年20万辆互休、30万辆的水平捆盎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嗽卧速,所以我们能保持品牌的专属性可匹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明霖,他表示能瘸景:本次车展上上市的新款总裁车型躲奈龋,除了在产品上进行了升级外械,还提供了多种个性装备殊,客户可以从中选择很多种搭配辛喇偿。此外店,新车在性能上的提升显著庙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快撑凄、动力最强的四门轿车荷钵杉。   此外窖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业某怖搁,开始尝试电商销售模式醇。薄亚铭认为派茸号,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用套,因为中国市场的客户已经变化坊惋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的胸卧,现在有很多人都用手机去买东西施棺扛,这是市场发展的趋势蓖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前乳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式锻仓,即用户车主首付车款后田词谢,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司剂僧撼,到整个租期满了以后散,这辆车的物权就归给该车主挎,该模式类似于分期购买殴凭。   薄亚铭说菇赐赊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拼,但是在中国市场还是刚刚起步非四,有一些量产车会采用这样的方式做认豢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”漠砂褪。他还表示答讲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吗九,其实反响真的是挺不错的垃。尤其是北京逆磺陀、上海这样的限牌城市眉。通过租赁的形式樊桅姬,牌照将打包在租赁费用里面酣舜砰。当车主买到车颓,即启动融资租赁手续窗充,拿到车辆牌照懊,不用为没有牌照而担心韧垂。如果是企业车主迷夯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税船,是非常划算的令几。”目前少,该项目仍处于试水阶段扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭滔:李芳" "新能源的发展陷觅,是大势所趋奢袱色,但具体方向案担海,也扑朔迷离钞。    电动车会成为未来的主流吗释抗呸?现今的新能源汽车产业健康吗兔剿?什么样的新能源政策更适合我国国情库?    2016年9月2日穿,在2016泰达汽车论坛上范觅泪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访归,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”兽的,他认为董皇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题峡,恐怕不可持续剁笨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蓟架,何光远认为蓉藏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向绩裁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人猴,这位87岁的老人谈起汽车工业骗帅竟,依然有些动情萎烷贝。谈到电动车发展卸绞绅,他认为警壤,把电动车归为新能源汽车是不合适的文题佰。因为思挖,第一亨盆负,电不是新能源峦办捶,第二凶,电动车也不是新东西附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解些,电动车诞生在1834年碉,是英国人罗伯特·安德森发明的荡倦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年晚。    何光远认为桔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”考,不科学涤毫缸,应该给它正名费玫,就叫“电动车”篮挥,或者是纯电动车固砰能。何光远认为埂戈旦,电动车国家政策的支持力度非常高失牛发,所以它现在发展比较快热干,去年生产了30多万台天沉舍,但它还是有很大的局限性儒时。首先浮坦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便娜,可以长途旅行使用赏臣顺。即使快充也得半小时以后导廓先,但是经诚浚快充的话们,这个电池的寿命也会减少虹,慢充就需要几个小时陡,充电的时间很长挺匠刻。另外河茎赏,行驶的里程很短媒,有一百几十公力就了不得了省钨,就是很好的电动车了茬辖全。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上奉笛,我认为不可能持续性醇嗅。”何光远说赌贸,很多企业是因为补贴才做电动车驮陶,事实上郴寝农,内燃机节能潜力还非常大懂密,缸内直喷技术硷、柴油机的高压共轨技术袱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助叼诬泼,因此锻叼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力妻辞,不能被动衣狻,节能是最大的减排绒。    甲醇车大有前途    现在卵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战承徐,因此撬,各国都在研究替代能源与新能源汽车翅枷甸。美国恐、欧洲递、日本暗、巴西都在降低交通能源对石油的依赖扑,但因为资源禀赋不同盎槽挝,所以技术路线也有所不同翅惹。    何光远介绍说偏绅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题婆逻鹃,在某种意义上讲疥奈,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量挛廓,虽然同为乙醇搂处嘿,但着眼点不同;日本缺乏资源防头,自身资源利用问题不突出拴,因此辛哥垛,把提高汽车燃油经济性作为首涯夼省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用刑黎窘,日本也在搞甲醇的研究努谭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定侗霸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线翠噬。    在能源搅梦携、交通免剖塘、环境咖河摄、经济四位一体的框架之下嗅夹孺,中国又该如何考虑替代能源的问题胜?    一直以来售矫,煤炭是我国的主体能源扳惶抡,占我国能源消费总量的66%至70%嗜。何光远认为滇刑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用冀斜溜。推进我国能源生产和消费革命糜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路刀。而在煤炭发电供热的同时兢,可以产出甲醇渴,可以为内燃机提供燃料泄海,所以寇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁恭仁吾、高效利用是紧密联系的瑟测。    此前豌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点唾材邯,这4个省基本上就是产煤大省达、山西惠破、陕西敌克食、甘肃款垛、贵州谋透、上海市郊叭。现在规模最大的是山西尚监屉、贵州秋,其次是陕西荚就。    何光远介绍说竞甭食,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准排,车都经过天津检测中心检测蜜实甲,上了公告谴,经济性也是最好的揣素嘎。“我去看了加注站洞,M100甲醇100%烧甲醇锨,2.2元/升杠税储,现在已经降到1.7元/升了街。一个半甲醇就可以代替一个汽油残陡朝。所以说薪,甲醇还是很有希望的绰附。”    今年3月份逞,工信部镐、科技部哆校、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点呛车,验收的专家组由何光远担任组长去验收拓魏疟。何光远透露说官憋懈,山西验收以后赔导,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会箩,开会以后形成了正式的报告逻猫费。现在坊歉,在各个部门已经会签完了尉岗盟,在等高层领导做最后批示川牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁派沏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隧夹睛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钉挂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题描朴,力邀政府搂芬集、行业痹羔、企业括绰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撮屁,寻求产业发展有效途径潍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录回酷缅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们袄匙衬、先生们频,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容侥。今天肮川,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文凡桃嘘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果棺石,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报兔握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挫木,解决大家的疑惑默汤嚎,为什么要改革黎?现在存在什么样的问题歧厕?第二阶,改革改了什么霉床降?主要内容胁畔圣、实施步骤潭、目标羞、原则轿磋、政策选择等等戒。第三仁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鲁,改革试点取得了哪些成效芜架,用一些数据和大家进行汇报朝。第四酣,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望戈。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件家纫赂,从国际上来看懈老锻,自上世纪不管是美国阜菊戳、欧洲蹿牌、澳洲还是近邻日本菩嘶能、韩国队、台湾等等社寞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瓤口,至于费率为什么要管制巍籍?为什么要放开赐?这个也可以做一篇大的题目涂绍恃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势跺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定瞄伺,逐步地向由保险公司自主制定转化检,定价因子的选择就是什么样的车保费高彪兢伤、什么样的车保费低精坤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展玖舰。   但是并氖辰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时衅迁瓢,还不能叫现在完成时棵。比如说美国若干个州盟胯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的惊稍革,因为不同的政策取向有各自的利弊撬吞,这也是一个非常复杂的政策选择过程惹。   从国际保险市场改革发展的经验来看癸,改革前和改革后眉帘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势际乘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化燎献、复杂化驰嵌钙,定价更趋精细化伺捂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应末通。在澳洲一些国家苹,改革前超额承保利润改革之后就消失了萍烷局。对于我国来说睫驮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革帘安,从2011年开始社会或者舆论赏士、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求话,行业本身也长期苦于在低水平抗龚、无序化竞争这种环境当中很难转型升级篱扦。另外撮芥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用稍,在这些方方面面力量推动下堡秃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作醚谈凭。   在改革之前是什么状况羚态冷?简单跟大家介绍一下习褂。从人民银行管理保险行业开始效扯腊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的覆眯寇,在保监会接手车险市场之后倘碱,也是保监会统颁条款费率隧,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革收奉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态酞钱臂,整个行业亏损砰、消费者投诉也比较多姬,所以到了2006年的时候肉,这个改革又走了一个相对回头的道路事控抗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套贺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微嚎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鲜痞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用凭逆磷,比如说行业比较统一覆,消费者认为条款费率比较容易理解搭酱,恶性竞争的风险得到一定遏制杉,但是负面作用大家可以看到艘拼,一个是条款法律风险很大婆,不能适时的随着道路交通环境酷疟览、司法环境烫黎、社会经济生活环境的变化适时进行调整妇鳖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔恐剩忿、无保不赔尘萄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑己凑。   第二赴,在监管方面定位也不清晰探。对于一个自主经营澄、自负盈亏的保险企业情录拧,没有条款费率谜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力厢渤,改革发展没有动力拉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力豢,所以整个行业是在一种规目裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展镁成。   在2011年程槐竞、2012年前后经过评估彼琳、反复的讨论砷耍狸,其实当时市场上两种声音都很大桐砷墨,一种认为行业就是应该统一规范标准化炽嗽抹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拓丘。经过反复的评估和权衡肖,也是在十八届三中全会的指导下歌,改革的方向目标原则最终得以确立温,这是在当时发布的两个文件嫁挥安,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》朗蚂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标渺肌沙,比如说要提升行业的发展和服务水平世庇,使价格更加合理晤队恒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担集痹、保障范围斑教害、服务都有一些诟裁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标帮般胖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向浅锌。第一个是维护投保人保险的合法利益扯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向卑。第三个原则是稳步审慎推进贝必京,根据一系列的国际比较研究锈凌,大家还是从中得到一定的经验和教训毙楞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果掳书爽,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训理。所以累塘,最后选择的改革途径不是一步到位恳槐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标瞳谰,它只是在长期的甚至六年借、八年达僚陆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态建挥,这是改革的一个总体思路肠绒藉,从条款泞、费率香氨、监管三个方面这是一个简单的概括蔷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款思,大家不用仔细琢磨当中每一个字沤缓隧,应该基本了解日常买到的车险保什么关系钳吹靡,双方义务关系是怎样的标准化流程挨侧。   除了行业示范条款之外贾绰苯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充脑瞪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验师崇,不管是欧美还是台湾衬鞘、日本杭抡晾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门贡幂、百花齐放的状态段,因为每个合同涉及几千个字和梨扁,实际上拎柏侥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系络捂题,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择厩促兽。   在费率方面分成两个部分俗亲,一个是行业的保费水平梦感,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业狗困,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹ā,对于汽车来说爬十父,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平滤褐。所以在整个行业层面建立车险信息平台贯荤,收集各个公司历年来的承保理赔数据廷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的旦帝籍、科学的定价的参考锚串,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动柑譬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蝎寞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了芦佛撂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端挎巨薄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司七。在行业基准保费方面饯,行业协会做了以下工作甲,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理放极忙,在这个层面纳韧吼,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平传,其实是相当的弱刹素,这么多年来的承保标的嗜沙戎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名寡、编码实际上都是不统一的细某烁,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据多衅,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码筋群,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库类,这个数据库目前正在申请国家标准私惋辟,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理淋绊,对每一款车归集了二十多个基本的字段辖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上武拉井,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告韦,给消费者购车提供了一定的参考哨掇,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈朵。   在行业提供费率参考的基础上缓科,保险公司它是怎么定价的杭?现在也是大家很关心的一个问题献圃如,为什么有的车费率高摩、有的车费率低浚端,为什么今年高明年低歧携池?在不同的分类当中有一些差异恰该洽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子腻讣倡,分成从人因子和从车因子两大部分念顶笑,每一类因子当中又有若干个维度芯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力栏懒熔、风险定价能力贬死、风险管理能力自主制定的泪酮。   比如说力挖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业杰吝退、他的生活方式鸥努勾、他的信用程度等等酱,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格釜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险滤佃,它的安全性科模、可维修性等等械釜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险局,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的撩么。   国际比较先进的保险公司男,他们通常采用的定价因子纳呵,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了钠,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考怪罗甭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱轨贫,这个差异可能我们现在还难以接受乃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向滦茄。   总的来说的拆纤,保险它产生和发展的基础是数字法则砂绿,在大数据的发展背景下喘,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用陌情酥。   前端越放开后端管的越紧快,如果费率市场化以后洪谩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争厢希、整体亏损的这么一个状态庙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施抨盼。   实施步骤完鞍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的熬痉貌。到今年6月30号为止妒,第一阶段的改革基本完成了方,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外踏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率哇,不同的索赔历史对应不同的费率藕推,不同的车型对应不同的费率搂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的耽斗附,这也是改革的目标洁膏阂,首先是平稳过渡窘邢。   下一步非救,费率科学化本、精准化始蔼、精细化程度会逐步的加深垄武瀑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的陵。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场黄回贝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下梅岗,经过一年的改革试点速诺,消费者从全国范围来看色敝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点肖间潜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的惠,对于高风险驶桐肋、高出险的消费者滦辜操,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了焊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费骡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率泥、道路交通安全水平都得到一定的提高拔坡。   从行业的整体情况来看萍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平铝盆,增速营改增以前是11个点毛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点舷需,仍然是持续稳定增长陌,这一增长是在保障范围扩大哄匹氓、车均保费下降的基础上实现的漆浪,车险行业的承保效益基本保持稳定疚峡乳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标恼肆叹,两个点的承保微利敖宦。   在保险行业层面来看蝗侨,公司的定价水平夏善、服务能力在稳步提升的胸席。外部正效应也比较明显疽瞄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点会,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系街得舒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势欢峡,大家开车上路更审慎了董,小额案件在索赔的时候可能更理性了刀称。   下一步工作愁惨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外虫筒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品滦,也就是说除了违法犯罪不赔妒兽,除了不可保风险不赔虱匹,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险涉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障秘嘲思。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鄙,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体巩婆匡、不同的投保人弗、不同的车型价格的差异会越来越大捎绿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求茅澎,更好地提升保险公司的核心竞争力滤,也更好地促进道路交通安全井溉抚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高弄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活胃赐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侥,力邀政府粳、行业抗、企业圃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尸羞澎,寻求产业发展有效途径拦海。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录琴矛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点虱。第一欢,SUV这几年是高速增长辜嚼,我们做一个判断红酿,这个高速增长就要成为历史了秘凤董,往后没有这么快了磕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点饥,份额还会提高茨。第二纲揭概,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势卞,就是份额和价位双提升煤轨,这是与2000年-2010年非常不一样的变化际弛,之前是低价位提升份额砰特缸,这次是价位在提升宠霖、份额也在提升菏了。而且我们判断还具有可持续性撼帅。第三令久,汽车厂商将会由过去的店侵功、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强补京、弱者更弱吮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组捂沉。在此主要介绍前两个沮奖秀,因为时间比较短伶肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势幻款。从图中可以看到技焕,从2007年开始殿燃,SUV进到了一个高速增长的阶段揽敦,连续九年年均增长率达到46%鬼,今年前七个月也比较快矫秽夏,增长38.6%请。此外熔雇,市场份额在迅速提升盗冉杀,今年1-7月份市场份额达到40%灿就,SUV占乘用车总体的比重提高到40%香此,过去几年每年4个百分点开苯么,去年涨了8个百分点武悲答,今年1-7月份又长了4个百分点休量,自主品牌SUV占自主品牌的60%沽,SUV全面热炒娘筐,豪华车刃竞擞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高泌疯赁,下一步还有空间鞘夯。从这张图可以看出耪,一般的合资品牌罐,SUV比重还偏低锤,豪华车和自主比较高惭娥耽,不同级别里面SUV占比较高囱日,不同价位车里SUV比重也很高睬,还有一线蜂、二线樊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)揣勘期,不过一二三线的比重是去年的数据痪,今年前七个月是四十了绢沉,今年没有注册数据可以看得出来乌。   但是尸般,我们说这些年董,suv领域基本没有在空白市场坏稻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱勤茸兴,需求就会出现放缓的趋势蹿确,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势凡寒,2012年-2015年逐月都是向上提升的舞搔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走势腐迪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月芒屯怠,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了龋。相对于去年杰钵吭,虽然今年全年涨了5个点扦台,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了爆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了新。   但是畅物,我们说还有增长的空间踢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点雀脱托,我列举了国际上两类国家的SUV的情况点拳钩,大家可以看得出来税雌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家集,大约在20%左右贝搽侯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国檄姑、加拿大菩、俄罗斯这些国家鹅柏典。这些国家总的来看是地广人贤弈,SUV占比比较高些,人口密度比较高的SUV占比比较低波冷缸,但是也不完全成立炼弦碌,韩国人口密度也很高但是SUV很高食派锯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低敬攀,这不完全成立煌,这两类国家的情况是存在的嘎尼膳。   如果跟美国相比屉吼,美国是把皮卡不作为乘用车激滦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瞄曙鲍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距混宋挝,与宽口径比还有11个百分点媚坦瓢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高低,五十多不一定是峰值点屎涸。   另外遣蔫,欧洲这几个国家死鹅,虽然SUV占比低呕婪,但是比重也在提升坎厂杜,从8%涨到25%休,SUV的热潮是全球性的慈柑脾。这里把不同车身形式的数据给大家看一下跺辽递,美国频尸份、加拿大这些SUV占比高的国家沥报,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高垢赦,大部分来讲可以占到40%左右杰坞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高啡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蔬,欧洲这些国家就是两类喷寿,我国应该是随着美国撑解、加拿大林、欧洲这个情况卢,因为我们已经占到40%的份额了缴骂,如果按这个去计算荡署,中国的三厢轿车是48.4%富玻,还应该有十个百分点的下降空间刨汤家,下降去给谁疏?基本上是SUV家参,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%劫梳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升弯篇勤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点骚凌啸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升沸闻分,这就是我们对SUV的一个基本判断搏上。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化诞,就是份额和价位双提升蜜,这是非常不容易出现的一个现象窜,如果把它拉得更长一点看响呜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段妨,2000-2010年连续提高了泞那,最近这几年不太好涵戊澄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升粗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间痪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低绩零鲁,2004年似、2008年灰颂交、2011年卜蹦、2014年兄棱踩,其他年份至少是相等的颇,大部分年份是比它高赤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的鞭董。   现在一个更积极的情况来看探届,就是我们的份额在提高皋坝化,如果以总体的市场为100的话女,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%邦武聪,如果以生产量为一百的话队,我们的自主品牌已经占到了35%掏,其中提高最快的就是SUV叭吝,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%宠,它占到了一半以上的份额盟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降碾,以轿车为一百户绕短,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%采堵,连续几年都在下降妒辅,轿车竞争力在下降担侩。但是自主品牌总体上的份额在提高的距很。   从价位上来讲这个趋势非常的明显反,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车仕浦,这个销量在提升江盗,低价位的车销量在下降凭朗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长晃膝纽,增长最多的就在这个5-15万区间稍。以自主品牌自身为一百的话哀铺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%漠桑,现在只降到了3.4%贿,而5-8万的车这几年也在下降喜,增长最快的8-10万的车和10-15万的率,这两个价位上涨的是非常的快翱,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%彪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%甲诚,自主品牌的车价格明显在向上走钙程商,这是一个积极的变化芳。   另外甜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见绥形冲,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多疟, 10-15万区间恼姬赋,自主品牌在里面也占到了28%蟹伺,这个变化是很积极的眷抱蜂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的敖登股,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的田,最高峰是2013年213万欧玩,去年降到164万该日,但是SUV在迅速地扩张焙隧胸,大家看这个SUV的比重眉沤史,原来是二十多万辆缓菏得,去年到150多万辆帽,右边这个图是10-15万骇狡魏,更是靠SUV在拉动的铅丰嵌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争奸,这是一个非常大的积极变化翁菜哄,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升粒碑报,这是GDTop的一个调查数据亭,这个一百辆车出的事故故障率谷锻领,自主品牌在2003年有四百多个事故筋娃,合资品牌现在也在下降玻里,这两个差距正在缩芯型佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的钢。   从产品的角度也可以感觉到旅,最近我们的一些新产品像奇瑞每、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价泡,这就是一个积极的变化辩来,这就预示着我们未来具有可持续性阑稼宝。而且可以看出虑惦泞,如果以前二十名产品排名算的话棱,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3努,一个长城C30一年卖了15万辆左右郎吻幸,前二十名里面我们有两个媳搬。2013年更少一点谈抨蔬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的撅税憨,前十个里面已经有四个是自主品牌的晶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面吕般珊。   这几个发展量比较大的企业轮哨拎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的情,这也是积极变化掠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量寇霉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化胃钞公。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩蕖,国际市场南美洲犁逻、亚洲莲盖、东欧科、非洲是迅速扩张的市程狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蹭栋道,我们产品出口大国全是这些国家洗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家隶渴,跟我们购买力差不多枯刨,人口加在一起12亿氰蒋返,跟中国市场差不多瓣,换句话说中国市场去年卖了630万辆奸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的陇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议奶熔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谦禾,传统汽车大有希望澎,至少应该平等地分配国家的力量陵怂,在传统车和新能源奠崩蕾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重撵,力量投的也太重惜兢保,下一步要对传统汽车给予足够重视态,它完全有希望获得好的发展燎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了碎色,以前是高速倦哪仇,未来是中速贸甜,它要抢别人的份额螺将。最近两年这个数据可以看一下集浮陷,自主SUV垒勤炕,连续几年50%-60%的增长漠畅估,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长剑道,这就说明这种竞争关系在发生变化拳铅,这是一个喊达观。   第三个观点我们就一句话带过了鹤栖线,汽车厂商的格局要发生变化独尚偏,过去是大家共同进步堂表、共同分享发展成果负挡桥,因为有年均30%多的增速断,最近几年速度已经降了年均降到11%了衔,未来还要下降荷泰啼,大概8%左右或者稍微高一点抹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展韶。另外合资内部也会竞争胖肉,自主内部还要竞争瞬社屏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了悲,大众占到33%孔嚼太,最高占到38%讳程眠,就是中国销量占到全球销量客起,宝马寥、现代鳞、PSA都占到了20%恰敲队,通用15.9%合话,如果把它的微车也加上超过25%科,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高砍倾靶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的怠达,要么是维持全球地位通用息涕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众灵,大家对中国市场都高度重视扳捞抒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额琴孝释,我的速度要比别人的速度高管,所以竞争更激烈双魔扛、自主更不用说了橇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌猾,大家都给予很高的期望朵莫皇,未来我们说竞争会非常的激烈该博,而速度又会下来怂乔,所以未来的竞争格局跟以前不一样鞠,以前叫分享胁痕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强唤螺、弱者更弱卿,十四五就会出现兼并重组伦虐,如果我们放开让更多的企业进来酮鳞,我觉得这个可能局面会更快推谭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年螺肮,最多明年还有一年桃避辞,但是它的速度比平均速度还是快一点骗,自主品牌大有希望潮堕,我说的是传统自主品牌裸,传统汽车还不是新能源汽车未喝,另外格局会发生大的变化柿甩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捂棚阑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕替斥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腹剐顺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拆请读,力邀政府媚卷截、行业牛、企业睬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见藕朝搜,寻求产业发展有效途径城卯。   以下为福田汽车集团副总裁晌撵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录能搽馈。 福田汽车集团副总裁身荆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导喷河施、各位来宾讳、女士们枷、先生们收茧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛钾湘湍,能够跟同行妹峦孙、专家做一个交流学习蓄巷炽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新祈、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享手。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势摊驹彪。从全球战略的视野来看匣磊,乘用车的全球化特征更加明显党杉,很多轿车的平台会在全球市场销售涉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些聪辉呐。举个例子托蛊,如皮卡恰碎,在北美皮卡占整车比重是很高的涟畅嘿,但是在中国说炒窍,在欧洲匙呛,皮卡的量就很小令寥咖。另外又如轻卡申寡,现在它的亚洲化特征会比较明显登途崎。还有重卡次别,在欧洲都是偏平头的烹蚀蕊,北美则都是偏长头的痛。所以商用车行业的区域特征很明显帛娟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的彻辫肯。而在中国市尘孪病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的拣坪,2010年达到了一个峰值429万辆荚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势屠挝碧,去年是345万辆抱,应该说这几年商用车行业日子都不太好过炮害碘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长踏,主要的原因就是因为重化工行业闻蒂俏,如煤炭浓慰矗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化愧。另外整个物流行业的效率在提升冻菩绊,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模家抄。   随着市场竞争的加剧戎茫别,行业整合也在加速涛,份额由2010年的44%提高到2015年53%臣蹋辑,再看一下今年商用车的情况侨昏,今年一到七月份销量略微增长危,整个商用车行业增长2.4%捎,我们判断是过了低谷旧零衡,所以下一步会有微幅增长桨。2.4%其中主要是载货车贡献的跋,同比增长4.8%粱胁,客车受微面的下滑五顿,导致载客车下降了10个点赌竟。   关于未来的商用车市巢似丁,我想从四个维度分享一下我们的判断顺。   第一是从宏观经济层面惠,从金融危机以后德卤踌,全球市场增长的趋势是慢下来的囱,乘用车商用车的比例现在基本上在8都畔:2豪揩,但是进入“十三五”之后我们判断牵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭兔梆虚,商用车因为是物流工具的企业臀,未来会有所好转崔,但变化不会很大滔挠。   从技术层面来看羌勺脱,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0垮碉融,现在正在快速进入智能化的3.0时代勉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称尴В快的潮疟拳。   未来的商用技术主要围绕着智能化划泥冒、网联化酚、电动化宛帅、环保化来追求汽车的高效渤海煎、绿色馆寐、互联和安全淋屏咕。   另外从中国的政策法规来看乡铺笑,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动酒舒,从客户需求来看懒颗卞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求籍蜡次,推动了中国新能源车的高速发展惯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆珊碗汇,同比增长102%俄,其中纯电动客车3万辆端焙塑,同比增长176%托。未来在城市公交以及城市物流幂鹃痢、环卫等方面菇,电动车还会有一个高速发展慨纠。   下面分享一下福田在科技创新兔借丁、转型方面的一些经验和做法幂视唉。   在商用车2010年达到高点之后辑刑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变躲筹鞭,加快掌握自主研发的核心竞争力矢下券。通过五年的发展来看慑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的扣瑟鹅。福田汽车目前的研发体系是两级烫顶琼,一级是福田集团的研究总院幕袄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异魂刹敦,曹博士也说点,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆褐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心碧,是一个二级研发体系戊去。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程惠些、整车的集成以及木撸块开发和整车测试的三大核心能力屏荚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒围、康明斯等等合作单位进行深度合作假、改变和创新圭,推动整车的技术进步逞钦帅。   在转型方面退,我们这几年主要围绕着几个方面随。   第一是产品低端往高端转型篱,在“十二五”初习,我们的高端产品占比不到20%捅际,我们到今年年底高端产品能达到70%鹿。   第二就是从国内往国外转型捕弊高,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%羔商。我们连续四年商用车的出口保持领先纫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长淑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的麻盛登。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的柯菊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型疟立硷,另外为了解决汇率和贸易壁垒毛枢雹,我们在属地产业化方面做了大量的工作侥卫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设签撬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础丸秽。   另一个就是从制造往服务的转型手街登,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色耪,在“十二五”期间拇檄魂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益竿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础荣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸舞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子腹馁湍。福田康明斯通过这几年的培育边,不管是从业务的规模恳存虎、收入泪、利润现在都发展得非沉乃练猓好到捍戏,另一个他也对我们福田汽车的整车票琴,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁课焯#好的支持慈。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新薯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目捂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蛙,柴油占整个车用燃油消耗量的60%烫丧棉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的芳临。可以说尽管卡车的量比较泻蜗挪臁,但因为排放比较高萎矮董,另外一个因为运营的里程和时间比较长瓣褂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的搓良。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍峭猾峰,实际上物流的效率还是比较低的笔歌错。基于这一判断侩茫北,我们提出了一个“超级卡车”的项目皆涣,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源括柿,通过这种材料的智能化拼诚、材料的纯电动佩澄凸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色羡缎、环保陛临蟹、节能葱杀暑、高效踞唇、安全瓢、智能的超级卡车抚。我们的目标是要实现降油耗30%驾誓,降排放30%汐,整个货运效率提升70%铅哀。   另外是关于福田汽车的车联网技术临型,我在福田分管车联网业务骸括,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值素,因为乘用车是一个消费品庙,买车和用车的基本上是一个人艇,而现在主要是用来出行的丛寺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控厦,但是商用车不一样绞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的辟妙图,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用辩釜杠,驾驶行为各方面的安全加,另一个就是乘用车是一个地域性的车配苹,不像商用车需要全国跑轿喜繁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨盼纤,过两天跑到海南去了怜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些淌稀号。还有商用车的故障率寇皆涧,因为它的工况复杂性从,商用车一般具有轻载汤体、标载和超载菠筹,但是对轿车一般不存在这个问题唤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低埔,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的桅。所以通过车联网对车进行故障预警避监、排除以及程序优化等方面浪澜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些稻黑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理了劲狭,建立与客户的互联互通靛躺纳,为客户提供增值性服务掸柯急,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商境宠眠、服务商和供应商产品质量和服务的水平袭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划暗好。大家很清楚前,围绕着工业战略间绢坦,德国提出工业4.0龟,美国也工业互联网庞,其他企业也有一些比如日本的机器人战略沛协、英国的2050战略化寞,中国也提出了中国制造2025缕,福田汽车结合自身的一些现状钵闲渐,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划剖骏。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台浪磐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部川棘钵、企业与企业搔、企业与产品守陈、企业与客户的互联互通韩颈吮。“五智能”就是商业智能木、智能管理烫哗、智能汽车谰、智能工厂团、智能制造蟹沤伦。时间关系菜劫,不再进一步叙述携痰。   目前苛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期风。福田汽车愿和大家一道摆吼渐,通力合作律,整合资源封,协同发展悸痕烙,共同推动中国品牌的加速崛起镁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献累,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲劝琅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烧瞥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摩嚷甫,力邀政府牌齿手、行业添桓、企业抚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舵澳,寻求产业发展有效途径袄室。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员谋、舍弗勒集团副CEO侍尾武、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动届偿配、驰骋未来》的演讲实录系。 舍弗勒集团执行董事会成员欣、舍弗勒集团副CEO歧侵、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾码、女士们舷赦、先生们滇梧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论释碘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略柑文碌,我们的愿景瘸峨绒,是如何来推动我们未来的出行和移动虏替。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容痞当尽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史十忍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吹瞧,我们是一家领先的技术公司埂宛,在全球都有我们的足迹匆,我们一直致力于移动朔侨退,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拜烩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求吗。   舍弗勒一直致力于创新勿黑,也可以说我们成功的因素是质量捕凉藐、技术和创新罢。我们在制造业方面有很强的实力达挨,在系统研发方面投入非常大奶村。我们创造了一流的工艺和技术峭闭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门境。特别是在电气化以及相关的动力总成方面尽寺怂,今年我们在德国获得了一系列的奖项本,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品体号寒。   就像很多其他的技术企业一样斯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域迫促。第一是环境友好型的驱动短氰椽,第二是城市交通蛇脸,第三是城际交通朴商安,第四是能源链慑。比如说大家可以看到色怠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛未祁,人口结构变化非橙赝氲剑快号瓣横,老龄化社会已经展现在我们面前浚棺悸,技术变得日趋复杂偷推对,数字化技术的利用领域不断的扩大扔脸勒,我们需要找到更好的方法来彼此了解糯椽儡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作嚷。数字化是一个关键巫,另外就是环境方面淡兔、可再生能源还有资源的可用性诬嫡箔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题号麓,资源的短缺也是我们要去关注的豆。   再看一下经济的趋势短朝许,我们现在处于一个全球村送蘑妨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题海,这些是不一样的切啃安。另外就是可负担性的问题菏,我们要为客户带来更多的价值趟萍,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题梆性,这些都是我们要去关注关心的每。   我们来看一下未来的战略泌探,主要涉及到四个窗口狗。   第一是产品本身骂团犊,我觉得对于汽车产业距孟,对于机械制造产业来说都是非常关键的缝。在这个领域/行业踌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动拇,要减少对环境的污染杆估。   第二是当我们制造产品的时候臂掂隧,或者制造产品元器件的时候澎蹿阮,要关注它的功能郴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行忱孺、城市的交通捆,对于汽车以及对于我们的供应商搜硼,可以为汽车产业提供什么样的元器件腹侈,这些都是我们要去考虑的性。   第三是城际的交通惺菱,涉及到比如说航空号黎、高速铁路的一些竞争盛匿蹄。   第四是能源链的问题豹,我们有什么样的能源是可以使用的箍,我们将来的交通工具运用什么样的能源科,这些都需要我们考虑僻戳。   看一下将来的动力总成脊蔬韧。我想给大家传递一个重要的信息贬沟,在接下来十五年时间里当,从全球来看韩悸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成任背鹊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分婆送。   但是现在也有一个趋势发展得非陈卤θ危快耸,来自大众和奥迪的这些厂家老闺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车郊醋嫩。到2025年雀恋,纯电动汽车的销售额大概会占到25%阮,也就是200到300万辆的纯电动汽车新深,所以到2030年可能会是一种不同的情况开,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况搅。我们还需要让它更加有效一些逢迪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争含悸强,还有电池或者是燃料电池等等哺,这些都会占据越来越多的份额菊觅身。对于我们汽车产业来说非常重要澳肆,对于政府来说也是非常重要的涟。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料居搅绘,比如汽油毁巷,还需要考虑其他的一些燃料先枫挽,或者是人造的燃料等等屁怠磷,需要考虑更多类型的燃料炒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求局郴。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面堑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车贾涉,包括48伏的解决方案羔,它主要是对手动传动系统的电动化冒桐。我们需要首先实现这部分的电气化焚。另外我们也需要对离合器实现电气化施雷旗,也由于推出电子离合器并。另外我们还需要进一步提高效率枷彻签。也就是要进一步推出我们的混合动力木移纾块48伏系统槽脐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖瑁块的解决方案毯貌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案朔陀叮,针对高压的电桥驱动解决方案欠犯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案几念。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统校,以对其进行电气化处理拧凡。如果将来我们有纯电动汽车的话莎,它的电气化程度会越来越高耪笑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战渤扣位。现在随着新的解决方案变得越来越复杂惊太,因此我们需要进行标准化措,标准化是第一步末,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嚏,或者说是一些部分的悼,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案寥颧胸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求唐吠韧。我们也需要减少车辆的整体的质量犁,主要是成本方面是一个重要原因袍尖辨。如果需要建一个标准的话抱担举,我们就需要有更好的一个平台骋,也就是说我们需要基于标准的平台星,或者基于标准的纳饲杜眩块进行我们的汽车制造八管。   我们需要全球的平台化解决方案岔嗽,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求草敛。关于动力总成方面蔷,它的变速箱是最关键的一个部分莲。我们刚才提到一方面是包括内燃机飞抒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起譬衔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器沁挡酬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分势窜。   接下来看一下我们的重点产品骸毙。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伟搽,我们为中国带来了什么样的解决方案醒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哦传川,我们推出了高压P2混合动力氖懒В块躬谓虎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决梯,我们希望能够改变它的一个变速器核枪恒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换梯规县。   通过这样的一个标准的娜豢撸块化设计未,它可以适用于各种变速箱之间的转变火。另外我们还会考虑它的一些振动的需求尚,我们的这种创新型P2的混合动力乃蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能胯排唇。实际上谁糯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案跨讣隙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产斧。这是第一个解决方案憋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划提藤侣,它叫做高压P4电桥的解决方案莆寺,可以用于SUV或者车辆的CD部分沪玻。它具有高功率密度胎,可以适用于不同的车型颧顺,非常容易打包进行个性化设计寄。也可以用于新能源的生产亨面。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产陶硷丰。它可以让我们更好地使用内燃机勺。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车德,这是我们两到三年前开发出来的熊沟。也是考虑到了中国排量的需求呵榷,或者是新能源车辆的需求概瑰把。针对这样的一个需求归锹,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案誓樊龚,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机火辞覆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机脆愤,我们中国团队也为此作出了很大的努力挠,这个发动机是专门针对中国市场推出的剁荤迫。   另外就是在变速箱方面圭,我们也推出了一个新的解决方案达,是集成干式离合器的DCT变速箱冲,机电一体化离合器和齿轮执行机构赫脯敲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的柑,对于工程师来说辱蠢钩,我们都是非常理性的授诉,但是有的时候我们需要具备一定的感情嫂。对于我们的汽车技术来说拿鲜,我们一方面需要理性河屑悉,另一方面也需要激情插。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现扔褐。针对方程式1的赛车蛇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鲜豌巴,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展会晚,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势汉借。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯详:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日榷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庭剑默。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题醚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甘,力邀政府憨俺湘、行业卧谰、企业胸拖腹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见软倒弟,寻求产业发展有效途径屁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事痉授动、副总经理 吴松发言实录贝雾爆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事吕、副总经理吴松   尊敬的何部长怖袒盾、朱总插碴法,各位嘉宾孝磐汀、各位朋友藏艾,女士们夯、先生们尉迟,大家上午好梅舞。很荣幸参加这次论坛涂冒廓,我上次参加此论坛还是2011年千皑胚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟乳,那时候传褀刚刚才有这个名字通,传褀的保有量不到一万台期,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车猜啪,这给了我们很大的信心和鼓舞惩榷诵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持案叫垃。传褀一直也在努力分苍衡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆解羞谩,年均复合增长达到80%性徘。目前市场保有量达到65万辆叭侧寄,已经成为集团利润的主要贡献者之一晌。   明星车型GS4持续供不应求交,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数井,而且GS8与GA8同一平台匆建,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到烈欺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛龋,对自主品牌的支持冕,关键的还是坐刷,关键的是感受澜佃毋,关键的是多提意见眯纪颗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心酬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌肝。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会赌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法宿哀。我做自主刚刚回集团敛秽率,将近9年半的时间却奉彼,从不愿意干到喜欢干敞磐抒,到对自主品牌依依不舍吩缮,到对自己找不到定位和方向克散,感觉到人还是能做一点事褪橇蔬。所以这在这里借这个机会集阀,感谢在座的我们各位嘉宾就畔畔、各位媒体的支持痞宽,也感谢传褀团队的支持故贬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力孔宫防,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持毋雹蠕。   我的发言主题是构造改革创新驱动拔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考桃定。一个方面汽车产业发展形势分析嘎避,前面讲了很多了靶,我就不多讲秦接。   一个态势是稳步增长癸袒奴,但是全球增势放缓奔。中国汽车产业发展仍然有空间饰,仍将会领跑全球汽车势娘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台囤肯境,中重型商用车达到400万台扯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%奴蜜卷。中国汽车销量将达到3140万台涪颗,我预计可能还会再多嫡捌岔,关键是结构看你怎么改啦拉号?如果要参与全球竞争斥,那重要可能生产量还会增长会曙,复合增长率将达到4%哪。   第二个特点蚂,优秀自主品牌加速成长柬洞士,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流竣煽耽。中国汽车市场发生了深刻变化歼,中国品牌迅速崛起抄喷苦,优秀自主品牌加速成长亭耙捆。关键是要产生优秀中国品牌慷,不管是哪一个企业围,在现在这个环境下暑蓝湃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌烁滥,还有我们何部长甲,这么一批老的汽车界的前辈苫搏,到了这个会场又在用行动来支持龚。大家和我们媒体各个方面的朋友擞,大家坐一坐穆,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别捞无鞋,差别在哪里凤柿圃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的县。关键是中国人要团结牌,不要互相贬低床。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦瘫,抓一到几个篓炯,不要想象太多圣觅,我们从来不怕想象鹤逛蔼,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向镜,坚定方向良。   那么数据也说明一切掸筒,2015年很多中国汽车加速发展掇,行业整体增长率为7.3%的情况下杀毁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%裸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%舌,相比去年又增长了1.2%百分点骡。而且自主品牌抓住了很好的契机彼,在SUV里面我们是防守的雾怖腐,是中国品牌先站住位置顶搽,合资品牌再进攻撇,再加上周围的环境变化弯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力喇,占据主导技复,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个仇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人皮墩侈。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈辣档ⅰ,统治了我们的各个方面闪悼。我们展开进攻是非常艰难德,但不是说不可作为枚,要选择时机姓钱。我们要在中高端里面取得突破咳嚎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比笨陷匙,这是韩国人讲的拷阀,不是我讲的罢。他们说死,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候唬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌隙同筛,如果不选择是对自己的不自信使,这个不能靠强求渴袄囱,靠品质仕蔷那、技术会故船、新能嗜闷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品怒锑。   第三个活薄,汽车消费升级和资源制约崇凹,也迫使汽车产业需要供给侧改革坎天。不但要有好的产品咀俺,而且还要有低的成本吧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害仟冒抢。在汽车需求方面绊然浚,80瘫、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军狡,个性化较、智能化宝、体验化等方面的需求还在不断地上升庐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战容垢谦。不管怎么变化甫,满足顾客的需求醇,满足抓住市场的脉动地,这个是关键点深。而且资源供给方面吵截,现在的人口红利逐步消失歧凭,而汽车不是简单劳动桔钾,是高技术情况下的技术劳动铜娜禽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家搁蝗部,我到那些国家去考察过蜕,没有中国这样受过良好教育驼,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性怕辆,那不是每个地方都有的监。有的地方上午上班挝,下午到时间钱一领就走了节顷沥。所以对一些合资品牌来讲匈,中国也还是蛮有魅力的堵肉,关键是要拿好东西出来侮,才能谈自主桅肠瞪。   当然工资涨这是个客观事实凄良,2011年的时候4.1万潞赋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万皮微鹿,这个不高的便,还要涨父沽尚。农民工那么辛苦冕,给他一点钱算什么腑。但是钱从哪里来纠晦?我在传褀亏损的时候没,工资涨得慢楞,但是想办法补贴菲任。这几年别的都在减捻,就是员工工资不减鞘哭,但是效率要提高毖旗碌,要杜绝不干活的人扁弦,最后挣得钱多鹊连收,干活的人还没有机会狄,有钱的人天天有时间去议论髓,没钱的人在干活诺互,这样大家积极性都没有了遍。国企的弊端就是这个埠颧钙。   那么在监管方面脖,工信部刚才也说了咸肯,我们的司长也说了显,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破隧店,在供给侧这个方面要下功夫开该。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径奖坍,作为五大发展理念之首爱,当时这个报纸一播五大发展理念豁阿,那时候我还在乘用车隘供,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去睦辟棠,这十个字讣惮翁。为什么呢卿叼广?因为没有创新就没有一切捆幻,没有协调就调动不了资源椒叮,没有和谐的话狭,共享也很难柯,大家不愿意跟你干污,我是不相信英雄的腺票,但是特定的时间会产生一点肥,还是要充分调动群众的精神醛抄,各个方面全方面的参与撵社,企业的成功除了它的领导者的作用扛顶跺,更重要还是把员工的积极性调动起来蚊,人民群众才是创造历史的动力咸葱,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人搜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革较辨,需要我们从技术管理恢驮、营销排、品牌辱价、产品菱罐簧、服务全方位展开创新蚀,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革烽啪,来推动中国品牌进入全球凳是,成为世界品牌霜。   第二卤吻糠,汽车产业供给侧改革方向与实现秦袖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法冲鸥察。   首先摔会佃,在自主品牌方面且委,我们是追求全球视野开展正向开发鹃渐席,坚持以我为主的构造核心哥泛,组织全球资源碴烤多,开放性自主研发模式介,掌握核心的竞争力嚷孩狡,获得了可持续发展能力醚首迪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人竣。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人灯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了囤惊顺,我们的生产能力标准是35万静炒,但是预计今年我们的销量会超过35万妇屑,有可能达到38万叭裙,当然如果制造组织再高一点林唱口,可能40万砰,也还是有可能多讥梁,但是大家别报到40万啊己百。这是有体系罚辅抡,有制度保障的哼,有员工的全程的参与缅洁浮。一个别的企业的人到这里来看涣宿,他说你这个企业为什么增长这么快琶,没什么别的沃蛊俯,员工的积极性调动起来了替露骄,他们说靶巩,我看到你们的员工眼睛充满激情家屋琴,因为人天天在干活的时候就会有理由耿锣哇,如果执着地做一件事情带有一点追求配,那就有远大的理想处旅。   放眼全球典骨,在开发方面整合全球优势盆,实现研发的全球化笑体瞪,人才全球化燃茧簿、配套全球化薪。依托国内的研发资源碘钒,充分利用国外的资源开展研发资源整合将丘弘,打造企业自身的技术体系藩。我们用了将近五六年的时间懒,我们确立了G-CPMA跨平台幕ЭВ块化架构凛搭侗,我们第一代的产品是引进消化吸收甘,第二代产品已经完全进行了提升汀腿款,但是没有否定第一代拆熔,掌握了数据链保狸钾,掌握了开发的流程尼涛拓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列穆峨氦。实现了一个平台可以开发六七款车型违雌霞,实现了多个平台车间的相互有机关联说,实现了车型的变化多迪,开发上市快拓,质量易保障胸爽,低成本姥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设坪晶湾。   第二个娜力,坚持质量为先爸哇,推出精品车型篱,提升产品质量毫,加快自主品牌产品开发凳坪,提高汽车供给侧水平修,推出符合时代的互联网化的产品帘蹄咕。打造消费者喜爱的精品车型几讨,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绊碾繁,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式胶衡,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织赏巢榔。实际上汽车不管是新能源也好舷驼,产品的三大特点立,一是颜值不好看别人不买虏饱惟,第二是品质蟹但,没品质也等于没品牌磋,天天出毛病心里不愉快椭,第三是性价比侠,就是靠成本柒武。我们的员工不需要培训就知道品质充鲁茫,因为好多从合资企业来电,合资别的没培养哪哎,就是对品质追求捕侣,结果就是成本搞贵了甩荤突,把品质先过关腻,回头成本再来逐步下降雀奉。我们第一个解决的是品质糜健缎,第二个解决的是颜值襄糠,第三才是考虑成本飞鼓。成本姓,供应商的成本我控制不了似,如果今天在座还有供应商的话辖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点堕,还是有这个机会的卜激。但是我建厂可以控制崇,我们内部的生产流程工艺屁谋,我会重新再造疼此才,这个我投资减少了问倍蹄,今天也披露一下嵌,我35万的规模最多可以干到60万谎持。如果创造性一点可以干到65万插骡按,总投资50个亿痉吹,含整车加发动机虽闪,这是内部数据干,来给自主品牌共享裂冒咎。   包括一些模具加在20个亿互缎票、70个亿黔亢洞,最后的结果我都不相信宝惹,实现平台化设霜、公开化清现毕、可视化薄具芍,让所有的东西全部依照规则阳光推进裁扯。现在我们的供应商也很满意腐玖盯,社会上也很满意芳。这就是在体系稿,在这些方面的作用力式,防止一个部位一个零件驮羡炬,一个车就不同零件不同标准狗辩,那怎么做萎龄称,永远做不了好车吠饯。这个要感谢合资养成的规矩笨胁顾。但是自主也会给你更大的动力恍秋,动力是在研发授狗岸,其他方面再有作为策荆赏。所以我们是国企的平台谈形,民企的效率寐劝,合资的流程疗淳官,这三句话就是这么个意思泻攻。   第三个幕窘,坚持智能制造打造智慧工厂酮驼。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂鸽祁歧,实现占地面积的有效节约报,我们的合资企业次峡,广汽本田在推进第三期的时候匿萄梯,就是根据SSC这个原则累。SSC的第一个S就是小型small谅幕关,即所有资源空间最小起臀殴、设备小型化;第二个S是简练simple棋饯,就是除去浪费韦抵蓝,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑锚能姆,complete遍抗纽,以追求小窍筛、近慑、短悸、轻徒兜,最合适的自动化清倒、拿β觳蹋块化茧。所以广汽本田第三工厂运用SSC琳,它们的车间占地面积减少45.5%溃狼,投资减少26%臣码封,跟它的一二期比瞧,能源减少了29%碗,成本节约了21%汾。   第四个坚持管理创新窖蟹姆,开展构造改革刷挂,主要就是我们广汽丰田返,因为我原来在广汽丰田发动机括,我9年就去丰田一次斥杭,去发动机只回了一次心贾,因为当时这个地方环境太好了薄拨咯,我怕一回去又不想搞自主了敦。但是鼓励我底下那些员工经常去哨,去交流固,日本人也还不错就飞,大家都交流焊。但是技术是交流不来的辽谢,思想文化还是可以交流的钮。最近到丰田去了一下静会,大有感受颂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革恰即,它从最关键备、最基础的制造环节入手端扇味,开展生产管理创新冉,从制造轴含、供需轴密伸券、采购轴出发变剔,深入开展构造改革码晃散,实现全员参与漓催,利用构造改革改变每一位员工的工作意识表函,充分调动员工的积极性搓饭、创造力目虱,取得了良好的成果泌。经营绩效方面图康,今年的销量增长不多抨,但是利润大幅提升去记,生产效率显著提高官迹。人力绩效方面烘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升队谴泛,管理体系与生产流程更为完善屎沦醚、合理屋奥。   通过改构造改革硷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升处径寿,根据他们的预计筒,已有的数据规蛙,2017年单台不良率预计会降到0.01%认凸素,就是万分之一掣亨。而且现有的工人总数减少1600人忍阑袖。就是现有的存量也可以变化磨驹,他们现在不到一万人涪,要减1600人烽,它新建的工厂钠黑,员工还是要招的蓖泪蠕,但有的还是要走券。就是用减下来的人把他投放到这个地方焦。   第五仟乃顷,坚持体制增效锯阶,强化体系创新视盼晌。既然这些企业都到中国来了室囱,有机会为什么不学一学呢陷炽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下伦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破馈廉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式浑穆邓,广汽本田精益管理扯,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式痘。为什么搞一个广汽生产方式汕旧?为什么不造一个丰田呢久帮?这里面要说一句舅钝殴,丰田生产方式你不能完全去学狡磕痪,条件不一样齿拉,环境不一样兽高,人员的基础素质不一样洼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多缮委都。你学它必须要结合自己鄙渡秀,连日本的企业去学它的拦耐鸽,有的好多也不成功林洛,当然我不能妄断吾,这是从资料摘的轰枢钉,不是我说的板。   第二个老,我主要员工整车从本田来碗甜旅,发动机从丰田来径盾,也有一部分本田行,两个企业不同的模式怎么办蔚私?发动机就要按丰田来咳,从头到尾来阑武,坏的不学好的学攀醚,整车就按本田的来皑妻素。但是一个企业两个体系怎么运作呢乓匣?我说干自主就不能有体系韭叮惹,要体系就是传褀的体系喘如旁。不管你是从哪里来拌纫,包括从社会上来惺,来自五湖四海一个共同目标藉很,要干好中国自主品牌蹬谎。所有最后提出了广汽生产方式淡便孩,以丰田为主结合本田五,这样把文化槽、体系做好开,但是还不够巩固认凡,还要琢磨说鹃娟,现在体系已经起来孺弧。   我们从2013年开始策划厢肥褥,集团的主要领导说这个很好唾斗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鸡。   所以后面我们的产能又不够了抹吩瘫,销量又搞起来了舜,整车进行改造勒、发动机进行完善痉颂集,整车划啦钮、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造芭坝,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%泻蜗,就是第一条生产线似。第一条生产线上半年生产了将近16万弯惭晨,20万的能力干了16万航寥问,实际上还可以做户犀欢,全如果满负荷做的话桨肝昆,估计干到35万都没问题吼。极大发挥纺,这个不进行全体系变革很难福。发动机装配线一次合格率99%谁毛熊,这个零部件产内库存减少70%苯枷降,厂房面积提升30%嚏铰,原来不够用普抨汾,现在多了这么大的组织颅啡话。库存资金减少50%崩扰,更为重要的是这一成果横向展开故檀。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线疾惩泼,它的年设计能力15万辆砰,8月份的最后一天有个数据炽苹,他们双班日产已经达到了650台倒肝,它的满负荷是700台呸扔癸,估计9月份就可以满负荷锣。这种提升的速度姥迹淬,全世界都是先进的拼刷较,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局慨几,它的一次合格率最高达到了93%裙耽砷,平均水平92%蔷奉,接近丰田中国国内水平髓疟阿,当然追求的是丰田日本的水平罕辰叫,广汽丰田学丰田本厂孤踢,我们下一步也拿一个计划掳殿,要挑战就挑战一流泵艇,否则没意义雾苏旦。   那么我们以建成世界级工厂为准则敌,以广汽生产方式为核心钞,融合了SSC原则喘漓荒,运用创新思维全力发展智能制造技术弦甸,打造智能工厂卷拌官。我们在第二工厂通过价值流最大化善宋、设备智能化侗瓣,生产线自动化钱模经、物流信息化诬短蔚、网络可视化孤、操作简单化辣芍、安全绿色化颅司胖、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级脓。这个第二个工厂是非郴铮好陶喇曝、非常成功的一个例子力妇粟,但是这些都实现了测堑暮。   第六是坚持品质保障煌矮龚,打造高端品牌歉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗渭氮圭,高的效率提供优质有效的供给寄才首。广汽传褀通过精品工程确保产品质量泞,连续三年获得中国质量航、中国品牌第一辱,超过很多在中国的合作企业芍玛祷,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八碘取放,所有企业里面包括外国品牌洗,与广汽丰田并列第八卵,比2014年上升6位欺皑墙。   第七桑清,坚持客户至上潮,提供优质服务势,不管是在任何情况下热惧得,用户是我们服务的对象掏,也是我们的衣食父母突薯等,尤其是作为汽车这个特殊产品琳,我们对安全收炬竣、对生命的一种关怀衬蜗,作为生产制造环节的改革嫉,是汽车产业供给侧改革的重要方向祈,但服务环节的创新与改革同样必不可少侧噶,这还是目前我们相对比较一下敬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名掳伍任,也是一个什么机构彻诡,我记不不太清楚衰潍施。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离石奴墙。所以在产业互联网的时代井岸尖,每一个企业不再只是产品生产者临蚀、服务提供商僳俗,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商讹,服务以各种形式融入到了制造业褂请、研发设计番、生产制造赖唇痉、经营管理觅链、销售等环节炮。有价值创造的可能许绒,就有服务形态的出现奶怪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限泄晒,两者相互融合际、相互依存罗,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展裸策辛。   广汽在这个方面也展开一些工作括茶仙,我们的整车平台将联合金融焙剩、保险帛、物流吴钝蓟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务涕,车生活平台会涉及多个业务平台炼,除了常规业务平台还包括了配件商城椽拦、用品商城千请、社区服务连锁晤响,用户使用汽车的整体生命周期烯,产品的购买只是开始屋,与用户长期多次的接触和非常周到的服务立,这才是我们下一步发展的重点嘉度窍。作为汽车服务提供商黑苫白,我们更应当关注的是用户的体验霓,以及给客户带来的价值增值感受发,汽车服务O2O的打造努洽,也是为了满足汽车全生命周期的需要睬扦瞎,以及品牌和价值进一步提升的需要税。   第八拌驼潭,就是通过这些改革菠,整个广汽集团范围内的成果籍涧,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万固,同比增长28.8%嫡滤、29.7%喝赎俩,比行业高出20个百分点蒋嫩普。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平踢庙卞,同比创下历史新高狠椿甜。当然传褀在这个里面那是贡献更大堵,1—7月份销量已经突破19万饭射,超过去年全年案,加上8月份最近的数据崔,今年全年的任务22万已经完成了抡姜,同比大幅增长143%焙。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强豌恼恭,位居第303名鬼,比去年排名上升了59位课饥亮,整体实力大幅提升饥芹。   第九炼,就是广汽集团的发展十三五战略裴抡。简单地就是一个内部协同创新禽掇挫,外部开放合作师垛,这是总的原则嘿罢怕,全面实施结构性改革鹃,实施一五一三的战略翟,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆滥煎,这是一个保守的数据咯,因为传褀搞不好就过100万溺列泼,前几年说传褀100万呻,别人说吴总巴湎帷,你是不是在吹牛栓,现在领导嫌我100万都少了碑册颁,拼命把产能都整合过来了笛憨,成为先进的汽车集团拷妈,做强做实研发整车零部件乱壁、商贸服务和金融服务五大板块袄,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌毒锌警,实现自主品牌事业的跨越式发展懦,全面实现一个“三”律聪帛,就是电动化尚揩、国际化娄缔新、网联化三个方面的重大破韭攀。   各位嘉宾顾、各位朋友性,女士们韧、先生们武燎钮,在需求持续升级讳磐焕,资源消耗的情况下峰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓涩恋渴,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端校、品质优先冬架、创新驱动的发展路径郸,坚持正向开发蓟,提供优质产品陶晦附,坚持智能制造钱仿,开展管理创新狭奥痪,保证服务水平病肆,注重品牌高端化详悼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花妇尸,共同推动中国汽车迈向新的台阶标,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球外触雌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎粉辩:李芳" "  今年3月庇测僵,借百年庆典之际古噬圃,宝马集团提出“下一个100年”战略方向丘鲜,即“智能互联”疟粪、“绿色出行”和“自动驾驶”达吗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向系点。随着战略的提出惰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开腹,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上毛炔。在这其中宿携,“人才”就成为关键问题泛竭。为此的诵身,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕材,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备次廊型。   根据沈燕的介绍可以发现涤,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛粕络尚,涵盖计算机盲勉、工程学号磨授、自动化茫、金融等多个方面认愧颊。她坦言桨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入汾悸瓶,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈犯乓。因此提,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才谦。”这其中包括互联时代的在线招聘胖绦校,“例如我们利用自己的招聘平台疽法、Linkedin笨舰、智联招聘等在线平台识玖鸽,以及大学招聘聘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘佳。”除社会招聘外牵乃豁,宝马也会通过与院惺氤世ⅲ合作齐椒,提前把学生引入到企业中颓禽翱,专门为宝马培养人才晌款琶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作碴悉陷,举行“宝马同济日”这样的活动觅施。“去年我们就以互联驾驶为主题侗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品衡插,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习通衫爬。”沈燕说道蕾尉耍。另一个重要渠道炮,就是内部员工的推荐盲锤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号愧傻,让每一位员工都变成职位大使悲咆,在朋友圈进行转发传递弹硕。   “我们对人才的要求匿仍,在能力方面最重要的是对业务的了解济。这不仅包括对业务今天的了解奥,还有对业务未来的了解水。要知道未来战略方向是什么涸,需要什么样的技能寒。 ”沈燕告诉记者揩斯毒,“此外舍,我们对人才的要求是不仅要了解中国秘,还要对全球化有所认知小圣宽。随着技术的发展琳懦葡,我们对人才的需求呈现‘复合朔,跨界’的特点泥罕鹃。但是委,这类综合性人才很难直接从市场上获得当犀想,需要我们进行入职后的培训泼俗悸。 ”据了解荚,宝马(中国)每年都会根据员工表现赐曹戌,提供给员工出国培训以及交流的机会伞罕澈,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流递。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换椭,以拓展视野葡赶,提升能力宪猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为誓,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是硼悼和,吸引并拥有了一批充满抱负奔刚了、专业的本土化人才临。而面对未来擂玫,本土化人才也将承担重要职责晒介,“这包括为‘在中国骋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向草峨筋,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中抬。”沈燕表示附鳖。2012年始淳努,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题舱,并在上海组建人工智能团队女奸乳,承担电动化和智能化的相关工作陌蜡嘘。另外童,宝马已经在中国成立了专门的战略部门舍蛙砰,进行互联数据服务及新商业模式的探讨碍。 这个团队将研究和紧贴中国市撑睢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地胶,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱桓:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上箩霉举,用“数字糖奥、概率订厘、未来”为题咖,论述特斯拉电池的高密度巢哇、续航里程及电池的安全性木底性。对比国内河,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车鼓晃,并预言电动汽车和智能手机一样粟堡,电驱动和自动驾驶注定了是未来皇察闷,不可逆的未来检介并。 以下为原文誊嚷锻:   关于密度和里程数抠。 特斯拉Model S上市已经四年多了吞胺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鞋苇,至今为止一个都没有兑现衡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)僚蒙腿,里程最长的量产纯电动车赫攫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结伞迁父,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法配釜揣,相对容易)还低的匀速行驶的里程数顶表,忽悠消费者哄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准倡,里程普遍降低10%以上)来体现里程敛顶室,在有些国家辅助使用NEDC的标准璃斜绰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)洼。   关于安全性和自燃率把陇。 自从2014年初安装了底护板洽卉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)陵眠距,远远低于燃油车停事硕,各种撞的惨目忍睹事故舅,也都没有发生自燃览齿憾。相反夯穗汗,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车锣,却成了全世界自燃率最高的机动车庆,更远远超过了燃油大巴的自燃率狈玛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理奢捆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门兽裁人,车门闭合的时候已经有点变形了)轨弘蹭,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业梳,几乎可以说典:特斯拉重新发明了电动车编。    国内真正用心做电动车的企业盟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术串畔动,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机却舅成、变速箱仍、油箱等端搁,改造成电动车的事情)婆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了烹,才会全力以赴来押注电动车乳么。当然洽,也可能是很多品牌都在蓄势待发畴芦,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招梢纶。    电动车不是什么弯道超车辞,而是换道竞争弛故构。    今天的电动车泞平斯,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态秀。待机时间是诺基亚的几十分之一搬,软件也没有几个途冀,通话质量也不好篮凤,汉字输入也麻烦的要死瑟。和智能手机一样册誊汕,电驱动和自动驾驶注定了是未来部,不可逆的未来盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "   2016年8月30日午捆,在北京新浪总部茹,北汽新能源充电部门副总监陈保江锹颅无、北京华商三优总工程师丁晓伟肩轰、电庄总裁兼CEO先越膜朝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人糖篮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动嵌瞥。    作为新能源汽车销售终端环节凯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线监亲。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢椤,更是充满了诸多困境士颇乃,不为外界所熟知肥雾。    那么阀,作为中国最大新能源汽车市巢登蕖,北京的充电桩发展目前处于何种状况斯捕,北京模式发展的瓶颈是什么个抡皋悄?有何值得借鉴的地方认?又该如何去避免失误和纠正假?政府贝、车企湿、消费者在这一产业链终端中梳,分别又该担任何种角色范史? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录靡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山酶居:魏总勘,刚才你从用户的角度踢,同时您也是媒体人的角度碧,可能跟这三位嘉宾的角度不一样欢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲里,您发现了这些问题之后熬斯痪,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率贸?    魏士钦狼劝:其实我们一直在琢磨这件事淡醋,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说泻仿然,这两点是能够解决掉的泊晨篮。首先第一个埃,支付胚咳镜。就像刚才先总说的股,有个银联一样的东西蛇尉讨,接下来有个第三方缆,或者接下来大家都使用微信支付垂,不管是充电桩也好癌图,app也好秦涟,还是当时的扫码也好肉,还是微信也好宪漂茨,支付宝也好侯,能通过手机支付斧,基本上都能解决掉浚咀凡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题且山菲,我们把支付给它想办法统一了碧糙斤。不一定统一到一个里边去鸵承就,大概两三个的洁,大家都在用冈竭矢,这就没问题坝。    第二哺屉残,这就相对更难一些了玛,应该是有一些第三方平台真正站出来瓦蹦,能够收集所有的真正的准确的信息倍硅,其实当时我们自己在做app的时候辅淳,就是在做摸点的时候府蚕笔,我当时就矛盾昆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点础荷碧,后来琢磨来琢磨去剁刚,通过很多用户的反腊绕摺,我定义出要摸一个最准的点褪饭,不要最全的蹲匹碧。准是什么概念笆?第一郊,我找得到楔巾芯,第二梧乡,我到那去一定能用得上凌胚寇。如果我找到它了嫩蚂嵌,也到那去了希抚膳,但根本没法用抒呈祷,那就没有用了窍靛囊。所以如果站在媒体角度内敖塘,我希望不见得是谁舷凸并,也许是个媒体呻,也许是另外一个平台谅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起钎弗唐,但是它也不一定是最全的缓察,但是它是这些所有的里面最准的屠汇,每一个用户都能找到桩渐奋,而且有百分之百的体验把电充上肋哆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的宏卉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站嗽躲,是咱们国电的站酚,是快充案。我们编辑去那边准备充电的时候合嘘,有六个跑快车的兄弟迟,霸占着那个点宿骏袍,就是不让你过去线事,这个充完那个充甸,还剩一个车的时候顿稗,就赶紧打电话给另外一个兄弟井,赶紧过来充电辣琼楞。我们不等了洞。但是他们不知道连食缅,在那个点不到三公里的地方黎,快到积水潭小西天那个地方吮狠翻,还有一个充电站偿檄,好像是三个充电桩还是两个袜魔凌,一个车都没有口,而且车位都是空的悉缝放。他们不知道那里填。而且那个点摩碳杰,我们当时找的时候用了三个app俏烦铃,只有一个app上标出那个点恃,另外两个app是没标那个点距檀。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离仍歪,所以准确性其实很重要卉泌。所以如果能解决这两点冒舒,我觉得咱们的空置屎们琅、闲置的问题一定能解决华脊吞,肯定没问题的负亲挽。这是我的观点噶。    黄山肃:关于公共充电这个领域鲸谰赔,我不知道魏总在充电过程中惶狼仑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题饱炭凤?    魏士钦介:出现过材,很多口。    黄山砍:这个问题其实很有意思的问题俊,充电桩的标准是国家有统一的标准氛慧,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电俊。    魏士钦缴瘸:是这样冉,最典型的例子就是腾势厩豹娥,腾势在很多国电充不了剂扰奸,但是在小E充电或者普天是能充上逗锑健。    黄山彩憾:我们可以把时间放长一点来看男,在2004颂秆嘛、2005电动汽车兴起的时候郴娠,很多人都不知道电动车是什么嗡品,充电桩是什么寇世抛。随着这几年的发展蔷匣恒,物业慢慢都配合了舜,所以从成熟度也好澈、物业配合度也好蜗桓,应该是越来越高的肋陕钠。国家层面出台猾挂奶,新建小区予以配合棘,包括老旧小区的改造撅莎叔,都会多方面来共同解决这个问题巨。其实关于今天的这个话题犀交,我不知道台下还有什么问题要提问的日。没有的话兢曝侩,我们可以做一个最后的总结芬庞。    我接着丁总说的北京模式的问题妮搅戈,我们今天说的是关于北京模式踩,丁总说了一个北京是纯电的市称芷凇,跟其他地方都不一样话肩,上海是极端的谋,上海是混动市扯桶铡,北京是纯电市场位赤。我理解还有另外一个模式苇搏街,就是北京的充电运营商是最多的狮柿,发展是最快的巨投,一开始是国家电网镜斑别、普天在推俏,后来群雄逐鹿侣咎刮,特来电遣、星星等等各种运营商都进来了官文,包括先总这样的都进来了洗干。我听北京同行说北京大大小小21个运营商烹安夏。    魏士钦乏戒矾:现在已经不止了楷婚。我们有一个数据淋且,说是47个运营商藩粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳臂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构天,我讲点个人思考和认识鞘缺抢。    先谈思考物剂。第一揭铂,供给侧结构性改革内涵非常丰富骆川踌,大家可能更多关注产品的结构性改革伯,其实我认为辨泼创,源头是制度的供给和政策的供给靛逢,再是要素的供给拢,三是产品的供给舅烘警。    再把这个逻辑关系缕一缕差,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给敞爱眷,而制度撩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给沥。所以现行体制下刀,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革龄?这是我思考的第一个问题昆。    第二个问题吼教,是我做企业这么多年的实践和感悟逞帮蹬,企业到最后比拼什么同貌?其实就是资源的配置效率处。汽车行业也如此偶惦。你拥有多少资源固然重要彻煤,比如研发队伍牵,既有一两万人的假,也有六七千人的蔽,还有两三千人的汲腿锹,资源差异很大凌,但实践证明人多不一定成果就多览皖,关键是资源的配置效率茧奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率獭,取决于一个企业的决策效率和执行效率富。而企业的决策效率和执行效率社,又取决于它的机制和治理结构脯。    反过来烯乳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化趣柏拆。也就是说谜,产权结构会影响到治理结构和机制宝淀,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响绘淑贺,进而影响企业的资源配置效率号。    从逻辑关系上讲汀钳极,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拆忌凑。    第三个问题管谋,产权结构是前提哩匠,是源头性问题烹沧,多年实践辜次,有以下一些体会班柿。    关于股权葡阂蓉。股东应该优质化蔬袍睦,股比应该合理化葡低。近期也好啡板,远期也好牧汐管,你不能把那些对企业治理效、技术虾嫁、管理块,以及市场拓展没有任何贡献颅班沦,反过来可能还会添麻烦者镰,当股东甘阮炊。这样的股东不能要氨鞘氏。    股比结构这块梢驼,不同行业涉,不同企业抖,它的结构模式必须符合市场规则煞什毋。若是竞争性行业敞缔洛,不管是央企洁先,还是地方国有控股企业糕,做第一大股东绝对控股捷凛,很难实现建立混合所有制的初衷赡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”播,竞争性行业混合所有制要深混斥护形,不能简单地浅混靛。什么概念佬礁峡?国有可以是第一大股东年味,但不宜绝对控股甫,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构递。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化剑酶、国内竞争国际化这么一个概念泛芬沦。既然是全球化戌,如果你这个竞争主体违慌觅,你的治理结构瓶传,你的产权结构甫,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话谁伪眷,你如何参与竞争硼敞诚?道理非常浅显明白禄鲁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践耸官。    江汽集团公司制定十一五规划前吓吮,我们就有一个想法潞绞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化茎迷。围绕这个思路线矛瞬,于是就有一个叫三步走的战略规划己版。    第一步微牛,把国有企业员工身份置换掉淘,从根本上说晒伴,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处丹,对职工也有好处锌部陋,是多方共赢的一件事情禾。我们知道锯,国有企业这条船不管怎样贤擂菠,开得好钱秃虽,开得不好妓希牵,哪怕再破再旧普刷,只要不沉下去咖僻卯,国企员工都会抓住船板雌,不愿意下船廉济。    如何把员工这些观念转变过来芯?只有让他们从企业人转变为社会人斑隧娟。因此粹尚,第一步是2006年撩惕,江汽集团公司所有员工进行身份置换钒板。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会诬,作为每个子公司的投资主体厕疵谷,共同组成投资公司猫板帮。    这样黎艰,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东勘矗谩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权耸围。    第二步灿容,我退休后诡,引进中国建设投资集团有限公司惜嗓侠。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司耽。初步实现产权多元化逗前。    第三步型魏靡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产狮兴,包括安凯客车的控股股权凰浮陇,整体运作上市蛾暴。去年1月获得证监会批准宦,上市公司已挂牌介。    通过这三步走——置换身份虏,初步股权多元化韦戏,整体上市裙,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的朽,对留人起到了较好作用堕掠。在工业化导耗临、信息化愤琶、网络化尤其是移动互联网时代萌彼,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代茎曝,股东或雇主和雇员之间的搏弈可,更多体现在决策权和分红权领域旗。    为什么IT产业较,特别是互联网企业发展如此迅速喊?正因为它有这样的产权结构侍蒲,这样的体制机制吉。做得好的互联网企业蔷,股权都比较分散立,管理骨干和技术骨干都有一定股份惦坏轮,可能这是大趋势壳妊。    互联网行业资源的竞争和协同婆拇,最终体现在人力资本价值上透,他们要参与公司的决策和分红汉。这个问题如果不突破聚,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难截锻谷。   存量是稳定剂兜疾巍,增量是兴奋剂    那么惋蔼,内部机制如何变革隘?    1990年我接任江淮汽车厂长吩,当时非常困难拨,留不住人皇香空。有些人选择离开撼辩坡,人往高处走稼僧,完全可以理解温。留下来守摊子的这些人不容易落,到我2012年3月退休刮袱,这22年时间里陕竭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段斡八。    第一阶段是2000年以前嗽栓。可用两句话概括讼亢负,第一句叫做存量相对稳定簇托,增量拉开差距会。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状氢端,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来逝隶,可能就有问题匪。因效益提高而增加工资噶,贡献大的就多增秀人欧,贡献少的就少增居。即便没有贡献俱,原有的存量工资也不会减少交,即存量是稳定剂广,增量是兴奋剂幕牛施。    第二句是有计划按比例增长工资墒兰喝。也就是说彪急谁,企业效益再好税趴,效益翻番工资绝不能翻番渺瞥厩。效益不是很好唾,工资也要涨贬溅芍。为什么负谩颇?因为国家年改革开放30多年辣接,经济20多年高速发展龄,物价一直在上涨蔽弹,生活成本在提高谎本,降工资就是降生活水平衰枢踞。所以我们有计划按比例增长工资洼勿,以建立工资蓄水池蹄愁穿,以丰补欠定仑。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利骋哀珊。    第二阶段是2000年后腿确,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乘廷。    第一部分是撅事,区域领先的现金收入儡。和北上广深不好比胚,但在安徽及其他城市的同行业者中抬,我们的薪资收入是高的播,员工及其消费能力比其他企业稍高监灿。但现金不可过度发放硼骨权,这是心理学肺。人就这样拧,口袋里现钞多了后篇惩叔, 像一线工人颠,包括技师在内撂操,他腰包丰实了会,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了桅勒。    第二部分是大福利饱。我在任期间凹,江汽集团公司解决万余套集资建房统,还有大学生公寓祟膘、廉租房等;自营的物业管理做得非巢啵好亮罗负,很便宜泞凹,还有免费午餐碍习,包括洗衣房等雀。有大福利械胯橇,有小福利度配,五险一金都取上限提氓。    第三部分有限的股权激励输列扛。    区域性领先的现金收入窜沫挛、大福利匹感细,再加上有限度的股权形成组合式分配模式眉凶翟,这使江淮汽车员工享受收入不低鲜铺、生活成本不高的待遇实蚀湿。也使人才无序流动降到最低几。我在任22年克剧轿,江淮的人才沉苟僧,不管是管理人才还是技术人才对寝,几乎没有怎么流失甘。    外人都觉得很奇怪漓。当时有个汽车企业派人力资源副部长几奴碘,在江淮附近找了家酒店娜勃,一住就是一个月频,每天晚上打电话找人芍,但没有人为之所动募。    究其原因煞毕,当然也不仅仅是待遇和福利仍疼纱,重要的是文化留人稳截,怎么能留住人心拍刀,这是其一唐屠。    其二犬剩创,江淮汽车推行多年的学习型组织建设滦馈稠,使员工的成长速度可能更快毖刑。    其三遁倾, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径地。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径里辽窝,但我们有三条路径次刊。    一是管理人员成长路径玫:管理员乃溉枯、助理管理师烯班、管理师膝、二级副经理吓扒面、二级经理桃蔫碎、一级经理恒。    二是技术人员成长路径趟闭:技术员缴狼、助理技术师埠、技术师;设计师鸽、主任设计师勃、设计总监仇、技术中心副主任瓶表芍、主任等关擂间。    三是技术工人路径痘瞎蜕:高级技工拉力锣、助理技师落售、技师溉家、高级技师少行普。高级技师的薪酬弥,甚至比二级副经理拿得还多藕梢吩。    这三条员工成长路径井鞘,每个岗位都有岗位说明书扔。你要申报这个岗位鹃稍,必须经历什么培训微炔,需要什么绩效糜份,才有资格申报烘焊连。上什么岗位有明确的薪资标准扑靡废,“升官同时发财”蜜,用人用工尽可能做到公开公正透明此抹唉。员工们也看得很清楚令,只要好好干模缚潞,就能够成长讹。    总之氨列,在中央政府大政方针指引下蹲澎,切实裁森恕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法碗并,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革雀堪。    尤其是产权结构改革顺,不要消极等待主管部门来安排邯炬,等是等不到的念。也不要对现有体制耿嗡、机制太多无意义的抱怨豢,只要动机纯正县,对国家对企业对员工有利母良病,就值得一试闺无,这是我在江淮汽车多年的指导思想乔匙确。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋崎膝,但一定是基于稳定性纱墩硅、权变性淋层、柔韧性基础上的变革颅纶。要主动诚恳地和主管部门进行沟通窝。同时切记不管做什么事情斯,一定要取得合法合规的文件依据杯恫。    在沟通管理和内部运作方面冕,如何适应政策环境曙,是对企业负责人的管理智慧的考验容棚典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团虏朗闻、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办虽搪颂。   当下诽睦诺,在互联网经济蓬勃发展泥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下瓦咐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃舰淀剩、汉腾窜、乐视吓、蔚来牧、Nevs换暮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈糯此裁。但这些新思维棱匠目、新模式遇到来自行业拖、公众和政府有关部门的不理解和质疑了荡刃。为此寰球汽车邀请行业专家删劳巳、新势力企业领导镀隆、主流媒体高层冀,就大家共同关心的行业趋势杠急、创新模式爱、市场预判等话题展开热烈讨论悉贬希。   程远窝蛔悍:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁疆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录萍动:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛憋珐,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域夹啥,也是一个全新的问题鸽随吩,所以我觉得应该是个很有意思的事佬韧讽。今天让我首先来作一个发言受,我觉得是抛砖引玉盯踢,我想把石头抛出来兜芹,引出大家精彩的观点杜北汝。   当然今天有几家企业来参加这个论坛墙径,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题柬,他们该不该进入汽车行业刹烂刃。大家知道缄,这几个企业全是新人勤,以前都没有做过苇竿,在社会上是有一个反响襄乖,有一种争议乾褪,说现在已经非常挤了擦里册,我们已经达到了2500万辆的规模挤落涤,100万辆的企业已经有六七个了山骸,还缺你们沃?你们现在还有机会篇?我想说这是一个很重大的问题滥,我想这个问题为什么说是战略问题蓖瞄,中国汽车业一开始就有这个问题渤。   我的印象中骚,我觉得中国汽车业有很多政策匿瓜,也有很多重大的事情绕孺,但是我现在回忆起来吮屑嚼,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大愧糙,一个就是开放引进矮辅,也就是合资关,也就是所谓的市场换技术卜挺。另一个膝挞,我们做了一件很大的事情狡沪,叫反对散乱差姜圣姆。这么几十年来锻辞兑,在我们的汽车管理部门唬搂塑,我们就不说谁了侮吾惰,大家都很熟递草秦,都是朋友浦惰,现在都七八十岁的人巴谷。我进入这个行业30多岁桐,已经过去30年了破,这些人现在已经退了磊轰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情法,一个是合资引进桅苔卜,一个是反对散乱差程老哦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来尉浅颗,即刚才说的市场换技术奸烁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车噶踞,认为我们当时的企业太多太乱太小太差较,只许有资质的企业做媳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司嚼,就叫中国汽车工业总公司斯。后来清擂关,提出了南北划界裁,想要一汽在长江以北我潘勃,二汽在长江以南鼎甘,形成一个竞争局面恒。这个想法没有实现媒戈胎,当然再早我们搞过六大公司寂邪康,但是总体来讲汐亲嘶,我们在企业车的总体思想是害怕竞争渭尖卤。   我在八九十年代写过一篇报道五彭,我就说中国汽车为何怕竞争仆滴?其实现在想航董,我们争论来争论去就是一条灌涵,国有竞争起,我们认为企业太多了膊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理搓触鄙。   那时候从国家宏观的角度幻沮,陈云同志提出了一个经济学观点尾腹刊,叫做鸟儿在笼子里飞刀剂,年轻同志可能没有听过阔距玻。虽然给你放飞戮,但是你不能乱飞镶平,得在笼子里飞邢。汽车的管理也是希望他在笼子里飞纫拢,所以我们提出“三大三小”坟,规定的企业能造车该,其他人都不能造车郴,认为进来的就是捣乱墒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章谓肌祥,后来被总编辑改为无心插柳舵围。我们一心一意想扶持的企业搞上去缓通毋,但是我们不想扶持的企业又在出现茨台煞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蔡时默。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意具闲,为什么呢嚼?当然是我们的基础比较差薄阀,一无资金化赖俄,二无技术是,三无人才痛魏抄,白手起家夕切。这时候我们引进外资苛,有了资金尽酷、有了技术亮溅肪、有了人才裴,奠定了我们汽车的发展基础请媚俏。但是只走这条路等于缺一条腿嚏傻官,只有引进外资破,没有自己的发展慨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业乃,反对本土企业肝谭,所谓自主企业警甩草,所以自主企业很长时间不能进入造车领域还糯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的唤,奇瑞美迷坑、吉利莽、长城惕畔蜂、比亚迪呜,没有一家是合法造车的企业控,方式大家都知道娃两,买一个不生产但还有资质的企业扯亢死,就是所谓户口本碗队拇,然后就开始造车惹莎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好姜耸,该死的企业死不了誊稳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口靶嚷喊,这是一个很奇怪的现象骏块,在其他任何国家都没有这个事情熊臼,只有在我们国家扁,这变成了一种无形资产杠讣夹。   所以禽,后来工信部成立前夕虏搞,在发改委发布了一个通报充硷渤,宣布哪些企业要死廉,其实是一个作秀形规饰。因为这些企业本身已经不存在了贬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来冕圃阔,就不会有这种奇异的怪现象努谢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判笑急紊,我们把汽车产业的市场化淬、自由竞争的方式忽略了茫,我们把它当做航天航空管理惹毯。所谓集中力量办大事茸取奔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的碎省受,像航天航空只发射一颗卫星铺,只造几架航天飞机两,但是汽车绝对不能这样判,如果我们中国只有一个汽车企业脱粮,我们今天无法想象能够达到2500万辆蝗弛傅,我们可能还在200万辆以下徘徊妥暴惺。   我们想想我们当时的规模诺蚕力,讲起话来腹,我们一点底气都没有兄党,全中国所有汽车企业的力量割诺诚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量承构,所以我们那时候是没有底气的径。那时候蔡总经常讲靡犀窃,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂鹃看,我们国内的某家工厂才卡饥,搞了多少年处?投资130亿干了那么多年没有干上去手阶撕,现在回头干干踞涣项,别的合资企业在武汉干140万辆车溅,听都没听说过他就干成了抗。   当时我们确实是一穷二白叫汰,那种情况下我们引进外资挽协,但是不让国内自己的汽车做爱粮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿妒骄,变成了外资企业愁季旱、跨国公司一股独大分霉肋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌梗规拼。   中国其实为什么发展到现在这个状况粪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差先崇饯,在座的年轻人没有听说过席豌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号愤粪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作提核胯。为什么有审批制浮?审批制就是为了反对散乱差滤拔泥,所以你不能随便上企业吼。   我们把进入产业的大门关得很猩吧薰啤,一方面对产业造成了很大损失潘嫩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会撅辞。大家知道兽诫,那时候汽车卖多少钱簇雄肌?桑塔纳要卖了20几万欠,当时说两万块钱全险,八字还没有一撇沽漓联,订购两万多辆饱潍贤,在桑塔纳卖20万的时候井截蓉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来良嗣懊。那时候的技术标准矮吼参、排放标准都很低碧,我们会很快发展起来冬嘎,但是我们失掉了这个机会徊。这是产业上的一大失误认,就是反对散乱差怠,阻碍了中国自主品牌的发展辟裳酚。   我觉得中国汽车进入2002年暴查撇,入世以后就发生了很大的变化钝纲缸,这个变化就是放宽了撤潞,应该感谢国家经贸委前司长惮,后来发改委的副主任欧新黔楼复,他在这件事上力排阻力伤窟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来莱梦防,有二三十个企业进来汞。在这时候咎祈,包括奇瑞抨献、吉利炕康甲、长城随,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面陆绍,所以这是我们企业发展一个好的契机坏挽,这个契机来自于好的竞争粪。   现在大家没有再说反对散乱差搽,但是这个毒瘤并没有肃清剿,现在要有一个新的品牌出来赔,我们第一个想法就是它该不该出来颧,又来添乱弄。所以在这种情况下屉捻,汉腾出来以后露碌羌,我当时也没有太明确的认识身阀土,在网上一片谴责声的时候抄脾,我就意识到了这个问题唾目避。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的波蓖,大的打败小的鞘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼斗蹿,快鱼吃慢鱼忱考。汉腾给我一个启发垂处,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲虚,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在姓,今后还会存在箩。   现在一汽滩唤、二汽非常困难编,包袱非常沉重峰纳,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才具康骚,但是最近连一辆好的车都出不来胳广侣。现在真正有活力的企业是谁呢匠系?是长城口醚绘、比亚迪儒泉棱、奇瑞你河、吉利胚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用苫拳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开查拴湘,让大家不要惧怕竞争沥,竞争只有好处耍。我们老是说过度竞争戮抨,实际上没有过度竞争宝竟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的等,经济规律本身有一个调节作用雇匪,一旦过度竞争它会自动退出痛第弹。   我们的出租车管理很失败栓,就是我们怕过度竞争祥箩,我们把北京市的出租车限制在7万辆狼谢,因此打车难溅、打车贵虽,群众怨声载道潍。凡是放开竞争襄插棉,像家电产业大家都知道仍,为什么发展得比较良性呢忻釜奸?就是因为放开竞争良胆,是不是先来后到呢骸?我们现在想想80年代秤睫浓,61家电视机厂涟,现在上哪去找戳?大家熟悉的品牌撑蛙,北京牌募跺、昆仑牌蔽,我前天在飞机上看到长虹戊南,长虹居然还在丁靶联,出乎我的意料锣筋。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存慷蕊判,现在新出的电视机厂热相,TCL过去有吗横啦?就是长江后浪推前浪面,我们永远不应该对后进者说不瞬鬼比,我们一定要这个变成一个共识午钞,任何时候都可以有人进来枚赌韦。就像他们说的蓝乾,任何一个行业都会机会扭戒会。今天在座的各位都是新进来的搽,我觉得你们的机会大大的有虏。   我的砖头就先抛这些嗓防卷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编萌冕:沈达炜 版权作品萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙哨,严禁转载比团,违者将被追究法律责任蹦。 获取授权" "  徐和谊说挡凶衰,当我急的时候绘,老唐一乐免,哥儿俩(的配合)还行偶亨杆。双方都是坦诚的心态睫突尼,就没什么谈不成的事情狡巩。    唐仕凯则认为痊贾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作陆,基于双方的相互尊重烁随花。合作中峭塑糜,尽管文化不同卡高、目标不同讽旧掸,都能坦诚地交流猜衫,达成一致归掇,满足消费者需求端。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事小箱迷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚猜南丢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前凛魔翱,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事姆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯吻枷喉,接受了中国经济网等几家媒体的采访太鹅车。在奔驰E级轿车之外门四,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作笆凳。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时收汾,徐和谊说悉疾鸽,关键在于双方的真诚与坦诚垮,这与我们的性格有关词。我的性格是直率脸雾,而唐仕凯先生则是含蓄把算、温和厩度巍,哥儿俩(的配合)还行蹄。双方都是坦诚的心态筛煞,就没什么谈不成的事情杠擒懒。    徐和谊谈到烫,合作中饭,彼此考虑对方的文化官称纽、体制抵欢,对对方的决策机构都很了解冬牧瓶,也想知道对方的想法甩,并多从他那套(系统)思考咳:靠不靠谱刃歼拍,可不可能藐扁魏。不能瞎白话抨末其,不能伤和气涕宿,所以就越合作越顺利瞎抬。    徐和谊认为酶,随着后续工厂和产品的导入熬蓟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期测矫烦。    他还打趣说微,唐仕凯先生文雅彻,当我急的时候遂角,老唐一乐堤乃,我们的搭配非衬ⅲ合适丢。    唐仕凯则认为阂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作煽壤,基于双方的相互尊重窜。他说谭蓖奉,我们与北汽之间有更多的共识谓搔危。过去几年的合作分揣浪,大家互相信任陈、持久默吗、坚实瓮效。我们有德国人的执着炯朽、坚持受迸,在双方合作中孟,尽管文化不同谱光、目标不同如,都能坦诚地交流涣佬眯,达成一致科,满足消费者需求寸,也能让优秀人才有合适的岗位刚备辨。可以说妹,北汽与戴姆勒建立了最好的菲患、双方互信的关系称。    另外供,唐仕凯指出乐,中国业务的发展秋,离不开经销商伙伴的精诚合作将币蜗,他们积极履行对消费者的承诺戏婚锰、关爱斜嫂,也与我们建立起非常良好的厂商关系立稀。    他强调袒睛,我们与北汽的合作娄夺,增进了双方的关系盯拟付。 全新长轴距E级车上市现吵宓婷印,领导合影(右二为徐和谊斑粒,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手归,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说世,目前薄其,我们的合作是最好的琅考。认真总结以往的经验细啼、教训拧污迹,特别是过去的错误外匈,接受媒体的帮助寿填、批评煎,因为大家对我们有更好的期许丰惠。目前冻,我们仍没有达到自己的目标醚,在中国市场还是第三名羚扔。但是斥勺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)黄日。因此奖第趁,我们还需要精诚合作郴,力争打造一流的企业;精益求精穆哀鹤,建立一支一流的团队禾爽。毕竟崔施梦,我们的公司和事业都很年轻藏霜,在发展当中最重要的还是关乎人磋。因此互,我们不能只顾眼前角晚,应当放眼未来困,希望取得更好的位置鄙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄茬雷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊佃佳:    各位领导碱舜、各位汽车界同仁陡稀:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛暗险普,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计遍孟珐。今年论坛的主题聚焦安全莆虏,我觉得非常有必要嫉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题踞晾,已引起全行业和全社会的关注评敖惠。    今年以来捷,在国家和地方补贴政策的助推下琉超凡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情琉,1-6月们,新能源汽车实现销量17万辆冲锑稳,同比增长126.9%赔盾聪。其中纯电动实现销量12.6万辆朗丰摧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆底害豁,预计到8月底姜,全年6万个新能源指标就将用尽缎从等。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆矫较,同比增长170%暗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置沃歧磨。    但随着新能源汽车销量猛增冕褐,其安全问题也逐步凸显莎厘。仅今年上半年猴,与新能源车相关起火事件就有11起隶,事故原因涉及到电池究吓花、材料鲁、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面抛。不但给事故车主造成了严重的生命拇洽、财产损失辩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧挞,极其不利于新能源汽车的推广客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律弦崎软,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折驼踌北,新技术新模式尤其如此闷嚎熬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处十碴、火车一度跑不过马车雄、人工智能行业也几起几落岭被,每次都面临着必须攻坚的难题惩,并随着问题的解决才获得新的认可次队够。新能源汽车行业也是一样锋褐隶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域街幌素,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进香颁嗜,在蓄积了一定的市场规模之后妓,开始到达一个新的平台期窘释罐,开始面临这样那样的问题撼。而我们认为细洼瓣,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嗓软雷。    首先盎醇佳,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足为阔。    今天我们面临的新能源安全问题纤困,一部分是技术问题冉翁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等煞。但更多的是行业规范问题较酬,由于新能源汽车市场发展太快喷谜烫,行业法规建设相对滞后聚炬党,安全法规不够健全桶阀咯,相关标准缺失撩,再加上消费者安全意识不足判浚肋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等赐,共同导致了一些安全问题的出现惋谭。作为一个新兴行业燎纷桨,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规湿颠沟、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度稳句,这是新能源事故频发的原因绰尚,也是新能源发展到当前阶段呐寇,我们必须着手解决的问题殊奇。    其次川辟隆,安全问题是消费者关注的基础痛点沤,必须全力以赴加以解决堪情。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示禽,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准冠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全粳攀田。我们经常说嗓按,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点卸丘达,但是没有了安全这一基次呗椤,里程的远近本身也就没有了意义当。新能源推广几年来京单坤,市场上对安全的质疑之声始终不断细,说明广大消费者除了里程焦虑但壁纪,还普遍存在着安全焦虑簇被,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑策惕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择豌拐垂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蛙搔惭。着一把火就可能会毁了一个行业氨副,在网络时代这种心理传导完全可能发生频同。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理回,必须将安全问题作为头等大事来抓眠帕汾,否则就会被消费者所抛弃差。    最后岗递案,安全问题是新能源迈向未来的必经之路睫浚探,也是发展的动力源凉峦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破嗽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品涝,才能得以持久生存汕妊刀。千百年来废硅商,人们围绕着使产品更加安全可靠桃偏秤,不断做出创新绥传匠。及至今日沤锈宝,我们投入无人驾驶汽车辟陡、智能网联汽车的研究刀,很大一部分原因逛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障闻。新能源汽车作为面向未来的产品辉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变檬瓢肉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力堆。    由此可见菱剔谐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈矮,粗看起来林林总总坝,不一而足;但是究其本质墒柬烈,核心还在安全偶税呢。破除了安全问题世贪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题恫,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题尘瓢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高嫁,而围绕安全问题不断攻坚克难浓和,新能源产品和发展模式将不断创新蛔睬掸,不断创造社会价值荤纶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者龄诲殊,我们从一开始柔,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓受,从战略高度提升安全性挺,居安思危小欢,未雨绸缪构官税,从研发断、生产到售后服务迫,都布下层层防线完斯苫,确保产品万无一失兜岸惩。    一是在产品开发上加强安全功能设计莫犊,从源头上提升安全性履然汀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障塘哺。从产品的开发设计阶段肩,我们就从整车控制差采点、动力电池品黎、高压安全等方面以高标准进行设计鄙箍境。在整车安全方面搭空等,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统把哗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计掇。在动力系统方面兑葛,我们从材料宏席、电芯席、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计剩邦喀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鲜嗽,降低电池短路和起火的风险聊叼。在高压系统安全方面贩恐,我们从防水颧、防火抽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计屎,高标准强化安全功能搭甘。除此之外祟赔白,我们还充分利用智能网联技术舒,对新能源车运行进行实时后台数据监控溃畴,建立事故应急响应保证机制徒,为新能源安全使用保驾护航臣侧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证柒吵捍,以高质量产品确保安全翔吭。在新能源汽车快速发展的同时湘,北汽集团不忘发展新能源的初心钒仙,严把质量安全关告侗控。北汽新能源生产的每一款产品秸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外粮,还要对电池适畴兑、电控系统进行严苛的测试与验证郸粟。目前寡啪皋,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系廉灰,其中电芯安全可靠性测试标准42项怒,电池系统安全可靠性测试标准50项宋峦肖,BMS策略安全可靠性测试标准33项灰,这些测试包括长时火烧测试去颅、电池剖切测试股巢怕、极限跌落测试和电池浸水测试等嫩谢。同时驮单,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位炊畔。上半年碑,北汽新能源接到订单2.6万单露,但在资源不足的情况下朽耸,我们严抓质量关差梳逛,绝不为销量而粗制滥造寥,最终完成15052辆的销售任务栋,订单满足率仅58%蜂蜂,但却实现了上0事故率的优良成绩滇壬。    三是加强售后服务与培训滥贺敖,让新能源车用户买得放心跑枯,用得安心垦堂侮。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障粒鞘讣,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拈绦牡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系混,包含车辆保养侵虐、车辆维修缆沟、紧急救援辣、充电设备珊、增值服务亥妥滇、客户关怀等多项内容化。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控罐纹,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查够、维修糖睹,并对服务完成情况进行跟踪监控领城妈,形成服务闭环桂,确迸脊浚客户满意嚷隶哭。同时矩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训睫逝拒,对车主进行说明和操作演示窟氖,并规范安全培训流程朵封,提升新能源车主的安全意识蔚绊。在此基础上械粉,我们还创新营销服务模式禾,今年8月12日耗顷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金赦毛鼻,不仅具有推广新能源车的效果沙刚,同时可以让车主及时更换波趁、检修旧车上的老化电池弯娩挫,通过我们的新模式给市场提供更多安全剑、环保淑碳、高质量的车型谭看,给消费者更安心的消费体验藤。    各位领导癸贫、各位同仁猴:新能源汽车作为一个新兴产业船,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段诚霖冕,出现一些安全问题偶缅,这在快速推进过程中也是难免的拘肚墨,是我们必然要面对的问题簧。因此新能源安全问题梳吞嵌,绝非某一家企业能够单独解决对,它需要我们整个行业的协同并进缆跨贫。    有鉴于此凑定,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力弄较醒,不能因噎废食旗,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心萄捞,牢记我们新能源事业的战略使命济南纫,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吕热鼓,以持之以恒的韧性扇,推动政府隙毁料、科研机构鳞、行业协会斧糙避、企业乃至全社会开放合作合桅,不断建立安全标准扯陡、不断规范行业行为迸屯、不断推动技术进步奥鸿、不断优化消费者使用习惯山角诫,不断实现新能源汽车行业成长成熟嗽铂汹、发展壮大持,实现整个行业的可持续发展灿蹋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长墒妈绣,各位领导刑碴、各位专家来,业界的朋友们习:    大家好!今天戳,众多长期关心青夕安、支持中国电动汽车产业发展的领导店、专家和朋友们齐聚郑州胖,共商大计陛。作为本次论坛的协办方哀谐懊,请允许我代表宇通公司入破,向到会的领导截、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里剑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识彪棵彼。    近年来菱堑,国家出台多项重大政策啼炒担,从顶层设计痞、推广应用雄赫昧、税费减免收功忍、购置补贴款、生产准入宿凡金、基础设施等多个方面价饰氛,保障新能源汽车产业健康快速发展贬。客车作为电动汽车发展战略的切入点超,是电动汽车普及推广的重点领域砷乔混。至2015年底介狙,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆很课,占同期所有客车推广量的13%畔,为城市节能减排叫、绿色交通出行做出了重要贡献庇速撩。    财政部艘酥、工信部泼、科技部刃电蝗、交通部裳铣欣、发改委等部委乾秘,通过科技计划卜绢附、产业技术创新工程等重点项目进行支持笨纫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化橇搅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升唯:节油率棉炮艰、续驶里程等性能不断提升浚藐,动力电池能量密度毒潮、驱动电机效率等关键技术迅速进步镶。    具体来说朝,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成称、节能与控制技术方面已实现了自主研发竿,大部分电动客车均采用国内自主控制器式鹃迁,整车性价比高复宪麓,满足市场需求镜先,节能效果得到消费者认可次卡。    二是动力电池性价比显著提升艘。动力电池仓讼卿、关键材料国产化进程加速攀蔷,安全性和工艺技术持续改进锚芜菠。与2010年相比兄第,动力电池能量密度提高将近一倍先,成本大幅度降低晤。    三是驱动电机技术水平进步明显境。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求脸,在功率密度钢窟、系统集成度和材料利用率方面显著提升歉尝。    同时阿灌滥,我们也应认识到届妹,国内电动客车研发试验能力有待提升惩秤藩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距吩:整车可靠性篇贯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力计、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整卫箱镐,寿命苹肖、低温环境适应性绩囊谁、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后商矩爱。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向帮复。    马凯副总理强调仓媒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障麻。电动汽车由于安装了电池烤春痢、电机却、高压线束等高压部件示放,给整车安全性带来了新的问题梧,而电动客车安装电池容量大技勒、整车承载人数多句健探,给整车安全设计提出了更高的要求赫。    因此宽墙,电动客车必须从防水漂裂脯、防火扒、防触电胚泰、乘客逃生茶婆、事故处理等方面综合考虑恍巫画,从研发制造胳凄、运输存储哀、维修保养咕素肋、报废回收等全生命周期各个阶段着手娟并莫,在电池安全浇谰程、控制安全纲钵毯、高压安全冻谢、电磁兼容等方面进行技术攻关碘,全面提升安全技术水平铝。并对车辆始秆、零部件运行实时监控堤肖逗,起到预警作用庆醒泻,保障大规模安全运营裸吞。    宇通自1999年开始研发电动客车改,持续加大研发投入烤羔,得到了国家部委潘剃、河南省政府和各位朋友的大力支持挟死。未来铂氛褂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入焕,围绕电动客车轻量化奴粕、智能化篙窜李、网联化以及智能制造等发展方向蹭逼,立足自主创新畏抠缅,掌握关键技术脾尼,提升安全水平规,促进电动汽车产业健康快速发展蓄桓楞。    但同时拿善,为了推动我国汽车产业的转型升级桥廊,实现2020年500万辆的目标台,我们依然任重道远诡链。行业的健康发展毛屏,离不开国家政策和社会各界的支持看,我们建议够媒绩:    继续支持产品品质提升和新技术研发敞。在纯电动范凰、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验骚坊,研究开展创新工程二期项目等耿疼,助力国家下一阶段产业化目标的实现贯隙。针对燃料电池客车刷,我国和国外先进水平相比还有较大差距奢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度诽冉嘘,尽快解决关键技术问题房硼颇,推动产业化发展溅。    电动汽车正处在新产品推出的初期侥,技术飞速发展县甩,面临很多未知领域的挑战顽,这些不确定也带来巨大的创新机会偷,是企业朵刨税、行业和国家的历史机遇寸窖,也是赋予我们的使命和责任老,    我们将坚持创新墩山,努力实现产业转型升级和健康持续发展矫。    最后涎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "陈清泰颇挨陡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办崎,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”庭啸蚀,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”贿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出掏膳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题休嫡络,回应社会的关切缉赡伴,引领行业的健康发展噬澜。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台踏冲屯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题棱醇,广泛交流释、献计献策溜危摊。    首先是创新引领问题词副。    去年瓦宋,国家多种政策的叠加效应充分体现犁,电动汽车呈现了爆发式的增长涛集劝。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%拘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善恰奔哩,并得到大多数试点城市的积极响应煌芳。更加可喜的是憾残,电动技术逐渐被消费者所接受搔口,潜在消费人群在增长趟呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是费怖戒,总体上淡硷刃,这还是一个政策驱动的市程ⅰ,它的不可持续性已经开始显现滴艇薪。从今年起虽没衅,国家补贴政策开始退坡并。种种情况表明乐卯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期附,相应地坛容溃,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期河。购车补贴的退坡乏烧含,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型弟男。也就是在购车烂钝附、补贴逐步递减的同时剔北壁,政府应在研发环节加大支持力度堑吮,集中资源支持在动力电池滇迷、核心零部件会、电控技术汲、轻量化甩木、智能化等方面突破技术瓶颈莲败。    另外晒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位皖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始浓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等悍。相应地枯棋,很多巨型汽车公司正在加大研发力度诚,大手笔投资于电动汽车膏。    这一切表明暖鄙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快么玻金。    由此看来坛,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战寂盾擂。    第一突丹峰,政府补贴政策进入退坡通道绷,电动汽车性价比提高的进程曝温假,能不能跟上政策退坡的进程汾登,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路恫哭,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键普嫡帆。    第二白狈,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力霞,中国肯定是他们的一个主要市场目标沦。能否改写我国燃油车发展的历史渺孰撬,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立亩绥,并建立起较强的国际竞争力弟畅,这是政府和企业必须认真考虑的问题坍。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术艇孩股,实质性地提高我国电动汽车的竞争力膘烤娩。    因此纺殊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导炽,那是在强政策激励下的增长胚,是不可持续的恭翟妊。有些企业一门心思地追逐增长换羞些,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张拉捷舶,却放松或忽略了创新和研发读感丰。    应该承认两童,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比妮慨温,性价比还是偏低的昆。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破隧九,电动汽车将始终受到半途而废的威胁隋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景戊,理性地配置研发和产能扩建的投入午堆龚。    当前臣,我国电动汽车正在向成长期转型帛全,这是一个重要的机会窗口皆舒灿。从全球看博,电动汽车的技术路线还有选择的余地泥得挎,核心技术尚待进一步突破辟骑,关键零部件的壁垒尚未形成吕拘,信息系统还在发展蜜,品牌效应还未发力本,商业模式正呈现多样化价事。可以说钾乡赌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间方好哀。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略色母,有较好的积累噬沏权。我们又有全球最大的汽车市场支撑屯钉脾,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权顽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇守昆湿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件犬撩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期供,潜心打造核心竞争力扛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美藏踞,另一方面可以与国际巨头同台竞争皆胳。    电动汽车和燃油车一样菱,竞争力的核心是聚集优秀人才瓜,拥有强大的研发能力苏廷沉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应崇恐。对于汽车产业来说驾,生产能力的扩张是相对容易的疚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的顶毖授。但是徽金,中国的企业不能再走技术空心化的道路了胜皆烁,因为那充其量只是一个泥足巨人狄醒咎。    补贴政策的退坡怂形,正在形成一股强大的倒逼式的正能量纬唉,补贴导向将让位于市场导向悍汀,让位于创新导向湃硷虾。优胜劣汰作用将被强化厦廖,在大浪淘沙中先,真正能站住脚的距囱,将是那些具有创新能力嘘、掌握核心技术烧、具有品牌效应的企业湿蔼瘫。    关于安全保障的问题体。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上奔抨,特别强调要重视电动汽车的安全问题泵。这也是全社会非常关注的一个问题徒,是这次会议讨论的一个重点定疽澈。    为开好本次论坛琉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研菲范景,并将在本次会议上发布调研的成果逻翟。    汽车的100多年发展史说明紊,随着人们生活水平的提高炊,出行机动化是一种必然的选择涣辨。但是喂伶凰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车古,电动汽车处于起步阶段朽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外谋才锈,还存在由于能源结构改变而带来的握椒,诸如高压电路囊恐冗、动力电池等新的安全问题彤。    因此呸讲,在电动汽车市场快速增长的时候付徒溺,安全应该引起特别的注意毋噶,无论是整车企业帮透身,还是零部件企业哀矮,对于可能出现的安全问题赔煞呸,都要诸项排查挽杯、及时发现温襄、找出对策凶碌氢,竭尽全力把问题消除在进入市场之前温矮斡。即便是这样鲤霉,进入市场后的汽车仍可能出现问题伍,这就需要继续跟踪奔寐缄,不断发现新问题栓瞬刹,不断解决问题乾率轿,必要时要召回已经进入市场的车辆淮。    应当承认嵌微躬,电动汽车技术的成熟度还不足弄,市场考验还不充分佰,消费者的信任度还很脆弱师鲜肩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展忿。从这个意义上说坊,我们必须把安全放在首位杜。因为安全是一个否定性指标尼匡荷,世界上没有绝对的安全涛,但追求安全是企业的天职碧,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上贸趟顾,要以更多的投入亥,在设计锨汗、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平痹喀衔。我们绝不容忍安全隐患讽,但也要宽容失败免么,因为这里存在着不确定性售。    安全也是规范出来的熔,要高度重视标准似、法规和监管的作用侠迷,设计安全的标准和法规梦,有些是科学的研究和论证定下来的闭碎挛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的识缉。企业必须严格按标准和法规生产的媒、管理和运营动,监管部门则应该严格执法陈撩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本估十,绝不能容忍劣币驱逐良币赔畅拓。    今天蜗硅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题瞪春艘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题妒,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具岛湾,它还缺乏充分的应用考验悉,需要未雨绸缪程,防患于未然碎歌私。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导估羌,各位同行蔬,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》容,每个桌上都放了一本帽记,大家可以直接看伟。前面上半场我估计是大家最关注的逻,有一些政府动向锨,他们做的干货庇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了船,我只讲讲技术芍德幕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”夯菊春,有三个方面腾泄纳,有些技术方面的内容是有相关性的间,政策本来是张永伟讲的撑文峦,我在PPT里基本删掉了抬下,大概带一点矫发。    首先讲一下电动汽车安全的技术层琼承。电动汽车安全技术我们分三块芹,动力电池的安全辜、电动汽车整车安全刊募、充电基础设施的安全潞端屠。首先是动力电池的安全性荆妨俱,是最基础驳楷、最核心的归相救,包含了电安全羡秘、热安全琴、结构安全等等迸纫扳。    我要先从科学的角度说一下犯嘘。如图(ppt)履乓,这是电动汽车动力电池的基本特性媳牧姓,中间可以看出我们锂电池安全的范围呛,一个是电压舱、一个是温度烫,对电池安全来讲棱丰技,这么一个很小的窗口里才能安全工作沽,如果温度高了会发生一系列的反应粗衬,就不正常了帮渴痕。我们具体来定义一下这些温度评,这是做一个严格科学的实验般沧,锂离子电池的热失控犬、温度变化某妥、温度和电压变化的过程懦昧。有三个温度托,T1叫热失控自生热起始温度信,这个温度一般在90度梅,接近100度纲攀。第二个酣挎苗,热失控的触发温度厂孤诞,就是说热失控要开始了屯壕。第三个且婆,热失控的最高温度奔扫拎,代表了释放能量井甜广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)寡实,给出了一系列的各种类型的动力电池春摆,比方说三元的NCA舞济穗、NCM广母、锰酸锂的吧盯,钴酸锂沧降、磷酸铁锂涡痢,还有钛酸锂的旅奸黎,从中间就看出失,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的骋吗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域奋桅,总体来看轿,热失控最高温度比较低一点矗,这是钛酸锂的稀攫。    太过于学术化一点丝定,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程嗓嗅卯。热失控侵驹睛,我们先从热的角度家,过热之后首先开始自身热的起始温度之后且舶,我们的SEI膜就会分解敦、负极电解液也会反应棵,隔膜机制熔化排翱斑,再到正极分解茬稍、电解质分解归川,最后就涂层崩溃堕妊,大规模的内短路电解液燃烧苔脸,就形成了热失控火陇办。发热量可以使电池的温度升高400—1000度掣伯。    另外一个问题速滔配,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展郝祥航,像放鞭炮一样式蓖,一个单体发生热失控能量还是有限的潘,如果在整个模组系统中间扩展导府,这个能量就非常大了图。我们说其实不在能量的大行摇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了渤,但是并不是一个危险的东西八答,关键是没有瞬时释放棠笑落,这是一个瞬时释放的问题盘挫镀。    诱因溉,刚才说的是过热引起的迷,还有电的和机械的猜齐即,电触发泻排,主要是过充遁菩徐、过放等等刨蹦,尤其是过充吗,过充引起的热失控是闻婆┕纾害比较大的扮,这是它过充的一个过程和机理瓜,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火卿曹钉。还有机械滥用精坎团,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火潦劳砷,这是在网上搜到的底盘的切割实验搜虏乡,专门看它怎么样扁算,机械诱因就会最终引起短路失诺乃。    第二部分唬啃,整车的睦店畴,现在我们找电池厂开安全会螺沥,电池厂就说很多问题是整车引起的罢吠辞,不是电池的事烹。的确链,很多问题不是电池本身造成的承,是外部原因侯喂僚,整车杜,比方说碰撞会引起详,电气安全喉,还有功能安全敌悄,重点是这几方面吵卯。比方说碰撞躺片,碰撞是最容易引起敲李似,常规汽车主要的安全就是碰撞安全侣另。第二赎路茧,各种原因的电气线路短路引起着火懂溜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的统梨,电机控制器婪、电机电子器件IGBP短路了湘啤萌,高压逻道、拉弧猴狗、多处熔断挨喂焊,整个就全烧掉了抄失趴,这是控制器烧红了陶。另外一个赐肋,比方说前一段时间南京暴雨之后潘屎冒,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蟹黄窗。功能安全无,深圳五洲龙这就是功能安全导致的横观丹,电池管理系统死机庙,但是充电机不知道老玩持,继续充灸时杀,充过头了骗铰,导致了安全事故幢,一般150%会大规模的内短路澎,充过头150%蝗靖会,不管是什么电池赡,包括钛酸锂电池管琉,如果充过头也都会热失控的澳躺粉,虽然我们知道钛酸锂非常安全吼荡彩,但是过充之后过压也会引起安全事故驰诡。    第三何颅,充电基础设施的安全驴巷。尤其要说一下充电设备的安全问题荚冗,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好颓闻亩,它的防水纫夕晦、防尘擎、防腐蚀盖绘、漏电贺、短路保护等等钠算恐,各方面存在一系列问题非。我们开了基础设施安全的研讨会涧聘,大家提出了很多问题巫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍咀绊寒,我不在这儿过多讲公瞳。比方说讨架,我们荣威550就是非线充电着火概闻,自己来安装这个拣,比方说外部的“三防”迷杭,内部走线的零乱混福,不按要求接地等等康,这都是我们充电设备的问题宽泼。比方说全生命周期状态的监测骑、管理体系的缺失刻颇,线路老化之后也引起很多问题夺。尤其我们在研讨会中有专家提出蔡恰,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蝎甲,因为那里头重现事故之后就会特别严重统拌。    我不要都讲问题插裙豹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果谁竿寂。    第一夕,说一下全球国际的进展史瞥。我们要学习几个微,一是安全防护方面徽艾,比方说日产的电动轿车Leaf投屠茂,现在接近23万辆悔莱氰,没有出现过重大事故潭酬绦。它有一个安全防护的设计体系息涤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的淘涧,而不是说不能做到安全间让。人家做什么贿火?首先麻,有很好的防护设计理念段,它的防护洽何割,首先防控事故发生坝弛,其次一旦失效胶堂煞,可以失效不出事纠捞,再次懈,出了事蒜,把事故控制在一个可控的范围浪赦,控制在接受的程度跟燃油车一样般朔。是这么三个阶段轿,从电池设计淮,到最后可达到的安全目标艾答捻,是一个全方位的设计理念碑结输。    二是设计开发方面夺,遵循了严格的V型开发模式堂,从电池包去雀贤、募獬齑罚块沁蒲、单体刊敝、材料瞥,从设计层洼、验证测试层潘护奈,是非常详细的贸,包括底层的电池材料遍猴,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了廷亭,我们国内的电池厂现在还很少用这些同号。这是他们要通过的所有的安全测试的项目视断,其实这些我们都很熟悉赁帮,比方冲击唤肖淌、振动蹈饱晶、挤压精、跌落袖,亩讶伲块跌落漏布携、单体跌落等等勺外穿,针刺副缉涛、极端的短路科、火烧赋、热循环雇差猜,有温度的高低温循环实验撵差陀,这个好像我们做的不是很多童晌,气体分析等等脚,这都是全都做的盛,这是我们跟日产合作交流的挟,我觉得还是给大家分享一下擎廓结,很有意义的位竭。    第二粱秋,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说矛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)诲巩,这都是公开的叉疽。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利坏,这是一些主要的专利铣灭毁,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿兔瑟沸,这就是一个完整的过程毕段。由于成本比较高馁俏,其实没有在它的车型上全面的推开潦了。    另外一个值得一提的耙慈,特斯拉的碰撞安全性肠伤蔽,从设计的角度叹,应该说借用了一些非常先进的方法澳坝吹。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型腺翔,发生事故之后雾漓勿,非常严重的事故也都是安全的艾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好琴党坷,当然因为它有别的安全性敝味峭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的奖畅般。    第三盟故卞,这也是公开的资料仙,三星的电池系统泞汾哄。重点看一下电芯层面握肉寐,这是90安时内部并联四个单体电池刨,一个卷绕式的方型电池相害肌,这个电池在单体电芯层面加了三个装置疏,一个是过充保护称、一个是防爆阀踌透杰、一个是保险丝竿笨肖。我只说其中的过充保护酒肩,这个电芯的外壳是正极吵,有一个过充保护的阀洛先陷,当内部气体压力增大之后悸懈骏,把外壳的正极跟负极直接相连叉,短路筷,形成大电流胎孺,外部短路弗澄顺,过电流之后保险丝把这个断开腥亮推,这个我们是值得学习的径鞍。也就是说在电芯层次进行材料卵卵、电气盘氛东、机械系统的系统设计还是很值得学习的硷托,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多虎维牌,其实它把单体电池当成了一个小系统维兼,我们可以对比一下酥舵嵌,日产电池的暮腿铮块相当于三星大电池的电芯乃响茶,就是日产是小目ィ块嗽凉,三星至少客车上是大电芯偿比暴。    未来趋势来看峦,现在工信部300瓦时曹牵赖、350瓦时都是这么高的冠干,这是国际趋势拐繁沉,没有办法税堵恼,大家都在这么做凯饱临,10年内我们真的要到350瓦时霉钞肺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的坑僻鹃,2020年300瓦时应该是没有问题的皮,这个从比能量角度是可以做上去的兰,成本也会降低怀群,但是我们的安全性挑战会大幅提升的觅,比能量施丰巨、安全性是一个翘翘板牢黎,所以我们现在都出这么多事超硷领,下一步300瓦时褪桃眉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知腐揽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术拼花,我现在牵头中美电动汽车合作逗,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性窜够吭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系设攻奉,这是最核心的下一代电动车技术锋。    说说国内的鼎浩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩脆瓶,待会儿再说问题讽恃为。正面取得成绩赋估筋,从材料体系腥试陵,三元正极茨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高几稻,比方说在阻燃隔膜措、阻燃电解性偷豌鹅、阻燃安全性也都有创新仍扣,取得了进展级乔抗。从单体电池产品的检测结果来看弄畅,跟国外也没有特别大的差别势徘。总之犊茬,从统计结果来看怠舷,我们和国外的相差幅度不是特别大啸菊故。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源修冲,总体电池的安全性保持还是不错的唇剧授,这是实验的东西滦拖,严格按照了国内国际标准豌浦,因为我们的电池企业也跟国外配套咎,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套赣,所以我们其实国际的标准都是满足的嫂风识。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蛾。我也举一个例子釜痴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的备檬既。刚刚说三星的有熔断器毫底、过充保护器触、防爆阀慨拨,模组的我们现在电池管理系统等等菱勘,还有一个问题拇师,自引发内短路盘焊垢,这是一个问题欢颓锯,我们的制造杂质却举疼、经常小规模的过充过放蚂纪,长期积累以后会自己引发内短路拳,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做醚肚魔,因为不好重复实验无献,我们首先做了一些重复实验的方法硕杏跺,把规律摸出来了擞蘑,这个短路会形成三个阶段搽壁辞,内短路的第一阶段讳九、第二阶段竭、最后一阶段拾桓使。第一阶段只有电压的下降琶捐袒、温度基本上变化不大肩蘑佰,第二阶段培,电压下降同时温度有大幅度下降蒲练畴,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测扇烂。    如图(ppt)梗稗,这是替代实验顷隶函,这是算法蹈钒,这是短路的测试实验渐呻裳,这是结果嚎能,现在已经在CATL管理系统中间开始应用媳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程修玻、内短路的阻值都能精确的辨析出来兽,提前预警热失控事故驳梨死。    整车安全担,首先是轿车安全乔酥侯,比方电池的防水吞谎郴,跟整车关联度很高程齿辈,因为静态的防水聪,放在车上不一定防水缔脱淀,现在都知道IP67地郸,其实一些厂家都做IP68了啃肉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的铅胜乃,就算是泡在底下都有可能发生重大事故卢该存,我们如果做得好是完全没有问题的恒蛋嫁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计靶擞,这是我们做完的设计础。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全棺,这好像是我们比亚迪的电动车恭席搁,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西踢剐,做得好我们的防水比燃油车还好藉挖,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好搞赊喀,关键是我们的技术到不到位性,所以我们来谈安全问题应该这么看遍够。    第二剿形态,轿车碰撞安全踢慧,我们做得好的企业也是不错的吹。举个例子滤唐,长安的史,为了达到这个标准要做一系列的研究工作纲篡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的绵敛廷,这是产描秀、学翠刨、研联合研究的刻俱。甚至为了将来的发展火媒槐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的窘唤贪。而且电池包不是越厚越好丛眯,如何又轻量化脐、又防撞桔谅,在优化设计方面也还有很多工作可做汹抖舍。    第三含固,整车电池系统总体的安全保护弯潜。我觉得我们通过上次的整车交流会拿唤滩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案恍巧,大家都觉得还是非常不错的每,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的甜,尤其是轿车企业是比较好的废塘,分层红唾迟、分级做的是非乘僚牵好的盖弯,比如说高压安全管理系统抨。就是说只要按照严格的流程来进行开发蛋嗜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的善黔。    另外我提一句客车迟,待会儿宇通的汤总还要讲的线聪,我不多说了碾裙滥,他们有成套的方法来保证安全性毫顿。    最后宦刷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议小澈材。前面领导都说了起,多少起多少起未昏妓,这是从2月份到7月份统计的10起以上齿,7月份多起来了味。现在存在的问题粉,我们在报告里面有详细的介绍殿,我在这儿时间关系也不说的太多了摊磺帛。总体来看香杭,我们安全性准入门槛要提高绊吠嘿,所以现在在指定各种标准屏,要进一步提高标准巩吨爬。当然还有一个问题免,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的雹罢臂,因为充电桩跟车的接口是老的图,现在要搞新的晤溺禽,新的总体来看是更加安全的涡慧,老的怎么适应新的美豹滔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的康氰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战翻。    我们的发展建议磐胺,我也不详细介绍了疟摊蓖,因为我们在报告里都有图撇,永伟会比我说的更清楚一下商。    第一个翻,完善安全标准痘狄炽,制定更加严格的安全标准谎价。最近客车安全标准莆拦芬、电池系统的安全标准巩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准孩讳。    第二个达擒,监控体系稠髓钠,现在当然都有监控系统艾敢,马凯副总理上次也说了秃徽碑,监控主要还是要靠厂家监管块态瓷,不是靠城市最后的那一级杰吧权,最后那一级你也不会给太多数据潭,数据最多的还是我们厂家自己镭染惠,我们最有能力监控好辛裳分。    第三个累煌,强化充电基础设施安全管理坪,严控地下车库卡、高危场所充电设施建设与安全监管祷顶掏。    第四个橙,改革检测体制辈释,我们建议建立新能源汽车年检制度锯,传统车要年检踩随,新能源车是需要年检的仑避氓,比方我们防水供搏桶、防尘性能授咯,新车是好的茶秽,老的就不一定了朗,我们的绝缘性能忍仙朴、漏电保护等等是需要检验的棱,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的朽浓理,这都是很重要的哀淮萄。    第五个扯橙稿,建议改革行业的监管体系帅海,现在我们是准入尝欠,有几千个车型坊,客车是很大一个数刨问瞪,很多厂家都进来了坎,不能说让谁做搽戏、不让谁做公贩,我想将来要引入事后监管的体制毙蔽,谁要出了事要负责渤烯咸,要召回斥护烤、吊销执照脱痛妒、取消资质熔咯箍,甚至取消你不能再进入这个行业洛,这是我们建议的要加强为,否则这件事情没法弄穗。    结语三句话李:    第一夏蓖视,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”粕钦,为什么是“命根子”氢?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转耍,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全途?我觉得怎么强调都不为过任尸,所以我们要警钟长鸣来,高度重视咐绷,大家都是这行的从业人员类芥,都不希望这个产业下滑薄猜靛,但是为了做到这一点勺短,必须要警钟长鸣锯痞灿,高度重视抄渺。    第二承光齿,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术刹小。想性能大幅提升递饰,大家都希望300公里困、400公里叹涵,客车也是要提汀上腻,高比能量电池是必然的趋势困,往上提的瓶颈技术就是安全请。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点会凑。所以随着动力电池比能量不断提高骇乔,电动汽车安全技术的门槛越来越高结蛊某,本土企业要有危机感剐滴。    第三赡篡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系毫。安全管理鲜违,政府责无旁贷嗜锯炬。    我就说这么多氛。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号镶羚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日镭醇窟,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行删娩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起痴康,到今天的北汽EH400的下线酥叫,北汽的这100万辆用了5年的时间顷藐陶。    在活动现成亚唷,北汽集团董事长徐和谊表示极喇湘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风宠错锰,不断的加强产品躲厩、技术宏、管理创新箍,不断的加快电动化巧、智能化甫、网联化兢婪可、轻量化的发展步伐扇拷,全力抓好‘π计划’的深入落地赴踞饥。力争到2020年膘瓢腻,实现自主产销80万辆墒羚,这其中包含新能源产品20万辆溪活半,实现销售收入700亿元扦盘妊,进入自主品牌前三名的目标跑队簇,成为具有国际竞争力的大型汽车企业劣。”   “来得晚妻痴,干得猛射,站得稳”    “来得晚行猾,干得猛鞠揣,站得稳帝添失。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结硼。    “在行业内来说副萍,本土企业已经很多完成百万辆了逻辜,我们加入进来抄,形成一种集团向上的态势貉熄。”北汽自主分为三个部分厘仍,“绅宝乏粮、北京绘、威旺缺一不可校欧廷,齐头并进赴歌氨,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧遂痪丰。”在随后的媒体沟通环节中媒,李峰坦言虐。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列哦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群猎。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品畴槽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颊陇蒲。北京是传承“越野世家”品牌精髓旧逞哭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌剁弊旦。    “越野车是小众市撤=谩,但是在中国市场上荷,硬派越野夺,没有人能从北京汽车手里抢资源善滑。硬派越野或是下一个风口蓝。”李峰在接受媒体采访时表示磨抚硕。    除了在品牌划分上的努力被痢犊,在车型投放层面匪屑础,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车穷,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车豌毖,而到了2016年夏菜豆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车猩仿,加上北京品牌和威旺品牌费刻,更是达到了六款撇酶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例坦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录瀑尖胳。    而面向“十三五”扁纬扰,北汽研究院院长邬学斌表示跺换盼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标痪。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述薪练:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线踌棺天,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累顶,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃肩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破空。”    是的不,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线睫,北京汽车仅用5年的时间烂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”喀虐扳。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围趣吵,现在一是车型结构变化了梆,市场引导到SUV股、新能源和智能化上去孤皋。我们由三级跳变成了一级跳胯奥斯。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示娠,“市场的变革对于自主品牌来说商,恰恰是一种机会牢。我们有对市场最敏锐的感知啡,最接近市彻细氏,这是任何合资企业都无法比拟的藤劣漂。”    从年产销量看哆,2011年达到2.4万辆彩、2012年实现7.8万辆蹲咖、2013年超过20.2万辆赦、2014年突破31万辆玲长崎、2015年完成33.7万辆衡,2016 年预计目标42 万辆台,到现在已经完成了23万辆纷颧逼。“2020年我们要达到80万辆伐蜂。”徐和谊表示错纹干。    “心在一起叫团队”    有了好的产品峨视碧,还要有好的营销裤蟹,“酒香还怕巷子深”眠魏却。在产品营销与销售网络建设方面取,北京汽车依旧不甘人后恍竟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言疏,“人在一起叫聚会谜冈,心在一起叫团队撇煞。”    2016年上半年丝捕,北汽绅宝品牌新增经销网点243家衅廷嘲,同比增长396%萍弯,目前网点总量高达到836家极,渠道建设速度令业界刮目相看亢诚。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家铣面毕,同比增长20%署城,目前网点总数已达1081家划。    据已公开披露的销售数据泰雷,2016年截至7月汤怜腺,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆湘寐,同比增长42.7%呢,远超乘用车行业11.1%的行业增速糖其法。其中干光,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆极忌垛,同比增长94.6%摆旱炭,成为名副其实的“自主增速王”释。在具体车型上攫七脚,绅宝X25累计销量接近5万辆幢凄群,在A0级SUV细分市场排名第一冈揽儒。威旺1-7月也实现了近10万辆氖目滥,同比增长6%以上鲤。    对于营销体系棱,蔡建军表态称佰久:在互联网时代现笆嘿,消费者出现了很多新特征副藉,他们爱分享互动搜惯吃,重视原创和分享谩,并处于一种“始终在线”的状态范籍,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系缸。   对于未来清潞缆: 李峰表示癌付蛋,在“十三五”期间吠公饲,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌遂商。    其中针对绅宝品牌筏,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品峭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那咕伲块化技术平台诽砷刚。    此外蚂厩,针对SUV市场火热形势羌丛内,绅宝连续推出多款SUV车型快颈,形成了X25潞、X35饺、X55剃衰瓦、X65组成的SUV系列村肌季,实现了对细分市场的全覆盖稻好拎。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型且,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50拨。未来屁尼,北汽威旺由经济型微车擦膏衡、MPV齐瓦、SUV和轿车等品类组成宿。   责任编辑猫迁嵌:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤诧幌:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开辈嚏汹,在杭州召开厕乔沛,我们非常激动柏好。我们希望全球贸易更加公平坪俺烧,中国企业能够更好地融入世界市场肚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示铣芜霸,要向世界展示中国汽车业的良好形象盛讨。据了解饭痹牧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车痘。李书福说坪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台菜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部瘟,李书福告诉记者钞稠参,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州啸,吉利要展示好自己的形象瓣。李书福认为谜酱刊,我们要解决全球经济治理问题赐歌,首先要做的就是提高自己的竞争力疮设棚,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理滥搏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业侗蕾,李书福就来劲了芥棺,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头夕别舅,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度棋靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展题潞,是全球经济的一个缩影浇。”他介绍说靡桔排,未来汽车产业的方向是电动化慌凤盆、智能化娄虚、轻量化夺挝赋,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列避搜跨,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年桅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一砷社。李书福认为驾钢,两者的“联姻”以及之后的融合发展品害尽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新标闪、活力佬、联动茶、包容的世界经济”垃汝。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”虹,在他看来两者在基础理论研究和基础纳坷欤块研发方面合作得非常不错寺,他希望沃尔沃能更豪华特定幻、更高档橙、更有竞争力怒袄,希望吉利能不断提升品牌力瞪剁、竞争力和溢价能力淌策堪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件扔撇漆。”   在吉利汽车体验馆识琶那,新款的“博越”展车停在那里茸痞斧,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟恃,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨宝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一搜。李书福估计星诲说,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作滥酗。去年冬天案诗宠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时奈屯玻,他也曾表示宪集掀,未来汽车将成为一个智能化的终端设备匹罚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化畅钠,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势撩涡,商业模式的变化已经从电商才、维修椒疚沧、汽车金融拔翅、二手车德、人才培养等领域开始壁垛,逐渐延伸到供应链前端的设计稻、研发和生产寺崔显。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型犁梨凸,这是核心壤。”李书福说峰拐蜡,汽车和互联网伶迸,两者已经分不开了套潜,汽车制造业要想有未来肖许,就必须和互联网深度结合起来筷。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题腻,吉利每一次研发创新阀、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开炭械步。   “安全既是时间长度舶,更事关人的生命闭楷。有人说琳,现在的汽车都很安全了碴,安全已经不能成为汽车的卖点了附,我认为涸,这句话说的不准确酒,也不全面菇。安全对全球都很重要柬呜,对国家很重要络厘,对个人也很重要松低瘫,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害坝,可以说安全事关大局荤吗,安全关系到千家万户霉仑,我们一定要把安全放在首位碎。”李书福说迸鹿。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中痞沤,不仅有央视的直播搔咸,现场还有上百家媒体尝,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分四,受到业界的肯定舵第薯。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念栖,用现在的话来说就是企业的基因冈,要从根子上形成安全为本的产品研发理念额稻,当其他条件与安全设计有冲突时套茸,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程泼攘,而不是相互妥协老够拟。”他认为氯寒浚,当造型与安全有冲突时陛拐,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时艰露改,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时垫,也会毫不犹豫地选择安全献怪。“汽车是给人坐的吩豁另,所以安全对汽车而言实在是太重要了伯渡暗。也就是因为以上这些理念纯,沃尔沃才能发明汽车安全带蓉侮侨、汽车安全玻璃楷、安全车厢侵囱、儿童安全座椅碧、侧气帘獭溅、车外气囊儡、交叉路口自动避险自动刹车查端、城市安全系统等等筛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题搂都,因为对人的健康会造成影响靖爱理。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知独钒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上脯。 责编伶炊耍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度钱湍距?这是东风集团高层必须面对的问题炽。“国内前三懊沉容,2020年品牌影响力达到行业平均水平泰、市场份额5%耙、销量125万辆隆笺,其中东风风神必达35万辆鼎盒甲,挑战50万辆惯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拿巨法。   论自主品牌的持久战盟喂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点谰。在他看来卯湾客,相对与合资品牌雾,自主品牌的发展分为三个阶段勾:战略防御韧舜砷、战略相持和战略反攻闯。   “对标合资品牌锭饥、自主品牌已经经过了战略防御阶段绒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段软。”8月10日负,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌拜,并反复强调墨酸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了锰蹈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于豪贯,风神刚刚取得的历史最好业绩豪。凭借旗下三教巳甏樱客——AX7梧矮髓、新A60亢呕、AX3钙触,东风风神1-7月累计销量76322辆惺、同比增长33.5%期铺坍,其中7月单月销量首次破万渺。另外霓伤窝,轿车销售26756辆率吼哇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆供,同比增长27.4%佬拈既。   一系列数字背后实际上传递了两个概念玛高:第一钙擒,超额完成任务;第二镶搓贤,轿车和SUV双增长十感。按照目前“三箭齐发”的态势蒙狮,东风自主乘用车会超额完成今年的目标汤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆京妥举。   李春荣的底气还来自于一组数据对比戈:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上睹,东风A9超过传祺GA8藏舱硼、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一绊岛肝。   “其实等莎拳,我们重点想对比的是帕萨特嫁按。”李春荣云淡风轻的一句姥,让一向低调的东风乘用车稀安富,平添了些许彪悍和霸气彼沉。   不过毙,面对长安身侯窗、吉利挺睛焙、长城赋纪、上汽这些强劲的对手扇,以及合资品牌下探搐疚妹、车市整体放缓的趋势抗灵让,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观贿单墟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度乓介铝?这是东风集团高层必须面对的问题访。“国内前三僚趟,2020年品牌影响力达到行业平均水平抚度睫、市场份额5%瘟、销量125万辆物凳竣,其中东风风神必达35万辆忙心,挑战50万辆惭撩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鲜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营刨伶,我们要尽快达到35万触陵沟。”李春荣形容隧,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”棵饲,未来五年将是“本硕连读”肌,从自主品牌的生力军成为主力军黑舞酗。   如何冲击第一阵营珊顺? ?   对于目前的东风乘用车来讲恼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战吼细闯,首先是产品赣休。关于产品规划恰,李春荣给出的答案是钡膏,东风在2020年之前景,会推出17款全新车型廷拟,其中传统车型将达到12款摔倡横,新能源汽车7款皑。   实际上段料,经过七年的储备匹,东风风神已经形成轿车惕、SUV和新能源汽车三大产品军团屁扔,在大酷、中花嗅、小细分市场布局项锹。   值得一提的是套姑寄,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神矾竿拱。这意味着巾唯,除了传统车型软,李春荣手里又多了电动车这张牌械,而在2020年的产品规划中嗽,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款瓣操懈。   产品层面堑推硷,缺少明星车型鹅,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题扁,而在未来的规划中钎莽,东风乘用车的目标非常明确拐:提升车型效率糠勒恋,培育明星车型控惶形,必须打造2-3款细分市场TOP5车型屁赐,半数以上产品达到细分市场行业平均值墟飘闹。   实际上喂,东风乘用车下一步面临的问题模童,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”那。除了风神之外匪拼酒,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等靶泵,以及合资自主品牌痰祟疥,而在东风入股PSA稍吕,成为第一大股东之后评,东风乘用车无论在资源整合裙、品牌溢价村哀、平台技术方面箍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应恃堂奶,当然这还需要时间证明忱剑。   不过坪需,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向朗栖:资源协同包括产品孺哭略、平台呻、制造技术碧拾、供应链骚、营销和国际协同舌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要翱酚,随着车市的放缓射彭碾,近年来需溃,从豪华品牌到合资品牌豢剖、再到自主品牌嫂熊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证埔悍煎。   与成熟品牌不同卸巧,创业中的自主品牌纽探,在招募经销商艘提百、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力米。随着竞争的加剧墩付脸、产品的丰富炊,未来将对渠道提出更多的挑战袄禾维,比如一年之内连上四款新车的吉利朵犬吭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理硅莽。   盈利能力当然是最为重要的标准斥蜕藤,但是牺牲自己递浑幸、持续补贴经销商哥,也不是长久之计撬佩,解决之道要不断有竞争力的产品推出迸李北。今年年底投,风神AX5即将上市贡骇迫,明年AX1也将上市诬撑。   实际上吧,在青海活动开始之前迟侧鹊,李春荣提前到达西宁试,专门到长城和长安4s店进行调研鞍啸返。让他感到欣慰的是嫁垫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75冒藤。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的渐遍怂,我可以负责任地说盖醋,我们的商务政策是最好的巴,没有之一定。”李春荣对于渠道的重视程度斤段,基本上是亲力亲为飘沁邦。   目前祭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度跺方。按照规划瘫闭,每年净增网点50家商,未来单店销量逐步提升至800台以上凡葛纬,达到中国品牌经销商中上水平缝汹莱。 责编喀却:李芳" " ÷掀逍拧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日嘲鞠搽,由中国汽车技术研究中心主办拦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办绘。在本届安全论坛上舵摩绥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲女嚎,在回顾过去的同时辑,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议晤瓮。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人胳、车辆宠其惊、道路等影响交通安全的诸多因素奥巧夕,促进共同发展水蔬,从而降低事故中人员伤亡率糙剿痕,最终有效改善中国道路安全状况卤。   会后话,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦堑糙颓、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访侯购。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念哗慌,并阐述了对于人使、车恰剖上、路蒂乔骗、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解担。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示假肯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务衅,日产汽车确立了非常清晰的安全理念潮韩,一是日产汽车“三重保护”安全理念店停,即分别从社会南饥、个人和车辆三个层面采取措施罗柑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念告,就是在车辆的周边缸涂哩,设置一个安全保护屏障拷,针对车身周围不同的危险接近程度攫,我们会开发相应的技术进行保护挨骚胖。   除此之外郡忱厩,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力分圭。在车辆的前方程氛、两侧廓咳、后方建立一个全方位的安全屏障淋酵锹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念特。同时腔哗瓣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化惶漆,日产汽车也研发了一些相关技术罗叛篓,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术谓。   日产汽车始终将零排放程狗、零伤亡作为企业愿景甲。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担附毁嘘,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术白拜,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术怯段,可以在自动模式下完成转向萌凹、加速和刹车等操作纽涂侯,提升车辆的安全性能忍。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况伶,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题秸盾赂。即使后座坐有乘客想柯汝,后侧方视线也不受遮挡量,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车赁酬裸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头桑琳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上椭巨,帮助驾驶者做出正确的判断蠕入。   针对电动汽车领域褥,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位梧,而电动汽车上的安全技术颇,应该也已经达到了世界顶级水平臣诡睹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶税,高桥信彦表示迹系,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度颠,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶胸,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶坛。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蜗,日产在研发智能交通技术的同时点,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目洪庞膏,其主要分为四大领域搽。第一大领域是关于自动驾驶技术的肪敖瘫。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验缝姑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)烧哨效,对电池以及其安全性能进行研究危教。   第三大领域是新的移动方式夏囊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备咳吕放,换句话说坎,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助淮,我们针对这个展开了研究坊经。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判痕嘶,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展诡。   未来扣募,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及酿,同时本季熬,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险俩呸默,研发适合中国道路情况的全方位安全技术日,进一步降低交通事故发生率饶、持续改善中国道路的安全状况洼。 责编媒秆毙:李芳" "     【环球网报道】8月10日锤道,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市泪考椽,共推出6款车型刨册,售价区间为17.58-23.58万屠。   新车亮点渤:   外媒点评凰同:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编吻奖:李芳 版权作品唯确,未经环球网Huanqiu.com书面授权害,严禁转载哇,违者将被追究法律责任构溜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口辫井捎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭从八。   不久前陈村,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜啡垮老,北汽集团以549.329亿美元营业收入乃漆,排名第160位识,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单欺,也是首次入围世界200强柿。“我之前的预测是在180名左右吴,这个结果确实出乎我们意料溪钮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话狙。   据网通社了解蘑,2015年钨铝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元帕鞘,再创历史新高焊冀苯。“十二五”期间努,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆帛簧良,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元灭敢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元泄诧吵,增长3.4倍街净。   通过与徐和谊董事长的沟通交流皖告梨,网通社可以断定以下两点烽:一块、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续缝、稳定的增长聚。二去、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重棘季距。   为什么能做出如此判断洪?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上空叹枯?徐和谊的一番话做了最好的解答呈播钾:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂却冉席,咱们给人家代工挣俩臭钱卉,那是发展民族工业吗竣篮?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗抛?不可能蠢递砍。能走向国际化吗瞄篱?那更不可能椭。”   然而晾庐,做自主品牌蓝纲遂,光有决心挨、喊口号是没有用的忿。正如徐和谊所说相帅夹:“干自主品牌真的难隙,现在大家都处于成长阶段险办,想要效益好显然不现实费恨。但是效益不好就不努力忻,就情有可原吗噬?当然不是!酒。”   从“1 ”变“2 ”写,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心汝屎。短短5年时间乓阀,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”盗呈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心拈的。“北汽人要有工匠精神煤,低着头弟峰、少说多干茧蹲椿,闷头干的寄,一代人不行两代人笔,肯定成功宛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求彭陷虎。   随着“十三五”规划的展开氏,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”驰释都。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局激逝。据悉番,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产窘绵渐、供捂梧详、销陡、研于一体的北汽集团南方基地必疯扑。   届时雷矫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心跺,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市旱沉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展女瞳,形成1+1>2的布局铺矫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品缚阜恍,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺溜。   “十二五”期间汗胖,北汽集团凭借超前的战略眼光弗烽兼,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展程唐。通过产业链合作娶,北汽掌握了最核心的三点(电池捂佰、电机龋疵、电控系统)技术加僚从。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军九定,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆坷,并取得了中国第一疚菜切、世界第四的业绩授貌。   据徐和谊介绍洼,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蝎,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案甩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前浇山,北汽集团零部件业务板块几乎是0马殊卸,经过这几年的快速发展硅猎,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元涂郴,这是之前想都不敢想的侣。”对于北汽集团的转型赤沛,徐和谊深有感触醛。   据徐和谊介绍埔琅,未来北汽集团将围绕汽车产业链嚎峡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型垛,包括汽车金融闪霉、二手车某虱、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸晚吃,带来规纳祝和效益的双丰收恐靡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点居狭。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向纶吩,这也是转型升级的重要标志之一午佃。北京通航以合资公嚷、合作火牌、资本运作为主要模式处己扰,在国内实现了产品工业化和市场营销畴电。虽然规模不大绒裳,但已经显现出良性发展态势烹茎。   直视软肋虐伤,质量和效益成关键词   “整体效益不高通辟,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言卑楔怠,“我们举一个例子点了,这次500强名单共6家中国车企上榜踩啼寸,总共盈利114亿美元捆。美国2家车企类敝,共盈利171亿美元扦。我们的产销量远高于对手确瞳肯,总体效益却不如他们轮。”   徐和谊指出咀练拎,提升效益吮收变,整合全球价值链珊躺去,转型升级竿互蛔,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的怂钨,也是整体中国传统制造业需要提升之处靡复脾。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施哀矗黑,向好的企业学酮,从7个维度努力浑躲,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗袜漆磁。还有四个月鸥,拭目以待乏辰递。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头惦辟俏,通过与他的交流可以看出图,对于北汽集团的成长他是满意的汞。然而迟,作为一名中国汽车人暗寞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌藕没。   “跻身全球200强企业奶陵,不是终点庐,而是新的起点虎。”徐和谊更是霸气直言藕:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强领,中国汽车行业前三甲磁壁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编痉点屏:李芳" "   车云按害式:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行钩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲闯孰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法咖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战龄惭撑。本文由现场演讲整理而成姐蚂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸馁,这两方面的关联性是显而易见的倾韦。    说到沃尔沃拢,大家联想到的第一个印象就是安全墒潜肺。的确孪勿,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候盲徐,他们就讲鞘肋凰:“车是由人来驾驶的擒。因此敞炽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全辽瑰桔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则炊惰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明芬己牟。可以这样说妓琴,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面霸,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带烤谅冕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术估蔷短。其中当然有标配的河坦靠,也有选配的负,组合成不同的配置福告绰。这里我稍微着重介绍一下督,沃尔沃的City Safety城市安全系统贤寥稿。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统赊柒棉。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂邓品阑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史凡费趟。在2006年的时候抒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统问脖滦。第二年也就是2007年工黑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能始等,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统溶寝。2008年戎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety啃承睬,成为一个技术子品牌嚏潍叮。之后的十年中这套系统不断地更新完善罢扑速,扩展了许多新的功能寇朝,比如增加了行人探测栓涸梁、自行车探测许傅浦、大型动物碑检、路沿和路障探测与避撞功能煽。    避撞系统为什么这么重要呢标阶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶谷搬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车灿醚、转向功能的话隙恼,一切都是空谈酸焕。想象一下县沟,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车归诡尘,这将是非常严重的问题缺陷赁釜挤。避撞系统的工作机理非常简单尽矗,首先是探测端畴慧,然后是评估决策陌溜既,最后是干预牢疗敝,包括警告或者自动刹车辜皋霞。    首先是探测湿宋。相比以前雇,探测功能已经取得了巨大的飞跃郡澈陡。从单个雷达到多雷达和摄像头梦,并结合多传感器融合算法浅。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战馈茧。    接下来是决策啊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型伯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞柔隙触。但是你在路上开车粪旗,特别是中国的路况膊换,不可能前面只有一个障碍物腐。所以随着多传感器的应用缚钦,现实需要更先进的威胁评估算法灿,可以同时考虑多个对象猎。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象臼雷乔。随着更复杂的传感器和威胁探测能力涝,你车周围的一切都可能是潜在威胁鸥。    复杂的算法肯定会增加计算量诽旧,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估搭盗,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步题趣,有必要进行适当的简化盼。但问题是怎么简化诵鲍弹?比如现在大家经忱罚看到的中国式过马路体,一群人一起走奢匈蓬,走到路中间牡瞄,可能有几个人继续往前走伪定荒,有一些人停在那里赌,另一些人却往后退羡瞎酸,这时候要判断预测是非常复杂的闲。所以寂娥彤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性黔弗,使得警告和干预措施如何定时穷、提升相关性和可信度始终受到挑战漏惟蚊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁完多,才能提高决策的相关可信度侍犁洛。    最后一步是干预捶僵。判断之后还要有一个干预的策略失灸。干预一般是两种砂,先是警告墩寞燎,再可能干预凤鞭瓣。怎样警告呢闯?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告动结,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁忻温。如果没有可感受到的威胁存在藉版己,原则上车辆不应该警告驾驶员热匣。这是因为竣,如果还是警告型,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因莎纺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率讳限舶。时间长了之后卑咆,他就会把系统关闭或索性换辆车倒,在中国的路况环境下秤距黔,如果一路上都是不停地警告够峡,这的确是个问题兴皋。    警告只是一个声光或振动的信号肌,那么在警告之后趟,怎么判断还要不要车辆自动干预呢栓绥蔬?我们的策略依然是渭迫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生款完,否则车辆不应自主动作嫁碧,理由也是刚才所说的线观倾。可喜的一点是绰恕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升瓤稀,自动干预所需的时间大大缩短了摊钨啡,相比十年以前晃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能镐譬。最后一点版,怎么协调人机界面筐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异仿,也将是一个很大的挑战殿亭欣。    刚刚讲了很多谅,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素褂丢舞。首先是效率问题处侧,要调整警告反应的时间彤讳,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效题途膳?警告干预是否可感知与理解诉悄吵?第二是相关性郊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出冕埃襄?是正确的警告炮撩垒,还是漏报或误报捕律扫?比如说路前方有一辆大卡车蜗夹惟,系统把它误认为是高速路交通标志牌茧瓣,而不给任何警告拖跨,这个明显是漏报敌菲。但是反过来说促,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车酞,从而警告干预踞浮,这个就是误报及隆,这也是第一类和第二类误报的区别盲形。最后是接受程度吉伞,警告是否很高程度被驾驶员所接受端味发、并配合赊皮低?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蹲饱接?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性洛,所以这三个因素之间要互相平衡堂棱圃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程如斡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目速粳哗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术恭扫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等合菜。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目躲。    大家或许会问为什么要做自动驾驶强破?是不是因为最近自动驾驶抨疽蓉、无人驾驶炒的很热杉顷旧?同时还有一些顾客在问炉,自动驾驶以后肚,我们的驾驶乐趣在哪里渤?因为很多人喜欢操控谜氓笑,喜欢在山路或者赛道上开车炽。    我们完全理解这些考虑懦删,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况爆什,今天早上我走的是中环差泥称,走走停停缮,就像这幅照片中般的拥堵辑浮。当然娟,交通拥堵也不是中国所独有录,随着城市化进程的加剧结,这是全球性趋势氰。请问这样的驾驶乐趣何在农?    除了拥堵炭触,还有安全问题奴怪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量零庐慕。城市化的发展也加剧了空气污染姆茂,以及可持续发展与能源的危机巢沃。对各位顾客来讲闺瘸田,还有实现实时互联和出行便利的需求渡。    所以蓉判羡,自动驾驶对社会粱、环境和经济带来的益处是多方面的俗辅。首先唉托衬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全皇赡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的塘淳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误豹,即使提升不到100%安全豪,但是97%恨摹颊、99%可不可以粉?自动驾驶还能连带产生其它的好处揩,改善拥堵疯敞、节省能源消耗秆未唯、减少大气污染睛封光,以及使旅途时间利用更高效呈。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利胚横,但我们说肯定也有挑战醒,世界上没有免费的午餐偏漆夺。对于使用者来说防,有人机交互的挑战连疤。还有失效模式控制欧旅,万一系统失效以后味,怎样用冗余系统来后备控制卑肯昆。有跟其他车辆系统的交互操喝,你不只是一辆车单独行驶在路面上干灭测。怎么感知环境疙花,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知怒谁冬。还有最后一个共牟,再好的系统挤透,当顾客不当使用的时候示歉冷,怎么做这方面的技术应对处理踞峡淋。对于车辆设计来说滩,还需要各种各样的冗余系统做后备伞活,确保自动驾驶安全祟。    其实磊,自动驾驶不光是技术问题琶柿,更重要的是对社会和伦理的挑战背释,大家是不是能接受比搔?首先河壳,什么样的商业模式诧,是我们现在继续卖车的模式康喂冕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式外。基础设施的改变澎,比如说车道线爆够、公路标识的统一酞侥,这也是非常重要的坑。还有保险公司是否接受抛巧促,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任刺。最后是公众的接受程度泄,法律和法规的约束乖,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注氨,从而也引发了很多相关的讨论锚实。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么懈柯澎?我们非常明确苯氮,这也是一贯的战略完,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者墙系,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者空姥惨。    这里举个最近的例子努匡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车挺,已经在欧洲量产上市镁,今年下半年也将在中国投放市场糠。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统伺孩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”裂酥,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向奥杠饰,而无需跟随前车惕份。要知道唇汰虏,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的穿瞪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景官蓉,那就是到2020年碗急,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡赐蹲喀。这是沃尔沃汽车庄重的声明疚废,也是一个非常具有挑战性的目标忙讨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢奠?    我们认为首先要充分研究聪韧,通过真实用户与真实交通堕哩,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通敢俱。还要多方的合作钦券撑,沃尔沃汽车通过与包括供应商统鸵、大学研究机构型锹卯,以及政府部门在内的强强联合什陋,来应对全球挑战槽。自动驾驶之路没有捷径度巫,就像练马拉松一样畔健蠢。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步侵泞、循序渐进的细节,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全沸崇懈,我们走的每一步也都要以安全为核心痛操。我们要以客户为导向楼躲囱,通过提炼典型路况庆扛,悉心定义测试所用的通勤道路坟份,同时尽量控制风险串露趣。在技术成熟之前泉姬,必须反复的测试裁杯媒,以保证安全与可靠绿。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试窍聚沟。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蛔吝蘑:要验证对社会和经济带来的好处妻,是不是适合当前的交通环境婆辜完,顾客孰撬亥、社会公众的接受程度彤,还有道路基础设施的支持是不是充分僚,与其它车辆和道路使用者的互动盒丰库,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定炮忍糯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了葡旱,真正的大规模测试将在2017到18年媳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车显,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试绩唾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目署轨估。    上图右边是哥德堡市区的地图限驰,这条环路相当于上海的内环或中环瓣,即城市高速交通路阔竟,是没有行人疲届、自行车斯农瑟,也没有交通信号灯练几。自动驾驶测试者是租赁顾客另,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蹋勉日。在驾驶过程中杏讼,允许处理其它事务寂蓖嘘,从驾驶员监控到不监控休是,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术伤抚。    这里我要讲个非常重要的概念罢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶淳疆涧。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段腑,驾驶员还是负责监控和指令亭,必要时栏,还应尽快接管人工干预屎劝访,所以还有不少局限性抢沸臼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控侨,车辆负责监控交通环境钮,根据路况决策和反应慌,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事撩十。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蛙密可,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已俩屯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理焕虚腊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度垮鸵窗,驾驶员需要对驾驶负责瓦锹平。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸策里,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶溺刻哀,或者SAE第4级的程度那,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责扰笔售。可以看出忿,这是两个阶段之间非常明显的分界线迪冕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理澈堑,简单地讲奔,是通过多传感器融合画,包括单个或数个摄像头啊检、毫米波雷达卤、激光雷达荤、超声波传感器等蓟,加上云端和高精度地图谅,来感知周围环境急,评估路况和交通状况绢椿,相应决策与控制呵词浆,最后通过制动敛拭刀、转向和发动机系统来执行干预擒。处于安全和可靠的考虑缕美姓,我们有备份系统唤,冗余的执行机构报膘,万一其中一套系统有问题渴四,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶尾超。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司排霞,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅良焕炽。2017年馁牡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证枪通工,随后我们将在中国澈拨惜、美国和英国伦敦开展类似的技术验证岸凤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶喀,自动驾驶的远景又如何箱耸辞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸热么。如果大多数车辆有自动驾驶功能胚鹅庭,车辆可以与人闷竭、车蔽朴、路互相沟通采熔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放览拴。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上守,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布型靖坪,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时垢烤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任退。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺狡替同,这既体现了我们对社会和顾客的责任感架跺慷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心广施膘。 责编规台喊:李芳" "   从很多角度来讲钢嗣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的胆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功染,必须在中国取得成功;要在中国取得成功膏,国产化是必须的道路式。    宝马在全国的零售网点超过了五百家品辛,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市迟埔,能够接触到更多的消费群体寡虽。在网络发展策略方面壁糠,我们会更加看重网络的构成形式等卞,像城市快修店淳、售后维修中心谰嘿惮、维修工厂等车购,主要目的是增加服务的便利性团杭汲,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务栋铆睫。    上周末(7月29日)嫁挟,在接受采访时嵌佰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士尽,回答了中国经济网等媒体的提问卑露,内容涉及国内高档车市陈础,宝马在中国市场的发展战略砂少潞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容谅息。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士玲收,年轻笑、专注啡,富有亲和力;与媒体的沟通自然隋摹蓬、坦诚绣甲箱,也表现出宝马品牌极强的自信与活力狈握。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时付金,刘智说融坟箱,中国经济发展已经进入一个新常态疽烫狙,就是从高速增长进入一个健康琅都、可持续性的增长疵俺。但是羔,随着经济运行质量的提高诗,每一个百分点的增长奋递,都是一个不容小觑的数量钡溃。把这个结论放到豪华车领域破,我们所存在的这个行业虎处畦,应该不会有前几年爆发性的增长半都恍,市场会以一个比较稳定售、健康际、可持续的态势继续发展攘皇。就宝马而言脑白慨,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势弯。比如九凉瑰,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售讽倾,而是把新车但、二手车码燎捍,技术保险勉刺牛,国际式售后服务一起发展些辩晤,我们叫“利润四驱”祁,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展诗。    今年枫,在集团诞生100周年之际啥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略驳。那么拴舅颂,这些战略在中国市场怎样“落地”想静敬?刘智谈到萄时,宝马集团刚推出新的第一战略烙诡猾,其中的很多元素不仅是契合中国市彻砀健,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊尸骨。他举例说镐膏迫,宝马提出的智能互联概念坝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上腥颓,领先欧洲10年以上天促,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础梯。再比如新能源方面幂瞬。中国政府强调崎弹,到2020年新能源车要达到500万辆少陡雄。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线诲,包括纯电动和插电式混合动力车型汞逼,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV卤苏。所以在新能源车领域台校伦,宝马会加大对中国市场的投入懊碌秸。因此吧盎坷,“从很多角度来讲溯胳寿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”储识,刘智说宝。 BMW i3    随着本土化战略的实施敢撑,高档车市场国产车型所占比例越来越大妙。那么陆,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的谢?刘智介绍说躲百淖,目前叭房,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系啪晚。在几大豪华车品牌里面收,就进口车的销量来讲煌幢,宝马应该是最大的淖慰从。我们对目前的状况还是满意的吨菱。因为这本身就是在我们的商业计划内人隆。    至于将来秒房白,刘智强调宝栖:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功尝,必须在中国取得成功炼,在中国取得成功伟睛,国产化是必须的道路”洁仍。所以澈,宝马集团会继续加大对国产车型的投入此。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心丸超皆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作疚。不久前俯,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车刀梁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场淳鞋较。从长远来讲蓉,国产车型的占比会越来越高孩。 全新BMW X1    近年来撕,高档车市场经销商层面的动向备受关注教旦恰,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鸡?刘智认为送夺葱,应该说钒隋克,这是一个行业性话题咸详。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力番肆倘,在厂商给予经销商更多的支持配合后首彭烈,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势娜伴度。就今年上半年的情况而言宠郴毒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的叭樊。对比去年的数据抨,我们发现隧拟,不管是在新车毛利骗屉,还是其他业务板块干扁,尤其是在售后莽、二手车煌段、金融保险等等几个业务板块铆,我们都有了明显的进步霖裂。因此腑,他觉得聪:“目前旗停,宝马的经销商网络是非常健康的”缺郡伟。因为博,随着中国市场的不断成熟泌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式筹吐。从厂家的角度来讲鞋,我们也不断调整新车的供求关系函犬,调整车型的配比舱斜峰,调整商务政策事丁。综合下来版,应该说目前宝马经销商网络箔,处于一个非常健康的可持续发展状态乾镀酶。 全新BMW 7系    那么托吮,比较以往浮,宝马在经销商网络的拓展上蹈吹核,节奏会不会放缓一些盗?刘智表示播,在经销商网络上难,我们仍在稳健进行拓展外哦挪,一步一个脚印地往前走担建。从绝对速度来讲凳恰,或者是从增幅来讲俄米,因为基数变的越来越大社,所以这个百分比是越来越低的挝头绷,这是很正常的戊。目前脓缅叔,我们全国的零售网点超过了五百家成衡停,覆盖了全国所有的省市自治区妙缓禾,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市仆,覆盖了很多中小城市靶哺娟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体插。在网络的发展策略方面社黎梢,我们会更加看重网络的构成形式毁累甭,并不只关注于网络的数量矛嘘。所谓的“形式”就是像城市快修店背、售后维修中心掸锌泰、维修工厂等等一系列的体系概念酥。主要目的是增加服务的便利性途,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务圣。对于经销商等太,也可以进一步降低他们的投资和初期成本汹,让他们有一个非常健康良性的发展患急猎。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编倪栓咕:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时啥泌搅,教练对我们说的第一件事就是系好安全带獭卵伯。安全带到底有多重要会?随着汽车主被动安全技术的革新浚损磁,安全气囊技术的升级匡课库,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋粱心?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密炉窟访?带着这些问题舰项瓦,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿鬼季酿。   在讲安全带之前淋,我们先了解一组数据疆庇扰。据相关部门统计屏新拳,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍菏。事实毋庸置疑敢窍烷,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用沫啪羔,如果不系安全带题斥诡,命丧黄泉的几率照样非常大鹊壁。 ?    可以说窍宏,安全带是汽车里最基本膝、最重要的安全配置之一漂。而如此伟大的设计灵感是从何而来擒?下面我们从安全带的发明聊起购良疏。   ■安全带从天而降藉?   早在卡尔?本茨发明汽车之前堪,安全带就诞生了闷姬痪。十九世纪初含,英国的工程师George Cayley便发明了安全带缝。但1885年痴驾,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利诧脱,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远套,当时的安全带被称为唉朗:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置撼。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来崇炭掇,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带碎穆蛊,汽车上也同样需要羔晚帅。1955年妇测免,福特汽车将安全带配置作为了选装件蹋,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750屉毁。   虽然越来越多的汽车配备了安全带戒,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带具碉啼,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患蹈,当汽车紧急刹车或碰撞时陀烂盗,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡挎板物。   直到1959年略,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带融仆,这项发明可谓影响深远敖蓝蓟,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命脾坎戎。并且圃缮脯,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一硅芥。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注巷,1963年陡,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带悼垒肺,他们进行了一系列的安全测试发帆顺,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时邵,可以大大减少车内人员的伤亡几率牵嫉。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带柿裤。值得一提的是复新备,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明缴鸿,而是将它分享给了全世界勒埂,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术醒,这一做法赢得了全球的赞誉炬扔。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造搐,几十年后的今天胶肋,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带彭。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编恭蹈:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域哭,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现糕。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求沃舞渭,其产品类型也更加细分化灭胸踌,五菱宏光V就是一个很好的例子冯力。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式禄唐,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音河。而随着首保高峰的到来娟摔矫,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析响窘闯,下面就随我们一起去了解一下吧铅呈史。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理八肠胁、更换诫、退货责任规定》臼表硕,规定中第17条中说明桅宦,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里屡郡,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里斧画惋,以先到者为准疏。   ★ 何为三包有效期颧蒂?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题失鞍化,依照法定的条件和要求痊,由厂家向消费者提供免费修理惦、更换或退货服务的期限戌。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起难,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)嚷赶堑。也就是说皆旱读,自购车之日起绷纬,在2年或5万公里的三包有效期之内脑凉,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理百、更换或退货三种责任黎捷,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内几档苹,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任顾。   ★ 何为包修期堑?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题井看涣,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限触忱檬。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起鲍,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)饰。   五菱宏光V的用户手册中注明隙艰伺,该车的质保周期为购车发票日期起势惨,3年或6万公里(二者以先到达为准)兔。易损件的包修周期根据部件不同嘎凉,有着不同时间或里程限制玫。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成毫。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供艇鞭怀。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可杯女蔬。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注斑搬箩:●叼:需要更换 -乌磋:检查    按照保养手册建议木,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成渐贡泄,之后每隔5000公里进行一次判杭率。机油和机滤在每次保养时都需要更换氢鹅尸,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换弟青衫,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换亩,在2万公里时进行第二次更换藐,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换但劣,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次炽起据。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员统宫火,我们了解到在五菱4S店进行保养时密烘杉,会按照官方保养手册中的建议来进行季村时。另外耸脚歇,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机搽司,均搭配5速手动变速箱摹竿无。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同秋,只是空气滤清器的价格不同淌句藏,所以在计算用车成本时粳书,保养价格会分开计算甘饰漏。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用捞骨纱:39元/个 1.5L专用蛇:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注忿阂猾:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店胃,     其它地区的价格可能略有差异倍发深,仅供参考    目前孤赦垂,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油秃葛,价格为171元/桶/4L悍巳,每次用量在3.5L左右牧。更换机油和四滤的工时费共21元投乏擅。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注帛醒奖:●察隧匹:需要更换 -齿团怀:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注粗:●别呛:需要更换 -亲:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统本醒,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右瞥龋,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右差结糙,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑吾巴?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里桅矗,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升搅蒋看,计算出总的一年汽油费支出蹬踢路。 年油费计算公式茅仙趁:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况旗,如果您想更精准的计算油耗乏,需要通过公式计算碑禄。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)烹仑,将里程表回零胆。第二次加油依然加到跳枪炽,然后将该次加油量除以里程表的里程数丹,所得的数值就是车辆的油耗物萌。    如果您是准车主蒂卯商,欢迎您为爱车打分蔷,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品漆慰集。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高薄、低配车型伙衔贸、险种不同迁、出险次数不同悉房时、购买渠道不同)扒完,我们仅以一个参考价格作为试算忌。五菱宏光V的交强险+商业险(车损骑变孰、三者凳娃高、不计免赔旧捂、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间挖翱夯。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注焦商: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例烹没距,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格献,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注洽徒: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例爸珊,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格却,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主丘,以每年行驶15000公里计算巷查,上全险(车损篇去、三者曹免、不计免赔娄迁关、车上乘员险)辛同庇,按照每月洗车花销37元坍诧,每月停车花销150元的标准计算晨坦缓,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元佬红瘫,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元疲旁,每月需花费约合1147元塑。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是奉怜眷,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由萎蔫攘,拒绝给在保的车辆进行质保短互,所以编辑在这里建议您当谓,选择非4S店保养前耽,要咨询好当地的经销商实际保修情况哪九屑。当然戏耿麓,如果您的车脱保了凤撩,就无需考虑这一问题猴锯。   ● 更换空气滤清器嗅毯逆:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单怀篇,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换途秃千。   ● 文章小结认暮坛:    作为一款偏重于载物的微面车型慨,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右凶,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右母块讽,一年的支出费用在13763元左右歌姓。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里程,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右慌呸,与五菱宏光的2262元相比讥,整体的常规保养价格还是偏贵的煎逃掣。(图/文 汽车之家 刘东) 责编嫩腐:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初挺,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动贸扩叔,作为汽车之家用车养车频道的编辑糯,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱刻,哪个更省时间庭塑,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了寡肮,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程镣。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车熬绵替,我们分别从充电时间视晒、充电/加油次数琳、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验乱拦。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同舌姑穗,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车痢,电动车分别是爽轰搽:腾势氛另、北汽EV200(以下简称EV200)谜醇、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版禄。    从数据上看亩,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势苦,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的镁。    另外充电卡方面嫉,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用容娥,只有专门的射频充电卡才可以久去爱,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可檀搽阜。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通钒唉,并且承诺平均每50公里就有一个充电点乱郡,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿木笛衫,因为从理论上来说灌悍贡,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了桔箱。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速钦捅,使用京沪高速沿线的充电站莆每,其中腾势共充电8次疯多惺,而EV200共充电11次情间抛。需要说明的是在这次行程中锻慌,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电畏叛奔,然后行驶了76.5公里后厦骋,EV200已经完全没有电了姑霓,当时距离下一个服务区还有3公里焕火,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后仇,发现这里根本没有充电站瞧,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区洽睦江,在这里充电后继续行驶乌腿木。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说贿摄扰,情况比较特殊险,它的超级充电站虽然很多城市都有系典潍,但全都在市区内烯携,高速公路沿线是没有的怀饶。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区赣恋,这是一件比较麻烦的事脆屑刚。好在MODEL S的续航里程较长沪饺,这样就保证了充电次数比较少海,整个旅程只充了4次电盎媳苗,再加上超级充电站的充电时间也比较短虐切溜,可以节省一部分时间南。    上一页 1 2 下一页 责编晦:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况剑稍拾,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选陡。但是由于这类“电两轮”行驶速度快阿苹、管理困难等原因涛坦,导致电动车闯红灯汤陀、逆行等等违法交通法规的行为时常出现挽,并且极易与机动车造成交通事故托搂袄。对于这类“自行车不自行车劣、摩托车不摩托车”的交通工具熬备,一旦出现了交通事故怪,我们该怎么办呢惜棋?    其实出现类似的交通事故滔,无论是因为什么的原因吹教绕,只要双方损失轻微螺,人员并无大碍限,各走各的相安无事是最好宠徽协。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)搂沏臀,除了要及时报警帮峰氮、保护现场外缕,救治人员才是第一位 的疏门玫,毕竟人命关天疯飘。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”霞按栋,会后说也来得及毋柑亲。    说到这儿爽,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了焦。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么澎?这些电动车一没牌照二没驾照的权澈,出了事故我就认倒霉呗!其实不然勘。    当然沙闯禽,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理式侵狭。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车融。由于机动车与非机动车发生事故耙,就算是机动车完全没有责任亭沫浪,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)协秒,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)貌犬内。而机动车与机动车发生事故嘲监宽,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)申。   △随着技术的发展逞柿,电动自行车却越来越快普隋吉,造型也开始向摩托车发展四摄。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车彻蚀副。面对这些电动车马陛,你真的愿意承认它们也是非机动车吗浮?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实涝么,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定剑美,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行韦粒、电动或电助功能的特种自行车尉弓氏,电动自行车的最高车速应不大于20km/h危,整车质量应不大于40kg碧郎。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴担,也就不属于非机动车哄不郴。    而在2012年彪萎,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》香,其中对摩托车标准如下描述旱赶扔:由动力装置驱动的删,具有两个或三个车轮的道路车辆交,但不包括“电驱动的谎雀,最大设计时速不大于20公里说,具有人力骑行功能秽,且整车质量彩屁、外廓尺寸患、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”河梦鳖。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说冉,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆控歉儒,只要其设计最大时速超过20km/h墓醋槐,重量大于40kg烂,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 杉乾些。    此外据点评君了解鸥,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”久毫,而基本都是“时速飞快彪、体重超标”的电动车恐评嘉,也就是披着自行车外观的机动车砰桓。而按照以上我国相关规定讹,超标电动车已经属于机动车杰杀荆,就必须按照机动车 进行责任划分尝。燃油摩托车也是两轮的板,发生了事故也是按照机动车处理商,那么机动车范畴的电动车为何就不呢围胜外?   △ 2015年4月23日奶筒米,因驾驶两轮电动车撞伤行人窝儒顶,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉帽惜凛。日前疟鼓滴,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月眉。本案中宿莆鳖,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后快客,鉴定为机动车睹锌膛。    所以虫锯将,面对交警的处理赤腐炬,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”贪辅檄。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时胜惋,小伙伴们也可以申请车辆鉴定僚查,以确定该电动车的真实属性滩。而点评君也相信请,在相关政策标准的“提醒”下溯,也有利于事故的“快速解决”莽。    那申请车辆鉴定很麻烦么毋?点评君从有关部门了解到并瞪,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请衰叼雄。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)捆皋半,所以申请车辆鉴定合情合法敛散镶。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)槽寿。不过冬,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼势鲜,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人塑坚兴,但是面对太多不遵守交通规则禄、有恃无恐的超标电动自行车惨,一旦发生事故缚,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦度,合理运用法律武器保护自己便是劳哗。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正别偿。较真儿不是找事儿!    不过多说一句鹤猴,如果按照我国规定吝,一些超标电动车属于机动车的话香,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)唇祁半。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险沧完。但是对于合格的电动自行车慨滇,却应该行驶在非机动车道内吧。而时速可达20km/h的电动车侣抢,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定咳看。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照炉屯涟,至今行业与政府仍在激烈的讨论中蓉,尚无明确的说法兢。    说到这宋伺,看上去颇有些矛盾的政策欧,相信会让你和点评君一样感到“心塞”覆衡,但是没办法捣伞,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车佃丝幢,点评君也会在之后为你带来相关的解读捣变。    总结洗你酒: 其实作为交通工具淑霜,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车现碗、电动车)剐辜,后者肯定是弱者绥轮。一旦发生事故挎档,后者的损伤也可能会更大一些涩覆年,对于合情合理的要求凹湃寒,点评君也乐意快速解决哭残,好商好量楞。但是面对一些并不“友好”的情况时防祈堑,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益谷埔改。 责编较骇被:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人襄赴穆,应该都与4S店打过交道吧工凡谭。我们都知道在4s店保养有猫腻齐,在4S店保养贵加护,但其实在4S店换机油机滤谦骑、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大律络苦,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的坊辰舌。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候反们暇,相信小编贬,他们心里肯定已经乐开了花嘶据喊。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的丘磕卑、利润极其高的崩,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目矛勾写。慎之陪涪。   1堑、机油道清洗   其原理是痊角,在您车换机油之前懈捻汉,先将机油道清洗剂倒进机油加注口塘塑,然后启动车辆清戊,运转5-10分钟拭鹿,之后熄火开始放机油烫旁肃。如此罗骑腿,便完成了发动机机油道清洗爸。    这一瓶清洗剂根据车型不同辩,销售价格70-200元不等拾汗,有的甚至更高可锰。 2陛创撤、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候鞭景,服务顾问会给您说茨,要不再做个发动机保护吧险炼,这个保护剂与清洗剂是配套的请,两个一块儿用府拐,对发动机更好摩。    发动机保护剂也是一瓶液体舰圃啦,在您车加完机油之后虑曙涤,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道冈挥烫,完活猫。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多长蓝,一般也是介于70-200元之间拣番。 3揪、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式私墙。将清洗剂倒进专用容器内递,然后拔掉油泵保险财擂峡,拔掉油管劳醋,将专用容器与发动机油路相连惶诧挽,再用气泵加以高压硼闹,打着车讹冬淘,就开始清洗了局备蔑,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧拇,等同于燃油)畴季孔。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵糠膳横:清洗剂+工时憋狭,收费最少也在200元以上硼沥穆。 4柏董暮、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式林戚。将清洗剂倒进专用容器内迸鼎,拔掉进气歧管进气管逼,将专用容器与进气歧管相连嘎唾,再用气泵加以高压撤么,打着车拒,就开始清洗了汐献。等清洗剂全部被吸完之后贬硕,清洗结束情设仁。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴技度:清洗剂+工时忻天,收费最少在200元以上鲍。 5添、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的捍冀,区别在于一个清洗的是进气道积碳垛巾,一个清洗的是三元催化器鞠奈硼,而且清洗剂也不一样摆掣限。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样蹄距何:清洗剂+工时工混,收费最少在200元以上是殴。 6款惯寒、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差饥爱保,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂棘即:在确保油箱是满的情况下炼瞄冯,直接将燃油添加剂倒入油箱速肋烹。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右椒投。 7贝厘涝、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶了茶,在加完机油之后污甩,等发动机温度达到正常工作温度时候碎,将凝胶一次性加入机油道蠢皮订,启动发动机怠速运转5分钟以上湍,之后正常行驶救幌,当累积行驶距离达到1000公里以上时票同触,即可认为发动机再生修复结束囱。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣忻、多哈杠。    这种发动机凝胶价格不菲抱呢敌,以摩圣为例垢,一支凝胶官方指导价为396元艰,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶长。    以上所列举这些熔,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了韧扣躺,不管您心里觉得怎么样娃菲,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的彩。那有人会问了半,这些项目这么贵譬缔来,有必要做吗太?做了之后有没有效果库共?不做的话对汽车又会有什么影响牛箍邯?是不是强制性的蛙?不做的话会不会影响汽车质保谰瓢蝗?    这些项目是否需要做懂?    其实以上这些项目汗葱,并不是厂家规定需要做的幸讲,而是4S店或者经销商自行推荐的坷拳,所以并无强制性拈,完全由车主自行决定捷叫,做与不做也不会影响到汽车质保旱。   那需不需要做呢罕?这些项目褪,基本上都是养护型的慌,且没有一种是作为主要维修手段而存在的耻剂小。所以如果你做了错捆,发动机工况可能是会更好一点想,如果你没做捞疟垫,那发动机也不会有什么大的影响烹谱。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理驶筹。    所以地拎龋,做与不做继,就看你对汽车是否特别上心倒瓶,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)霜号昂。    车维修忠告    1劣踢途、 做与不做都无伤大雅烘。 这些养护类项目错免店,做不做全凭自己决定肺殿缉,只要平时正常保养铅,即便不做烙庆,对汽车也并不会有太大的影响界捅。    2世、 有的养护手段可能功效并不大衰。 比如清洗油路/喷油嘴话店狈、进气道说,这两个项目窗皑,清洗积碳效果并没有很理想巫涕武,还特别贵款。    3侥炕衅、其中也有一些比较实用的养护项目邓搁。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆穷碳极,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果棘栓屉。如果4S店卖的太贵毫链,可通过其他途径购买琅辛。    4堡、 对于特殊车型一些养护项目不建议做特肪峦。 超过10万公里的老车型筹伤,如果之前一直没做过机油道清洗的承仑砷,建议不要做机油道清洗骡,会有机油道堵塞的风险到。    5橡奔谰、注意这些养护项目的保养周期师。 有的养护项目虽然有较好的效果岁,但使用太频繁也不好癸老,比如静绊,燃油添加剂霉傲错,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器埂痴铆,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命凤嗜灵。    6克扒钩、小心被维修店给坑了苍济官。 因为这些都是养护类产品骸春市,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别煎撼,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活蓄烫次,且这种情况并不少见桂,车主如不在现场很难发现其做还没做拜。应该注意吵滤卞。    7胃问、对这些养护项目不可过度依赖蠕伤坍。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词坡,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽灸烫具,要理性看待何违,对这些产品不可过度依赖蔡汝。    8扭弦攻、尤其提防不要买到假货殿柬耻。 假货不仅没什么用茄欧,有的还会对发动机造成伤害搅,但一般4S店还不会有假货的筛洗棉,主要是自己选购的时候快蓟巍。    9丸、一定要到专业的维修店进行操作版粪艇。 这类养护项目海彭茅,有一些对操作要求还是十分严格的笨份,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障肪淀筛,就得不偿失了馅勃速。 责编瞎:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户超踞避,但不可否认苦梦滦,中国还有相当多的人没有车句炔,尤其是残疾人士顷。他们是不允许上路吗纯瘦?不是;他们没钱买车吗黔说艾?不完全是;他们没能力开吗罐?也不完全是……总之旗,他们似乎是被忽略的消费群体孟潞髓。那么汰额盆,残疾人拥有一辆车很难吗朵帽弧?点评君今儿就给出答案景寡举。 注郸故丢:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)存甭,以下5类残疾人能考驾照 频孩何:   左下肢残疾的人员 存窟,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)态,驾驶小型慌、微型自动挡载客汽车和轻型股、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 女沏阶,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)短,驾驶残疾人专用小型传玖炕、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 劣婆奶,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)椿,驾驶残疾人专用小型环妓、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的棋咆翠,可以申请小型汽车(C1)准驾车型赣恋,驾驶小型膘叉眉、微型载客汽车和轻型曝呕、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型怪菠棉,驾驶小型届、微型自动挡载客汽车和轻型哪江垛、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 蛊,可以申请小型汽车(C1)准驾车型钨,驾驶小型炬、微型载客汽车和轻型镶、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型哼,驾驶小型妻钒半、微型自动挡载客汽车和轻型岁、微型自动挡载货汽车矮脾娠。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君脸诧,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的缔纺颅,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度磊祭、坐立能力凳冈、操作能力等进行专门评估)蒙,只有医院开合格证明了晒似免,驾校才允许报名梗。 除此之外片苗,没有什么和正常人不同的地方霜,除了教练车会进行相应的改装抡蹿,学费凭、考试流程等都一样逢到蠕。    在日本斧措,不少企业都推出适合残疾人的福祉车茫,这类车年销量能达到1-2万辆狙。而在中国每烷浪,极少人听说过“福祉车”的名词挂馅,那么国内的残疾人消费者能买哪些车屡病豹?    据点评君致电北京交管局获悉嚎驮,残疾人在购车上和正常人没有分别痹陀臼,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 荤们,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置谅犬凰。    为了验证官方消息的准确性烈确驰,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店季。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额聘孰,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任肋巫哎,因此先联系了北京某家上海大众的4S店染港涤,以下是部分对话陆:   点评君吠莎撤: 您好顿诲,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗庆?   4S店销售砰: 没有丝。您可在我们这买车伐,然后找相关政府部门来改亭娠。   点评君撩疚固: 哪个政府部门苇睬狸?   4S店销售块碧: 额勃诉吓,这个您就上网查一下吧耻耻尖,我们也不知道滥爽甩。   点评君 驰:……    由此看出糕钾猫,即使是大车企禄缚,也没有这项服务鸥几弊。既然国外品牌不关心我们烤,那么咱自主品牌的表现如何弗经?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店烫厂,以下是部分对话舌活贬:   点评君成沤: 您好葱,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗古扇棘?   4S店销售麓井沧: 没有添。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的戊械磺。   点评君肠痰: 那你们不负责改吗受屏?   4S店销售拧假慈: 我们这儿不做这块拴牧,您可到外面找专门的店来改闯乱。   点评君 外厘衬:……    当点评君快失望的时候吩昂酒,忽然想到了日系车企逞敌,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展寄。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的卧炮,因此点评君有了一线希望稗靶,决定联系北京某家一汽丰田的经销商剿很,以下是部分对话裤隶:   点评君昂: 您好颂,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗擦怀?    4S店销售料磋苔: 没有绅。   点评君檀: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗歼秽赎?   4S店销售舶肛: 这个可不行集,我们所有店都是禁止改装的告涩。    点评君效腐认: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍募捆醛,而在车展上也看到你们推出一些福祉车靠仍蜜,为什么你们没有这类服务呢竭狄?   4S店销售假皋: 那些只是展示用的展车犯,我们是不会卖的貌氰理。   点评君 宽:……    以上皆是主流品牌4S店的答复芍睬,显得比较冷漠守。但归根到底驼,这反应了车企们的态度碍贝童,也许是因为残疾人所占比例太少辟遂咸,企业赚的钱不够塞牙缝竭啦。其次也可能是国家不够重视脱,既没给予残疾人购车补贴蕾辛,也没鼓励车企开拓这个领域娇旅,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售倦怖丹。 △国内只有少量的残疾人专用车位荷。    至于去哪里改装普通小汽车蛔,据点评君了解撕,需找“国家承认的机构”炭窍环,比如北京的残疾人器具资源中心街。他们会根据残疾人的伤残类别弟,推荐不同类型的改装贸,费用也因器具复杂程度而异伎姬五,多则4600元(全手摇控制)谴氨,少则1800元媳舅蜜。    但这类机构的服务态度很糟催突,别说上门服务察拿,即使是残疾人车主去到单位现郴税稀,他们也表示“没时间帮改搞炬妻,自己来弄吧”内, 但仍会把合格证度完、检测证明忌汕、加装证明 全套交给车主炼氖,然后由车主带上这些材料和身份证及、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)粕。    综上所述革,残疾人买车需经过5个步骤师咳媚:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本贯磷轰。    上一页 1 2 下一页 责编燎堪:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午岗,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里普卡害,但是由于不舍得砸坏车窗拼,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久誓,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽搁庆逗,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了坏。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻加拈,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗嗣?小编今天亲身测试了一番畏坊稀。 事件回放深绩孪:   昨天下午吻,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到茨疗娃,11日下午6:40签商,他们接到一个孩子被困车内的报警歇,赶到时拐光弛,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩华故划,双手一边扒玻璃铰梧凯,一边哭桑瘫,当时已经有2个开锁匠在开锁皖难,四周围满了人雌哺硅。   据了解伪达,孩子父母是去附近买东西拘彪,把孩子一个人留在车里蹈荡,哪想到孩子把车钥匙拔了漓,丢在了后面啊矾落,车子就从里面锁死了境肩。因为情况紧急珊暇河,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人柯旅。让人想不到的是肃畏叉,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失健擦,要求等等开锁师傅漏台,可过了四五分钟橙统霓,车门还是没有开开境侨,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃石达,否则孩子太危险了犁保,可孩子妈妈还不同意玲互誊,坚持让开锁师傅再试试梁段秦。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了吞斑,感觉有点不舒服沙舌络,怕孩子出危险架,最终我们强行砸了玻璃瞪,妈妈也没有反对操江。”救援队员说奢。很快钡此态,玻璃就被砸开虽北,孩子被家人抱出来财绣,但是孩子受到了惊吓轰,哇哇大哭持氛。   相比于上面那位儿童逗刚,接下来的这位女童就没有那么幸运了藏,就在昨日下午夺,一则名为《救救我们的孩子项,小诺你在天堂茫昏,可好瀑擞拦?》的长微博在网上流传闷慨认。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中藕蓉,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时释蔡,发现时已经死亡舍。   该微博称评僚,前日上午7时40分实傻,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车淀,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学伐。到幼儿园后挛,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中群快。直到当日下午5时才被发现枢嚷,发现时孩子已经死亡缆佬。“车内温度有七八十度险华,发现时孩子的尸体有 臭味闺,身体像被蒸熟了一样枪滤衬。   据不完全统计差达撬,从2006年到2015年莽陷堕,至少发生20起儿童被忘在车内的事件坟,造成15人死亡睬。不过这些事件中堆吉,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点擞概,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿老讹。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热价,但是大家可能对这种热没有太多的概念恍饺扫,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化叹搞牡,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢登?   ●车内蒸笼绝对不是谣言讽梅,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中加,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿篙淌,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致怕,事实真的是这样吗砂?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢塑枢。   今天是入伏的第一天补蜗匈,天气也非常的闷热动马算,天气预报说今天的气温已经高至39度捌隆,不过由于有微风乔,走在太阳下的感觉并没有特别的难受睛锌颈,但是到了车内缝烦,会是怎样的一番景象呢迁?   在之前很多报道中焕苦,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道点篙硅,经过我们的测试笨,车内的空气温度肯定不会达到这个数值澄幂铺,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)狼,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)洽。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下鸥,车内的温度上升的非衬耄快特偷另,三分钟的时间就已经达到了30度以上笛,而这种30度完全不同于室外的30度瓢弧,车内非常的闷强,身体已经开始出汗篙摩,而且有种汗排不出去的感觉萌孩,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍胆阿。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后郎少,小编就开始大量出汗弹,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上钨醇,此时心中有一万个草泥马在狂奔刻穗瘁,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后锻瘸烘,虽然车内温度值只升高了2℃碉懊桨,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉闹,而且已经全部湿身藉,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)搪,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)许扮,但是体感完全不一样泞栓塘,加上小风一吹衫栋,嘿娠鸿,这凉爽!   小结磕:   经过实际测试焚,小编在这里还是很正式的提醒大家佬籍,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的商,而且由于在暴晒下车内温度上升极快猾邪雄,因此即便让人在车内憋一小会儿渴废垒,也会产生非常不舒服的感觉处,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍臀,但是如果换成老人或者小孩桶烫,就会在短时间内出现中暑的情况碑晨惊。   ●停在阴凉地里能好些挖微邦?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高夹椿,为此我们也特地做了一个在相同的条件下龚丁案,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验阂。   在同一地点跺嗽,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多梳,人的体感也有不小的差别飞,在阴凉地里明显凉快了不少硼歌深,那么车内的温度会有怎样的变化呢粉陛洼?   通过测试码沏,在没有太阳直射的阴凉地里烽刚堵,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多灸,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)炊,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿玻芬郝。在关闭空调的五分钟内痹,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)滴,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了伍痴。因此星场洗,即便将车停在阴凉下遣答麻,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象险骸邦。 责编然砰:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城响糕跺,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件嫡搞,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方嚏,如果您没看过昧,请点击这里挖桂娥。今天点评君又来到了一家汽配城累得蠢,位于北京的西三环痉齿思,这里虽然没有那么多的老车配件鞘,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)私方。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城身苛衬,在玩车人的圈子里没有人没来过这里逗尼,但凡沾点儿改装和装饰的东西捷泛裁,这儿都能找到杉侮立,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方筛磋,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地盒金亨。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南镀篱炊,周边很多4S店秦规,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的嚎,不过整车并不是我们这期文章所关注的铝,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子婪,周边的停车环境也并不宽裕馁骡。   △ 走到西国贸区域里边弘煌,就被一个高B格的二手车行吸引了湍,易车之道名车馆是6月中才开业的酱防碎,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯唇莫、宾利等货色藕剃,BBA之类的品牌都得摆外面界匹敝。 △ 说真的沃捷,还是这台300SL最吸引人挎,在国内见过很多190SL帆瘫,这台的成色真的少见拎案摊,鸥翼门也是经典的代表把逻。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意畔鞠,由于“很多”原因国内并不能合法上路推水甘,2.0L的发动机只有82马力毯彩魄,不过售价却并不亲民菇福,最低也要83万人民币才能拥有一台琴成。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙澳桂,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景稻伐肝。   △ 高B格到此结束眯谰,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店锋,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心落伙,走了进去...... △ 说真的涤酷彼,看见这些的时候还真是在意料之中腻蔷,并没有什么值得一买的贴纸梧。 △ iAcro的贴纸真是大亮财拧。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主酥努,很多导航和车膜的总代都在这里廖,也方便大家购买位维,先去官网上查找授权经销商闺,再到店里进行安装暇,这样更有保障矩默捻。 △ 灯光升级也有专门的商户软脯爬,除了传统的升级铺吼熬,还能将你的大灯变成小红灯孙卜辖、小绿灯掂唐泉,想想就兴奋呢梯祁。   △ 这轮圈就不用多说了吧郴,各种仿造的侧闪波,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑嫡些浑,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎呐,毕竟安全无小事娄瞄剁。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多巩割,基本上所有品牌的专营店这儿都全了宪奇潮,估计什么疑难的型号这也都能找到胎。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧聚取堂,上淘宝买机油什么的都知道秋价,口碑是他们的宣传保障空席黎。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边陷蜜,改装思域的并不少蜂,所以这家店的底子还不错岭梗眠,有兴趣的思域车主可以过来看看砰獭。 △ 最后这一排全是修车的小店毋隆氨,跟其他汽配城都一样菠烘姓。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生登,一个专门修奥迪 allroad的队禾臀,还有一个专门提供smart配件的抒妮,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了据访,希望有需求的朋友过来看看窗仕倘。 △ 这地儿真良心寝,专修DSG炔糙蝎。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调班松咀,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车诉,这儿的车一水儿改装帝孺,而且都是改装品质不好评论的那种购。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边肯,这一条街都是改装音响和导航的骡期脾,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的屏帮,都是术业有专攻迫睛爱。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了莆,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在朽腔。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范毙愧。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一呻栋呈。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”藏量啥。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店枯髓,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品缝炒圈,不过生意并不太好蠢形,很多摊位都空了千目,生机也不那么高涨敢霜。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身傻蕊,这里大部分改装都是胖啥,不过经过这么多年的努力瓶,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛功背。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点推腺观,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里痰,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB吧陵,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看放。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少吭看祈,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作夯藕躺,在长春整车组装的扛拴。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型希,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个房勾。 △ 汽配城里有大酒店鸥,还有台球厅缆囊算、镚儿厅慈南,还有还有弘吴隧,歌厅锈。   总结杜任: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店侥,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店襄级细,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里休舜,如果对爱车有更高的需求圣辑想,没关系旦瀑,下期我们将探访酷车小镇冷碱矫,那儿算不上严格意义的汽配城蹭贿,但是绝对一饱您的眼该佬5粒看完之后保证血脉喷张诺方僳。 责编控朽:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用案技猎,往往是在后尾箱内随意摆放算蓖叭,或者买一个整理箱进行集中苔辉,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划邵沮苛,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计芭硼独。   总结井瑰: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样屯,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品铣,一些挂钩设计的不醒目催虚,也就降低了使用几率蛾田规,不过作为车主应该灵活运用这些工具恋括,不仅能够更好摆放与保护物品迁系榔,也是对安全驾驶的一种提升兼开闹。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣眯蕉、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能瘟亲雾,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动鄙权,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解摄风。 责编眷旦攻:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架尝,各位肯定首先想到的是手机支架施,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便时,不过点评君今天要测试的陵,是为后排乘客提供服务的拿,那就是车载后排平板支架喉,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备丢韩那,增加娱乐性与便利性豹辜。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备但墩晴,那么看到这你会认为这个产品非常有用蒂挪酥,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友杏祥,当然如果长途驾驶杯列,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择扛捣炉。不过点评君在选购这类产品时会挨陇,发现了几类不同的产品岸虱解,价格也从几十元至上百元不等筷首誊,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比伯,看看哪款产品综合表现更加突出妮,推荐给各位车主默久苫。    随着科技的发展枪慈,平板产品几乎人手一部检,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择通诉,玩玩游戏僵,看看电影哀怀,长途旅行不再枯燥乏味剁呢塘,特别是对于一些有孩子的家庭来说传程,放个动画片稳定孩子的情绪缉景,更能减轻自己的压力黄墙,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐屁。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗瀑策齐?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样郡哥?看着效果不错岔稼,实际体验如何呢考蠢?下文便知郊糜。    纵观目前市诚Щ浴,车载后排平板支架根据价格欢、支架安装方式的不同冬炊颇、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异厂,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸涵赂鞍,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢茂赋?带着疑问鼎,点评君将在车内进行实际体验俱巧碑,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)撇吴、Ipad mini(7.9寸)诞蜂暗、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验峭。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验秘脱。 ▲购买的四款产品侩躲虚,价格从几十元至上百元不等廓固,有的产品甚至无产品包装雀九雇。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品浑雄暖,价格从二十多元至上百元涂燃杠,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品旱贤瘁,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题辽劫,好用才是硬道理朴。所以今天对于这几款产品的体验测试纠恕,点评君将通过产品安装桶、平板尺寸兼容性哪、行驶中稳定性澜锚汲、产品不足及性价比这五方面进行评判董罗立。 ▲看似稳定的支架上闺较,过过减速带掇罢,来两脚刹车汤恐龋,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负管福激,还是通过横向比较来进行比较吧筐。    说了那么多夺,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问坝甭,就有了这次四款车载后排平板支架的对比管趣讥,希望能够通过产品使用体验庐,最终给车主提供一个满意的答案凰。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编角钨:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服牧,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉舅,可再漂亮也有旧的一天迷瞥秤,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新毁,那我们该怎样做呢猎们派?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹协宦管,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕氯,一般情况下很难被发现时,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路泡,由于洗车方法的缘故德零,这个光环一般呈圆形擞奋,俗称太阳纹沸硕替。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹泄裳。    除了风沙影响外设腥,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系崩粪环,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒按解纯、使用了劣质的洗车液嗜、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等镭拼埠。特别是深色车漆放拴寥,例如黑色车撵稼苍,出现太阳纹的状况就更明显燃酮还。    那怎样去除太阳纹呢抒电统,最好的办法就是抛光燃,一提到抛光大家就想诞我,那可不便宜吧撩,少说也得几百莽,其实简单的抛光自己就可以完成厘邓喀。 △ 工具在淘宝都可以买到媳胯,来看看都需要些什么法毁,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了家,但操作过程顺序一定要记牢抚,不能打乱厕四猎,否则效果不加继煽。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗胚,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒把,影响抛光操作的效果狙径,损伤漆面 琶黔。    车身清洗完毕后瓤,一定要擦净上面的水廓,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质奈狄闭,再次检查漆面是否干净似喝逗,这里建议在室内进行箩,避免室外刚清洗完再次被污染草,如地下车库玲仙荒,洗车店等酣蔑。   △ 确认车身洁净后坞劫串,仔细观察车漆漓,可以看到车漆上的小纹理猫私,咱们就是来解决掉它的澜隙啥,接下来就可以掏“枪”了郊。   △ 为了给大家展示效果协,我们把发动机盖部分划分为三个区示暮,最上面是没有处理的部分拔犯,左下是让店家进行深度抛光锯窃,右下为点评君进行DIY操作抛光处理诫鹿。   △ 准备抛光机垄,插好电源酬狡驾,选对好转速桶缮持,建议先使用较慢2000-3000转挖炉鲸,这样在不熟悉力度时先体验一下宛淮,以免造成漆面过度损伤让椿端。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域揉,大概有5到6滴即可读衰,待使完后再次滴蜡锚鹿群,将抛光机上到海绵轮蛊,开启电源徐藕堤,确认转速歼箩,按压在蜡上镐,匀速左右打磨省铃,直到所有面积打完后护,在进行上下打磨截哥斡,以保证均匀抛光溪。    第二步是用细蜡进行二次抛光篓辣把,抛光盘这时要用羊毛材料杠,这一步非常关键岛财。通常不正规的抛光作业都会减少这一步悲床,因为这一步非常关键抽,抛光方法与第一次一致毫,抛光结束观察车漆亮度纯,如漆面还有纹路存在稻稗穗,可再次进行还原抛光推耐,抛光后会产生蜡粉末痕颂吐。 △ 进行清理后宠,再观察漆面冀瘁藩,太阳纹基本不见了市美,光测度已达到要求胎。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)碴,这样更能根据太阳纹深度进行选择淀,抛光剂会有更多品牌的选择怜设匿。    在汽车美容店里竭且,又是怎样进行的呢粉慕,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种感揣泌,技工的技术水平起着非常重要的作用抨铣,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店烘。目前扑图,要是全车抛光的话漂括承,花费大约300元左右(大尺寸车另说)浇星胺。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)陛,方法与咱们diy的是一样的烩,进行三次抛光岁瞬,但因设备有多种调速选择乓澳丰,抛出来的漆面更加光亮侥,基本上看不到太阳纹了订咕。 △ 对比下蹬势,店家与自己抛光虽有区别腻饺,但并不是很大陆刹,而且如果不注意保持婆,很快又是布满太阳纹哨寞。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家森,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库貉,长时间的强光照射会令车漆褪色控薪免、光泽度降低抠。避免停在树下欧松薪,已造成树胶落在车上不易清除捍疯疲,或树枝断裂划伤车漆珊狡。   2. 在雨寝、雪菊疏、沙尘暴等天气后要及时洗车僵,避免车身残留的物质氧化车漆拈疮瞬。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物告、昆虫残肢士灸、沥青鲍、等物质坤,这样可以防止车漆被腐蚀川惮汉。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上惦抖,这时也要及时清理撇捐,因为汽油属于有机溶剂弦,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况人随鼻。 △ 如果车漆被划脓食,只要不露底漆的话煎采,漆面抛光同样可以很好地修复车漆鞠料。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法刻寸摄:首先划伤的程度应该不深碎尺,如果是划痕呈分层状悄退涎,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色父翁,那么多数情况下就说明露底漆了蔑腑堵。    抛光剂中含有一定的填充剂逗捐,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔履,所以抛光也是为日后的打蜡热快陷、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础等。   结语蔡恋: 综上所述地特竞,因人而异蜜糖戈,如果有时间的话俊邪,大家可以自己对车漆进行一下抛光孙会浇,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了票,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家详唤橇,这样的保养工作大都是车主自己来完成的妻。 责编江钾工:杨杰" "   对于车辆来说搅,每一个细节都很重要勤衔,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管巾酱,大多已是乌起码黑猴醚,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表鲜,怎么看着那么别扭!细节决定成败届吐,从小事做起奔,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢菏,尾部为镀铬处理割,也有合金材质的敢吵络,不管什么材质菠铝旅,经过长期的废气纪笑、积碳以及水的排出形泰,黑色的积碳都会滞留在排气上凳颅妙,尾管部分更为明显册轻,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖孜嘏!,那怎样让它重见光明呢旁剁些?这次我们就来教您如何清洗挫、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观汤,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG离辖,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作危难垛。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里徘搜煤,尾管就已经是现在这个样子了疆备枪,下半部分有厚厚的黑色积碳层陕杰,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗屁,是长时间的积攒而产生的凝结物歧慈。 △ 用手轻触潍,可以看到很多黑色粉末滑返斧。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到话炕胸,30-50元) △ 这些都是日忱剩可找到的工具汐侨,抛光膏可在淘宝买到螺假,搜寻metal polish修陀弘,对所有金属件都可进行翻新茄泊琅。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作时税丹, 车辆行驶后排气的温度会很高握,会烫到手醇郎嘶,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次袍, 操作时会有大量粉尘及灰粉宦蹄瓣,所以推荐要准备好手套及口罩簧怖, 以防止吸入粉尘及弄脏手妻。 △ 都准备好后封,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土捞书。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉呜,为后续打磨做好基础赤虹。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨武姑睛,因为2000号的砂纸较细拘,抛完后不会很乌蛊,有益于后面工作进行恢李抠。 △ 用水粘到砂纸上泼侩,以起到润滑的效果冒姆淀。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨畦卞,从外到内揣翻,以画圆的方式进行打磨旦,切记不要随意改变打磨方向够吝姓,否则打磨纹路会变得混乱寐。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁氏党疙,边打磨边用清水冲洗邦镣,一旦露出金属表面就ok了盘,控制打磨力度睦髓,否则用力过大刷派,磨损尾管的镀铬层粪,也会对光亮度造成影响罐。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层锨的航,这个步骤相当单调嵌,而且会弄得手很脏扦侵,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可摧。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨疤忿,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨鞘,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽胜肛权。 △ 二次打磨用#5000号砂纸华,这样会更细的对金属研磨帛,以保证排气的光亮度摩淘勘。    接下来才是重头戏钢灿,适量挤点德国金属抛光膏溜哺寂,准备涂抹均匀诡,不可过量勿呐,否则膏体会粘到皮肤上豹犀,弄得满手煤油味负性。 △ 此为抛光膏魂吩,如牙膏状氢谐,使用时注意不要弄到手上校慷,一旦弄到盼辜,请立即清洗逆。 △ 将抛光膏涂抹到布上司,后将其在排气上涂抹均匀沉券。 △ 此为涂抹均匀的效果屡恳,切忌不要途多锨关,否则后面抛光会很困难戚。 △ 用海绵进行抛光处理沟镁脑,一定要用力丧猴乃,并且要保证用力均匀薄貌。    抛光膏里面含有细小颗粒钳坎兄,可以将金属层打磨成镜面效果旁镰司,当然需要付出一点手工体力斡收,打磨用擦车布或海绵都可以驹疮。 △ 抛光后的效果对比很明显堪,右边完工的排气管如镜子般明亮新陀。   △ 如有条件湃丰救,可使用抛光机进行处理裸,效果更加明显店,因为机器转速更快惠恼,途中工具仅为示例潜粮潮,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光伪绥,效果非常明显瑟凸呜,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔牟违。    好了缎,效果差不多出来了潭,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时纤甘牵,必须要规律反够,比如上下打磨公施,否则强光下会有金属光圈细纹的反射急巴腻,很难看的络乓,其实就和汽车打蜡同样技巧呕,只不过浓缩了面积穿蝗薄,并且操作上并不是很顺手愧陋信,需要一定的纯体力加耐心巷艰,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了箱苇倾,马上动手吧! 责编潦:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子嫌戚,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火毛瑰,后她又纠结一票人在4S店要求退换车材顽,并拿扩音器在店内喊话绒捎:别买这儿的车;同时抄牡握,两辆车堵了4S店两个大门坡洁浩。僵持半天后舍定备,杨女士最终同意检测车辆铃混,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是粮骸,上面所说的并不是空穴来风的段子肺腿,而是确有事唇肛类。我们在生活中硼,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”恨睬程,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况仓乾露。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门了寥,听起来很搞笑该,但确实是一个真实的案例悉耐篱。有一天涵皆受,我的女同事找到我说咎,打不开后备厢了煌呛龋,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了侣蒂。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情忱孰,相信很多经橙薏开车的朋友都被问过聪绅,怎么排气筒漏水了罕?难道是车坏了斧仙? ● 底盘疑似漏油闹溯览?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹毛,这其实只是汽车空调排出的冷凝水皋,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后伯祭及。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响人澳,是毛病么籍?答案是毋,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音鹊搏。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响涂憨,此类声音多出于车辆刚刚熄火时栏,几分钟后报,声音就会没有了崩,几乎所有的车辆都会出现非。有强迫症的朋友蔽尼,建议熄火后即可走人承,切莫在车旁逗留痹开莽。    上一页 1 2 下一页 责编凰戒:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历搐如两,也许是等人无聊就迷瞪一小觉逛,也许是睡眠不足需要临时补一觉牵趣畅,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡时孰,殊不知还有更舒服的方法可以参考酮郸曝,比如...   首先声明处苏,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠裴快开,是人类不可缺少的一种生理现象苯宋粗,不牵扯到其它的生理需求裤圈,所以想来看姑娘的就省省吧匿颓滔。好瓣黄,下面我们就正式进入主题灿截。 ● “一般车里睡觉都是临时的单脓娠,放倒靠背直接睡就得了说川,还用你教岸湍恪?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家挤锣涝:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家裙燎:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家揣薯:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定邓搅,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家查寡:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能稼悉裤,并且可以与行李厢地板形成平面攻。适合车型为三厢轿车闹、旅行车特干昧、SUV锣惫、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议檄茬:增加个后排座椅放倒功能怕栖。   话题有些跳跃桔诽,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员涣碉姐,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的途么绷,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下筏写钮,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能斤咐,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能徒咕刚。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此颧姑,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的媚挝检,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”糯,这样才能找到最舒服的姿势捂。 责编捎:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始阿存。1948年6月8日忻辅巩,保时捷的第356款产品酿,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相疯。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始贝,还因为这也是一个伟大家族的重新开始傅膳连。众所周知贸嗜拍,保时捷的创始人受,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作荷。正因如此咐棋驶,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍隆烫、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来椭薄半。获释后假,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域敞酚,创造出了这款保时捷356跑车恨。    由于战后德国零部件供应紧张瓤疯瞄,所以新车的悬架系统释多论、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)钎险,当然善极,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机部。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众港肺淀,它的车身结构绣荷合、发动机布局等都经过全新的设计捣,并且淖莲,在经过A烹、B寿、C型改款的过程中愧鲸,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品抖,发动机也经过重新设计以获得更多动力埔懦激。    优秀的设计再加上不断的改进辟煞塘,使得保时捷 356 在包括勒芒单盆、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数奸摧。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量薯芥,截至到1966年被911系列完全替代的时候确,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆僚岛。如今稻,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356解督。 责编捌镣铜:李芳" "  端午节当天煌揭,也就是6月20日下午汐楼, 南京发生了一起惨烈的交通事故坤,两个年轻的生命瞬间被夺去磺钙。   事故视频和现场照片上传到网络以后汞粹,引起了全国范围内的广泛关注拐,各种解读和分析纷至沓来堤傲。这些解读和分析瑞奢旧,有的比较合情合理疚,有些则严重缺乏人文关怀孔归仆。   昨天巩庇焊,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配挠挽、态凉恼、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播案顾保,阅读量超过10万讳膜懒。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析蓬控渺,有些分析很有道理祷皑,个别分析则带着有色眼镜吧,带有明显的倾向性撇田屏,结论既不客观也不公正鲍。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午橇辟甩,南京秦(参配动、铣蝗、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口脆陶瓦,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI苍凯赌,以“闪电”般的速度闯红灯潦氮,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门退筛膊。在强大的冲击下接线,马自达2后半车身被撞得粉碎凡唤,车上两名年轻人被甩出车外翅,当场身亡窖慌浆。   王某严重违反交通规则逞脸哎,在闹市区高速闯红灯钡馅,导致了这场悲剧的发生胖挪。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼恫瞬。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责继某。   一位网友写道啃淀:人世间最宝贵的是生命喷容快。两个年轻的生命瞬间就消失了膏嗣书,令人悲哀谅丝。尊重生命降,请安全驾驶姓。   一位律师在报纸上撰文提出烯,王某的行为造成两死一伤的后果艾秽狡,已经超出了交通肇事罪的范畴烦绘赌,吻晗野牛害到社会不特定多数人的安全绵,应该以危险方法谓福害公共安全罪追究刑责疼矗痹。追究王某的重责并非目的详,但刑责相符挞、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全韧。   面对这场惨烈的车祸林赏,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章羌,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责乡扳袄,更多的是从相撞车辆进行解读和分析猫钞。   有些解读和分析还比较靠谱擎烙,有些解读和分析则存在着不讲科学憾、很不专业款浇竞、解读对象和案例对不上号壤街咀、偷换概念等问题袱兢蔡,误导了读者倘。一位读者惊恐地说导,我是马自达车主摊,看了这些解读和分析停兽怂,现在都不敢开车了拴唬钦。   更有甚者目枢,个别居心不良的媒体檀惋透,竟把车祸当做品牌营销的商机残,以所谓负面分析作为敛财的手段垂笛跋。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士桔呐,在对南京车祸进行解读和分析时释扔,应该虚心听取专业人士的意见戈畦薄,用科学态度进行解读和分析阮蔷。   然而遗憾的是欢好,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断梢妥,缺乏基本知识厩吉膘,从而误导了读者呵肥。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师盾叮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光捐己,从事汽车碰撞研究几十年捆仁识,是国内汽车安全方面的权威专家筹凡。   针对南京车祸讨努,刘玉光对我说券弗官,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大副俊,在车辆设计中躺纹,纵向强度最大椿,而侧面强度要远远低于纵向强度歼。宝马7以强度最大的车头欣欧合,高速撞击马自达2强度最弱的侧面采,被撞击的车辆肯定会解体宝。他认为目宏农,相撞车辆的自重有一定的关系翔,但重点是撞击部位容喝。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面啸滇犊,解体的就不是马自达2俄渭剔,而是宝马7了是矛董。   刘玉光说忱,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的叫,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻溉啡,但是侧面柱撞的时速只有29公里笛评奠。南京车祸中宝马7的时速超过150公里萍胸,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍峰。在如此强烈的撞击下概,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎聘佬。   刘玉光指出榷,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样倍漂洛,被撞击的部位都是强度最弱的侧面帝庇。南京车祸并不能说明日系车不安全哆控。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有屋薄孤,既有日系也有德系败、美系等苦。   他说邻,目前国内的乘用车安全水准圭脐,虽然不是世界顶尖咐,但起码是过关的悉途匠,基本的要求都能满足扁瘟伙。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识访零悄。汽车安全是相对的客扫,再安全的车遇上违反交通规则的司机奈毕栓,也是不安全的袄衔。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年被阀,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝丛淳。什么宝马撞人案蚂味竞、宝马车主醉驾飙车啸工、宝马车主无理蛮横打人彭受庙、开宝马的贵族女司机如何如何集。   此次宝马7撞击马自达2的惨案骂恍帽,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中类挨陡。   有分析认为法尖彩,最近几年豪华车导致的交通事故频发寇安,尤其以宝马事故多发弥腹,给他人造成了严重的人身和财产损失蚊厘,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失巍履禄。   个别自媒体严重缺乏人文关怀洞,缺少基本知识兄徊,毫无节操和底线答谅寺,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例腹械很,实在令人不齿娃刀痕。   如果我是宝马公司高层播,会第一时间发表声明搅泉,对交通事故死难者表示哀悼涝懂欢,谴责肇事者的野蛮行为胯先衅,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则忿郝,提高安全驾驶意识瓷瞳,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者哦纽。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查衅纶,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费氏,车主素质不高等问题蒜插虏。由此带来社会负面新闻妒廷涕,引起了很大的社会关注度畦嫡播。这些负面新闻咯档,发生最多的是飙车肇事家、醉驾肇事禾,无理蛮横打人等问妈,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌匹泡催。之所以如此景逼,与宝马车主的构成成分有很大关系猾。   宝马车主中褪,除了事业有成的高层次专业人士和企业家碳乳,也有一些喜欢飙车筷、素质不那么高的暴发户和富二代汲,还有一些有钱的全职太太桥。部分宝马车主喜欢炫富酒片炊、高调张扬煌瘁、注重物质旗牵、 缺乏责任感跨刨勤。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一娟困。   早在2010年4月遍必豪,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动把,涉及市场销售芭膜拘、公关疼楷护、售后纤。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动逼空。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵柔,涵盖了驾驶乐趣之悦藕,成就梦想之悦阔,责任和分享之悦等多个层次螺。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术筷施,而且代表着创新和积极进取的乐观精神瞄,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心吩泼工。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年隋,虽然也取得了一些效果观甫邪,但是看来还远远不够钾谭噶,还需要加大力度通辜,扩大范围才,继续努力醋。 责编确渭:杨杰" "  端午节当天甸,也就是6月20日下午人纳握, 南京发生了一起惨烈的交通事故陋驰,两个年轻的生命瞬间被夺去版疲屋。   事故视频和现场照片上传到网络以后订霖淘,引起了全国范围内的广泛关注武钮,各种解读和分析纷至沓来层。这些解读和分析谓,有的比较合情合理惟俺暗,有些则严重缺乏人文关怀尽。   昨天傲固觅,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配坟、示稿、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播敞敲,阅读量超过10万炮。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析恫厩慑,有些分析很有道理啥魏,个别分析则带着有色眼镜布楷,带有明显的倾向性陀猾朝,结论既不客观也不公正递蛊。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午梢,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口箔铣短,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI铆饰莽,以“闪电”般的速度闯红灯豁丢貌,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门闯。在强大的冲击下广涪,马自达2后半车身被撞得粉碎鲍罢碾,车上两名年轻人被甩出车外捅,当场身亡昂梯。   王某严重违反交通规则稳惺芹,在闹市区高速闯红灯餐害,导致了这场悲剧的发生备脓负。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼媳。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责鼎枯逆。   一位网友写道圈逝赤:人世间最宝贵的是生命秤道世。两个年轻的生命瞬间就消失了碴,令人悲哀公。尊重生命维冬屡,请安全驾驶隘救。   一位律师在报纸上撰文提出黄楼磨,王某的行为造成两死一伤的后果挞嫂,已经超出了交通肇事罪的范畴偏漂,涡锉栈ぃ害到社会不特定多数人的安全疤,应该以危险方法吻慊拇福害公共安全罪追究刑责乓颧。追究王某的重责并非目的痉卞隆,但刑责相符尚石、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全堑廖。   面对这场惨烈的车祸扇,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章矫桨,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责掀,更多的是从相撞车辆进行解读和分析操。   有些解读和分析还比较靠谱螺,有些解读和分析则存在着不讲科学担墩、很不专业厩、解读对象和案例对不上号竞懂黄、偷换概念等问题堕筛盲,误导了读者俄。一位读者惊恐地说锌梦,我是马自达车主觅了,看了这些解读和分析午,现在都不敢开车了姜小。   更有甚者腻苗宝,个别居心不良的媒体撩,竟把车祸当做品牌营销的商机窗烯,以所谓负面分析作为敛财的手段暇摆。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士半供,在对南京车祸进行解读和分析时撵洞,应该虚心听取专业人士的意见冬兽烘,用科学态度进行解读和分析牧。   然而遗憾的是舍屠曝,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断乌,缺乏基本知识秸叹,从而误导了读者嫩。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师赶跋、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光挛,从事汽车碰撞研究几十年仓能,是国内汽车安全方面的权威专家佩。   针对南京车祸菠徒,刘玉光对我说趴叼柒,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大囊,在车辆设计中态,纵向强度最大泼擂惦,而侧面强度要远远低于纵向强度人胜。宝马7以强度最大的车头戮分糕,高速撞击马自达2强度最弱的侧面铰请侍,被撞击的车辆肯定会解体该。他认为陋,相撞车辆的自重有一定的关系磕,但重点是撞击部位堆顾。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面缕蹦惊,解体的就不是马自达2熟奥蒜,而是宝马7了缸湃。   刘玉光说筛寡,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的童宫磺,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻肝襄,但是侧面柱撞的时速只有29公里蹈檀。南京车祸中宝马7的时速超过150公里陛,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍高。在如此强烈的撞击下瑟杜膛,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎雷澈啸。   刘玉光指出拭壤舰,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样咆,被撞击的部位都是强度最弱的侧面抵常凳。南京车祸并不能说明日系车不安全玻笛。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有碳,既有日系也有德系虫、美系等泰踏。   他说科,目前国内的乘用车安全水准阿臣汝,虽然不是世界顶尖仇试,但起码是过关的图乃,基本的要求都能满足呐倒汕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识体巩。汽车安全是相对的娩寞趴,再安全的车遇上违反交通规则的司机维岁,也是不安全的建。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年按,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝挺藏。什么宝马撞人案锌、宝马车主醉驾飙车帆特、宝马车主无理蛮横打人喝晦、开宝马的贵族女司机如何如何习。   此次宝马7撞击马自达2的惨案风赌屋,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中艰。   有分析认为情呕,最近几年豪华车导致的交通事故频发染,尤其以宝马事故多发卜勤,给他人造成了严重的人身和财产损失遍,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失委焦。   个别自媒体严重缺乏人文关怀踩两高,缺少基本知识家,毫无节操和底线砍席隙,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例扔岁梳,实在令人不齿视令。   如果我是宝马公司高层耿,会第一时间发表声明欧虚许,对交通事故死难者表示哀悼坡回捣,谴责肇事者的野蛮行为缓烘,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则煞,提高安全驾驶意识认盖,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者眠就归。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查拴,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费系颈兢,车主素质不高等问题埃椒。由此带来社会负面新闻烤啪,引起了很大的社会关注度靛舞。这些负面新闻嫁,发生最多的是飙车肇事睡怕设、醉驾肇事摊氓叮,无理蛮横打人等茅肥洽,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌温慈。之所以如此具维,与宝马车主的构成成分有很大关系壳。   宝马车主中渭猩,除了事业有成的高层次专业人士和企业家枪痹滇,也有一些喜欢飙车汞、素质不那么高的暴发户和富二代授极,还有一些有钱的全职太太寂。部分宝马车主喜欢炫富缓邦掳、高调张扬峭谭、注重物质去疟、 缺乏责任感腿俯。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一酷勒扳。   早在2010年4月炒蔡亨,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动停入扔,涉及市场销售缸、公关旅额捣、售后啪哀拘。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动蹭控篙。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵沃,涵盖了驾驶乐趣之悦汇,成就梦想之悦肖绢钢,责任和分享之悦等多个层次薄田。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术镁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神茫补并,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心悉。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年妙,虽然也取得了一些效果锰颗,但是看来还远远不够广,还需要加大力度乒,扩大范围乌退,继续努力诺迁。 责编颧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋炮,一出门痰迹,衣服漂亮了魔,鞋上全是油矫,怎能漂亮呢灯溉?鞋是可以反映出一个人的品位棚。同样贬,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要揭夸抢。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造讲紊,要保持轮毂外观的漂亮某辟,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外慷,还要定期对轮毂进行维护和保养耸。汽车行驶中撕柿,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末蓉荷,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍棠磷诺,如果有时间应当定期进行清洁剖尽,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面寞,很难清洁朝聊。    今天点评君找来了四种常用清洁剂饺萄抠,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果阀瓣喇,这回测试我们找来的四种清洁剂垒圃弗,分别为洁厕灵怖北、全能水床曝、威猛先生清洁剂辖、专用轮毂清洁剂脑剁。在测试前没我们还需准备一次性手套掠,清水氦啤,牙刷孔,海绵床,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务常温嘉,当然哥拨,如果能有水枪的话效果会更好狄。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用琉面,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵短栓,洁厕灵平时作用都是清洗马桶拷息酿。它的主要成分是盐酸舌了邦,会有比较强的腐蚀作用抗攫入,所以需要稀释后使用倍,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用吩漠,但对轮毂漆面保层也会造成损伤揽床,所以需要控制用量脚谈稳,并且在使用后要用清水冲洗干净薄绍,避免残留解恕。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵肌咕匪,然后用牙刷进行刷洗弛傻培。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般霓靡,可去除表面污渍灸娩缅,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除故搽。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用誊,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂吧放,虽然是一个名字翔伤秽,但针对不同的污渍有很多不同的配方肪修,甚至不同品牌配方都不会一样罐,但有点可以确定仁哦谁,全能水都为化学合成试剂檄膳。购买前一定要向商家说明自己的用途伸捷,如果买的全能水配方不对症锑村,则很有可能清洁能力差败,或者对轮毂造成腐蚀帛隆。    采用同样的步骤垮,用全能水对轮毂进行清洗忌铺两,最终的效果还算不错盾炼辑,刹车粉末基本清洗干净淳试,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除略迹氨。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂饲嘶抱,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品琶很,其中也含有一定量的盐酸姆按隶,对付厨房内的厚重油渍非常管用蕉瘦,但用在轮毂清洁上效果又如何呢拷挥事?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套危,后冲洗轮毂凄缆扁,将其噴至清洁区域窖,稍等半分钟偏陕傅,让其充分发效撼共饶,使用时会有一定性刺鼻味道淋比突,再用水枪清洁干净撂凹乓,    最终的清洁效果很明显疥,刹车粉末和铁锈都可以去除掉虹态颓,差揩顾。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍锨,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂北,自喷罐式的设计也非常方便使用蕊可票,只需打开盖子绷,摇匀罐中的试剂蛇灵,然后对准需要清洁的部分喷出即可份蛔篮。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多迁半甫,喷完后会与轮毂表面的污物反应簿,产生大量气泡沽。 随着气泡的产生翅两,污渍也会被溶解画墨核,跟随清洁剂往外流淌焦采。    专业轮毂清洁剂挽,在使用时无性刺鼻味道坎,清洁效果也非常明显粉荷固,刹车粉末和锈渍都可以去除掉痛,并且作用时间较短稿落,操作方便婚。    对于轮毂的养护和清洗鼻崎,如果轮毂污渍不多戮,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗画。当轮毂表面有难以清除的污渍时隙澜,再选用专业的清洗剂拇坎,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂惊添,这种清洗剂能够有效地去除污渍宛五手,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀寡店,在清洁后要注意冲洗干净诡齿。    另外幸,轮毂本身就存在着一层金属保护膜盘锚,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料顶。在行车和停车过程中也要小心盗琅,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”逃湍,一旦有了划痕或变形剩,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理馆。 清洁效果汇总省:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项检箍阔:当轮毂温度较高时狼奇,应让其自然冷却后再进行清洁很辉熔,千万不能用冷水来清洗挠,否则磊环,会使铝合金轮毂受损皮光酚,甚至使制动盘变形而影响制动效果尘壬琶。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂炭,会使轮毂表面发生化学反应申念辅,失去光泽物疙胸,影响美观铂糜容。    当轮毂上沾有难清除的柏油时停戏坎,如果一般的清洁剂无济于事惹凌难,可用刷子或牙刷试着清除戮,但切勿使用过硬的刷子诵捅查,尤其是铁刷子炔,以免损伤轮毂表面莲。此外枢,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时可蹋浇,轮毂应勤清洗夏,以避免盐分对铝表面的腐蚀罐窍。 责编聘:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日性,上呵桑开启“看海模式”呵伪,北京更是每天经历一场大雨洗礼害,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢厢烩?   据介绍畴挨,雷雨天天色阴暗椽,行车应打开近光灯晶,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围退片,也便于其他车辆发现自己疵。一些司机习惯开“双闪”卫,其实在非特殊情况下餐,没有必要打开“双闪”陀玩,因为“双闪”一旦打开俩,就意味着转向灯失去了功能岁桓,在车辆转弯盘擒芯、并线时起不到提示作用峦,很容易发生追尾裴、剐蹭等交通事故崇誓护。另外岛,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强集假,更容易看清路况桑癸患。   此外瑰鹊酿,还需要哪些准备呢兽芍疚?首先康酷鸡,在出门之前鲸豢,准备工作一定要做好保墒。   1.雨刮器最好一年一换纫厦。如果雨刮器的扫水能力下降冬伶释,雨天行车观察路面情况将很困难两。特别是高速行驶时瓢斗辉,雨刮片向上浮起惹椽确,扫水能力更差琶希冠。另外郸饱浩,夜雨中行车泵诬惰,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光拐僧轻,使前方视野极度墓鸦叱祝糊粗抚,容易引发事故亲霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅沸泛梳。避免雨天积水造成发动机进水曝换,防止车载电脑短路示极方。   3.定期检查轮胎磨损情况劣两,及时更换箱勾。轮胎磨损过度趴瘟健,容易在胎面和水面间形成水膜蠢狙宏,造成汽车跑偏币培、甩尾和制动距离加长揪湃。汽车在雨中刹车时凳,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开辖季倍,汽车才能平稳停住布离痹。在雨天保持较高的胎压才比较安全摄乘。   八项安全注意事项如下密:   1.保持良好的视野曙:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外稿软,要及时打开雨刷器圃埃电,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯烷。如果前挡风玻璃有霜气绘,则需开冷气廉蒙喂,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气保,则要打开后挡风玻璃加热器动奥哆,尽快消除霜气卯,以免看不清后面的车辆渺。   2.防止车轮侧滑眯勤图:雨中行车时等,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”巢桶,使汽车的制动性变差坍覆篓,容易产生侧滑隧登。因此靖伺苏,司机要双手平衡握住方向盘倪碾,保持直线和低速行驶斑辱,需要转弯时筏,应当缓踩刹车桓讳呛,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑达卑。   3.低速挡缓慢行驶东:有经验的司机都知道汤蹈氨,无论道路宽窄恨、路面状况好坏匈垂痪,雨中开车尽量使用二挡或三挡晌弄襄、时速不超过30公里或40公里槽讽,随时注意观察前后车辆与自己车的距离水赤幻,提前做好采取各种应急措施的心理准备诞扣。如需停车时慰裤娩,尽量提前100米左右减速贿苗、轻点刹车锤,使后面来车有足够的应急准备时间功。   4.防止涉水陷车逼佰:当车经过有积水或者立交桥下烯、深槽隧道等有大水漫溢的路面时位讽柬,首先应停车查看积水的深度订眯攘,水深超过排气管动,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠舱酣朗,容易进水椒。不要高速过水沟湃、水坑船。这样会产生飞溅徐,导致实际涉水深度加大贫,容易造成发动机进水挤锨规。   5.切忌熄火后再次启动车辆讼善:发动机一旦进水熄火诺朝钦,千万不要再启动车辆汹娄篮,应该将车放在原地等待拖走守。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室亮芭舞,因为一旦水进入燃烧室雌,因水的不可压缩性怯,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命稳哪睿害;这时造成的损失可就是非常严重的了董嫂署,发动机大修就再所难免了燎。   6.注意跟车锣:尤其是大车不要跟的太近轰卑谱,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去虱,况且大车容易溅起水浪涧啼,使小车受害改辑。   7.注意观察行人匆笆腥:由于雨中的行人撑山寮始洹,骑车人穿雨披擞,他们的视线鞋凭士、听觉瘁肝如、反应等受到限制澄份,有时还为了赶路横穿猛拐盗食跨,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒糯嗣,使司机措手不及显。遇到这种情况时夯,司机应减速慢行蛙稍,耐心避让炼淖,必要时可选择安全地点停车纹狸,切不可急躁地与行人和自行车抢行迸撬。   8.及时开启车灯歌驳:遇有暴雨视线极低时愁,应当开启前照灯齐沉、示廓灯和后位灯融霸妈,并把车辆驶离路面或停在安全的地方饱。 版权作品斯羌忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘微,严禁转载目,违者将被追究法律责任陆。 责编授淳:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气窜,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧们。在正常状态下巴,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油淑量次,这些机油来自对缸体鲜庇绦、活塞光节妨、气门润滑用的机油吧毁蚊,不过量很少而已能。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障眯瑰另,超过正常范围的烧机油现象孙。这是怎么回事呢衔?我们消费者又该如何应对警?   汽车烧机油有三种情况   1扯们狡、气门油封处漏机油栋,原因是气门油封质量不好粒抽傅,或者发动机温度高瑞疲瀑,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大底巍。   2郝、曲轴通气机构无法过滤机油督玫,导至机油被吸进进气道臣,这种情况只有改进过滤机油机构按,以消除故障或提高效率祥烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3玩猩歌、从活塞处漏机油础奋奇,这表现为亥不,节气门只有排气侧有积碳甜恢丛,但是瘟母模害最大泼队,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致泉擦浇,但这也只是表像伪,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两愁,那么在同等材料下痛,同等排量下(以1.6L发动机为例)兴:   有些发动机采用短行程汕烩姬,大缸径的活塞经片埠,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程宝,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅痈佟,那么在同等排量下届茎,活塞环对活塞的推拉力就有所不同仇粹氦,推拉力越大贬炔,活塞环对活塞的破坏力越大阮。在涡轮下鳞变,活塞环承受的气油能量更大灯毙,活塞环对活塞的破坏力也更大怕酗铰,更加重了烧机油的程度共锌轮。(注淌儒:活塞环是卡在活塞槽里的呐,活塞环承受气油能量越大匪凉,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题涟标,活塞环就无法封住气缸搭,就烧机油)坏解。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂貌痕泪,具体来说什屎,主要的是如下两种党炒:   1拼勉斤、熔铸类炒:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦峨,一方面增强密封性猫太,一方面保护原摩擦面金属岔曝宛。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用霸轿,但因为其本身为颗粒状且随机油流动穗,容易堵塞油路及滤芯芥,引起更大的故障河撑伦,另外色懂爆,因其本身硬度猩挝尽,随使用会逐渐损耗财,更换机油时也会随机油排出叭良,需要不断添加溺盗。   2舒、锻造类档:通过发动机工作时内部的高温函搓、高压将金属锻造在摩擦表面汰棺肌,形成新的摩擦面屎书,增加原工件尺寸鞋脑,增强密封烦邦,保护原摩擦面瑰渐。这类添加剂目前市面比较少见搐逢辨,如果足量情况下渴菊,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加璃。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象闷扛确,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题编。因为添加剂价格都不便宜赂搁剃,如果经常使用行但,过不了多久就和修发动机的费用一样了停,却不如修发动机来的可靠腾畔兜。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蓄东、合适的润滑油诫媳,并且定期更换保。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同的蔽,因此疲桥,针对不同国家的车型溪,修理方面的费用和修理后的效果差异很大柏漏。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了年。   另外劫前菊,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机弧,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)门,平时要注意检查其工作状况案砷裁,定期查看机油量消耗是否正常等吻。如果遇到问题或出现不正常现象擎,需立刻送往正规门店进行维修检查共烷棘,不可继续长途驾驶兄席史,以免造成更大的损失甚至影响行车安全投。 责编邢棋拿:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气诬,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧烙。在正常状态下乔,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油清,这些机油来自对缸体惭霜汾、活塞鬼、气门润滑用的机油撼锚溉,不过量很少而已膏抚。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障德警倡,超过正常范围的烧机油现象己兜昂。这是怎么回事呢抛触?我们消费者又该如何应对汤浆浮?   汽车烧机油有三种情况   1卑吭、气门油封处漏机油扒,原因是气门油封质量不好顷宋,或者发动机温度高尉硅,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大怂。   2炉陛饲、曲轴通气机构无法过滤机油维午,导至机油被吸进进气道舱巷,这种情况只有改进过滤机油机构滴牧,以消除故障或提高效率艇棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3停炉、从活塞处漏机油肖,这表现为械报,节气门只有排气侧有积碳蚀辜,但是胃害最大椭恫,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致汇,但这也只是表像毛,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两僻咸故,那么在同等材料下缄,同等排量下(以1.6L发动机为例)酸:   有些发动机采用短行程嘉,大缸径的活塞娥畴戮,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程那蹋并,这样活塞环的承受气油能量的面积就信允敫伞,那么在同等排量下簇貉,活塞环对活塞的推拉力就有所不同勤朗,推拉力越大猛两娥,活塞环对活塞的破坏力越大骋。在涡轮下瓢,活塞环承受的气油能量更大乃窟萍,活塞环对活塞的破坏力也更大夯,更加重了烧机油的程度定矛。(注激冻:活塞环是卡在活塞槽里的乡狸白,活塞环承受气油能量越大荣滴陪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题钙赂娥,活塞环就无法封住气缸热捣,就烧机油)朝手。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂袄甸瞄,具体来说璃,主要的是如下两种娠:   1疥净灵、熔铸类澈:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦靠,一方面增强密封性烧靖,一方面保护原摩擦面金属缕疥。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用夸,但因为其本身为颗粒状且随机油流动床红,容易堵塞油路及滤芯删,引起更大的故障介涟,另外霓迹,因其本身硬度蟹妓蔽荨,随使用会逐渐损耗悉能,更换机油时也会随机油排出席叭,需要不断添加氓息纶。   2咖、锻造类畴:通过发动机工作时内部的高温邯、高压将金属锻造在摩擦表面删灭,形成新的摩擦面绩,增加原工件尺寸梁,增强密封步糠,保护原摩擦面咀袍俊。这类添加剂目前市面比较少见谁喉珊,如果足量情况下弊界,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加奖。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象戌凡潘,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题伦。因为添加剂价格都不便宜惧公,如果经常使用饺,过不了多久就和修发动机的费用一样了寿,却不如修发动机来的可靠踏础。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的拷陶、合适的润滑油薪葛喝,并且定期更换叫群钙。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同诚岸,因此寄期,针对不同国家的车型恼汹,修理方面的费用和修理后的效果差异很大啼杭。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了爬贯四。   另外收,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机茫坏,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)熊帛相,平时要注意检查其工作状况睹盲,定期查看机油量消耗是否正常等阿。如果遇到问题或出现不正常现象炭季,需立刻送往正规门店进行维修检查架贺,不可继续长途驾驶篇撮樊,以免造成更大的损失甚至影响行车安全韦现。 责编软慑仆:杨杰" "   在本期内容里魏,随着夏季的到来链,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题憨籍貉,那么如何自短时间内降低一些车内温度淮芹,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢脾弟?利用车门煽动散热是个不错的方式徊,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置凶俱,都是很有效的措施肺旱桶。   总结诲纳巳: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度台耽鹃,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤弹蕾,所以夏季高温停车时要特别注意串蕊。即使没有遮阳板或阴凉处湘,至少要让车辆背对阳光照射方向劝,避免光线从前风挡处直接照射车内恒跋,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾篙埠,也是个增加车内湿度来降温的方式送。 责编拌闪承:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时赏济苦,这个大家都知道设革,那是在高速上玲,并且有明显的限速路牌爬爆磊,而那些没有限速路牌的地方才敞抹,难道也是120公里每小时么谅涩?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识孝物,考驾照的时候都学过谴年,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定垛疆赴,不知道网友还记得多少然卞何,不管是当年怎么过了考试的副户沁,没学过的胸淳犯、学过忘了的惋戮揪,咱们都应该再了解一下笺蜜,省的罚单到手再后悔岔。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件怒眉:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 矾蜕。    其中捂,城市道路 波峨尘,无道路中心线最高限速为30公里每小时 堤,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 氨惊捣。在公路上 (即有道路编号的国道杠淀谜、省道及城市间公路)测庐铜,无道路中心线最高限速40公里每小时 嚷琅,有中心线70公里每小时 举。   总结履陈: 在城市中驾驶横,总有偶尔没注意限速的情况际散湘,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了权颂,就算是路况良好供遣偷,城市中的最高限速就是70KM/h娘茫烧,要是在哪些道路上超过这个速度舷切,那肯定是超速了甲。    还有很多地方都有自己的限速要求夏,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h淡梧抬,所以大家在开车的时候还是要多注意路标骄炔匡,别疏忽了道路法规剐提咆。 责编棚:杨杰" "   在本期内容里负伎螺,随着夏季的到来芭嘉卜,雨势的增多采,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤羚,有些是被树木早上沮傅,有些被坠物击中膊,还有的好端端在地库停放也会被水淹没蹄,那么面对这些情况遂,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢面相府?   总结弥楼版: 遇到下雨时席摊,无论是行车还是停车都要特别注意弊胃,行车时避免车辆涉水疼,同时车牌也要紧固纶攀,避免冲水时拍照丢失哦保徽,而停车方面刚刚点评君也说了很多馈蒜瓤,特别是遇到极端天气时牛山平,一定多留心对汕镰,选择尽量空旷的开阔地进行停放弦搜钨,避免造成意外损失眯拆弄。 责编僵涪财:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后丸府,开车安心许多篡暮,也不怎么太担心颠簸瓦滑、并线虾、刹车等给孩子带来的太多不适处纷。因为有一个专业枷放岁、舒适的儿童安全座椅保护着他啪耙。但是弹獭,儿童安全座椅既然是一款商品纫,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中谁郡取。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好能裁、但求最贵”么玲撮?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子讹讼,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )爽。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行坟话山,产品覆盖更多国内外品牌访,其中进口品牌6个努纶。    测试结果差强人意宝蛊位,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中饶某,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中弓。点评君搜索了一下虐寇,有的销量还非常不错耍。但是魄,万一发生意外男彤示,那可真是后悔都来不及罚惺芳。    买个大牌儿产品总没错了吧芳渐?没错拓,选择专业邪、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的掂涡。当然片稼俯,就跟买LV虎瀑乳、爱马仕这样的奢侈品一样枫,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱诺,但是价格也是不便宜的芜。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧览日?没错啸菏欣,该厂家不仅为汽车嚷邵岭、赛车研发座椅冈,飞机座椅的业务他们也“掺合”良春。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有簿那襄:原装进口的瑞士Coccoon尼、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌涎,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)郊衡、美国Graco谜勤、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂蜡,中国只是其中一个)仙牌,但是质量一般也没有问题咳檬。    当然桂,进口品牌往往价格不菲税,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择绢锚弥。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商硅挂,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些适茂。不过瞄,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 饥蓖澈。    点评君查了一下免喝,许多国家和地区都有严格砰、完善的相关标准妹炮。欧盟有ECE R-44/04标准商、德国有ADAC和stiftung warentest认证眉蹬孺、美国有ASTM认证叫督弗、瑞士有tcs认证秃居门、奥地利有oamtc认证惫、英国有Which best buy认证等熟。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证煞妇。    ▲值得注意的是苹较,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准古瑰。此外燃,每个成员国还会根据各国情况提高标准蔽,在ECE R-44/04认证后面增加编号帝岁叹,比如E1(德国)卤痹郝、E2(法国)垄擎湍、E3(意大利)婪等隋、E4(荷兰)等翟抽。就算是我国的国家标准GB27887街,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的婚。    那这么多认证烽赏甜、标准你记得住么匪倒呸?反正点评君表示记不住贡。    好吧坍,咱们简单点蜜怜凡,在选购儿童安全座椅时伍疚,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 譬恐倒,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)挛狸。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错喀潮疾。    上一页 1 2 下一页 责编夹滤:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来镜取,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人厘魏。交警部门表示暴涉,无论流传的交通事故内容是否准确嫉味,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的备慨顺。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后晃幸,记者向交警部门核实相关信息按纪蛊,高新区交警大队民警表示堂,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故谩逢。“但在执勤过程中替粪锑,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机杉,这是十分危险的录崇狡。”交警部门工作人员说舞不控。   “有时候在开车过程中就会发现换,虽然路况良好届诗捣,但仍有车辆以异常低的速度行驶镭。还有的车在毫无征兆的情况下斧,开着开着就偏离了车道偿焦。”出租车司机徐师傅说层握彭,这种情况多发生在驾驶员打电话鲜踏、看手机或者调整导航系统的过程中皖剁福。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现糜盲暖,开车时玩手机的“低头族”并不少见洁蝎耐,尤其是在等红灯期间默漆极,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信挨、微博茨宦。如果在驾车期间锨,手机接到信息或者留言迁惫,司机们一般会怎么做呢床损?在接受记者随机采访的20名驾驶员中悔,有9人表示会立即查看信息内容街,但是会适当放慢车速仿艰舷。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看鄙溜。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方蒙撑,再打电话或查看信息唐湘。   “开车时我不会使用手机坛埂,但等红灯的时候会打开微博伞诗、微信看看涎驮。有的时候遇到堵车途徽晴,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息烤。”自称是个“微博控”的小陈说貌标。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候套啦,不会带来什么大的温迹害腹愁内。”一位80后的年轻车主说软,他认为车辆停止时没有危险箍。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说逻累,车速60km/h彩巢肖,低头看手机3秒姆瞥,相当于盲开50米软厦,一旦遇到紧急情况坍瀑,刹车至少需20米墨。根据交警部门的统计孪墨,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍禾唾。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍莽栋,开车时要求驾驶员注意力比平时集中檬霜,如果在驾车过程中玩手机貌赤氢,驾驶员反应会迟缓劣,一旦遇到紧急情况售,很容易发生交通事故耻洗绣。   交警部门建议诗废,行车时睬搭,司机最好避免使用电话戎骡,这可以让道路更加顺畅驹,也可有效减少事故的发生淀涝剩。如果开车过程中有电话一定要接犁监扮,不妨让别人代劳芭史,如果实在没条件涧宋,可以将车安全停在路边后再打电话琶,这样可以远离危险并避免违章挞添。 责编管甸坍:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中酶,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏筷恋、失灵勤杰寇,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要宋环,因为这不仅影响到行车的舒适性摆琴,而且还直接关系到行车的安全性杭穗蕾。所谓远水救不了近火雌券,无论是去4S店还是等待救援溅,都太慢行俏蚕、太麻烦髓譬尉。其实车主完全可以自己动手检查顺掀、拆卸车灯灯钳。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法肮,希望能给您带来一些帮助痘兼拣。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前附,车主很难意识到前大灯叹隙遣、尾灯赏涂、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作客孙。比较明显能看出的是前大灯的异常痴购半。 常规的车灯检查主要是前灯五、尾灯般娄兽、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题坛疆壁,如车灯烧坏广,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式茄糜唯,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡祟闺祈。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险非惭,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器痢,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头模比,可以找个试灯接到插头的地方幸。    如果试灯亮十骡遣,线路没问题股,更换灯泡崇参琼。如果保险没问题京,试灯也不亮殿,就要检查线路了烤史俏。这就不是车主可以自己解决的问题了疤敛燎。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外情烧叛,还需要注意检查其他车灯冗呐,比较重要的有刹车灯八喇、转向灯捍骋、倒车灯即辱缸,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低达岛,因此它有可能被飞溅的石块砸伤夯咐,建议各位车主定期检查蹈。    上一页 1 2 下一页 责编佃:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束浓尾,考本儿的高峰期也要来了胖畦戒。相信大家都会感觉即使我们在驾形考取了驾照需踏,但上路时仍然会遇到不少难题废酮凡。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢畦?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯恐慌。下面皮商碾,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起抱持矮。 【新手上路指南哦:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步挺,先得学会怎么坐氖老。有人认为只要开车时坐着舒服就好惹痹,实则不然膳捷,调整良好的坐姿煌,不仅有利于控制车辆纠讥侥,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的局。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是渭很挠,驾驶员身体能够保持正直欢,并且手扶方向盘时胎,还可以保证手臂有一定的弯曲度缸集,同时购颧,腿部在将刹车踏板踩到底时跋,还能保持自然弯曲糖扮磋。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外槽侥,在这里我们还要提醒各位车主碌乾,如果你的车装有膝部气囊亢,请在调整座椅的时候干仿,适当将腿部距离气囊位置稍远些跑色,为在紧急情况下饯嫁,膝部气囊爆开提供安全的空间荆胖惮。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用蜂惨氖,有些人或许因为嫌座椅太矮饺屑,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高